Soden jernbane

Bad Soden - Frankfurt-Höchst
Kurs av Soden-jernbanen og den nærliggende Königstein-jernbanen
Rutenummer (DB) :	3640
Kursbokseksjon (DB) :	643
Rute lengde:	6,6 km
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Elektrisitet :	15 kV 16,7 Hz  ~
Legende 6.6 Bad Soden (Taunus) endestasjon Sulzbacher Strasse Limes jernbane til Schwalbach L 3014 5.2 BÜ Oberliederbacher Weg 4.3 BÜ Bahnstrasse 4.3 Sulzbach (Taunus) 3.4 BÜ grusvei A 66 2.3 BÜ Lindenweg Regional bypass vest fra Eschborn Süd (planlagt) 1.7 BÜ Sossenheimer Weg 1.7 Sossenheim ?,? Höchst City Park (planlagt) Zuckschwerdtstrasse Taunus jernbane til Frankfurt ( FV / RV ) Main-Lahn-Bahn til Frankfurt 0,0 Frankfurt-Höchst Königsteiner Bahn til Königstein Taunus jernbane til Wiesbaden og   Main-Lahn jernbane til Niedernhausen Hovne opp:

Den Sodener Bahn er en jernbanelinje ble åpnet i 1847 i den vestlige delen av Frankfurt am Main , og en del av den lokale transportnettet i Frankfurt am Main .

rute

Sodener Bahn går fra Frankfurt-Höchst via Sulzbach til Bad Soden og er 6,6 kilometer lang. Den ble også kalt Höchst-Soden-jernbanen . Ruten har kursboknummer 643 og drives nå av RMV som rute 11.

historie

I 1893 gikk ruten fremdeles over åpne felt

I 1845 ble Sodener Actien-Gesellschaft grunnlagt av Bethmann-banken for å bygge et kursted og en jernbanelinje til Soden. Linjen ble åpnet 22. mai 1847, noe som gjorde den til den nest eldste grenlinjen i Tyskland (etter linjen Baden-Oos - Baden-Baden som ble åpnet i 1845, men stengt i 1977 ). I Höchst er det koblet til Taunus-jernbanen fra Frankfurt til Wiesbaden , som har eksistert siden 1839 , hvorved sporposisjonen muliggjorde kontinuerlig trafikk i retning Wiesbaden, i retning Frankfurt var det nødvendig med en retningsendring. Årsaken til byggingen av jernbanen var tilkoblingen av det kommende spa- og badebyen Soden til det fortsatt veldig unge jernbanenettet. Bygger og eier av jernbanen var Sodener Actien-Gesellschaft , som hadde betrodd ledelsen til Taunus-Eisenbahn -Gesellschaft fra starten .

Siden 1972 har det vært en forbindelse til Limes- jernbanen fra Bad Soden til Niederhöchstadt ved Bad Soden stasjon , via hvilken byen er koblet til Rhinen / Main S-Bahn-nettverket .

virksomhet

Opprinnelig gikk toget bare i sommermånedene. I 1860 stengte driftsselskapet linjen og krevde subsidier fra Nassau- regjeringen, som de nektet. Først 1. oktober 1863, etter at linjen var solgt til Taunus Railway Company for 100.000 gulden, ble driften gjenopptatt. 1. januar 1872 ble Soden-jernbanen solgt til den preussiske statsbanen og har kjørt om vinteren siden den gang.

Fra 1979 til 1997 var Sodener Bahn en del av S3-linjen i Rhein-Main S-Bahn . Linjen ble elektrifisert for dette formålet. Okkupasjonen av togene var veldig svak, slik at S-Bahn ble gitt opp. I tillegg har destinasjonen skiltet "Frankfurt-Höchst", til tross for tilleggstekster og kunngjøringer, flere ganger ført til "misbruk" av passasjerer, som i tillegg til en enorm lengre reisetid på grunn av taksten, vanligvis også resulterte i en reise uten gyldig billett.

Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn har kjørt linjen siden 1997 og siden sammenslåingen Hessische Landesbahn . Til tross for ledningsnett var bare dieselbiler av denne typen VT 2E, og fra 2006 ble LINT brukt til personalopplæring på linjeoppkjøp, nye elektriske kjørte flere ganger midlertidig lavt gulv - flere enheter av typen FLIRT og Coradia Continental . Siden rutetabellen 15. desember 2019 har bare Coradia Continental vært i drift. Det er ikke flere vogngjennomstrømninger på andre linjer, i motsetning til for eksempel på rutene Frankfurt - Königstein og Frankfurt - Brandoberndorf.

I tillegg til vanlig passasjertrafikk, fortsetter S-Bahn å bruke ruten om natten for forretningsreiser uten passasjerer.

• 

  LINT 41 i feltet mellom Sulzbach (Taunus) og Frankfurt-Sossenheim

• 

  Hp Sulzbach

• 

  VT 2E nær Sulzbach

• 

  Coradia Continental i Bad Soden togstasjon

framtid

Strekningen sør for den føderale motorveien 66 er planlagt som en del av den planlagte regionale bybanen “ Regionaltangente West ” (RTW). Hvis prosjektet blir implementert, er det planlagt å bygge et ytterligere stopp på nivået av jernbaneundergangen til Zuckschwerdtstrasse (mellom de kommunale klinikkene og Höchst bypark ) og en dobbeltspor utvidelse av denne delen. Den planen godkjenningsprosedyre ble åpnet mars 2017.

Fra 2022 er det planlagt å erstatte dieselbiler som kjører på ruten med skinnebiler med hydrogendrift (type iLint ).

weblenker

• Rutetider simulering for linje 13

Individuelle bevis

1. ↑ DB Netze - infrastrukturregister
2. ↑ Jernbaneatlas Tyskland . 9. utgave. Schweers + Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1 . 
3. ↑ Forespørsel om kursbok rute 643 ved Deutsche Bahn.
4. ^ Rhein-Main-Verkehrsverbund: endring av linjenumre. I: www.rmv.de. Hentet 24. desember 2016 . 
5. ^ Günter H. Köhler, Andreas Christopher Eisenbahnen im Rhein-Main -gebiet , EK-Verlag , Freiburg, 1983, side 40
6. ^ Motorkjøretøyer - HLB-Hessische Landesbahn GmbH. Hentet 21. desember 2019 . 
7. ↑ Offisiell tidsskrift nr. 9/2017. Pp. 257-292
8. ^ Matthias Pieren: Togtrafikk: Taunus vil være dieselfri . I: Taunus Zeitung. 25. april 2018. Hentet 29. april 2018 .