platespiller

52.80 på platespilleren til jernbanemuseet Dresden-Altstadt
Rundhus med platespiller i Amstetten
Bayerischer Bahnhof Leipzig rundt 1890, platespilleren i forgrunnen (delvis utsikt)
Manuelt betjent smalsporet platespiller i Tamsweg-stasjonen på Murtalbahn
Navet til San Francisco taubaner
Dekket platespiller av den dampdrevne roterende snøfreseren til Rhaetian Railway på Bernina Hospice
Liten platespiller av et gruvetog

En dreieskive er en innretning for horisontal dreining av jernbanevogner , sjeldnere av veibiler. Denne prosessen ble hovedsakelig utført på damplokomotiver med anbud , som bare kan bevege seg fremover i maksimal hastighet. I tillegg brukes platespillere til å plassere et kjøretøy til tilstøtende spor på en plassbesparende måte, for eksempel for å få plass til dem i lokomotivhus eller som erstatning for å skyte svinger i jernbanepistoler . En roterende del i form av en bro kalles noen ganger en roterende plattform .

konstruksjon

Platespillerne utviklet seg fra enkle systemer som ble arrangert i sporområdet i tidlige togstasjoner for å snu lokomotiver i motsatt kjøreretning. De var dekket for å beskytte folk mot å falle i gropen og så derfor ut som vinduer.

Platespilleren er et mekanisk system som et kjøretøy (for det meste jernbanevogn) kan dreies med, eller som en rute kan opprettes mellom to eller flere spor. Platespilleren brukes ofte til å koble radialt arrangerte spor i et smalt rom (ofte referert til som vifteformede spor ). Med dreiefunksjonen kan lokomotiver eller andre kjøretøy bringes i ønsket posisjon. Det skilles mellom kryssplater (under enkle forhold, f.eks. I gruvedrift og på feltbaner), segmentplater (i trange rom, f.eks. I tilkoblingsbaner) og broplater med og uten sleperammer. Det er alltid en stålkonstruksjon med broer som bærer skinnene for å imøtekomme kjøretøyene. Dreieskivegropene er sirkulære eller utformet som et sirkelsegment og kan ha forskjellige diametre.

Størrelsen på platespillere vokste med lengden på lokomotivene. I Preussen var åtte til tolv meter opprinnelig tilstrekkelig, i 1889 var det nødvendig med 14 meter, i 1892 16 meter. Standard platespillere til Deutsche Reichsbahn hadde en diameter på 20 meter i 1920, fra 1928 deretter 23 og senere 26 meter, i Sveits 13 eller 16 meter, men andre dimensjoner er også mulig.

Skjøte i dreieskivebrua over Königsstuhl til en felles dreieskive, Falkenberg-depot (E)

Platespillerbroen støttes i det sentrale svingepunktet på den såkalte kongestolen og i begge ender med løpende hjul, som vanligvis er flensede og ruller på dreieplatens løpering installert i dreieskivegropen. Når det gjelder større platespillere, er det ofte flere platespillløp. Mindre platespillere ble og beveges av muskelkraft, i det 20. århundre ble det brukt elektriske motorer, og i sjeldne tilfeller også dieselmotorer og trykkluft. Trykkluftstasjonen er vanligvis nødstasjonen, den leveres av trykkluftsystemet til et motorkjøretøy som skal dreies. Med motordrevne dreieskiver kjøres vanligvis to av de fire løpende hjulene. Tidlige bruker av dreieskive bestod av en bjelke i ett stykke, der støtten på kongestolen og løpehjulene ikke er tydelig bestemt og er avhengig av nøyaktigheten til løperingens design. Ved ensidig kjøretur, må kjøretøyet som skal dreies parkeres på broen slik at de drevne hjulene er tilstrekkelig lastet. Etter hvert som lengden på platespillerbroene økte, ble dette ubestemte kravet mer problematisk. Som et resultat ble leddplater utviklet. Brobjelken er utstyrt med en skjøt i midten over kongestolen. Begge delene hviler jevnt og stabilt på tre punkter hver, hjulene er alltid lastet. I tillegg er spennet redusert til omtrent halvparten, bjelkene kan gjøres lavere. Dette reduserer også den nødvendige dybden på dreieskivegropen.

