Emden sentralstasjon

Emden sentralstasjon
Emden Hauptbahnhof før omfattende renovering
Data
Plattformspor	5
forkortelse	HAN
IBNR	8001768
Prisklasse	3
åpning	1971
Profil på Bahnhof.de	Emden-Hbf-1032960
plassering
Sted / distrikt	Emden
land	Niedersachsen
Land	Tyskland
Koordinater	53 ° 22 '8 "  N , 7 ° 11' 44"  E Koordinater: 53 ° 22 '8 "  N , 7 ° 11' 44"  E53.368889 7.195556
Jernbanelinjer
Emsland-rute ( KBS 395 ) Emden - Emden ytre havn ( KBS 396 ) Emden - Pewsum - Greetsiel (KBS ex 223c (stengt))
Jernbanestasjoner i Niedersachsen

Den Emden Hauptbahnhof ligger i den nordlige delen av Emsland ruten Norddeich Mole - Emden - Münster (- Ruhr-området ). I Emden avgrener avgreningslinjen til Emden Außenhafen stasjon , den andre passasjerstasjonen i den østfrisiske havnebyen.

historie

Den første Emden jernbanestasjon ble bygget i 1854 sammen med byggingen av Hannover West Railway . Den ble bygget omtrent to kilometer øst for dagens hovedstasjon i bypolderen som en terminalstasjon rett foran den daværende innlandshavnen (se gatenavnet Am Südbahnhof ). Stasjonsbygningen ble bygget fra 1856–1858 etter planer av arkitekten Conrad Wilhelm Hase , mens Albert Bolenius laget tegningene for uthusene. Da operasjonen startet på den østfrisiske kystbanen i 1883, var imidlertid Emden jernbanestasjon et perifert sted, da kystbanen avgrenset seg fra den vestlige jernbanen foran stasjonen av plasshensyn. Tog som gikk utover Emden måtte først skyves bakover fra sekkestasjonen til linjen før de kunne fortsette nordover . For å gjøre det lettere å skille, fikk Emden stasjon navnet Emden Süd 1. mars 1938 . Bygningene ble hardt skadet i andre verdenskrig og bare delvis restaurert. Etter ferdigstillelse av den nye sentralstasjonen ble passasjetjenester stoppet her 25. september 1971, og stasjonsbygningen ble revet like etterpå. Etter at også shunt- og godsdrift ble stoppet her, ble sporene fjernet i 2005 og et boligområde ble utviklet.

Under byggingen av den østfrisiske kystbanen ble det satt opp et enkelt stoppested Larrelter Straße i den vestlige utkanten av Emden nær planovergangen av landeveien med samme navn. Med åpningen av måleinstrumentet Emden - Pewsum - Greetsiel sirkulær jernbane , hvis jernbanestasjon var like ved siden av, fortsatte trafikken å øke her fra 1899 og utover. Etter at konstruksjonen av en jernbaneforbindelse endelig ble stoppet i 1920, ble tog som ikke begynte eller endte i Emden i økende grad dirigert direkte via Larrelter Strasse på grunn av driftsmangel i Emden terminalstasjon. I årene 1935/36 ble stoppestedet derfor utvidet til en passasjerstasjon, som startet sin virksomhet 4. mai 1937 som Emden West . Den planlagte store stasjonsbygningen ble ikke lenger reist. I 1971 utførte Deutsche Bundesbahn ytterligere modifikasjoner. Siden endringen av vinterplanen 1971/1972 26. september 1971 har all persontrafikk blitt håndtert via denne stasjonen, som også fikk navnet Emden Hbf .

investering

Damplokomotiv i serie 44 med oljefyring ved forgården til stasjonen. Et annet lokomotiv er ved Salzbergen stasjon.

I 1971 begynte utvidelsen av Emden West til den nye sentralstasjonen. En ny bygning ble reist der, som ble satt i drift 24. mai 1973. Stasjonen har hovedplattform med spor 2 og to lange sentrale plattformer med to spor hver, begge plattformer har tak, men den på spor 5 og 6 er dobbelt så lang som den på spor 3 og 4. På grunn av undergrunnen forholdene i Emden ( Marschboden ) nås de enkelte sporene med en overgang. På grunn av det myke myrmarken er underganger relativt dyre og vanskelige. Togstasjonen og forplassen ble redesignet for å være barrierefri med den sentrale busstasjonen (ZOB) i 2005/2006 . Tilgang til stasjonen er bare tilgjengelig fra det administrative distriktet , men ikke fra Constantia i vest . Det er mange sidespor ved siden av plattformsporene.

Godstrafikk håndteres hovedsakelig i Emden marshalling yard, som ligger rundt 1500 meter fra passasjerstasjonen.

Tilgangstilbud

Det er daglige intercity busser (som kan brukes med lokale transport billetter til Leer / Bremen) i retning av Koblenz via Köln og til Leipzig via Braunschweig . Regionale togforbindelser eksisterer til Münster, Norddeich Mole og Hannover. Individuelle rutebusser kjører til og fra Berlin og Konstanz eller Stuttgart . Tog til Emden Außenhafen jernbanestasjon koordineres med AG Ems ferger og katamaraner til Borkum .

Brukte kjøretøy

• 

  RE15 til Münster Hbf med FLIRT 3-skinnebil

• 

  RE1 til Norddeich Mole er utstyrt med et lokomotiv i klasse 146 og syv dobbeltdekkbiler

• 

  Twindexx sett brukes på linje 56 til Leipzig Hbf

• 

  Klassiske IC-tog brukes fortsatt på IC-linje 35

Sitat

“Emden jernbanestasjon trenger ikke å gjemme seg bak togstasjonene i Stuttgart og Leipzig. Det ville være fint om han gjorde det uansett "( Max Goldt )

weblenker

• Stasjonsutstyr Emden Hbf
• Spor i servicefasiliteter (HE) , DB Netz AG (PDF)

Individuelle bevis

1. ↑ Spørring om kursboka rute 395 ved Deutsche Bahn.
2. ↑ Forespørsel om kursbok rute 396 ved Deutsche Bahn.
3. ^ Martin Wenz: Jernbanevokterhus på Hannover West Railway - CW Hase og konstruksjonsavdelingen til Hannover Railway . Tidsskriftartikkel fra: Rapporter om bevaring av monumenter i Niedersachsen, bind 20 2000, nr. 1, fig., Lit., s. 22–26
4. ^ Offisiell tidsskrift for Reichsbahndirektion Münster (Westf) 1938, s.57
5. ↑ Michael Schenk: Emsland-ruten: Jernbanen mellom Münster og Nordsjøen . Erfurt 2010. ISBN 3866806345 . S. 88
6. ^ Offisiell tidsskrift for Reichsbahndirektion Münster (Westf) 1937, s.96
7. ↑ http://www.denkmallok-043.de/
8. ↑ Det er et stykke jernbanehistorie i Emden. Hentet 11. april 2021 . 
9. ↑ Ernst Siebert; Walter Deeters; Bernard Schröer: Historie av byen Emden fra 1750 til i dag (Volum VII av serien "Øst-Frisia i beskyttelse av diget", utgitt av Deichacht Krummhörn, Pewsum). Verlag Rautenberg, Leer 1980, uten ISBN, s. 345