Natttrafikk

Full annonse for nattbuss i Siegen
Night Express busslinje i Essen
Night Express busslinje i Mülheim an der Ruhr

Som nattrafikk er det offentlige transportsystemets drift i nattetimene , og noen ganger referert til tidlig om morgenen, hvor driftstiden varierer mye. Driftstidene for nattrafikk er for det meste nettene i helgene og før helligdager, sjeldnere hver dag i uken. I mange selskaper tynnes ikke bare buss- og jernbanetrafikken ut, men det opprettes nattlinjenettverk som er helt forskjellige fra dagtrafikk.

historie

Kontinuerlig nattrafikk med trikk og buss eksisterte i større byer (Tyskland f.eks. Berlin, Dresden , Hamburg) lenge før innføringen av dagens nattrafikknettverk. Disse ble imidlertid ikke oppfattet som spesielle, men tilført regelmessig drift på dag og natt. Bare synkende passasjertall i kjølvannet av økende individuell trafikk førte til ny utvikling etter opprinnelig kutt tilbud i lavtider (dvs. også om natten). I Tyskland ble tilbudet utvidet utenfor Berlin og Hamburg til å omfatte nattimer fra slutten av 1980-tallet og begynnelsen av 1990-tallet med innovative nattesternettverk. Fokuset var nå særlig på unge mennesker (skolebarn uten førerkort), men også, uavhengig av alder, etter å ha drukket alkohol, som kunne bringes trygt til kulturelle arrangementer og hjemme på denne måten. I tillegg til nattbusser ble det også brukt såkalte diskobusser .

På 1920-tallet var det allerede spesiell nattrafikk i store byer. Hamburg hadde allerede nattbussruter i 1928 - da trikken fremdeles dominerte og buss- og bussnettet nettopp utviklet seg. I etterkrigsårene, ble imidlertid en natt trikk nettverk bygget her, som i tillegg til diameter linjer til 1957, omfattet også en ring linje (Alster) via St. Pauli . I tillegg var det også busslinjer på 1960-tallet som ble kjørt om natten, ettersom viktige trikkelinjer allerede hadde blitt byttet til underjordisk drift, som imidlertid stoppet om natten. I 1970 introduserte Hamburger Verkehrsverbund (HVV) et nattbussnettverk med linjer fra 600-gruppen fra transportselskapene HHA og VHH , som gikk hver dag med timebaserte intervaller, stort sett mye oftere i helgene. I dag drives nattbussnettverket i helgene av underjordiske og forstadstog og noen busslinjer som også går på dagtid, inkludert Metrobus-ruter lagt til.

Linjenettverk og klokke

Trikk og buss stopper ved Münchner Freiheit rundt midnatt

En nattlinje samler ofte trafikkforholdet til flere dagslinjer, så det kan ta forskjellige (omveier) ruter. Nettverksstrukturen kan utformes på samme måte som trafikk på dagtid eller helt annerledes.

Stjerneformede nettverk er utbredt. Her begynner eller slutter radielle linjer eller diameterlinjer møtes ved en såkalt syklusnode i sentrum ( togstasjon , busstasjon eller annen sentral plass) og løper derfra i en fast syklus i alle retninger. Videre kan nattlinjer også utformes som ringlinjer som serveres i en eller begge retninger. Som et resultat oppnås større arealutvikling med mindre bruk av kjøretøy. På den annen side, hvis ringlinjene bare serveres i en retning, kan det oppstå lange reisetider til sentrum, da dette ikke kan nås direkte, i motsetning til radiale linjer eller diameterlinjer. Med stevnesystemer går alle linjene til et møtepunkt samtidig. Dette betyr at det er direkteforbindelser i alle retninger - med samtidig avgangstid.

Nattlinjer erstatter driftsstøtten ved siden av bybusser og T-bane , bybane eller trikk . Ruten er da stort sett basert på hurtigtoglinjen. Standardbusser brukes overveiende; I noen store byer er trikker også integrert i nattnettverket. I helgen kan også T -banetog eller annen lokal jernbanetransport kjøre.

