Stiplet linje

Historiske rutetavler i Brussel trikk med linjenumre slettet
Stoppskilt i Liège, bussrute 53 er oppført en gang regelmessig og en gang slettet
Marseille trikk : de innebygde røde metallstengene til disse to bilene ser litt ut over linjenummervisningen i vannrett posisjon til høyre, om nødvendig kan de legge den i en diagonal posisjon

Som en ødelagt linje eller krysset linje er i trikk - trolleybuss - og bussnett - og utover i noen forstadsjernbaner og vaporettosystemet i Venezia - en spesiell linje eller refererer til operasjonene til den vanlige linjemerkingen med en stav malt (av) avsatt henholdsvis er. Dette kan utformes som en diagonal stang fra nederst til venstre til øverst til høyre eller fra øverst til venstre til nederst til høyre eller i unntakstilfeller også som en horisontal tverrstang. Målet er å en av de ikke-kryssede avstammingene er forskjellige, linjemåten er pekt. Den horisontale linjen er vanligvis i en rød kontrastfarge slik at den kan sees langveisfra. Hvis linjenummeret eller linjebrevet derimot vises med negative hvite bokstaver på en mørk bakgrunn, er den horisontale linjen vanligvis også hvit.

Alternativt, av grafiske årsaker, føres linjebetegnelsen eller etterfølges av en skråstrek eller tilbakeslag , spesielt når det gjelder digitale matriseskjermer . Den sistnevnte ført på mange steder til å gi avkall på de kryssede linjesignalene , fordi på den ene side ingen rød kontrasterende farge kan genereres med monokrom-skjermer, eller på den annen side den grove bildeoppløsning av de innledningsvis vanlige flip-dot viser laget skjerm vanskelig. En annen variant er bruken av en eller flere bokstaver. "Kryssede ut" linjer er kjent fra Belgia , Tyskland , Frankrike , Italia og Romania , og tidligere ble de også funnet i Algerie , Hellas , Østerrike , Portugal , Sveits , Tyrkia , Ungarn og USA .

I noen tilfeller pleide det å være mekaniske innretninger som en metallstang kunne dreies eller skyves foran linjenummeret om nødvendig - for eksempel i Hannover , Wien og som standard på mange franske trolleybusser og omnibusser.

Det er ikke alltid en tilsvarende hovedlinje for en overstreket linje. For eksempel er det en linje 18 barat på Arad-trikken , men ingen vanlig linje med dette nummeret. Andre eksempler er den kortvarige trolleybusslinjen 2 barré i Grenoble , som bare gikk fra 1952 til 1953, eller den tidligere linjen 5 barrato til Palermo-trikken .

presentasjon

  • Den overkryssede trolleybusslinjen 1 i den rumenske byen Brașov , den diagonale linjen blir kort avbrutt i området for nummeret

  • Et "krysset" kurs på Paris- bussrute 152. For ikke å forringe lesbarheten til linjenummeret, indikerer RATP bare den diagonale linjen nederst til venstre og øverst til høyre

  • Busslinje 3 / i Treviso , Italia , på grunn av matrisevisningens relativt grove bildeoppløsning, blir skråstreket lagt til og også uten fargekontrast

  • Den slettede linjen 32 i Cluj-Napoca , av grafiske årsaker, små bokstaver b for barat , den rumenske ekvivalenten for slettet , erstatter skråstrek

  • Linjeoversikt over Milano-trikken fra 1942: Fordi skrivemaskiner ikke kunne krysse av tosifrede linjenavn , vises den slettede linjen 23 som linje 23 br, der forkortelsen br står for barrato

  • Av tekniske årsaker ble hvert siffer på denne amerikanske bussen krysset av hver for seg i de to-sifrede linjenumrene

bruk

Budapest : den lysebrune diagonale linjen indikerte til september 2008 at denne linjen går utover bygrensen

Mesteparten av tiden er "avlyste linjer" repeaterturer i rushtiden og betjener bare en del av hovedlinjen. Noen ganger handler det også om:

