Høy etasje

Med denne høye etasje trolleybussen må du klatre fire trinn for å gå av og på

Entry situasjon med en høy etasje Tatra KT8D5 av den Straus Eisenbahn

Høy gulv , mer sjelden også kalt høy etasje , er et begrep som brukes for å skille vei , byen og jernbane biler samt omnibuser eller trolleybusser i konvensjonell konstruksjon fra de i lav-etasje teknologi .

Skinnevogner med høyt gulv har vanligvis et jevnt gulv som er mellom 76 centimeter og en meter over toppen av skinnen . Av tilgjengelighetsgrunner forsøkes det å standardisere høyden for å muliggjøre trinnfri tilgang fra forhøyede plattformer i samme høyde.

De høye byggekostnadene til forhøyede plattformer og problemet med å gjøre dem kompatible med byplanlegging er et viktig poeng med kritikk når man konverterer eksisterende trikkennett til bybanenett, spesielt når det er mange stopp i gaten. Dette problemet var en viktig drivkraft bak utviklingen av lavgulveteknologi, som ettermontering av forhøyede plattformer kan unngås.

I dag er i Tyskland alle underjordiske tog , de fleste S-Bahn-tog og mange lette jernbanevogner utformet som nettverk med høyt gulv. Et bemerkelsesverdig unntak er Köln Stadtbahn , der beslutningen ble tatt på midten av 1990-tallet om å skille nettverket, som bare delvis er utstyrt med forhøyede plattformer, i et høyt gulv og et lavt gulv nett. I motsetning til bybaneruter i tunnelen, som ofte er midlertidig utstyrt med lave plattformer eller ballasterte , er det en nyhet i Tyskland i Düsseldorf ( Wehrhahn-linjen ) og Dortmund ( øst-vestlinjen ) med en underjordisk bybane med plattformer for kjøretøy med lavt gulv er utstyrt og skal betjenes permanent med kjøretøy med lavt gulv for å unngå å stoppe konverteringer på tilstøtende trikkestrekninger, selv om det allerede finnes tunneler med høygulvplattformer i begge byene.