Klokkefrekvensen, blant annet avhengig av størrelsen på byen, er mellom 15 og 120 minutter i tysktalende land. I mellomstore byer i Tyskland eller i nattnett som tilbys av tollforeninger i Sveits, har timetjenesten etablert seg. Det er også sjeldnere nattjenester eller, av operasjonelle årsaker, klokker som 71-minutters rytme, som er basert på det vanlige møtet med nattlinjene kl. 01.11, 02.22, 03.33 og 04:44 (eksempel i Leipzig ).

I små byer eller kommuner tar enkeltbusslinjer (inkludert regionalbusser ) ofte over sen kveldstrafikk. Noen ganger brukes andre navn, for eksempel Discobus i Tyskland . Minibusser , dial-a- ride busser eller taxier (kollektiv ringe drosjer, natt ASAT) reise på linjer som er lite brukt .

I trafikksamfunnene ble Münsterland ( VGM ) og Ruhr-Lippe ( VRL ) nattbussforbindelser satt i drift som et supplement til regionale busser. For tiden forbinder 16 linjer byene og kommunene, mange som matere til Münster og Osnabrück, men også mellom regionale sentre i Münsterland og i distriktene Soest og Unna samt i Hochsauerland . Nattbussene i denne regionen støttes av Westfälische Provinzial .

RVM-nattbussene har kjørt i Münsterland-regionen siden 1992

I løpet av perioden med lite trafikk, tilbyr noen transportselskaper å gå av utenfor holdeplasser eller mellom stopp på forespørsel , da denne tjenesten ikke gir problemer utenfor sentrum.

Driftstider

Driftstiden varierer veldig avhengig av størrelsen på byen. I Berlin, fra mandag til søndag kveld, går alle natt- og metrolinjer minst hvert 30. minutt fra rundt midnatt til 04:30 (søndag morgen til 07:30). I München går nattlinjene hver time i løpet av uken og hvert 30. minutt i helgen. I andre store byer går nattlinjer ofte bare hver time i helgene og før helligdager. Søndag morgen er trafikken tidlig om morgenen delvis inkludert til rundt klokka 8.

Nattlinjer i mellomstore og små byer kjører vanligvis bare til 3 eller 4 om morgenen, og noen ganger bare på helgene. Noen ganger i Tyskland blir sent på natten før midnatt også referert til som nattrafikk eller sen trafikk fra klokken 20 til midnatt regnes som en del av nattnettverket (f.eks. Brandenburg an der Havel ).

Informasjon om passasjerer

Bussholdeplass om natten

Rutene, linjenavnene og stoppestedene kan variere betydelig fra den daglige driften. Noen dagstopp betjenes ikke av nattrafikk eller ligger på et annet sted. Nattstopp bør være av samme standard som dagstopp. Tilstrekkelig belysning er spesielt viktig, også for å gjøre bussholdeplassen lett gjenkjennelig for passasjerer på avstand.

Siden de fleste kunder sjelden kjører om natten, er bevisstheten om nattnettverket relativt lav. Tilbudet er ikke bare rettet mot nattugler - et godt passasjerinformasjonssystem er derfor en absolutt forutsetning. Dette inkluderer tilstrekkelig informasjon også på dagstoppene med nattplaner og informasjon om holdeplassen. Imidlertid, hvis dette eksisterer, kan utmerket utnyttelse oppnås. En registrering av nattlinjene i den elektroniske rutetabellinformasjonen når i det minste brukerne av dette systemet.

Nattnettverk kan utvikles fra dagnettverket - da ligner linjenavnene det daglige tilbudet eller er identiske med det - eller har en helt annen struktur. Å bringe strukturene nærmere den daglige driften er den beste måten å gi god passasjerinformasjon .

Linjemarkering

I Leipzig ble grønne linjenumre brukt til å merke nattlinjer

Hvis nattrafikk ikke bruker de samme linjenavnene som på dagtid, har nattlinjer ofte et ekstra "N" som prefiks foran eller som et suffiks etter linjenummeret, som enten kan avledes fra en dagslinje eller uavhengig av det. Transportselskaper i Verkehrsverbund Rhein-Ruhr bruker alternativt begrepet NachtExpress og forkortelsen NE . I tillegg er det utbredt å tildele nattlinjer sine egne nummerblokker, som vanligvis er høyere enn antall blokker på dagslinjene.

