Mainz - Frankfurt jernbanelinje

Mainz Hbf - Frankfurt (Main) Hbf
Rutenummer (DB) :	3520 (Mainz - Frankfurt Hbf) 3650 (Frankfurt Stadion - Frankfurt Süd) 3538 (tredje Gl. Gustavsburg - Bischofsheim)
Kursbokseksjon (DB) :	471, 645,8, 645,9
Rute lengde:	37,5 km
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Ruteklasse :	D4
Elektrisitet :	15 kV 16,7 Hz  ~
Toppfart:	160 km / t
Dobbelt spor :	(kontinuerlige)
Legende Venstre Rhin-rute fra Köln fra bypass-toget , Wiesbaden Hbf av Alzey fra havnen i Mainz 0,000 Mainz sentralstasjon S 6 Tunnel Mainz Hbf (retning nord) Ny Mainz-tunnel (retning sør) Mainz Süd-tunnel (nordgående) 1800 Mainz romerske teater Rute fra den første sentralstasjonen i Mainz Linje til Ludwigshafen S 6 3.076 Mainzer Südbrücke , grense RLP / Hessen Opprinnelig terminalen til jernbanestasjonen Mainz - Gustavsburg 4,580 Mainz-Gustavsburg 5.600 fra Mainz-Gustavsburg Hafen (Anst) Omkjøringsbane , fra Taunus Railway 7,780 Mainz-Bischofsheim Pbf til Mainz-Bischofsheim Gbf til Darmstadt 9,560 Mainz-Bischofsheim Ültg II (Bft) 11.206 Rüsselsheim- Opel-fabrikk 12 220 Ruesselsheim 15,875 Raunheim 17.373 Raunheim Mönchwald (Abzw) Forbindelsesrute til Raunheim-Mönchhof A 3 Høyhastighetsrute fra Frankfurt lufthavn til Köln 19.100 Raunheim Caltex & Ticona (Anst) Kobling fra Raunheim til Caltex 19 349 Raunheim fontene kjørefelt (Abzw) Industrielle sidespor 23.812 Kelsterbach Frankfurt flyplassløkke 26.900 Frankfurt-Schwanheim Flyplassløkke Frankfurt (frem til 2019) 29.096 Frankfurt-Schwanheim langdistanse jernbane (Abzw) Føderal motorvei 5 Airport loop Frankfurt (siden 2019) Riedbahn fra Riedstadt-Goddelau 31.375 Frankfurt am Main stadion Opprinnelig rute via Forsthaus (se nedenfor) 5,48763 5,48637 Kjørelengdehopp (feil lengde 1,26 m) Forbindelsesrute fra Forsthaus 33.192 Frankfurt-Niederrad 33,7 + 98,88 33,8 + 0,00 Kjørelengdehopp (feil lengde 1,12 m) 34.212 Alte Niederräder Bridge / New Niederräder Bridge 34 250 Frankfurt-Niederrad-broen Kommunal forbindelseslinje Frankfurt til Main-Lahn-Bahn til Frankfurt-Höchst Main-Lahn-Bahn fra Frankfurt-Höchst til Taunus-jernbanen til Frankfurt-Höchst fra Frankfurt-Griesheim Taunus-jernbane fra Frankfurt-Höchst 35.358 Frankfurt (Main) Gutleuthof ( Abzw ) Homburger Damm fra Mainzer Landstrasse Frankfurt Kleyerstr. (Abzw) 35.360 Frankfurt (Main) ytre stasjon til Galluswarte Main-Neckar Railway fra Darmstadt Frankfurt-Bebraer-Bahn fra Offenbach 36.444 Frankfurt (Main) Høy / Lav ( Bft ) Main-Weser jernbane fra Giessen Homburg Railway fra Westbf 37.508 Frankfurt (Main) Hbf (siden 1888) Frankfurt (Main) Hbf deep (siden 1978) til Frankfurt (Main) Süd (S-Bahn)
original rute og dagens omkjøringsvei
Legende fra Mainz (se ovenfor) 31.4 Frankfurt am Main stadion dagens rute via Frankfurt-Niederrad (se ovenfor) 33.2 Forsthaus (Frankfurt) (Abzw., Tidligere Bf) Koblingskurve til Neu-Isenburg Frankfurt-Louisa Heidelberg Wieblingen - Frankfurt (Main) Hbf Darmstadt Hbf - Frankfurt (Main) Süd (S-Bahn) Koblingskurve fra Frankfurt-Louisa fra Frankfurt (Main) Hbf fra Darmstadt Hbf (S-Bahn) 36.6 Frankfurt (Main) Sør til Frankfurt (Main) Hbf (tief) (S-Bahn) til Göttingen (South Main) til Aschaffenburg Hbf (nord Main ) Hovne opp:

