SWK Mobil

SWK MOBIL GmbH
Grunnleggende informasjon
Selskapets hovedkvarter	Krefeld
Tilstedeværelse på nettet	http://www.swk.de
Referanseår	2008
Transportnett	VRR
Ansatt	414 (2016)
salg	40.2 (2016)dep1
Linjer
Måler	1000 mm ( meter måler )
T-bane	0
trikk	4. plass
Bybane	0
buss	23
antall kjøretøy
Trikkbil	9 høye etasje + 31 lave etasje
Bybane	0
Omnibusser	omtrent 100
statistikk
Passasjerer	39.2
Kjørelengde	10,7 millioner km per år
Lengde på linjenettverk
Trikkelinjer	45,9 km
Bussruter	500,5 km

Den SWK MOBIL GmbH er et datterselskap av Stadtwerke Krefeld AG (SWK) og leveres som et offentlig transportselskap , byen Krefeld og dens vestlige området ( Viersen ). Selskapet er medlem av Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) og var medlem av Verkehrsgemeinschaft Niederrhein (VGN) til det ble absorbert i VRR 1. januar 2012 .

trikk

Forgjengerselskapet KREVAG ble grunnlagt 1. januar 1884 som Crefeld-Uerdinger Localbahn AG av byen Krefeld som driftsselskap for jernbanen, som ble bygget av det Berlin- selskapet Eisenbahnbau- und Betriebs-Gesellschaft Reymer und Masch i 1883 på vegne av av byen og hadde lisens i 40 år. I løpet av et år bygde de tre meter jernbanelinjer til nabobyene og en hestetrikk for å koble disse to jernbanene i byområdet.

Siden 15 desember 1898, har byen blitt servert av Europas første ordinære måler elektrisk Rapid Transit jernbane , den K-Bahn drives av Rheinische Bahngesellschaft AG . Siden denne jernbanen ble godt mottatt, nådde hestetoget sin kapasitetsgrense, og dampbanen ikke var veldig populær på grunn av støy og avgasser, inngikk byen en konsesjonsavtale med jernbaneoperatøren 11. september og 13. september 1899 , gitt for elektrifisering av alle ruter. I tillegg skulle det bygges ytterligere seks linjer innen 1. juli 1902. Den opprinnelige kontrakten fastslo at selskapet skulle bli byens eiendom 31. desember 1942. Lokalbanen ble byens egen drift.

For å finansiere renoverings- og utvidelsesarbeidet , samlet selskapet, som har blitt kalt Crefelder Straßenbahn AG siden 1900 , 3,5 millioner mark i tilleggskapital.

Godstransporter ble lagt til fra 1917. Siden dette også omfattet transport av kull, ble det opprettet en forbindelse mellom Traar og Moers 8. februar 1918, og det ble opprettet en direkte forbindelse til Moers Homberger Straßenbahn GmbH . I vest var det forbindelse til München-Gladbach-trikken (i dag Gladbach-distriktet Mönchengladbach ) i Schiefbahn . Fra tidspunktet for ferdigstillelse kjørte fire dampdrevne tog på disse sporene mellom Moers, Krefeld, Willich , München-Gladbach og Rheydt .

Fra 1931 var byen Krefeld eneeier av trikken. Fra 1. august opererte den under navnet Krefelder Verkehrs AG , eller kort sagt KREVAG . Med KEG, Krefelder Eisenbahn-Gesellschaft , startet et driftssamfunn 1. januar 1933. Litt etter litt ble ruter avviklet og forkortet. 8. oktober 1933 ble linje 5 stengt, og 31. desember 1935 stoppet KEG sine passasjertjenester.

Det var begrensninger på grunn av krigen. Så KEG måtte gjenoppta passasjertrafikken siden busstjenesten ble stoppet i 1939.

Fra 3. desember 1949 til 29. mai 1964 supplerte Krefeld trolleybussen trikken, den besto av en enkelt linje med nummer 19 og løp fra sentralstasjonen til Benrad.

I 1978 ble Crefeld-Kreis Kempener Industrie-Eisenbahn Gesellschaft , nå kjent som KEG , innlemmet. På denne tiden kom også hensynet til et stort forstads- og bybanenett i Nordrhein-Westfalen opp. I Krefeld, for eksempel, bør trikken som kommer fra Düsseldorf utvides til Hüls og forsvinne i en tunnel i sentrum . Dette prosjektet er ennå ikke implementert.

Fra 1. januar 1980 har byen Krefeld, og dermed KREVAG, vært medlem av VRR . Linjene i dette området fikk alle en ledende 0 og linje 1–4 ble linjene 041–044 .

I 1990 ble KREVAG slått sammen med Stadtwerke Krefeld GmbH.

6. september 1996 ble det moderniserte depotet åpnet på Weeserweg. Kostnadene for renovering og modernisering utgjorde rundt 100 millioner DM .

I 1997 ble en ny vurdering av trikken satt i drift. Dette foreslo å aktivere trikkelinjene fra Krefeld til Willich og Moers. Trikken bør også utvides fra Friedrichsplatz via isstadion til Benrader Straße , fra Wilhelmsplatz i St. Tönis til Vorst og i Hüls fra depotet til sentrum. Disse forslagene kom aldri utover planleggingsfasen.

Transportselskapet ble utskilt igjen i 2002 som et datterselskap, SWK MOBIL GmbH . På den tiden besto nettverket av fire linjer og besto av rundt 46 kilometer linjelengde og 37,7 kilometer rutelengde. Av disse er 15,8 kilometer lagt på et eget spor og kjøres praktisk talt upåvirket av individuell trafikk.

