Emden - Pewsum - Greetsiel-distriktet

Emden - Pewsum - Greetsiel
Tidligere Greetsiel stasjonsbygning
Tidligere Greetsiel stasjonsbygning
Kursbokrute (DB) : eks 223c
Rute lengde: 22,8 km
Måler : 1000 mm ( meter måler )
Legende
   
 22.8 Greetsiel
   
 21.3 Truffet
   
 20.0 Pilsum
   
 18.9 Sloet
   
 16.9 Manslagt
   
 15.1 Groothusen Mill
   
 14.2 Groothusen
   
 13.2 Woquard
   
 12.4 Pewsum
   
 11.8 Canum
   
 9.3 Freepsum
   
 7.7 Stor midlum
   
 5.4 Tilbake
   
 3.5 Harsweg
   
 0,0 Emden Kreisbf overgang til Staatsbf

Den Emden - Pewsum - Greetsiel distriktet jernbanen var en 23-kilometer, meter- måler liten jernbane i Øst-Friesland , som opprinnelig var eid av den Emden distriktet i Øst-Friesland, som i 1932 var i stor grad innarbeidet i nord distriktet.

Jernbanen var også lokalt kjent som " Jan Klein ".

Rute

Den meter - måler lite tog rute begynte i Emden distriktet stasjonen nær Emden West State jernbanestasjonen (i dag Emden Hauptbahnhof ), som ble opprettet i 1935 til 1936 fra Larrelter Strasse stopp.

Det offisielle navnet på Emden-stasjonen resulterte i poststemplet "Emden - Larrelt - Greetsiel" som ble brukt på det lille toget , som refererer til fororten Larrelt , som ble innlemmet i Emden i 1945 , hvor det aldri var noen togstasjon. Dette var bare en forkortet stavemåte for “Emden - Larrelter Straße - Greetsiel”.

Ruten førte gjennom Krummhörn- landskapet via Hinte og Pewsum til Greetsiel an der Leybucht .

service

Rutetabell 1944

Passasjer- og godstrafikk startet 27. juli 1899 fra Emden til Pewsum og ble utvidet til Greetsiel 21. september 1906.

Siden 1933 har operasjoner vært drevet av Hannover State Small Railway Authority , som senere ble Niedersachsen State Railway Authority (NLEA). Etter oppløsningen var Bentheimer Eisenbahn AG operatør fra 1. oktober 1959 .

25. mai 1963 opphørte all jernbanetrafikk og linja ble demontert. Den Kraftpost tok passasjerer med busser .

Trekkjøretøyer

I 1899 var det to toakslede damplokomotiver fra Hanomag . I 1906 ble det anskaffet et annet toakslet lokomotiv fra Borsig , i 1907 kom det første treakslede lokomotivet, også fra Borsig, på banen, og i 1909 kom det et treakslet lokomotiv fra Hanomag. Det var det første måleren lokomotiv med overopphetet damp i Tyskland.

I 1920 ble det anskaffet et fireakslet lokomotiv fra Hanomag, som erstattet de første toakslede lokomotivene. Til slutt, i 1926, var den siste nyanskaffelsen et 1'C lokomotiv fra AEG . I 1949 ble et annet toakslet lokomotiv overtatt av Kleisbahn Leer - Aurich - Wittmund.

Diesel-æraen begynte i 1934 med skinnebilen T 1 til vognfabrikken Wismar , disse skinnevognene er bevart. I 1950 og 1953 ble to jernbanevogner fra DWK kjøpt brukt (T 60 og T 54). 1959 en annen jernbanevogn fra Linke-Hofmann-Lauchhammer for å erstatte T 60.

I 1954 ble V 30 diesellokomotivet anskaffet, som var i bruk til jernbanen ble stengt.

Søk etter ledetråder

Pewsum lokomotivmonument (2010)

I Greetsiel, sør for landsbyen, er det ikke bare mottaksbygningen til den tidligere jernbanestasjonen, som nå er en restaurant, men også andre driftsbygninger i den tidligere lille jernbanen som nå brukes til andre formål. Lokomotivbodets verksted brukes av en mekaniker og lokomotivboden brukes av en barnehage.

I Pewsum har det vært et monumentlokomotiv (LKM FNr. 250486/1969, type V10C, hjulopplegg C-dm, sporvidde 750 millimeter, tidligere VEB Ziegelwerke Zehdenick, siden juli 1998 ved Münsterländischer Feldbahnmuseum) ved inngangen til landsbyen på den tidligere jernbanetraseen, Rheine), som ikke har noen forbindelse med den tidligere jernbanelinjen.

Den motorvogn T1 / T61 , en personbil og en tank bil av jernbanen er bevart i den tyske jernbane Association i Bruchhausen-Vilsen .

litteratur

weblenker