Den Mainz - Frankfurt linjen , også kjent som Mainbahn , er en dobbelt-spor , elektrifisert hovedlinjen i Rheinland-Pfalz og Hessen . Den forbinder langs sørbredden av den nedre Main-elven , Rheinland-Pfalz -hovedstaden Mainz med Frankfurt . Det ble åpnet i 1863.

historie

Mainbahn i Schwanheimer Wald, sett fra gangbroen "Am Hinkelstein"

Rett etter åpningen av Rhein-Main-Bahn fra Mainz til Aschaffenburg av Hessische-Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft , forsøkte Hessische-Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft å få en forbindelse til Frankfurt. For dette formålet ble prosjektet opprettet for en jernbane som forgrener seg fra Rhein-Main Railway ved Bischofsheim og følger Main-løpet på venstre bredde av elven til Frankfurt. Den inngikk konkurranse med Taunus-jernbanen , som går parallelt på høyre bredde av Main. Konsesjonen for å bygge og drive jernbanen ble gitt av Storhertugdømmet Hessen-Darmstadt 15. august 1861 og av Senatet i den frie byen Frankfurt den 17. januar 1862.

Byggingen av linja tok bare halvannet år. Testkjøringen fant sted 20. desember 1862, åpningen 3. januar 1863. Ruten i Frankfurt førte fra "Bahnhof Goldstein " (senere "Bahnhof Sportfeld", nå Frankfurt Stadion ) opprinnelig lenger øst til det tidligere "Forsthaus Bahnhof" (eneste filial i dag). Der strømmet linjen inn i Main-Neckar-Eisenbahn , som førte derfra til Main-Neckar-Bahnhof .

Denne inngangen ble erstattet fra 16. januar 1882 av ruten over Frankfurt-Niederrad jernbanestasjon og Niederräder Main Bridge . Fra 1888 tok over nye "Centralbahnhof" oppgavene til alle de tre togstasjonene i Frankfurt vest . Den opprinnelige enden av linjen ble dreid mot øst til Sachsenhausen jernbanestasjon, som åpnet i 1873 (i dag Frankfurt (Main) Süd togstasjon ), og har siden fungert som en bypassrute til Frankfurt sentralstasjon.

Med Hessische-Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft ble ruten overført til den preussiske-hessiske jernbaneforeningen 1. februar 1897 . 1. august 1906 gikk den automatiske ruteblokken mellom jernbanestasjonene Bischofsheim (Mainz-Bischofsheim) og Goldstein (Frankfurt am Main Stadium) i drift.

29. mars 1943 gikk Opelwerk- stasjonen i drift.

Linjen har vært elektrifisert siden 15. desember 1958.

En av de alvorligste jernbaneulykkene i Rhine-Main-området skjedde nær Rüsselsheim 2. februar 1990 , der en S-Bahn fra Frankfurt am Main kolliderte med en S-Bahn fra Wiesbaden . 17 mennesker døde og over 80 ble skadet, noen alvorlig.

Siden 1999 har forbindelsen Raunheim Mönchwald - Raunheim Mönchhof gjort det mulig å koble til høyhastighetslinjen Köln - Rhinen / Main .

Planlegger

Frankfurt Stadion - Frankfurt Hbf-seksjonen fungerer som en matelinje for den planlagte nye Rhinen / Main - Rhein / Neckar-linjen . For å skille regional og langdistansetrafikk fra hverandre, skal det bygges en ny parallell dobbeltsporet linje øst for eksisterende linje, som går sammen med eksisterende linjer nord for Niederräder-broene . Byggingen er planlagt å starte i 2021 og være ferdig i 2029.

Bygninger

Følgende bygninger er bevart og noen kulturminner i samsvar med § 2, paragraf 1 i Hessian Monument Protection Act :

service

Tog for langdistanse og lokal skinnepassasjertransport , samt gods transport , kjøre på Mainbahn .

