Stadtwerke Solingen (kollektivtrafikkselskap)

Stadtwerke Solingen GmbH
Grunnleggende informasjon
Selskapets hovedkontor	Solingen
Tilstedeværelse på nettet	www.sobus.net/
Referanseår	2018
Eieren	Byen Solingen
Transportnett	Verkehrsverbund Rhein-Ruhr
Linjer
Trolleybuss	Sjette
buss	12. plass
Andre linjer	6 nattlinjer
Trolleybusser	54
busser	45
statistikk
Passasjerer	24 millioner
Kjørelengde	4,5 millioner km per år
Stopper	508
Nedslagsfelt	Solingendep1
Lengde på linjenettverk
Trolleybusslinjer	56,6 km
Bussruter	162,8 km

historisk logo

Den offentlig transport selskap med Stadtwerke Solingen GmbH , SWS for kort , er en avdeling av Stadtwerke Solingen GmbH. Disse har også leveransedriften som et ytterligere forretningsområde , som er organisatorisk skilt fra transportdriften. Som et lokalt transportselskap driver kollektivtransportselskapet Solingen trolleybuss og forskjellige busslinjer i byen Solingen og dets umiddelbare nærhet . Stadtwerke Solingen er medlem av transportforeningen Rhein-Ruhr .

historie

Solingen bybane

Den meter-gauge Solingen bybanen ble startet den 30. desember 1896 av den Union-Elektricitäts-Gesellschaft (UEG) fra Berlin . Hun fikk konsesjon i ubegrenset tid for å bygge og drive trikk i Solingen. Første linje fra Stöckerberg via Schlagbaum, Mühlenplätze og Kölner Straße til Südbahnhof ble satt i drift 2. juni 1897 og var tre kilometer lang. Den ble fulgt samme dag av ruten fra Neumarkt via Kaiserstraße, Schützenstraße og Burger Straße til Krahenhöhe med en lengde på 2,4 kilometer. Til slutt, 2. april 1898, ble ruten fra Südbahnhof via Grünewalder Strasse til Höhscheid åpnet med en lengde på to kilometer. Den tredje ruten hadde imidlertid ingen forbindelse til den første, ettersom KPEV ikke lot ruten krysse. Dette betydde at passasjerer måtte krysse jernbanesporene til fots.

1. januar 1903 ble jernbanen overtatt av Solinger Kleinbahn AG . Dette selskapet, som ble grunnlagt 13. februar 1900, eies av UEG og Society for Electrical Enterprises . Etter at den nye hovedstasjonen i Solingen ble innviet 19. oktober 1910, kunne delene av ruten som tidligere var adskilt på den sørlige stasjonen kombineres og brukes kontinuerlig.

16. august 1913 skiftet jernbane igjen. Fra nå av tilhørte det RWE , som hadde påtatt seg å bygge en rekke nye linjer i og rundt Solingen. 4. august 1914 ble det opprettet en forbindelse til Barmer Bergbahn ved Mühlenplätze .

Under personalmangelen forårsaket av første verdenskrig , kunne operasjonene ikke lenger utføres jevnt, slik at ruten ble stengt. Først i 1919 kunne normal drift gjenopptas.

20. desember i år sa byen også opp kontrakten med RWE. Siden rutene ble kjørt ned, byen tok over driften selv fra da av 1. april 1922. Krahenhöhe - Burg linjen ble overtatt av den Wermelskirchen-Burger Railway . 2. desember 1926 ble ruten fra Brühler Strasse til Widdert , som allerede var planlagt av RWE, satt i drift.

Solingen sirkelsti

6. og 8. februar 1898 signerte UEG en kontrakt for bygging av en meter-trikk med kommunene Gräfrath, Solingen, Ohligs, Vohwinkel og Wald parallelt med Stadtbahn.

19. november 1898 ble linjene fra Solingen via Merscheid til Ohligs og fra Schlagbaum til Wald satt i drift. To måneder senere, 13. januar 1899, fulgte seksjonene fra Ohligs til Wald og fra Solingen via Gräfrath til Vohwinkel .

Den UEG grunnla Solinger Kreisbahn AG på 13 februar 1900 , som offisielt overtok rutene på 1 januar 1902. Selve sirkelstien gjennomførte ingen ytterligere ruteutvidelser. For dette formålet overtok den trikkelinjene Elberfeld-Cronenberg-Remscheid i 1905 og leide fra 12. juli 1908 linjen Stadttheater - Ostersbaum fra Elberfeld trikk . Ruten til Elberfeld-Cronenberg-Remscheid trikk ble solgt videre til Barmer Bergbahn 1. januar 1910.

