Nedre slott platespiller

Platespilleren og drivhuset i 2005

Plasseringen av Unterburg platespilleren

Den hub lavere slottet er en tidsplan ikke lenger drevet trolleybuss - hub i Solingen distriktet Burg på Wupper . Driftsselskapet er Stadtwerke Solingen (SWS). Anlegget ble brukt av 683-linjen frem til 15. november 2009, som endte der etter planen frem til den dagen. Platespilleren er en kjent nysgjerrighet fra Solingen trolleybuss og er det siste gjenlevende anlegget i sitt slag i verden.

beskrivelse

Svingeprosessen tar 45 sekunder og styres eksternt av sjåføren. Det utføres alltid uten passasjerer. Stasjonen for platen ligger i nabohuset. Når det gjelder trolleybussene, fjernes strømavtakerstolpene for hånd før rotasjonen begynner. Plasseringen av stengene etter rotasjon utføres igjen manuelt ved hjelp av såkalte gjengetrakter.

historie

Kommunen Burg an der Wupper, som var uavhengig frem til 1975, var koblet til nabobyene Solingen og Remscheid med trikkelinjer 3 og 4 til 1959 . En egen bro over Wupper koblet de to trikkelinjene. Dette ble ødelagt i andre verdenskrig og ikke gjenoppbygd. I stedet ble det opprettet en kuppelterminal på Solingen-siden. Trikken ble stengt i 1959 og erstattet av en trolleybusslinje.

Den smale dalen til Wupper tillot ikke plass til en svingløkke på den 40 meter lange, men bare åtte meter brede overføringsterminalen til trikken . Den trange plasseringen mellom elven og en bratt skråning viste seg å være spesielt problematisk. Derfor ble en automatisk betjent platespiller med en diameter på 7,5 meter installert som et alternativ for trolleybusslinje 3 på den tiden. Dette var tilstrekkelig for trallebusstypen ÜHIII som bare ble brukt på den tiden . Opprinnelig ble systemet betjent manuelt av føreren ved hjelp av en håndsveiv .

Fra 1968 oppstod problemet at de nye, med 12.000 mm, litt lengre biler av den treakslede typen Trolleybus Solingen (TS) ikke kunne brukes på linje 3. De utdaterte ÜHIII-vognene ble derfor brukt på dette til 27. desember 1974. Først etter at platespilleren fikk et utvidelsesvedlegg, kunne den også brukes av TS-bilen. I 1985 ble den fullstendig fornyet og forstørret til en diameter på tolv meter.

På grunn av den begrensede diameteren på Unterburg-platespilleren, var linje 683 den eneste trolleybusslinjen i Solingen-nettverket til midten av november 2009, hvor ingen leddede trallebusser kunne brukes. Derfor var linjen 683 den siste linjen der det foreldede solokjøretøyet av typen MAN SL 172 HO ble brukt. En utvidelse av platespilleren ville bare vært mulig med stor teknisk og økonomisk innsats.

I midten av november 2009 ble linje 683 endelig fullført til moderne Swisstrolley leddede vogner fra produsenten Carrosserie Hess . Disse kjøretøyene har en forsterket dieseldrift og kjører fra Burg Seilbahn- holdeplassen , der de er koblet til eller fra, i dieseldrift gjennom Unterburg til den tidligere stasjonen til Wermelskirchen-Burger Railway Company . En ny busstasjon ble bygget der for linje 683 og andre bussruter . Det tidligere Burg Brücke- stoppet , som lå i den korte blindveien mellom Solinger Strasse og platespilleren, ble flyttet til den andre siden av Wupper.

I løpet av en brooppussing på Eschbachstrasse har det nedre sentrum vært helt stengt siden høsten 2017, linje 683 har siden endt igjen ved stoppestedet Burg Brücke . Siden det ikke lenger er nok solo-trolleybusser tilgjengelig, drives linjen med dieselbusser som et alternativ, noe som betyr at dieselbusser etter planen skal brukes på den for første gang i platespillerens historie. Imidlertid, siden det ikke er nok solo dieselbusser tilgjengelig, brukes det av og til leddbusser, som på grunn av mangel på svingalternativer i Unterburg bare kjører til Krahenhöhe og snur seg i løkken der. Parallelt med oppussingsarbeidet i Unterburg, vil Rubensstrasse foran Vohwinkel rådhus også være stengt for busstrafikk, som også vil kreve bruk av dieselbusser.

framtid

Unterburg-platespilleren, som ikke lenger er nødvendig, skal brukes til spesielle turer av Obus-Museum Solingen e. V. forbli permanent. En annen positiv faktor er at den bare ble renovert i midten av 2004 og derfor har en levetid på ti til femten år. I følge informasjon fra operatøren SWS er det ennå ikke tatt en endelig beslutning om fremtiden for verdens eneste gjenværende trolleybussplatespiller.