En sikker forbindelse ved hjelp av en låseanordning må kunne etableres mellom dreieskivebroen og det vedlagte faste sporet. Denne låseanordningen er ofte kombinert med manøvreringssignaler og dreieskivekontrollen.

En annen måte å snu jernbanekjøretøyer på er sporetriangler , spangentagonger eller svingløkker . Med passende tilkoblingslengder kan jernbanevognenheter eller lengre tog også dreies som en helhet. Spesielt i Nord- og Sør-Amerika var dette og er fortsatt normen, spesielt for togenheter som er designet for bare en hovedretning.

bruk

Jernbanevogner

Innsbruck - motorbod med dreieskive

Siden de fleste damplokomotiver med anbud bare får lov til å kjøre i full fart når de kjører fremover, er det nødvendig å snu et slikt lokomotiv hvis reisen skal startes i motsatt retning. Platespillere var derfor hovedsakelig plassert på terminalstasjoner , for eksempel den første togstasjonen i Altona eller Berlin jernbanestasjon i Hamburg . I jernbanedepoter befant de seg rett foran lokomotivboden, som i store depoter ble utformet som rundhusskur . Der muliggjorde de også tilgang til de enkelte tribunene, noe som ellers bare ville vært mulig med en forseggjort rute. I tillegg gjør det mulig å parkere lokomotivene i en retning, vanligvis med røykkammeret mot dreieskiven. Dette betyr at hver skur bare trenger en skorstein, og det er også mulig å trekke kjelrørene mens lokomotivet er i skuret. Spesielt på 1950-tallet skjedde den store nedgangen for damplokomotiver, og med den også for dreieskivene med en tidsforsinkelse.

I dag, overføringsplattformer i hovedsak installert i jernbane depoter , som de gjør flere parallelle spor å bli servert med minst mulig plass. Du trenger bare et parallelt aksesspor, og du kan da bruke lagringsanlegg på begge sider av scenen (Neustrelitz, Dresden Altstadt).

Mange lokomotiver som brukes av europeiske jernbaneadministrasjoner er vanligvis toveiskjøretøyer som ikke krever platespiller. Dermed har platespillere blitt sjeldne i vanlig jernbanedrift, men kan fortsatt sees ofte i jernbanemuseer . En ny bygning som har blitt vurdert av praktiske årsaker, som Vitznau-Rigi Railway i 1988 , er en sjeldenhet. Det er mer sannsynlig at i likhet med Minehead jernbanestasjon, en revolusjonerende scene som ble fjernet i 1968, ble gjenoppbygd i 2008 av primært nostalgiske grunner. Dette er annerledes i Nord-Amerika, Australia og New Zealand, hvor mange lokomotiver bare har førerhus på den ene siden, spesielt store dieselelektriske. Dette betyr at enda flere platespillere er i konstant bruk der og til og med er bygget noen ganger fra bunnen av (for eksempel av Canadian Pacific Railway i East Binghamton (New York) kort før 2000).

Store platespillere var de som ble brukt av Union Pacific Railroad i 1941 for deres damplokomotiv i klasse 4000 , kalt "Big Boy" (total lengde: 40,47 meter), samlet akselbase: 35,83 meter )), bygde 41 meter (51 meter) platespillere i Ogden, Utah , Green River, Wyoming og Laramie, Wyoming . I det minste Nord-California var det en 150 fots platespiller på plass til en brann i 1962.

En banetrekant ble spesialbygd for det enda lengre damplokomotivet PRR klasse S1 . Til sammenligning var det største dieselelektriske lokomotivet, EMD DDA40X , nesten 30 meter langt, og disse typene kjører ofte i flere trekkraft, noe som ikke var vanlig med damplokomotiver.

Hvis et lokomotiv med anbud var for langt, kan det hende at det må skilles fra anbudet for å kunne slå det på disken. Denne metoden har blitt brukt f.eks. Som i de franske depotene trente Clamecy og Château-Chinon regelmessig, der 140 J (tidligere på 1960-tallet 140 A av PLM ) kom tilbake.