16. august 1913 var jernbanen sammen med bybanen i hendene på RWE. Den vanlige kjørefeltutvidelsen planlagt av RWE fant ikke sted på grunn av forskjeller i den spesifikke ruten og utbruddet av første verdenskrig. Utvidelsen som allerede har startet er fremdeles synlig i dag på grunnlag av Frankfurter Damm, som tilsvarer løpet av den delen som allerede var bygget på den tiden.

Første verdenskrig førte også til at operasjonene ble stengt her. Først etter at grensepoliti hadde tatt opp innlegg på Kluse og Kohlfurther Bridge could operasjoner, som hadde blitt suspendert den 16. desember 1918 gjenopptas.

1. januar 1920, etter at styreleder i RWE Hugo Stinnes hadde gitt opp sin motstand , ble jernbanen eiendommen til kommunene i distriktet Solingen.

Solingen kommunale verktøy

Trolleybuss på Grünewald

Solingen trikk mynt utført som en perforert mynt

Etter innlemmelsen av Gräfrath, Ohligs og Wald til Solingen ble tydelig 1. august 1929 ble virksomheten til Stadtbahn og Kreisbahn slått sammen for å danne Solingen kommunale trikker . I 1929 serverte jernbanen totalt fem linjer.

25. januar 1931 ble en tunnel i indre byområde under godstunet satt i drift. 29. april 1932 godkjente byen Wuppertal, der kommunen Vohwinkel ble absorbert, deretter oppløsningen av distriktsbanen. Dermed ble Städtische Straßenbahnen Solingen GmbH bare registrert i handelsregisteret på dette tidspunktet . På ledelsens ordre ble imidlertid GmbH en uavhengig operasjon av byen Solingen 30. november 1933 . Etter noen endringer i linjenettet var lengden på slutten av 1936 omtrent 38,7 kilometer.

Ved begynnelsen av andre verdenskrig ble ruten mellom Schlagbaum og Stöckerberg avviklet. 9. september trådte krigsplanen i kraft, som bare sørget for turer for rushtrafikk. På ordre fra innenriksministeren ble også banesystemet på Wupperbrücke i Burg satt i drift igjen, fordi en forbindelse mellom Wuppertal og Solingen ble ansett å være viktig for krigsinnsatsen. I 1943 ble deler av Remscheid-nettverket skadet i et bombeangrep, slik at forbindelsen mellom slottet og Remscheid sykehus til Remscheid kommunale forsyningsselskaper måtte overtas av jernbanene fra Solingen mellom 11. august og 3. oktober . Store deler av Solingens gamleby ble ødelagt i ett luftangrep 4. og 5. november 1944. Trikkeflåten ble også nesten fullstendig offer for angrepet. 16. februar 1945 ble operasjonene stoppet på grunn av fronten som nærmet seg. 17. april ble byen okkupert av amerikanerne.

Den grove rekonstruksjonen ble fullført 16. desember 1946 og nettverket før krigen var i drift igjen. I tillegg til persontransport ble også godstransport lagt til i etterkrigsårene. For eksempel transporterte de kommunale verktøyene i Bochum kull til Solingen.

På begynnelsen av 1950-tallet begynte trikkevirksomheten å sakte opphøre til fordel for installasjonen av en trolleybuss . 12. juni 1952 den første og 16. november 1959 klokken 10:00 ble den siste trikkelinjen til Stadtwerke Solingen stengt. Den siste turen med en trikk i Solingen fant sted 3. mai 1969, da Stadtwerke Wuppertal gjennomførte den siste turen på ruten fra Cronenberg til Solingen.

Den første trolleybussruten mellom sentralstasjonen, Graf-Wilhelm-Platz og Ohligser Bahnhof, ble satt i drift 19. juni 1952. Den mer detaljerte historien om trolleybussdriften i Solingen er vist i detalj under Trolleybus Solingen . Installasjonen av nettverket så langt som nabobyen Burg ble fullført på slutten av 1950-tallet. Mindre nettverksutvidelser fant sted på begynnelsen av 1980-tallet. Den siste store utvidelsen fant sted i 1993 med tilkoblingen av Aufderhöhe- distriktet til trolleybussen. I mangel av en passende kjøretøytype bygde det kommunale verktøyet til og med sin egen modell, den såkalte Trolleybus Solingen, på slutten av 1960-tallet .