I Freiburg im Breisgau , Gießen og Reutlingen har nattbussrutene planetnavn . Den Leipzig trikken, på den annen side, pleide å bruke grønne linjenummer for sine nattlinjer, mens Bucuresti trikken brukes til å markere sin eneste natt linje, linje 26, som driver døgnet rundt, med en rød linje nummer .

Nattariffer

Spesielt nattkort for Jihlava elektriske tog

For nattrafikk er det noen ganger separate takster for natt eller tillegg som avviker fra dagtrafikk. Spesielt i Tyskland og Østerrike ble nattavgifter og spesielle takster i stor grad avskaffet det siste tiåret, slik at alle billetter fra de lokale transportforeningene nå er gyldige for bruk i nattrafikk.

Siden natt trafikken spesielt brukes mer enn gjennomsnittet av faste kunder med sesongen billetter , de ekstra kostnadene kan vanligvis ikke dekkes av fare inntekt av normal tariff. Derfor er nattillegg eller spesielle nattariffer nødvendig, muligens med tilleggsregler for passasjerer med sesongkort. Som et alternativ praktiseres for eksempel linjesponsing i Bonn nattbussnettverk .

Sveits

I Sveits, i motsetning til annen lokal og regional trafikk, betales vanligvis ikke nattrafikk via kantonene, men må drives uavhengig. I tillegg til spesielle nattariffer på enkeltnett, kommer det derfor den såkalte nattilleggsavgiften på 5 franc, som må kjøpes i tillegg til den vanlige billetten. Det er gyldig i fire natt nettverk i tariff nettverk A-Welle , Ostwind , den tariff nettverk Zug og tariff nettverk Schwyz samt på nattog Zürich - Lucerne. Individuelle nattnettverk er også sponset av regionale selskaper, Zurich-nettverket, for eksempel av Zürcher Kantonalbank , det i Lucerne av Radio Pilatus . Unntak fra dette er nattnettverket i Basel-regionen, hvor nattillegg ble opphevet i desember 2011, og nattnettverket i kantonen Zürich, hvor det også ble løftet sommeren 2021.

Eksempler på nattrafikk i europeiske byer

Tyskland

Berlin

De underjordiske linjer i Berlin er operert klokken i helgene, og hvert 15. minutt om natten rundt. På nettene før arbeidsdager erstattes de av nattbusser med samme nummer ("N1" til "N9"), som kjører på de samme rutene som T-banen så langt som mulig hvert 30. minutt. Det er bare ingen nattrafikk på den korte U4-linjen.

Den S-Bahn også går kontinuerlig i helgene, hyppigheten varierer mellom 15 minutter i sentrum og på Ring og opptil 30 minutter i delstaten Brandenburg (Strausberg - Strausberg Nord hvert 60. minutt, Blankenburg - Birken kjører ikke i nattetimene). Før arbeidsdager er det en nattpause i drift.

De MetroTram og Metrobus linjer har også vært aktiv døgnet rundt hver dag siden slutten av mai 2006, hvert 30. minutt om natten, og noen ganger hvert 15. minutt i sentrum av byen.

De andre nattbusslinjene har separate ruter, som hovedsakelig er basert på en dagslinje eller kombinerer deler av forskjellige dagslinjer. De kan gjenkjennes med et "N" med to-sifret linjenummer og serveres stort sett hvert 30. minutt.

På noen veikryss venter nattlinjebilene på hverandre i bestemte retninger og muliggjør korte overføringstider. De viktigste er Bahnhof Zoo , Alexanderplatz og Hermannplatz .

Bonn

I Bonn har det vært 4 nattlinjer siden 1994, som det ble lagt til 6 linjer de neste årene. De ti linjene går i stjerneform i sirkulær trafikk fra Bonn sentralstasjon til mange deler av byen og ender senere der igjen. Avgangene foregår hver dag klokka 12:35, kl. 1:35 og kl. 02:35 (på nettene fra fredager til lørdager, lørdager til søndager og før helligdager også kl. 03:35 og 04:35) og maksimal reisetid er rundt 55 minutter. I løpet av uken går trikkelinjen 66 også til klokken 02.00 mellom Siegburg og Bonn sentralstasjon eller delvis til Bad Honnef, i helgene mellom Siegburg og Bad Honnef hver time. Fra fredag ​​til lørdag og lørdag til søndag går trikkene 16 og 18 kontinuerlig mellom Köln og Bonn. Busslinjene 550 og 640 kjører også på sin normale rute i helgens netter klokka 00.35, 01.35 og 02.35. Akkurat som i Köln, gjelder den vanlige VRS-tariffen her.

