Svingløkke

Enveis motorvogn med sidevogn av den Frankfurt am Main trikk i Wendeschleife i Frankfurt - Nied
Tidligere vognbuss for trolleybuss i Weimar, Schöndorf-distriktet
Vendbar sløyfe for leddbusser , dimensjoner 60,53 × 25,00 meter
Den såkalte Jonasreindl i Wien er en vendesløyfe på to plan

En svingesløyfe , omvendt sløyfe , omvendt sløyfe , endesløyfe , banesløyfen eller kort sløyfe , sving og sving tjener fullføringen av en linje i offentlig transport . Det lar kjøretøyene som brukes snu uten å endre retning for å starte hjemreisen. Det skilles mellom løkker ved terminalstopp og sløyfer ved mellomliggende terminaler . Hvis en løkke stasjon fører gjennom flere gater, snakker man om et hus blokk løkke , blokk sløyfe eller blokkere bypass . Den Begrepet reversible sløyfen brukes også i Sveits .

Reverserende løkker er spesielt vanlig i trikke nettverk , som de gjør det mulig enveis traller som skal brukes der. Når det gjelder toveiskjøretøyer , muliggjør de jevnere og raskere drift fordi føreren ikke trenger å skifte førerhus og den ubehagelige bruken av overføringsterminaler ikke lenger er nødvendig når du kjører med tilhenger . Ryggesløyfe er også uunnværlig for trolleybusser og generelt for ledd- og dobbeltleddbusser i vanlig tjeneste . Disse kjøretøyene kan ikke svinge pålitelig ved å reversere. Alternativt kan rundkjøringer også brukes som en svingløkke.

Spesielt når det også er et forbikjøringsspor, er de veldig store reverserende sløyfesystemene til trikker eller bybanevogner ofte utformet som forbindelsespunkter til andre transportmidler. Kombinerte plattformer med busser, kyss-og-ri- bukter, venterom for passasjerer samt innganger og utganger til andre trafikknivåer kan opprettes i området som er omsluttet av spor .

jernbane

Det er også reverserende sløyfer på jernbaner , om enn sjeldnere enn sporetrekanter , fordi de større minimumsradiene til hoved- og sekundærlinjene krever mye plass for løkken. Et eksempel er svingesløyfen til forbindelseslinjen til Stuttgart S-Bahn , som ligger sørvest for Schwabstraße- stasjonen og går helt i tunnelen. Det var nødvendig å sikre effektiv sving på Schwabstrasse. Den har en radius på 190 meter, kan kjøres på i 50 km / t og inkluderer en lang passeringsbane. Ytterligere eksempler er reversering av Selketalbahn i Stiege stasjon , den tidligere reverseringsløkken i Voerde stasjon av den nedlagte Haspe - Voerde - Breckerfeld-jernbanen , reversering av Hambachbahn , reverseringssløyfen ved Lausanne marshalling og de to løkkene Hütteldorf og Heiligenstadt fra den tidligere wiener elektriske bybanen . De tidlige Talgo- leddet togene i Spania og USA krevde også svingesystemer på grunn av understellets geometri, som bare tillater togreise i en retning. I de fleste tilfeller ble disse imidlertid implementert i form av banetrekanter.

I tillegg finnes reverseringsløkker i jernbanesektoren, spesielt i forbindelse med forbindelsen mellom jernbane og trikk , hvorved disse sløyfene da bare kan brukes av trikken eller bybanene som brukes på ruten.

For standard sporvidde :

For smalsporede jernbaner:

Det er ekte svingløkker som brukes av tog på jernbaner med ren eller nesten ren bulktransport som forbinder gruver og havner, for eksempel i den australske regionen Pilbara . Her trenger du ikke gjøre noe annet skiftearbeid. Spesielt i Nord- og Sør-Amerika er det også svingløkker for å snu hele togenheter, for eksempel rundt verkstedene Maestranza-San Eugenio i Santiago de Chile .

Ingen svingesløyfe er en rute på fjellbaner som endrer retning rundt 180 ° for å få høyde. I dette tilfellet snakker man om en sving .

Kombinerte sløyfer for trikk og buss

Optimaliserte tilkoblingsforhold i Knautkleeberg- sløyfen

Kombinerte reverserende sløyfer representerer en spesiell form, der en buss reverserende sløyfe er integrert i en jernbane reverseringssløyfe. Bussene som krever en mindre radius kjører vanligvis inne og trikken / bybanetogene utenfor. Hvis sløyfen - basert på høyre trafikk - blir ført mot klokken av togene i og av bussene , kan det opprettes en kombinert plattform eller bussplattform mellom de to sløyfene . Dette gjør det lettere å bytte mellom de to transportmåtene.

Rundkjøringer

I forskjellige byer er det kombinerte rundkjøringer for trikk og veitrafikk, som også kan brukes av trikken som en mellomliggende svingesløyfe. En oversikt over slike systemer finner du under rundkjøringer for trikk .

Se også

weblenker

Commons : Rail track loops  - samling av bilder, videoer og lydfiler