På 1990-tallet ble det kommunale verktøyet omgjort fra et kommunalt selskap til et GmbH , med tanke på privatiseringens tidsånd . I 2002 ble rundt halvparten av Stadtwerke solgt til MVV Energie , men byen fortsatte å være majoritetseier i selskapet. Etter ulike uenigheter med partnerselskapet MVV ble de kommunale verktøyene endelig kjøpt tilbake 1. oktober 2012 og har siden vært helt i hendene på byen igjen.

Hos SWS har en generasjon dieselbusser vært i drift betydelig lenger enn andre transportselskaper, f.eks. B. modellen Mercedes-Benz O305 fra 1972 til 2001, siden hovedfokuset er på trallebussene. Bil 168 av typen Mercedes-Benz O305 var den lengstlevende dieselbussen til SWS. Den var i bruk i over 25 år før den først ble pensjonert i 2001.

Mellom 1996 og 1998 ble det kjøpt ut mange busser med lavt gulv i et "BergischerBus" innkjøpssamarbeid der SWS, WSW mobil GmbH, Stadtwerke Remscheid og Hagener Straßenbahn var involvert. Disse bussene var spesielle fordi alle kjøretøy fra denne ordren hadde samme farge: Bergische StadtLinie-design (blå og lysegrå).

Den fjerde generasjonen trolleybusser har for tiden 50 leddede trolleybusser ( Berkhof , Van Hool , Hess ), samt 47 solo dieselbusser (alle Mercedes-Benz ) og 17 leddbusser (Mercedes-Benz).

Linjer

Trolleybuss

linje	rute	Hvert minutt (man. - fre. / Sa. / Sø.)
681	Hästen - sentralstasjon - Graf-Wilhelm-Platz - Mangenberg - Merscheid - Ohlig rådhus - sentralstasjon	15.10.15 (lørdager og søndager hvert 30. minutt til Hästen, eller hvert 15. minutt til Bülowplatz)
682	Sentralstasjon - Wald - Graf-Wilhelm-Platz - Grünewald - Höhscheid-Brockenberg	15.10.15
683	Wuppertal-Vohwinkel togstasjon - Gräfrath - Graf-Wilhelm-Platz - Mitte togstasjon - Krahenhöhe - Stadtwald - Burger togstasjon	15.10.15 (til Burger Bahnhof lørdager og søndager hvert 30. minutt, eller hvert 15. minutt til Krahenhöhe)
684	Hasselstraße - Graf-Wilhelm-Platz - Central P&R togstasjon - Brühl - Widdert skole	10-15 / 15 / 30-15
685	Graf-Wilhelm-Platz - Bladesal - Lard Pit - Aufderhöhe	30/30/60
686	Aufderhöhe - Schmalzgrube - Mangenberg - Graf-Wilhelm-Platz	30/30/60

