Busstasjon

Den første sentrale busstasjonen i Tyskland i Flensburg , byggestatus siden 1996

En busstasjon (forkortet Busbhf, Busbf eller Bbf ), også en omnibusstasjon ( Obf ), busstasjon eller bussterminal , er et større bussholdeplass som fungerer som et - hovedsakelig sentralt - tilkoblingspunkt for forskjellige busslinjer . Dette er et trafikkområde med veiforbindelse som brukes av busser . Bussplattformer (analogt med plattformene i en togstasjon ) der bussholdeplassene er opprettet for passasjerer å gå av og på . For å få nettverk med jernbane , undergrunnsbane eller trikk , opprettes det noen ganger kombinerte plattformer når nye busstasjoner bygges eller konverteres .

I Tyskland er kortnavnet ofte ZOB ( Z entraler O mnibus- B ahnhof), hvor alternativt forkortelsene TO for Z- konnotasjoner av kjerne For å klatre flekk, LEP for Z entraler U msteige- P salve eller ZOH for Z konnotasjoner av kjerne O mnibus- H stopp brukes blir. Et utdatert navn er gummistasjon .

plassering

Den første ZOB i Tyskland, Flensborg sentralstasjon , åpnet 31. desember 1931 i den ombygde gamle Flensborg stasjon, sentralt i byen. I 1951 var konseptet med den sentrale busstasjonen i Hamburg (ny bygning i 2003) med bussplattformer og en felles sentralbygning banebrytende for langdistansebuss i Europa.

Selv i dag har busstasjoner vanligvis en sentral beliggenhet, enten nær en togstasjon eller i sentrum. Det må skilles mellom overføringsnoder for by- eller lokaltransport og kontaktpunkter for langdistanselinjer .

ZOB Berlin er et unntak fra regelen om en sentral beliggenhet , som verken ligger i Berlin sentrum eller nær en (langdistanse) togstasjon. Uten en ekstra gangsti er den bare direkte koblet til bussnettet til Berlin kollektivtransport ; For å komme til U-Bahn og S-Bahn må du gå noen hundre meter hver. Fjernbusser når den via den nærliggende bymotorveien ( AVUS ). Et annet unntak er den sentrale busstasjonen i Stuttgart . Som et resultat av byggearbeidet for Stuttgart 21 , den forrige plasseringen overfor sentralbanestasjonen ble stengt 1. april 2010, gikk bussene midlertidig fra to steder i distriktene Obertürkheim og Zuffenhausen . Den nye sentralstasjonen på Stuttgart lufthavn har vært i drift siden 10. mai 2016.

I mange land er langdistanse bussruter mye viktigere enn i Tyskland . Her er det ofte busstasjoner på størrelse med en sentralstasjon eller en mindre flyplass, for eksempel Kampinkeskus, som åpnet i Helsingfors i 2005 , eller Esenler busstasjon i Istanbul, den største busstasjonen i Tyrkia og en av de største i verden.

Ofte er en busstasjon i nærheten av en jernbanestasjon, jernbane ( S , undergrunnsbane ) eller jernbane til passasjeroverføringen mellom offentlig transport - transport lettere. Oppmerksomhet rettes mot korte avstander, tilstrekkelig passasjerinformasjon og barrierefri utforming, inkludert for eksempel merking for synshemmede. Imidlertid er det også steder som ikke har noen jernbaneforbindelse i det hele tatt , men som har en busstasjon hvor flere busslinjer møtes. For lettere ombordstigning, selv med barnevogn, bagasje eller rullestol, er det skrånende og hevede fortauskanter.

Design

Det er forskjellige design for busstasjoner. Disse er:

  • Rondelle form
  • Skrå og langsgående parallell form
  • Kaiform
  • Hundebenform

Rondelle form

Busstasjon i Herne . Eksempel på en sirkulær form

Rundformen er en av de mest typiske designene for busstasjoner, spesielt i bytrafikk. Med rundformen består busstasjonen av en ellips i midten, rundt hvilken bussene kjører forbi i venstrekjøring (i land med venstrekjøring: høyrekjøring). Det tillater veldig enkel sving, noe som ofte er viktig i bytrafikk. For å spare plass kan den sirkulære formen utstyres med fordypninger i den såkalte “sagtannformen”, som gjør at bussene enkelt kan kjøres inn og ut.

Parallell form

Busstasjon i Ilmenau . Eksempel på en parallell form

Det er to typer, den skrå og den langsgående parallelle formen. De enkelte bussplattformene er ordnet parallelt med hverandre, enten på langs eller diagonalt. Selv om denne formen har fordelen i forhold til den sirkulære formen at busser i forskjellige retninger er skilt fra hverandre, har den ulempene med plassforbruk og mangel på installasjonsplass og ofte mangel på svingalternativer.