Frankfurt am Main

Siden desember 2017 har det vært nattogtrafikk i Frankfurt siden desember 2017, som påvirker to undergrunnslinjer og flere S-Bahn-linjer (S1, S3, S4, S5, S8) til området rundt. Det er også et nattbussnettverk med bybusser som drives av Frankfurt Transport Company (VGF), som går daglig. I helgen forbinder nattbussene både omkringliggende byer og de fleste av Frankfurts distrikter, da store deler av byen ikke betjenes av nattlige undergrunns- og forstadstog ikke på nettene før lørdager og søndager. I tillegg forbinder også noen regionale nattbussruter i løpet av uken, f.eks. B. fra veibeskrivelsen Darmstadt, Neu-Isenburg, Ober Roden med Frankfurt, spesielt for å muliggjøre tidlige turer til flyplassen. I løpet av uken går S8-linjen til Rhein-Main S-Bahn der hver dag døgnet rundt. I løpet av nattrafikk mellom midnatt og fem om morgenen går dette imidlertid ikke gjennom tunnelene i Frankfurt og Offenbach , men omdirigeres via Offenbach Hbf og Frankfurt Süd .

Hamburg

Siden desember 2004 har det vært to forskjellige systemer som tilbys avhengig av ukedagen: Nettene før ukedagen er det et rent nattbussnettverk. Den består i utgangspunktet av ti radielle linjer fra sentrum til Hamburgs statsgrense, som har sitt møtepunkt og vanligvis også utgangspunktet ved Rathausmarkt . I tillegg vil de radiale rutene nord for Elben være forbundet med en halvringslinje rett utenfor sentrum. Ytterligere linjer for fin distribusjon forgrener seg fra individuelle radielle linjer ved kryss i ytterligere ytre deler av byen (f.eks. Harburg). Bussruter hele natten kjører vanligvis hvert 30., sjeldnere 60 minutter, under hele servicepausen til hurtigtransportsystemet fra rundt 0:30 til 4 am.

På nettene før lørdager, søndager og helligdager har nesten alle U-Bahn- og S-Bahn-linjene kjørt i Hamburgs byområde siden 2004, kontinuerlig hvert 20. minutt. Viktige bussruter med dagens tilbud tilbys også med vanlig rute og nummerering hvert 20. minutt, inkludert store deler av Metrobus- nettverket. I helgen er deler av området også koblet til Hamburg-nettverket Schnellbahn: U1-linjen går hvert 20. minutt på vegne av byen Norderstedt til terminalen Norderstedt Mitte og S3-linjen hver time til Pinneberg . Andre byer og kommuner i nærområdet kan nås via nattbusser, hvorav noen forbinder byene til et hurtigstopp hvert 40. minutt. Siden U4-tunnelbanelinjen går parallelt med U2 mellom Billstedt og Jungfernstieg, kjører den bare på Jungfernstieg - Elbbrücken-delen under nattoperasjoner.

Hannover

Eksempel på nattstjernetrafikk på bybanen i Hannover. Linjene venter minst 5 minutter ved Kröpcke, slik at passasjerer kan bytte tog.

Siden 1957 har Üstra- trikkene møttes om natten i helgene ved det sentrale stoppet Kröpcke , nå ” Kröpcke U-Bahn ”. Togene går hver time mellom kl. 01.00 og 04.00. Det er to avgangstider: Linje 1, 3 og 4 ankommer alltid rundt 20 minutter før timen og går kl. 45. Ved den andre avgangstiden møtes linjene 2, 5, 6, 7 og 9 ca. 10 minutter etter timen ved Kröpcke og forlater den kvart over timen . I løpet av disse fem minuttene venter alle tog, og det er mulighet for å bytte tog. Siden det bare er seks plattformer her, stopper togene bak hverandre på samme plattform.

Linje 11 og 17 blir ikke servert, de 10 går direkte fra Goetheplatz inn i tunnelen i retning Waterloo og Hauptbahnhof. Siden linjen ender ved sentralstasjonen og går tilbake igjen, ankommer den "36 til" ved Kröpcke og fortsetter, på vei tilbake når den ham rundt "10 minutter før".

