Mercedes-Benz O 405 GN

Daimler Benz

Mercedes-Benz O 405 GN
Produsent:	Daimler-Benz EvoBus
Type:	Offentlig buss
Produksjonsperiode:	1992-2001
Akser:	3.
hvorav drivaksler:	1
Makt:	184 kW / 250 PS (standardversjon) eller 220 kW / 300 PS
Toppfart:	84 km / t
Lengde (mm):	17.900
Bredde (mm):	2500
Høyde (mm):	3000
Gulvhøyde (mm):	370, 340 på dør 1 og 2
Seter:	z. B. 54
Stående rom:	108
Tom vekt	15.400 kg
tillatt totalvekt (kg):	27.000 kg
Forrige modell:	Mercedes-Benz O 405 G
Etterfølger:	Mercedes-Benz O 530 Citaro
Lignende modell:	MAN NG 272
Merknader:	Senkeenhet til høyre ( kneler )

Naturgassbuss O 405 GNG i Mannheim

Den Mercedes-Benz O 405 GN er en lav-etasje - leddbuss fra Daimler-Benz og er artikulert versjon av de om lag to år tidligere publiserte bybuss O 405 N . Den første versjonen med sokkler ble produsert fra 1992 til 1994. I motsetning til den første O405N hadde fronten ikke noe skritt bak, bare dørene hadde trinn bak. Fra 1993 var det en andre serie for O405gN1, som var ca. 10 cm lengre for å imøtekomme eksosrengjøringen. Fra utsiden kunne du se den i det siste vinduet og på den flyttede eksosen (som hadde blitt synlig bak til venstre). Fra 1994 ble O405GN2 utviklet parallelt med O405N2. Den hadde ikke lenger noen plattformer foran bilen. De større vinduene foran bilen merket seg. Den bakre bilen ble ikke forandret mye. I denne leddete skyvebussen er forbrenningsmotoren (vanligvis en dieselmotor ) plassert under gulvet bak og driver den siste akselen. En leddvinkelskontroll i skjøten sørger for at bakenden ikke går i stykker. En naturgassversjon kan valgfritt bestilles fra 1994, betegnelsen ble endret til O 405 GNG.

Duobuss O 405 GNTD

Imidlertid forble et enkelt eksemplar klargjort duo-buss O 405 GNTD 1996, han er etterfølgeren til Series O 405 GTD . Dette var den siste trolleybussen som Mercedes-Benz noensinne har produsert . Prototypen har hjulnavmotorer som en spesiell funksjon ; det elektriske utstyret ble levert av Kiepe . Han tok først i løpet av 1997 en rekke justeringsmuligheter og demonstrasjons går på trolley Esslingen før så i oktober 1997 trolley Zurich i Zürich Offentlig transport ble levert (ITR). Der sto han for retten frem til mars 1999 under firma nummer 51. Den tjente deretter ZF- selskapet som et testbil. Etter det ble den solgt til privat.

weblenker

Commons : Mercedes-Benz O 405 GN - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Allsidig konsept: artisten O 405 med hurtig forandring. Global Media Site of Daimler AG, åpnet 21. september 2017 .

Individuelle bevis

↑ arkivert kopi ( minnesmerke av den opprinnelige fra 26 august 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2
↑ Duo-Bus Zürich 51 på www.obus-es.de

Tidslinje til 1945


Kjøretøysklasse	1920-tallet				1930-tallet										1940-tallet
Kjøretøysklasse	Sjette	7.	8. plass	9	0	1	2	3.	4. plass	5	Sjette	7.	8. plass	9	0	1	2	3.	4. plass
Kompakt klasse						W 15 (type 170)
									W 23 (type 130)
										W 30 (type 150)
											W 28 (type 170 H)
Middelklasse	W 02 (type Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (typer 170 V / 200 V)
				W 11 (type Stuttgart 260)								W 143 (type 230 n)
								W 21 (type 200/230)					W 153 (type 230)
											W 138 (type 260 D)
øvre middelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (typer 300/320/350)							W 18 (type 290)
				W 10 / W 19 (typene 350/370/380)								W 142 (type 320)
								W 22
Overklasse	Type 400 & Type 630								W 24 / W 29 / W 129 (typer 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (type Nürburg 460/460 K / 500 / type 500 N)
					W 07 / W 150 (typer 770/770 K)
Sportsbil	Modell K
Sportsbil	W 06 (type S / SS / SSK / SSKL)								B 24 / B 29 / B 129
Terrengkjøretøy	W 103 (type G1)								W 31 (type G4)
Terrengkjøretøy										W 133 III (type 170 VG) / W 139 (type 170 VL) / W 152 (type G5)
Varebiler		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Varebiler							L 300