Offenbach bytunnel

Offenbach bytunnel
Offenbach Marktplatz stasjon
Offisielt navn	Offenbach S-Bahn-tunnel
bruk	Jernbanetunnel
trafikkforbindelse	Frankfurt slakteri-Hanau
plass	Offenbach am Main
lengde	3860 moh
Antall rør	1
konstruksjon
byggestart	23. mars 1988
virksomhet
operatør	DB-nettverk
utgivelse	23. mai 1995
Koordinater
Vestportal	50 ° 6 '18 "  N , 8 ° 43' 54"  Ø50.104896 8.731655 98
Østportalen	50 ° 6 ′ 8 ″  N , 8 ° 46 ′ 47 ″  Ø50.102356 8.77985 108

 Kart med alle koordinatene: OSM | WikiMap

Den City Tunnel er en jernbanetunnel på den Frankfurt Schlachthof - Hanau linjen i Offenbach am Main , som brukes utelukkende av Rhein-Main S-Bahn . Den brukes av alle linjer i det østlige området ( S1, S2, S8 og S9 ) og i den østlige delen følger ruten til lokalbanen Frankfurt-Offenbacher , som ble stengt i 1955 og overbygd av Berliner Straße .

Maksimal hastighet i tunnelen er 80 km / t, fra den vestlige tunnelrampen til Kaiserlei 100 km / t.

Planlegger

Planleggingsalternativer for S-Bahn-ruten mellom Frankfurt og Offenbach

I løpet av byggingen av S-Bahn-linjen mellom Frankfurt og Offenbach ble ulike varianter undersøkt, som hovedsakelig sørget for en rute langs den eksisterende linjen og dermed via Offenbach sentralstasjon , som imidlertid ligger vekk fra sentrum.

En kostnads-nytte-analyse av professor  Gerhard Heimerl kom til resultatet høsten 1983 at en underjordisk rute gjennom Offenbach sentrum, til tross for kostnadene, ga større fordeler enn utvidelsen av de eksisterende rutene i Offenbach byområde, noe som førte til beslutningen om å bygge av bytunnelen falt.

Byggetrinn

Etter å ha fullført de nødvendige forhandlingene om finansieringen av prosjektet 4. desember 1986 og de nødvendige ratifikasjonene i de forskjellige organene og opprettelsen av de nødvendige rettighetene ved hjelp av en beslutning om plangodkjenning , ble forutsetningene for fullstendig konstruksjon gitt ved slutten av 1990. Den offisielle byggestarten fant imidlertid sted 23. mars 1988 gjennom en symbolsk handling.

I Offenbach var det i tillegg til de "vanlige" problemene som å krysse forsynings- og bortskaffelseslinjer, kabelruter og trafikkstyring, også vanskeligheten med å ikke kunne bygge tunnelen overalt ved hjelp av en åpen konstruksjonsmetode ved hjelp av en gravgrop. Imidlertid kunne 3,5 kilometer av den 3,7 kilometer lange tunnelseksjonen bygges ved å kutte og dekke metoden, og det var spesielle problemer i området hjørnet av Biebererstrasse og Friedhofstrasse, hvor konstruksjon måtte utføres direkte under kjellerfundamentet, slik at det var nødvendig med et rørformet paraplyloft .

I 1992 var HfG-professor Adam Jankowski (Marktplatz stasjon) og Städel- professor Thomas Bayrle (Kaiserlei stasjon) engasjert for å designe et kunstnerisk design, men resultatene ble aldri realisert.

Igangkjøring og påfølgende endringer

Offenbach Ost S-Bahn-stasjon

Linjen mellom Frankfurt Mühlberg og Offenbach Ost gikk i drift 23. mai 1995. Assosiert med dette var utvidelsen av S8 til Hanau, mens S1 bare løp til Offenbach Ost. S2, som til da hadde sin terminal ved Mühlberg, kjørte nå til Frankfurt Südbahnhof .

Etter at utvidelsestiltakene på Rodgau-jernbanen og linjen til Dietzenbach er fullført , går nå S1, S2, S8 og S9-linjene gjennom Offenbach City Tunnel. I motsetning til de andre linjene, kjørte S2 bare hver halvtime til 13. juni 2010, på grunn av mangel på tilstrekkelig kapasitet i Frankfurt City Tunnel, mens forsterkningstogene på S2 bare gikk mellom Dietzenbach og Offenbach Hbf eller Frankfurt Hbf og Niedernhausen og derfor ikke brukte tunnelen brukt.

I løpet av Offenbach City Tunnel går S-Bahn til tre stasjoner: Kaiserlei , Leather Museum og Marktplatz . Alle stasjoner er veldig like i sin konstruksjon og har ingen støtter. Samtidig er de veldig tydelig utformet for å møte de endrede kravene på grunn av sikkerhetsbehovet til passasjerer og unngåelse av graffiti- sprøyting, planleggingen av stasjonene for første gang i bygghistorien til Rhine-Main S-Bahn ble ikke utført av jernbanen selv, men av bestilte arkitekter.

litteratur

• Jernbaner i Frankfurt RheinMain-regionen . Hestra-Verlag, Darmstadt 2002, ISBN 3-7771-0304-7 . 

weblenker