Et annet bruksområde for platespillere er snuploger . Derfor, i snødekte regioner, ble platespillerne bevart utover damplokomotivens tid.

særegenheter

En nysgjerrighet var Corkscrew Gulch- platespilleren på Silverton Railroad i Colorado ( USA ). Siden ruten førte inn i en kløft , var det store stigninger og små radier . Siden skråningen på Corkscrew Gulch var en svingbue for bratt og skulle fortsette ruten i motsatt retning, ble det bygget en hårnål der toget måtte endre retning, og å gå til den respektive Streckengleis. Det ble installert en platespiller der, som var tilgjengelig både fra fjellet og dalsiden via en stigning . Ved passering ble bilene skilt fra lokomotivet og lokomotivet ble snudd. Etter at lokomotivet hadde ryddet sporet, ble resten av toget ført over skråningen på dreieskiven. Hvis vogntogets totale lengde overskred plattformlengden på platespilleren, måtte vognene mates til platespilleren hver for seg. De ekstreme stigningene på ruten tillot allikevel bare veldig korte tog. Deretter ble lokomotivet sikkerhetskopiert og bilene ble tilkoblet igjen for å fortsette.

I Wien U-Bahn oppstår ensidig hjulflensslitasje på U2- linjen på grunn av en del av sirkelen som er reist over flere stasjoner. For å motvirke dette, roteres de aktuelle settene med bestemte tidsintervaller. Siden type U doble flere enheter som ble brukt den gangen, bare kan skilles med stor innsats og ikke kan kjøres separat alene, ble platespilleren som ble satt i drift i november 1988 på Wasserleitungswiese-depotet ( 48 ° 14 ′ 29,3 ″  N , 16 ° 21 ′ 47, 5 ″  O ) har en diameter på 40 meter, noe som gjør den til den største i Europa.

Veibiler

Platespillere brukes også sjelden i bilbiler, et kjent eksempel er Unterburg-platespilleren , en platespiller for trallebusser i Burg an der Wupper- distriktet i Solingen . To andre trolleybuss-nav eksisterte tidligere i Storbritannia , disse var Christchurch-knutepunktet og Longwood-knutepunktet . En fjerde eksisterte fra 1976 til 1985 i Guadalajara trolleybustunnel i Mexico . Den begrensede plassen i undergrunnen tillot ingen annen løsning der. Et femte system fungerte som et vendepunkt på den første trolleybusslinjen i Shanghai fra 1914 og utover.

I tillegg er det eller var det noen knutepunkter for busser

I det offentlige området, fra 1949 til 2006, på slutten av Birsig- parkeringen i Basel, var det en platespiller med en diameter på 5,5 meter og en lastekapasitet på tre tonn, byttet via kontaktlister.

I Sveits har noen større artillerifestinger, for eksempel Furggels-festningen eller Magletsch-festningen , underjordiske dreieskiver som lastebiler kjørt inn i inngangstunnelen kan dreies med. Ellers brukes små platespillere til privatbiler i privat sektor der det er begrenset plass, spesielt ved ombygging av eldre bygårder, der kravene ikke kunne tas i betraktning fra første stund.

  • Trolleybus platespiller i Solingen-Burg

  • Omnibus-knutepunkt i Matsuyama

  • Bilplatespiller på Birsig parkeringsplass i Basel

  • Bilnav i Louisville, Colorado

Skips platespiller

Strukturen av skipets løft på Krasnoyarsk reservoaret kan også beskrives som et tannstangbane. Siden det er sterke svingninger i øvre og nedre vannstand, i motsetning til kanaler med konstant vannretensjon, kan ingen låskammer forseglet med porter brukes. Snarere blir skipene ført inn i et horisontalt lagret trau med sel, som deretter blir kjørt opp eller nedover de skrånende bankhellingene på skinner. Det brukes et mellomliggende dreieskive som roterer trauet med skipet 140 ° i ønsket forlengelsesretning; Dette betyr at samme gradient kan opprettholdes på hele ruten fra undervannet via dreieskiven til det øvre vannet, og trauet forblir alltid vannrett. Platespilleren har en diameter på 105 meter. ( 55 ° 56 ′ 20,4 ″  N , 92 ° 17 ′ 7,8 ″  Ø )

Luftskip

I 1929 ble konseptet med en platespiller utviklet for å plassere et luftskip i en av flere radialt arrangerte luftskipshaller ved hjelp av en jernbanestyrt vogn.