Dieselbuss

linje	rute	Merknader
TB 683	Burger Bahnhof - Burg Seilbahn - Stadtwald - Dorperhof - Krahenhöhe loop	Drosje buss
TB 684	Stöckerberg - Stöcken - Schrodtberg - Kohlfurth	Drosje buss
687	Castle Castle - Castle Bridge - City Forest - Krahenhöhe - Müngsten Bridge Park	Wander-Express (om sommeren)
689	Burg Aue - Burg Brücke - Burg Schloss - Höhrath
690	Graf-Wilhelm-Platz - Freiligrathstraße - Botanisk hage - Forest Church - Wittkuller Straße - Eschbach (- Fürkeltrath - Piepersberg - Gräfrath - Lindgesfeld Nord) Graf-Wilhelm-Platz - Freiligrathstraße - Botanisk hage - Forest Church - Ittertal - Obenitter Forest Church - Ittertal - Heidberger Mühle - Haaner Strasse - Monhofer Feld	Linjer mot Eschbach (Lindgesfeld Nord) og Monhofer Feld går sjeldnere enn linjer mot Obenitter
TB 690	Forest Church - Lilienthalstrasse - Büschberg - Dältgenstal	Drosje buss
691	Sankt Lukas Clinic - Ohligs Markt - Sentralstasjon - Aufderhöhe - Höhscheid (- Widdert School - Rüden)	Retning for menn bare på søndager og helligdager
TB 691	Hauptbahnhof - Weststrasse - Schützenplatz - Dunkelnberg - Stadion - Teichstrasse	Drosje buss
692	Graf-Wilhelm-Platz - Halfenweiherplatz - Forest Church - Ittertal - Haan Market
693	Graf-Wilhelm-Platz - Vogelsang - Wittkuller Straße - Forest Church - Humboldt School - Merscheid - Am Frühling - Aufderhöhe
694	Hovedstasjon - Aufderhöhe - Landwehr / Rupelrath - Leichlingen togstasjon - Leichlingen busstasjon
TB 694	Sentralstasjon - Virchowstraße - Bussche-Kessel-Weg - Buckwheat Hill	Drosje buss
695	Meigen - Sentralstasjon - Graf-Wilhelm-Platz - Industriestraße - Eugen-Maurer-Haus / ZDS - Abteiweg
TB 695	Gräfrath - Nümmen - Gartenstrasse - Bechsteinstrasse	Drosje buss
696	Graf-Wilhelm-Platz - Stübchen - Hossenhaus - Obenkatternberg - Untenkatternberg
TB 696	Graf-Wilhelm-Platz - Stübchen - Hossenhaus - Obenkatternberg - Untenkatternberg	Drosje buss
697	Graf-Wilhelm-Platz - Brühl - Skole Widdert - Mühlenberg - Menn
698	Graf-Wilhelm-Platz - Wupperstraße - boligfelt Kannenhof
TB 698	Kannenhof-oppgjør - Altenbau - papirfabrikk	Drosje buss
699	Graf-Wilhelm-Platz - Grünewald - Höhscheid - Kohlsberg

Night Express

linje	rute
NE21	Graf-Wilhelm-Platz - Mangenberg - Stadtwerke - Industriemuseum - Merscheid - Ohlig's Town Hall - Central Station → Weststrasse → Ohlig's Market → Schützenplatz → Central Station
NE22	Graf-Wilhelm-Platz - Vogelsang - Westersburg - Wittkuller Straße - Forest Church - Spitzwegstraße - Central Station
NE23	Krahenhöhe - Meigen - Mitte togstasjon - Graf-Wilhelm-Platz - Vanntårn - Gräfrath - Ketzberg - Abteiweg - Wuppertal-Vohwinkel hengebane - Vohwinkel togstasjon
NE24	Hästen - Bülowplatz - sentralstasjon - Widdert skole - sentral P & R-stasjon - Graf-Wilhelm-Platz - Hasselstraße
NE25	Graf-Wilhelm-Platz → Klingenhalle → Kotten → Aufderhöhe → Neu-Löhdorf → Hauptbahnhof eller. Sentralstasjon → Börkhaus → Aufderhöhe → Kotten → Mangenberg → Graf-Wilhelm-Platz
NE28	Graf-Wilhelm-Platz - Wupperstraße - Kannenhof boligfelt

Sett linjer

Stopper

Endret navn stopper

Rennpatt stopper

Følgende stopp er nylig omdøpt:

Gammelt navn	Nytt navn	Linje (r)	Årsak til å gi nytt navn
Brunnenstrasse	Kobra	681	Henvisning til Cobra kultursenter
Turnpike	Rådhusplassen	681-684, 686, 690, 692, 693, 695	Nybygg av rådhuset og rådhusplassen foran det
Rådhusplassen	rådhus	681-684, 686, 690, 692, 693, 695	På grunn av omdøpet til Rathausplatz i Walter-Scheel-Platz ble bussholdeplassen omdøpt på nytt
Skog midt	Skogsenter / bypark	682, 692, 693	Merknad på Walder Stadtpark bak det gamle rådhuset
Augustinerstr.	Spitzwegstrasse og Obere Weyerstr.	682	Eliminering av det gamle stoppestedet
Hindenburgplatz	Walder markedsplass	690, 692	Endre navn på stedet
Ohlig jernbanestasjon	Sentralstasjon	681, 682, 691, 694, 782, 783, 791, 792, DL3	Stasjonen ble omdøpt 10. desember 2006
arbeidsutveksling	Bemanningsbyrå	681	Endre navn på det offentlige arbeidsformidlingen til arbeidsformidlingen
Egen	Botanisk hage	690	Merknad om den botaniske hagen
Grünewald	Teknologisenter	682, 699, VRS 250	Henvisning til oppstarts- og teknologisenter
Sentralstasjon	Grünewald	682	Endring av navn på grunn av den nye jernbanestasjonen Grünewald og stengingen av den gamle sentralstasjonen
Brockenberg	Höhscheid Brockenberg	682, 699	Ferdigstillelse av Höhscheid- distriktet
Sentral	Sentral	682, 683	Tilpasning til den historiske notasjonen
Eugen Maurer Hjem	Eugen Maurer House / ZDS	695	Henvisning til den sentrale tekniske skolen i den tyske konfektindustrien og aldershjemmet
Lagerstrasse	Sentralstasjon P&R	684, 697	Henvisning til den nærliggende Solingen-Mitte togstasjonen
Kannenhof skole	Alexander Coppel Comprehensive School	698 (tidligere, nå TB698)	Merknad om navnet på skolen

