Kronberg jernbane

Kronberg - Frankfurt-Rödelheim
Luftfoto av Kronberger Bahn i midten av bildet
Rutenummer :	3615
Kursbokseksjon (DB) :	645.4
Rute lengde:	9,5 km
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Elektrisitet :	15 kV 16,7 Hz  ~
Toppfart:	120 km / t
Dobbelt spor :	Rödelheim - Niederhöchstadt
Legende 9.5 Kronberg (Taunus) endestasjon 8.3 Kronberg sør Limes Railway fra Bad Soden 5.8 Niederhöchstadt 4.2 Eschborn 2.5 Eschborn Süd ( regional bypass vest , planlagt) A 66 A 5 Homburg jernbane til Bad Homburg 0,0 Frankfurt-Rödelheim " Rebstock-kurve " til Frankfurt Hbf ( Taunusbahn ) Homburg jernbane til Frankfurt

Den Kronberger Bahn er en forstads jernbane som åpnet i 1874 i vest i Frankfurt am Main , og er nå en del av Rhein-Main S-Bahn .

Den forgrener seg fra Homburg-jernbanen ved Frankfurt-Rödelheim stasjon og fører inn i Vortaunus til Kronberg . I Niederhöchstadt i urbane området Eschborn har Limes Railway også forgrenet seg fra Kronberger Railway siden 1970/72 .

Rute, inklusive Rödelheim, har seks stasjoner og har blitt brukt av S4-linje siden 1978, som fortsetter fra Rödelheim til den sentralstasjonen via Homburgbanen .

historie

Den Cronberger Railway Company åpnet 1. november 1874 passasjerer på 9,8 km lange ruten fra Bahnhof Frankfurt-Rödelheim ; godstrafikk , som alltid har vært ubetydelig, fulgte 1. mars 1875. Den preussiske konsesjonen stammer fra 26. juni 1872. Jernbanens oppgave var å betjene den da allerede tunge turisttrafikken fra Frankfurt til Vordertaunus . Siden mange velstående Frankfurt-borgere allerede hadde etablert sin (andre) bolig her, begynte pendeltrafikken, som fortsatt vokser i dag. Så man løp snart gjennom tog fra Frankfurt til Kronberg.

1. august 1914 overgikk eierskapet til selskapet til den preussiske staten , og linjen ble en del av den preussiske statlige jernbanen og Frankfurt jernbanedirektorat .

Den spesielle betydningen av ruten er tydelig i det faktum at den tyske jernbanen lenge før åpningen av Rhinen-Main S-Bahn her - så vel som til Bad Homburg  - fra sommeren 1954 planen time / halvtime klokke trafikk innstiftet . Togene har gått elektrisk siden 27. september 1970 . Siden 28. mai 1978 har linjen vært en del av  S4- linjen i Rhein-Main S-Bahn med kontinuerlig trafikk, først til Frankfurter Hauptwache .

Forlengelse av ruten

Linjen mottok en gren den 22. desember 1970, Limesbahn , fra Niederhöchstadt til Schwalbach am Taunus , som ble utvidet 6. november 1972 til Bad Soden am Taunus og nå brukes av S3 Darmstadt –Bad Soden.

Ruten var i utgangspunktet helt enkelt spor ; Som en del av utvidelsen til S-Bahn ble seksjonen Rödelheim - Niederhöchstadt gradvis utvidet til to-spor, bare seksjonen Niederhöchstadt - Kronberg er fortsatt en-spor (som en av de få S-Bahn-linjene i Rhinen-Main område).

Dagens situasjon

DB klasse 423 flere enheter som S-Bahn linje S 4 fra Kronberg til Langen ved stoppet Eschborn Süd ; over bygningen Kuben til den tyske børsen

Siden S4 har samme rute som S3 mellom Langen og Niederhöchstadt, blir den ofte bare sett på som "halv" S-Bahn-ruten.

Den Eschborn Süd stopper for utviklingen av Eschborn bank og kontorareal ble satt i drift i løpet av S-Bahn åpning i 1978 og ombygd til å være uten hindringer 2007-2008 .

I tillegg var det Werk Braun-arbeidstoppet mellom Niederhöchstadt og Kronberg , som bare ble brukt i rushtiden og bare kunne brukes av Braun GmbH- ansatte . Dette ble utvidet på slutten av 1990-tallet og ble lagt til det offentlige rutetabellnettverket under navnet Kronberg Süd i 1999 og betjenes nå av alle tog.

litteratur

• Cronberger Eisenbahn-Gesellschaft: Memorandum i anledning 40-årsjubileet og nasjonaliseringen. 1874-1914 . Kronberg 1914. ND: Byen Kronberg: 100 år med Kronberg-jernbanen. Kronberg 1974.
• Kurt Eckert: Små og grenlinjer i Taunus . Augsburg 1978.
• City of Kronberg: 100 år med Kronberg Railway. Kronberg 1974.

Individuelle bevis

1. ↑ Eisenbahndirektion Mainz (red.): Offisiell tidende for det kongelige preussiske og storhertuglige Hessiske jernbanedirektoratet i Mainz 17. oktober 1914, nr. 56. Kunngjøring nr. 582, s. 349.