Spesielle design

Segment platespiller

Segmentet platespiller er en spesiell design. Med henne feier brobjelken bare over et segment av sirkelen. Som et resultat kan den ikke svinge helt, så den er kun egnet for å snu et kjøretøy hvis den kan dreies minst 180 grader. Et slikt segment platespiller er for eksempel foran rundhuset i Neuenmarkt-Wirsberg . Segmentplatespillere var vanlige i jernbaneforbindelser tidligere. Dette gjorde at sidene kunne løpe fra togstasjonene i en vinkel på 90 ° med lite plassbehov. Stasjonens shuntlokomotiv presset vognene som skulle leveres på segmentet dreieskiven, hvorpå de ble brakt til riktig lastepunkt av et selskaps eget lille lokomotiv, et capstan-system eller andre shuntutstyr. Disse segmentplatespillerne var for det meste for korte for boggi-vogner. For å kompensere for dette, var boggi godsvogner vidt utstyrt med roterende bogier frem til 1920-tallet . Dette betydde at disse bilene faktisk kunne passere segmentplater som var for korte i tre tog. For å kunne bruke den, måtte bremsekoblingen vanligvis løsnes på forhånd.

Den brukes primært til å plassere kjøretøy på tilstøtende spor på en plassbesparende måte, noen ganger krever det mindre plass enn brytere . Den forseggjorte konstruksjonen og vedlikeholdet tillot imidlertid også sjelden denne typen konstruksjoner. En nylig bygget segmentplatespiller finner du i Bezau jernbanestasjon på Bregenzerwaldbahn .

Andre segmentplatespillere som ikke lenger er i bruk, ligger på Bayreuth Central Station eller på Bebra Station . I Klütz jernbanestasjon på slutten av jernbanelinjen Grevesmühlen - Klütz ble en segmentplatespiller konvertert fra normal til smalspor .

Det er også platespillere som kan skyves frem og tilbake mellom to dreiepunkter og er derfor bedre egnet for distribusjon av lokomotiver på forskjellige spor.

Dobbelt platespiller

En annen spesiell design er den dobbelte platespilleren. Den ble installert på steder der mange lokomotiver skulle parkeres for å spare plass.

Med denne typen konstruksjon er handlingsradiene til to platespillere designet for å overlappe hverandre. De to gropene er således koblet til hverandre og dreieskivefelgene krysser i det ytre gropeområdet på grunn av overlappingen.

Jernbanedepotene i Altona stasjon og Köln- depotet hadde for eksempel doble platespillere . De ble opprettet fra to side-by-side platespillere av standarddesign da platespillerbroene måtte forlenges. Platespilleroperatørene måtte koordinere seg på grunn av de overlappende løpebane.

Diverse

Automatiske parkeringssystemer med høy bukt trenger en platespiller inne hvis de vil snu kjøretøy til bygningssiden av inngangen. For å unngå denne nødvendigheten, er imidlertid inn- og utkjøring via lasteplattformen om mulig arrangert som en gjennomkjøringssituasjon. Denne passasjen kan finne sted gjennom en bygning eller rett innenfor en bygning parallelt med bygningsfronten.

En konstruksjon av mastestyrt konstruksjonsløft med en roterbar, kvadratisk U-formet plattform gir en dreieskivefunksjon: På gateplan er en eller to trillebårer satt opp parallelt med fronten av bygningen for å spare plass, etter at heisen har vært løftet litt, roteres plattformen 90 ° og låses slik at den rette åpningssiden er høyere opp. Gulv kan legge til et stillas eller døråpning til en bygning, der trillebårene kan trekkes ut i en rett linje.