S-Bahn i Hannover er linjene S2, S4, S5 og S7 for tiden på timen i helgene. Togene møtes på sentralstasjonen på timen og skal gjøre det mulig for passasjerene å bytte til trikk. Ved tidsplanendringen i 2019 skal også en del av S1 inngå i nattrafikk.

Busser (såkalte nattlinere) venter på de siste stoppene for trikkene og tar passasjerer til området rundt uten lange ventetider.

Koblenz

I Koblenz opererer nattbussruter drevet av Energieversorgung Mittelrhein (EVM) og busselskapet Rhein-Mosel-Bus nattene før lørdager, søndager og helligdager i Rheinland-Pfalz . Imidlertid er det ingen kontinuerlig nattdrift, bare en samling av nattbusslinjene rundt klokka 1 fra sentrum til forstedene. Nattbussene til Rhein-Mosel-Bus kjører fra sentrum til byene og samfunn som Boppard, Emmelshausen, Montabaur, Mülheim-Kärlich og Mayen. Avgifter påløper ikke, nattbussene kan brukes med alle gyldige billetter til Verkehrsverbund Rhein-Mosel (VRM) .

Köln

Siden rutetabellen i desember 2011 har alle trikkelinjene i Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) kjørt hvert 30. minutt netter før lørdager, søndager og helligdager i Nordrhein-Westfalen, noen ganger hvert 15. minutt. Nattetjenesten gjelder bussrute 132 (Breslauer Platz / Hauptbahnhof - Heumarkt - Chlodwigplatz - Arnoldshöhe - Meschenich - Rondorf), da denne busslinjen tetter et gap i Köln-nettverket til nord-sør bybanen er fullført. Siden desember 2017 har to nattbussruter kjørt hver time, som forbinder deler av byen uten trikkeforbindelse, og på noen vanlige bussruter (hvorav noen har en forkortet rute) er det en nattbuss per time (på netter før lørdager, søndager og helligdager; i noen tilfeller bare på lørdager)). Alle Köln nattlinjer kan brukes gratis med alle gyldige billetter til Rhein-Sieg VRS transportforening og med billetter til NRW-tariffen .

Leipzig

I august 1998 ble det innført et spesielt nattbussnett ved LVB , og ni nattlinjer avgår daglig fra sentralbanestasjonen kl. 01.11 , 02.22 og 03.33 gjennom byen i stjerneform.

Siden 2006 har det bare vært flere avganger klokka 1:45 og klokken 3 fra sentralbanestasjonen i helgene.

Siden 2013 kjører i helgene for første gang på 15 år en linje av trikk i natt trafikken.

Münster

I Münster er det et nattbussnettverk av Stadtwerke Münster , som inkluderer et kontinuerlig tilbud på nettene før lørdager, søndager og helligdager, samt en forkortet nattjeneste før arbeidsdager, og som er forskjellig fra dagtrafikk. Kveldene før arbeidsdager kjører bussene merket med tilleggsbokstaven N fra 21.00 til 02.00 dagen etter, på nettene før lørdager, søndager og helligdager fra 21.00 til 08.00. Det er ingen spesiell tariff, alle billetter til Verkehrsgemeinschaft Münsterland og den vestfalske taksten blir anerkjent.

Nürnberg

NightLiner stopper foran operahusetBlue Night 2016

Nattbussymbol i Nürnberg

Feil i dagene før helligdager, og fredag og lørdag kveld storby Nürnberg det nattbuss nettverk . Bybussene, som det ikke skal betales kostnad for i nattnettverket, bærer navnet "Night Liner" og erstatter timene mellom midnatt og 4 på morgenen U , S , Trambahn og bybuss . De 28 "Nightliner" -linjene, som fører linjenumre fra N1 til N61 (med hull), går over 600 stopp i byen Nürnberg om natten, men også i Fürth , Erlangen , Stein og andre nærliggende byer og samfunn i storbyen område (inkludert Cadolzburg , Lauf og Schwabach ). Nattbussene er klokket og går fra hovedstasjonen hver time i stjerneform i alle retninger.