Nåværende

En av de nye Flexity Outlook (6NGTW) trikkene fra Bombardier . Bil 611 er på vei til Tackheide, som ikke har vært trikkeholdeplass siden 9. juni 2013.

Hybridbussen fra SWK Mobil

SWK MOBIL har 23 buss- og 4 trikkelinjer. Mens busslinjene går til den nederlandske grensen, går trikkelinjene bare i Krefeld og St. Tönis . Alle trikkene og U76 ( bybane Düsseldorf-Krefeld ) kjører sammen i sentrum av byen, på Ostwall på meter og standard sporvidde dobbeltspor. De kommunale verktøyene driver også den historiske Schluff- jernbanen , som går fra St. Tönis til Hülser Berg . Godstrafikk utføres også på sporene deres.

Rheinbahn bybanelinjer (per november 2017)

linje	kurs	Takt
U 70	(  Krefeld , Rheinstraße - Krefeld Hbf - Dießem - Königshof - Fischeln - KR-Fischeln, Grundend - Meerb. - Osterath , Hoterheide - Bovert - Haus Meer - Büderich , Koblenz - D-Lörick - Strasse  - Belsenplatz  - Tonhalle / Ehrenhof - U  Heinrich -Heine-Allee - U  Steinstraße / Königsallee - U  Oststraße - U  Düsseldorf Hbf  ) Høy etasje drift av den Rheinbahn ; tidligere K-Bahn ; ytterligere ekspress tjeneste til linje U 76 i løpet av rushtiden ; ikke alle stopp på U 76-linjen blir servert.	20 min
U 76	Krefeld , Rheinstraße - Krefeld Hbf - Dießem - Königshof - Fischeln - KR-Fischeln, Grundend - Osterath , Görgesheide - Hoterheide - Kamperweg - Bovert - Haus Meer - Forsthaus - Büderich , Landsknecht - Düsseldorf - Lörick - Löricker Straße - Lohweg - Prinzenallee  - Heerdter Sandberg - Rheinbahnhaus - Belsenplatz  - Barbarossaplatz - Luegplatz - Tonhalle / Ehrenhof - U  Heinrich-Heine-Allee - U  Steinstraße / Königsallee - U  Oststraße - U  Düsseldorf Hbf ← U  D-Handelszentrum / Moskauer Straße Høy etasje drift av den Rheinbahn ; tidligere K-Bahn ; i Düsseldorf nattnettverk bare en tur til Krefeld og tilbake til Belsenplatz; En spesiell timeplan gjelder i skoleferien. Forskjellig frekvens: Man - fre 21:00 til 12:00 og lør - søn hvert 30. minutt. Direkte tog mellom Krefeld og D-Holthausen man - fre 21:00 til 23:00, lør 8:00 pm til 23:00 og søn 13:00 til 23:00 fra Lörick da U 74 til Holthausen, tilbake og fra Düsseldorf Hbf (Handelszentrum / Moskauer Straße ikke blir servert) igjen som U 76.	20 min

Trikkelinjer (fra 1. november 2020)

Bussruter (per november 2017)

andre bussruter veldig langt utenfor Krefeld

Linjer i nattrafikk (fra 1. november 2020)

Bussruter fra andre selskaper (per november 2017)

På netter fra søndag til mandag til torsdag til fredag, de nattlinjer fra 22:00 til rundt midnatt. På nettene fra fredag ​​til lørdag og før søndager og helligdager, gjelder dette mellom kl. 22 og 16.

utvikling

SWK MOBIL vant anbudet på Bocholt bybuss og var opprinnelig planlagt å starte 1. januar 2010. På grunn av uklarheter under lov om offentlige anskaffelser hadde Münster offentlige anskaffelseskammer anket, slik at virksomheten ikke startet før 1. juli 2010. Opprinnelig ble busser fra SWK MOBIL GmbH brukt i en overgangsperiode på en måned, og siden 1. august 2010 med de nye kjøretøyene fra datterselskapet SWK FAHRSERVICE GmbH, som ble grunnlagt spesielt for å håndtere transporten i Bocholt. Siden 9. januar 2014 har SWK FAHRSERVICE også drevet S75-ekspressbusslinjen ("Sprinterbus") mellom Bocholt og Münster med fire dobbeltdekkbusser, som ytterligere utvidet driften.

I august 2019 lanserte Stadtwerke Krefeld og ioki- selskapet "mein SWCAR", en nattetid med fem elektrifiserte kjøretøy fra den engelske produsenten LEVC som kan bestilles via en app .

weblenker

• SWK MOBIL GmbHs nettsted
• Presentasjon av offentlig transport i Krefeld på NRW-Bus.de
• Jernbanevogner fra SWK Mobil GmbH (tidligere Krefeld Railway)
• [1]

Individuelle bevis

1. ↑ Michael Kochems 125 år trikk i Krefeld, trikkemagasin juni 2008 s. 14-23
2. ↑ SWK Mobil overtar Bocholter Stadtbus-Verkehr , Rheinische Post
3. ↑ https://www.bbv-net.de/Lokales/Bocholt/Neue-Stadtbusse-fahren-erst-ab-2-August-in-Bocholt-68363.html http://www.moebahn.de/t4873f32- BOH-SWK-Mobil-uebernehmen-Bocholter-Stadtbus-Verkehr.html
4. ↑ fra 28. august 2019