Langtransport

ICE 1 på tilkoblingskurven til Mainbahn i Frankfurt-Louisa stasjon

Ruten brukes av individuelle tog på ICE-linjene 20, 31, 50 og 91 samt IC-linjen 31.

Langdistanse tog kommer fra Mainz Hauptbahnhof ( sentralstasjon) fra Raunheim Mönchwald-krysset via forbindelseslinjen til Köln - Rhein / Main høyhastighetslinje til langdistansestasjonen på Frankfurt lufthavn .

Derfra fortsetter togene uten å stoppe via Frankfurt am Main Stadion stasjon og enten via den opprinnelige ruten til Frankfurt (Main) Süd stasjon eller via den nåværende ruten til Frankfurt (Main) Hauptbahnhof . Noen få tog fortsetter til Mannheim Hauptbahnhof via Riedbahn .

Lokal transport

S8 i Mainz-Bischofsheimer Bahnhof på vei til Hanau Hbf

Regionaltog og Rhein-Main S-Bahn går mellom Kelsterbach stasjon og "Frankfurt-Schwanheim Fernbahn-krysset" via flyplassløkken .

linje	Linjeløype	Takt
RE 59	Frankfurt lufthavn - Frankfurt sør - Frankfurt øst - Maintal øst - Hanau	individuelle tog
RB 75	Wiesbaden  - Mainz  - Mainz-Bischofsheim  - Darmstadt	60 min
RE 2 (fra Koblenz) og RE 3 (fra Saarbrücken)	Koblenz eller Saarbrücken  - Mainz  - Mainz-Bischofsheim  - Frankfurt lufthavn - Frankfurt	60 min
	Wiesbaden  - Mainz  - Mainz-Bischofsheim  - Kelsterbach  - Frankfurt lufthavn - Frankfurt (dyp) - City-Tunnel Frankfurt  - City-Tunnel Offenbach  - Hanau	30 min
	Wiesbaden  - Mainz-Kastel  - Mainz-Bischofsheim  - Kelsterbach  - Frankfurt lufthavn - Frankfurt (dyp) - City-Tunnel Frankfurt  - City-Tunnel Offenbach  - Hanau	30 min

litteratur

• Heinz Schomann : Jernbane i Hessen . Jernbanebygg og ruter 1839–1939. I: Statskontoret for monumentbevaring Hessen (red.): Kulturminner i Hessen. Monumenttopografi Forbundsrepublikken Tyskland . Tre bind i glidelåsen. teip 2.1 . Theiss Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-8062-1917-6 , s. 302 ff . (Rute 018). 

weblenker

• Rute, operasjonspunkter samt noen signaler og tillatte hastigheter på OpenRailwayMap

Individuelle bevis

1. ↑ Den Schwanheim stopp ble gitt opp på 15 november 1901 (Eisenbahndirektion Mainz (red). Innsamling av de offisielle kunngjøringer publisert 9. november 1901. Volume 5, nr 53, Melding nr 508, s 372)., Senere Imidlertid ble den satt i drift igjen, fordi den i 1904 mottok utgangssignaler (Jernbanedirektoratet Mainz (red.): Offisiell Gazette av det kongelige preussiske og storhertuglige Hessiske jernbanedirektorat i Mainz 5. mars 1904, nr. 11. Kunngjøring. Nr. 113, s. 138). 7. oktober 1928 ble det omdøpt til Frankfurt-Schwanheim (Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (red.): Offisiell Gazette av Reichsbahndirektion i Mainz 6. oktober 1928, nr. 44. Kunngjøring nr. 547, s. 276).
2. ↑ DB Netze - infrastrukturregister
3. ↑ Jernbaneatlas Tyskland . 9. utgave. Schweers + Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1 . 
4. ↑ Eisenbahndirektion Mainz (red.): Offisiell tidende for det kongelige preussiske og storhertuglige jernbanedirektoratet i Hessian i Mainz 4. august 1906, nr. 41. Kunngjøring nr. 458, s. 392.
5. ↑ Deutsche Reichsbahn (red.): Reichsbahndirektion Mainz offisielle tidende av 20. mars 1943, nr. 18. Kunngjøring nr. 233, s. 143f.
6. ↑ Prosjektoversikt. Jernbaneprosjektkryss Frankfurt stadion. Tilgang 16. desember 2020 . 
7. ↑ Tidsplan. Jernbaneprosjektkryss Frankfurt stadion. Tilgang 16. desember 2020 .