Sveits

Kanton Aargau

Ved Aarau stasjon ved siden av togstasjonen (S-Bahn natt1 fra Winterthur - Zürich) fem nattbussruter, inkludert til Kölliken, Menziken og Olten.

Basel-regionen

TNW nattnettverk har eksistert i bydelene i Basel siden 2008 , opprettet av kantonene Basel-Landschaft og Basel-Stadt og utvidet med betalende kommuner i kantonene Solothurn og Aargau . Dette koordineres også med hverandre. Mens nattogene og trikkene er i bruk tre ganger, kjører landlige bussruter bare to eller en gang.

Kanton Bern

Bahnhofplatz i Bern

Den såkalte Moonliner går i Bern så vel som i Biel , Solothurn og Interlaken- regionene . I motsetning til de vanlige busslinjene er Moonliner-linjene hver merket med en foregående M (f.eks. M1 for Moonliner til Münchenbuchsee ). Linjene følger i det minste delvis dagslinjene, men nummereringen er løsrevet fra dette. Avgangsstedet for all nattrafikk i Bern-regionen er Bahnhofplatz Bern . Moonliner-nettverket består av totalt 43 linjer. Den drives av nattlinjeselskapet (NLG).

Lucerne

I Lucerne har Nachtstern 13 linjer. Nattlinjene, hvorav noen skiller seg fundamentalt fra de vanlige linjene, er identifisert med bokstaven N foran linjenummeret . Kjøring foregår på nettene fredag ​​til lørdag og fra lørdag til søndag, samt på utvalgte helligdager. Tolv av de tretten linjene går fra Lucerne jernbanestasjon , bare linje N61 går fra Sursee jernbanestasjon . Nettverket er delt inn i to soner, i henhold til hvilke natttariffen beregnes. Det er også en linje som heter Seetaler Pajama Express fra Lucerne til Seetal . Dette er ikke en del av Nachtstern-tilbudet og har separate tariffer.

Kanton Zürich

Det er et sammenhengende nettverk av nattbussruter og nattog i kantonen Zürich . Nummereringen ( foran en N eller SN for tog ) og ruting av linjene skiller seg betydelig fra den vanlige rutingen, men bare vanlige stopp nærmer seg. De viktigste trafikknutepunktene i nattnettet er Winterthur sentralstasjon og i Zürich stasjonene Bellevue / Stadelhofen , sentralstasjonen med Central og Escher-Wyss-Platz . Det var et nattillegg på fem franc, som kunne kjøpes enten i billettmaskinen eller via mobiltelefon. Nattnettverket går fra kl. 1 til kl. 4 i byen Zürich og kl. 04:30 i byen Winterthur (siste avgang ved hovedtransportknutepunktet). Hver halvtime i Zürich og hver time i resten av kantonen.

Øst-Sveits

Ostwind tariffforening driver nattnettverket i kantonene St. Gallen , Thurgau , Appenzell Innerrhoden , Appenzell Ausserrhoden og Schaffhausen . De forskjellige transportselskapene tilbyr et felles tillegg og har koordinert rutetabellene sine. I tillegg er rutetabellene ved grensene til Zürich nattnettverk også skreddersydd for dette. I området til ZVV nattnettverk kan det også kjøpes et ZVV natt vind kombinasjon tilleggsavgift. Bedriftene Thurbo, Appenzeller Bahnen, Südostbahn, Rheintal Bus, Regiobus, Schneider Busbetriebe , dr Bus vu CHUR, SBB, Frauenfeld-Wil-Bahn, PostAuto, WilMobil, St. Gallen Bus og Bus Sarganserland Werdenberg er involvert i Nachtwind nattnettverk .

Liechtenstein

Det har vært nattrafikk i fyrstedømmet Liechtenstein siden desember 2008 . Fire linjer fra transportselskapet LIECHTENSTEINmobil kjører en gang en natt før fredag, lørdag og søndag i hovedstaden og de omkringliggende landsbyene, samt til Feldkirch og Buchs SG . Det er en spesiell nattrate på fem franc, det gis ingen reduksjoner.

Østerrike

Wien

"NightLine" er et nattrafikknettverk i Wien som opererer mellom 0:30 og 05:00 hver dag .