Eliminerte stopp

kjøretøy

Trolleybusser, tidligere trolleybusser

En Van Hool trolleybuss på Graf-Wilhelm-Platz

Dieselbusser

En Mercedes-Benz O 405 N 2 buss som linje 693 på Kölnerstrasse. StadtLinie-designet til VRR ble supplert med en gul linje for å matche SWS

En Mercedes-Benz EvoBus O530 på Graf-Wilhelm-Platz

Den nåværende SWS-bussflåten består av følgende:

Car 704 er den siste Mercedes-Benz O 405 N2 i området til Rhein-Ruhr transportforening som fortsatt er i bruk. I tillegg eies Mercedes-Benz O 305 med bil nummer 151 og bygget i 1982 av Solingen trolleybussmuseum .

Batterivognbusser

En såkalt batterivognbuss (BOB) er testet i Solingen siden januar 2018 . På mellomlang sikt er det planlagt å erstatte eksisterende trolleybusser med hjelpedieseldrev med BOB. Det er for tiden fire BOB-er i drift (juni 2018), og det er en ordreopsjon på ytterligere 16 BOB-er. Rekkevidden i batteridrift er rundt 20 kilometer. SWS så vel som den polske produsenten Solaris og Düsseldorf- selskapet Kiepe Electric produserer kjøretøyene sammen. Testene vil foregå på linje 681, 682 og 683. Det er planlagt vanlig drift for linje 695 fra høsten 2018. Den føderale regjeringen finansierer prosjektet med 15 millioner euro , prisen for en BIR er 900.000 euro. Ladetiden på ladestasjonen er en time, men den kan også lades via luftledningen. Hvis ytelsen til batteriene har sunket for mye, installeres de som strømlagring i nettstasjoner. Jomfruturen med gjester fant sted 16. juni 2018.

• 

  BIR i lokalene til Stadtwerke Solingen

• 

  Kontrollenheter og batteri

• 

  Sentral kontroll for å slå på og av

• 

  Valg av driftsmodus, 600 V = luftledning

• 

  Sjåførens cockpit

• 

  Visning av forbruk under full belastning

• 

  Sentral enhet for bildelagring (60 timer) over driveren

Utestengte dieselbusser

weblenker

• http://www.sobus.net Nettsted for Stadtwerke Solingen
• https://rp-online.de/nrw/staedte/solingen/kleinbusse-und-taxi-linien-erschliessen-wohngebiete_aid-14496139 Minibuss 688 og vanlig taxi
• Spor rester av trikken på tramtrack.de , tilgjengelig 17. juli 2015
• Stadtwerke Solingen ønsker å fremme elektromobilitet i 2011
• http://www.obus-museum-solingen.de/Projekte/index.htm
• http://obus-museum-solingen.de

Individuelle bevis

1. ↑ Informasjon om utviklingen og tilbakekjøpet på berliner-wassertisch.info , tilgjengelig 15. juli 2015
2. ↑ Forklaring av byggeplasslinjen i et spesialforum
3. ↑ Informasjon mal fra byen Solingen ( Memento av den opprinnelige fra den 13 juli 2015 i Internet Archive ) Omtale: The arkiv koblingen er satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. datert 29. august 2013, åpnet 13. juli 2015 @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www2.solingen.de
4. ↑ "BIR" drar på jomfrutur med ST-lesere - åpnet 18. juni 2018
5. ↑ BOB batterivognbussen
6. ↑ "BIR" ruller over Solingens gater
7. ↑ "BIR" drar på jomfrutur med ST-lesere - åpnet 18. juni 2018

51,178168 7,06773Koordinater: 51 ° 10 '41  , 4' N , 7 ° 4 '3,8'  E