Det finnes en spesiell form for en busstasjon på ZOB i Passau. Dette har et møtesystem, og bussene stopper parallelt i begge retninger på grunn av plassmangel. Den har to innganger / utganger i begge retninger. Siden det kan nås både fra sør og nord, trenger du bare fem store bussplattformer, og den sentrale busstasjonen betjenes bare av bytrafikk og regionale bussruter som går sør-vest.

Kaiform

ZOB Hamburg - foran bussplattformene. Byggemetode for kaia

Kaiformen er en spesifikk konstruksjon av den parallelle formen, men med den forskjellen at venteområdet for passasjerer er vinkelrett på de parallelle bussplattformene. Dermed er dette bussfelt der bussene stopper. Kaiformen har fordelen at du kan lese skiltene veldig godt; det krever imidlertid at bussene må tilbakestilles når de går. Derfor kan den ikke brukes i offentlig transport, men bare i langdistansetrafikk.

Hundebenform

Hundebenform betyr at bussene stopper i en normal gate i bussfelt, lik den langsgående parallelle formen, og snur seg bak disse bussfeltene i en rundkjøring. Med rundkjøringene på begge sider ser busstasjonen ut som et hundeben eller en manual fra fugleperspektiv.

Møtesystemer i bytrafikk

Busstasjon i Malaysia

Plassbehovet for busstasjoner sammenlignet med et enkelt stopp er høyt, så alternativer må vurderes i trange byområder. Utformingen av et bybussystem tilbyr ulike alternativer for dette: En busslinje som slutter i sentrum krever et vendepunkt og et stopp, en diameterlinje flytter både til det urbane området utenfor og krever derfor mindre plass i sentrum . Hvis det skal være direkte tilkoblingsmuligheter mellom flere linjer, må de ankomme samtidig og la dem være igjen kort tid senere. Dette prinsippet kalles rendezvous-systemet . For å gjøre dette trenger hver linje sin egen stoppestilling. Imidlertid, hvis syklusen til rutetabellene forskyves mot hverandre, er ett stopp tilstrekkelig for opptil tolv linjer med et intervall på fem minutter mellom de enkelte turene. Ventetiden for passasjerer er ikke for lengre med skiftede 20-minutters intervaller sammenlignet med et møte-system , siden overføringstider og mulig ventetid for busser som ankommer sent kan også ta opptil ti minutter. I mange tilfeller betyr en billig rutetabell at busstasjoner kan dispenseres uten store ulemper for passasjerene.

spesielle tilfeller

En spesiell situasjon oppstår steder med et sentralt overføringsnav i sentrum og et annet knutepunkt ved en togstasjon litt lenger unna sentrum av landsbyen. Hvis rutetabellen ikke er utformet for å sikre at begge noder er like (f.eks. Med diameterlinjer), vil stasjonsnoden for det meste være øde, med togpassasjerer som går tapt i bussystemet.

Minden

Et eksempel på dette er Minden . Det er et bybussystem der som utelukkende består av radiale linjer ; busstasjonen på togstasjonen serveres bare hvert 30. minutt (linjens sluttpunkt etter to stopp i sentrum). Siden sommeren 2005, da bybussystemet ble introdusert, har ZOB Minden fungert som et sentralt overføringsstopp i sentrum. Alle linjer, unntatt linje 605, som ender på togstasjonen, har sin terminal her. Det ble tatt hensyn til at bussene ankom ZOB etter klokka XX: 40 og igjen igjen XX: 45. På grunn av linjelengder og reisetid kan noen linjer ikke følge denne rutetabellen.

Passau

Passau har også denne spesielle situasjonen. Det er en ZOB i sentrum, Neue Mitte Passau , og en sentralstasjon på Europaplatz, som avgrenser sentrum i vest. ZOB er sentrum for bytrafikk, og linjene avgår i løpet av minutt .00, .15, .30 og .45 i henhold til rendezvous-systemet. Problemet ble imidlertid løst godt, ettersom linjene 8, 9, 10, 11, K4 og CITY forbinder hovedstasjonen med ZOB og dermed hvert 15. minutt. I tillegg slutter alle regionale busslinjer til RBO der, og linjene som går sørvest for Passau-distriktet går også til den sentrale busstasjonen .

Bånd

I Bünde ble det bygd en sentral busstasjon i sentrum på Museumsplatz for et nytt bybussystem; busstasjonen i nærheten av jernbanestasjonen forble endestasjonen for de regionale bussrutene og betjenes også av linje 2 i bytrafikken.