På nettene før lørdag, søndag og helligdager, alle fem banelinjer går hvert 15. minutt, 17 Wiener Linien natt buss linjer hvert 30. minutt, 8 on- samtale buss linjer om nødvendig og noen kurs på "Casino Bus Line" 303 til Baden . De resterende nettene kjører 18 nattbussruter (hvorav fire går rundt sentrum) hvert 30. minutt, 10 vaktbussruter og rute 303 til Baden.

Det er ingen egen nattariff, nesten alle billetter er også gyldig for nattrafikk uten ekstra kostnad.

Etter at de forrige nattransportnettene ble avviklet, ble det i 1986 opprettet et nytt nattbussnettverk som ble utvidet massivt i 1995. I 2002 ble den spesielle nattariffen avskaffet, og siden 2010 har alle underjordiske linjer gått på helgenetter. Siden 1945 har det bare vært vanlig nattrafikk med trikk ved årsskiftet.

Siden 15. desember 2019 eksisterer det en halvtimes nattrafikk i tillegg til Nightline-tilbudet Wien-linjene i helger og helligdager på ÖBB- drevne S-Bahn-ruter Mödling - Wien Floridsdorf (S2 / S3 via hovedlinjen ) og Wien Hütteldorf - Wien Handelskai ( forstadslinje S45).

Linz

Den såkalte N8-banen er nattrafikknettverket som drives av Linz AG og betjener Linz i helgene fra rundt midnatt til 05:30 med tre linjer hver halvtime.

Den ble introdusert da Linz var europeisk kulturhovedstad i 2009, med fire linjer (trikk N1, bussruter N2, N3, N4). I desember 2016 ble tilbudet "Nachtspur" revidert, med unntak av seksjoner i Auwiesen (linje N1), på Spallerhof (linje N3) og ved Froschberg (linje N4), alle deler av nattlinjene som har vært i bruk siden 2016 blir også servert. Med den nye N8-banen er det tre linjer:

Innsbruck og omegn

Fra Innsbruck betjener såkalte nattlinjer byområdet og området rundt i distriktene Innsbruck-Land og Schwaz . Tilbudet med 13 linjer følger vanligvis fra de daglige rutetabellene for Innsbruck bussruter, dvs. Med andre ord, de første nattlinjene drar omtrent en time etter at de siste bussene går i henhold til den daglige ruteplanen. Av denne grunn, og på grunn av lønnsomheten , varierer avgangstidene til de forskjellige Nightliner- linjene sterkt.

Hyppigheten er forskjellig, men nattlinjene går vanligvis hver halvtime. Det er ingen egen nattariff, alle IVB- og VVT- billetter og takster er også gyldige på alle nattlinjer uten ekstra kostnad. Tilbudet annonseres som en “24-timers service”; utenfor den daglige driften kjører busser nesten døgnet rundt. The Nightliner Tilbudet inkluderer også IVB-Asti felles samtale taxi og IVB kvinners kveld taxi service for kvinner .

I helgene har S-Bahn-linje 1 fra Innsbruck til Kufstein også kjørt om natten siden desember 2015. Det er også nattbusser i Kufstein .

Det spesielle med nattbustrafikk i Tyrol er at sikkerhetspersonalet siden april 2015 har reist med hver Nightliner for å sikre sikkerheten.

Storbritannia

London

London tube tog

I London har Underground ( U-Bahn ) en pause i drift om natten både på hverdager og i helgene. For dette formål har London et tett nettverk av nattbussruter. 46 bussruter kjøres døgnet rundt. Det er også spesielle nattbussruter som kan gjenkjennes av prefikset "N". Noen linjer serveres også hvert 15. minutt om natten på hverdager. Mange gater i det indre området betjenes av flere bussruter. Viktige knutepunkter er Trafalgar Square , Oxford Circus, Victoria Stn, Aldwych, Tottenham Court Road og Camden Town . For eksempel slutter 16 linjer på Trafalgar Square, og ytterligere 20 linjer går der.

Fra 12. september 2015, på lørdag og søndag kveld på fem T-banelinjer, i det minste noen deler av ruten, bør nattrafikk til daglig pris tilbys. Den faktiske innføringen var i august 2016. Intervallet er mellom 8 og 20 minutter .