I ledbiler , spesielt trikker som kjører på buede spor med små kurveradier, hvis ledd bøyes i relativt store vinkler, blir gulvene inne i bilen dreibare langs en skjøt i form av en halvcirkel, en hel sirkel eller to trukket fra hverandre halvsirkler. Ved buene i en sirkel støter gulvflatene mot hverandre uten å overlappe hverandre. Hele sirkelen og den dobbelte halvsirkelen danner en slags disk, hvis bevegelse i forhold til de tilstøtende delene av bilen kan oppleves, spesielt når du står på den som observatør og bilen sakte blir en smal kurve eller - dobbelt så langt - skifter fra en til en motkurve slik det ofte er på omvendte sløyfer. Det kan observeres at først bare den fremste vogndelen beveger seg i forhold til ruten, og først senere begynner det følgende avsnitt å bevege seg i motsatt retning. Denne bevegelsen til et ledd blir til å ta og føle på hvis du står nøyaktig på et ledd med et bein som er lett stresset, for eksempel med en tåkule (med sko på).

Å krysse et sakte roterende, flatt, flatt platespiller mellom rekkverk til fots er publikums oppgave i en tivoli- tur som spiller med besøkendes standhaftighet. På den annen side bør du sitte eller ligge på det mye større og litt konveks buede djevelhjulet og prøve å tåle sentrifugalkraften . I det subjektive forsøket på å krysse den roterende skiven radielt, gjør dette Coriolis-kraften som trer i kraft vanskeligere på grunn av den laterale nedstyrken .

litteratur

  • Markus Tiedtke: Bahnbetriebswerke Del 3. Platespillere og motorhytter . I: EK spesial. 34, EK Verlag, Freiburg 1994.

weblenker

Commons : Platespillere  - samling av bilder, videoer og lydfiler
Wiktionary: Drehscheibe  - forklaringer av betydninger, ordets opprinnelse, synonymer, oversettelser

Individuelle bevis

  1. ↑ Dominik Stroner: Sving og sving: Platespilleren i Bw . i BAH >> N Extra Bahnbetriebswerke i Tyskland, München 2003 ISBN 3-89724-163-3 s. 40–66
  2. ^ Turnaround turnaround for West Somerset Railway , 5. mai 2008, bbc.co.uk
  3. ^ Railway gazette international, Volum 79, Reed Business Pub., 1943, s. 192
  4. ^ The Signalman's Journal, Vol. 43-44, Brotherhood of Railroad Signalmen of America, 1962, s. 64
  5. ↑ Des 140 J finissent leur carrière aux "Économiques" i: Ferrovissime nr. 38, s. 33 ff.
  6. ^ Trolleybussene i Latin-Amerika i 2010 - Guadalajara. på www.tramz.com
  7. ↑ Shanghai: 100 års drift med en ny flåte av biler, rapport om www.trolleymotion.eu fra 01.12.2014 ( minnesmerke av den opprinnelige fra 5 mars 2016 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble automatisk satt inn og ennå ikke sjekket. Kontroller originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.trolleymotion.eu
  8. ↑ disused-stations.org.uk
  9. ↑ Prosjekt dag på GIBM, Plant Engineering Department, fra 18. desember 2003. ( Memento av den opprinnelige fra 05.06.2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Kontroller originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (PDF, 0,8 MB) @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.gibm.ch
  10. ↑ Heidi Siefert: Underjordisk elv i Basel.
  11. ↑ р. Енисей: Красноярский судоподъемник , lhp.rushydro.ru
  12. ↑ Dennison Burney: Mooring and Docking Raft advancements , In: The World The Air The Future, 1929. Dokumentert i: www.airshipsonline.com, Airship Heritage Trust, åpnet 30. november 2014
  13. ↑ Foto av U 25-lokomotivet på segmentet platespiller i Bezau
  14. ↑ Jakob Bobleter / Thomas Hammerer: Fra 2003 , bloggen til Museum Railway Association på waelerbaehnle.at.
  15. ↑ Dobbelt platespiller BW Köln på Drehscheibe-Online.de
  16. ↑ Mellom de enkelte vognene er overgangene smalere og - her annerledes - implementert av svakt konvekse oppoverbuede overgangsbroer som overlapper mellom vognene. Denne overlappingen tåler både den horisontale og vertikale skjæringen mellom endene på vognen og avbøyningen av bufferne på begge sider under kobling og i tilfelle en skakkjøring.