Tuttlingen

I Tuttlingen , Baden-Württemberg, er det også to overføringspunkter, på jernbanestasjonen utenfor og i sentrum ( ZOB Stadtmitte ). Togstasjonen ligger omtrent 2 kilometer fra begynnelsen av sentrum. Av historiske grunner går bytrafikken stort sett bare hver time, noen ganger overlapper ringlinjer i motsatt retning og danner regelmessige noder ved ZOB Stadtmitte i løpet av minutter, 00, .15, .30 og .45 i henhold til møtebegrepet, men med forskjellige linjer ved hver node. I dette systemet kjører regional trafikk, som, i likhet med bytrafikk, planlegges og finansieres av distriktskontoret, til de samme stoppene med forskjøvede intervaller på tverrgående bylinjer i området, som også betjener bytrafikken. Linjer som slutter på Tuttlingen er konsekvent integrert i begge noder. Eksempler er linjene 310 og 340 som kommer fra øst, som først betjener den sentrale ZOB Stadtmitte og deretter går til jernbanestasjonen vest i byen. Linje 110 og 120 som kommer fra Trossingen kommer først fra vest til jernbanestasjonen, og betjener deretter alle stopp opp til ZOB Stadtmitte. Dette skaper en trasérute mellom togstasjonen og sentrum, som bare sjelden brukes, og det er knapt ventetider lenger enn 15 minutter på denne aksen.

Utformingen av stasjonen på Tuttlingen stasjon er en kombinasjon av fire individuelle stopp på stasjonens forgård med en sentral øy, ZOB Stadtmitte minner om en lang rundkjøring med 7 til 8 stopp og noen få parkeringsplasser.

Ratingen

I Ratingen i Nordrhein-Westfalen , som ligger nøyaktig mellom naboene Düsseldorf og Essen , er det også situasjonen at det er en busstasjon i sentrum ( Ratingen Mitte busstasjon ) og et kryss i utkanten av sentrum av Ratingen Ost togstasjon . Situasjonen løses veldig bra her, da bare busslinjer slutter ved Ratingen Mitte busstasjon som nærmer seg den fra øst, slik at busslinjene fra vest alle er koblet til Ratingen Ost-stasjonen. Busslinjene fra øst (med unntak av linje 753), i likhet med busslinjene som når Ratingen Mitte fra vest, går til jernbanestasjonen Ratingen Ost. Bussrutene fra vestenden der og de andre fortsetter til området rundt. Linje 749 er en bylinje fra Düsseldorf- Kaiserswerth via Ratingen-Mitte og Ratingen Ost stasjon til Mettmann, en hybrid av bussruter fra vestlige og østlige retninger. Alle busslinjer som går på Ratingen Ost jernbanestasjon, kjører i sin tur til Ratingen Mitte busstasjon med unntak av linje 760, som berører sentrum av Ratingen i nord. Dette oppnår en veldig stor total nettverkseffekt uten at noen av de to busstasjonene blir vanskeliggjort.

Hagen

I Hagen , også i Nordrhein-Westfalen, er det en busstasjon ved sentralstasjonen i utkanten av sentrum og en i sentrum nær rådhuset og Sparkasse ( Stadtmitte / Volme-Galerie ). Mellom busstasjonene går linjene fra nord og nord-vest via Elberfelder Strasse forbi teatret i øst og sør-øst, mens linjene fra vest, sør-vest og sør går over Körnerstrasse i øst, nord og nord-øst. Unntak er de regionale bussrutene 591 og 594 og kasinobussruten 544, som alle kun betjener sentralstasjonen og også ender der. I motsetning til dette slutter linje 522 i sentrum uten å betjene sentralstasjonen. En annen spesialitet er linjene 521 og 525, som kommer fra Buschey og slutter seg til en av de to hovedlinjene mellom busstasjonene og dermed bare kan betjene en busstasjon, men det er garantert at passasjerer fra Buschey også kan komme til begge busstasjonene. fordi linje 521 betjener sentralstasjonen, linje 525 sentrum. Sentrum av ekspressnettverket over natten er busstasjonen sentrum / Volme Gallery.Opprinnelsen til dette nettverket er allerede funnet i nettverket av 1 966 trikk , som allerede eide et trekantet nettverk, det viktigste knutepunktet ved siden av jernbanestasjonen, men som ikke var stopp deretter rådhuset , men stasjonen på markedet.

Kombinerte plattformer for jernbanetransport og buss

Se også

weblenker

Commons : busstasjon  - samling av bilder, videoer og lydfiler
Wiktionary: Busstasjon  - forklaringer på betydninger, ordets opprinnelse, synonymer, oversettelser

Individuelle bevis

  1. Morsmål , magasin for omsorg og forskning av det tyske språket, bind 89, 1954, s. 217-218.
  2. Langdistanse bussholdeplasser - problemer på nye steder Stuttgarter Zeitung online, 4 april 2010