Frankrike

Paris

T-banen i Paris

Til tross for det livlige nattelivet i Paris og metrotogene som fremdeles er travle og fulle av mennesker rundt midnatt , tar de også en pause fra rundt 1 til 5:30 i helgene. Fram til høsten 2005 var det Noctambus , som nærmet seg Châtelet i en stjerneform og bare tjente byen Paris da metroen ble stengt.

Siden da har nattbussnettverket kjent som Noctilien betjent forstedene til Paris i tillegg til byområdet. De fleste linjene drives av RATP , de med et tresifret linjenummer drives av SNCF med spesialkjøpte busser. Med Noctilien ble tilbudet i byområdet i Paris betydelig utvidet, ettersom ytterligere noder ble etablert i tillegg til Châtelet. De ytre nodene Gare Saint-Lazare , Gare de l'Est , Gare de Lyon og Gare Montparnasse er forbundet i begge retninger med en sirkulær linje som serveres med hyppige intervaller. Nettverket fremstår dermed som et eikerhjul. Forstedslinjene, som vanligvis går hver time, er for det meste knyttet til diameterlinjene ved de ytre nodene. I byområdet er det en halvtimetjeneste på alle ruter, som noen ganger er komprimert til en 15- eller til og med 10-minutters syklus i helgene.

Nederland

Randstad

I Randstad- bydelen i Nederland er det et spesielt trekk ved " NS -Nachtnet", en regional nattbanelinje. Siden 1986 har regionale tog kjørt hver time mellom Rotterdam og Utrecht under den nattlige nedleggelsen av NS-persontrafikken . Det viktigste stoppet ved siden av Amsterdam  Centraal er Schiphol ( Amsterdam lufthavn ). Følgende rute serveres: Rotterdam Centraal - Delft - Haag  Centraal - Leiden  Centraal - Schiphol - Amsterdam Centraal - Utrecht Centraal. Nettverket ble utvidet i 2007/08: i helgene går det timetog sør for landet og direkttog Rotterdam Centraal - Gouda - Utrecht Centraal.

Se også

weblenker

Individuelle bevis

  1. Bykart 1928 ( Memento 8. desember 2008 i Internet Archive )
  2. www.nachtzuschlag.ch , offisiell nettside for takstforeningens nattillegg
  3. Nattugler på www.zkb.ch
  4. Partner på www.nachtstern.ch
  5. ^ Stadtwerke Bonn: Nattbussruter - SWB-buss og tog - Stadtwerke-Bonn. Hentet 2. desember 2018 .
  6. Få gjennom (helg) natt trygt! I: loggbok . 27. oktober 2017 ( uestra.de [åpnet 4. mars 2018]).
  7. ^ Deutsche Bahn AG, Divisjon for persontransport, Markedsføring av e-handel: Night Star Transport . (Ikke lenger tilgjengelig online.) Arkivert fra originalen 6. mars 2018 ; åpnet 22. september 2020 .
  8. ^ Hannoversche Allgemeine Zeitung, Hannover, Niedersachsen, Tyskland: Natttog til Barsinghausen ankommer ikke før slutten av 2018. Tilgang 4. mars 2018 (tysk).
  9. regiobus: nattbåt. Hentet 4. mars 2018 .
  10. vag-nightliner.de
  11. offisielle hjemmesiden til Moonliner rekkevidde. Hentet 13. oktober 2014 .
  12. Moonliner - en oversikt over alle avgangspunkter. Hentet 13. oktober 2014 .
  13. arkivert kopi ( Memento av den opprinnelige fra 15 mars 2011 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.nachtwind.ch
  14. Nattbustilbud fra transportfirmaet LIECHTENSTEINmobil
  15. Natttrafikk. I: www.linzag.at. Hentet 17. desember 2016 .
  16. ↑ I fremtiden reiser Nightliner til Kufstein. I: tirol.orf.at. 17. oktober 2015, åpnet 22. oktober 2017 .
  17. Nightliner - Verkehrsverbund Tirol. (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: www.vvt.at. Arkivert fra originalen 11. juni 2015 ; åpnet 22. september 2020 .
  18. ^ IVB - Nightliner. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Arkivert fra originalen 16. februar 2015 ; åpnet 22. september 2020 .
  19. "Brede skuldre spiller ingen rolle" | Tiroler Tageszeitung Online - Nyheter fra nå! Hentet 8. mars 2020 .
  20. ^ TfL: The Night Tube