  • Linjer som strekker seg utover det vanlige endepunktet for stammelinjen
  • Byggeplasslinjer, hovedsakelig som et resultat av ruteavbrudd eller linjesplitt
  • Linjer med helt annen ruting, for det meste etter hovedlinjen
  • Ekspressbussruter som ikke betjener alle stopp
  • spesielle ruter i nattrafikk
  • den depot -Kommer kurs
  • Ytterligere kurs uten drifts- og transportforpliktelser , analoge med de såkalte e-bilene - i dette tilfellet kan ruten være nøyaktig identisk med det ikke kryssede linjesignalet
  • Ytterligere kurs med historiske kjøretøyer i motsetning til vanlige reiser på samme rute
  • Spesielle tjenester som stadionlinje 9 / Torino-trikken
  • Utskifting jernbanetransport , hvorved utskifting bussen som brukes i seksjoner bærer linjesignalet som er krysset
  • for å identifisere motsatt kjøreretning for en ringlinje
  • for å identifisere et multitrekkraft som er bevinget underveis og derfor kjører til to forskjellige endestasjoner
  • for å identifisere en kort rute eller avledning eller avledning som et resultat av en driftsforstyrrelse
  • for å merke linjer som går utover bygrensene for å informere passasjerer om tilsvarende høyere lokal takst

Kombinasjon med røde linjenumre

Noen byer bruker røde linjenumre i stedet for krysslinjenumre . Noen ganger kombineres begge betegnelsessystemene med hverandre, hvorved fem forskjellige varianter kan observeres:

fire forskjellige linjeruter med samme nummer: I trolleybussen Napoli var det for eksempel to linjebunter 254, 254 , 254 og 254 på den ene siden og 255, 255 , 255 og 255 på den andre siden på 1960- og 1970-tallet .
tre forskjellige linjeruter med samme nummer, inkludert ingen stiplet svart linje: For Roma-trolleybussen eksisterte for eksempel de tre linjene 47, 47 og 47 fra 1957 til driften opphørte i 1972 .
tre forskjellige linjeruter med samme nummer, inkludert ingen stiplet rød linje: I den rumenske hovedstaden Bucuresti, for eksempel, opererte tre bussruter med linjesignalene 105, 105 og 105 i to år fra 1979 .
to forskjellige ruter med samme nummer: Den eneste Brussel- trolleybusslinjen, som eksisterte fra 1939 til 1960 , hadde en linje 54 og en linje 54 , med røde linjenumre i Brussel som sto for linjer som krysset bygrensene med en høyere forstadstakt, men den forkortede, avlyste linjen endte før bygrensene.
På trikken i Milano eksisterte det til tider linjepar 28 og 28 samt 31 og 31 .

Landsoversikt

Belgia

Læreboken tabell 505 av den NMVB / SNCV fra 1965/1966, allerede i overskriften henvises det til den kontinuerlige linje L Brussels- Londerzeel og krysslinje L, som bare går til Meise eller Wolvertem , ( doorstreept / Barré ) linje L

Allerede i 1913, det vil si bare noen få år etter at linjenumre ble introdusert, hadde Antwerpen-trikken allerede seks linjenumre strukket over, nederlandske doorstreepte lijnnummers . I motsetning til senere skikk førte disse linjene 3 , 4 , 5 , 7 , 8 og 10 hver litt utenfor enden på hovedlinjen. På den senere landlinjen 42 var det en ytterligere variant av denne merkingen: mens baner med en enkelt linje krysset bare løp til Broechem, løp baner med dobbelt kryssede linjer bare til Wommelgem .

I 2017 finner du slettede linjesignaler i Belgia i trikkesektoren bare i Brussel, hvor de brukes til forsterkertjenester, engasjerende kurs eller avvik i tilfelle driftsforstyrrelser. Imidlertid eksisterte det også vanlige stiplede linjer tidligere . I tillegg ble linjesignaler som ble krysset over også funnet på den tidligere trolleybussen i Brussel (se ovenfor), og dette er fremdeles tilfelle med bybusser i dag.

Ellers slettet signaler i Belgia pleide å bli funnet på overland ruter betjenes av National Small Railroad Company (NMVB / SNCV), inkludert kyst trikken langs kysten av Nordsjøen, så vel som på tre andre urbane trikker:

  • på Charleroi-trikken , hvor frem til linjereformen i 2012 en ligne 84 barré bare opererte under rushtrafikk , uten hovedlinje 84 tilgjengelig, og linje 88 og 89 hver hadde også en slettet variant
  • på Ghent-trikken til linjenettet ble omlagt 2. juli 1984
  • ved den tidligere Verviers trikken

Videre fortsetter etterfølgerselskapet Transport en Commun (TEC) , som dukket opp fra NMVB / SNCV i regionen Vallonien, slettede linjesignaler for sine busstjenester den dag i dag. I 2017, for eksempel i Mons- regionen, var dette linjene 8 /, 11 /, 14 /, 15 /, 16 /, 19 /, 27 /, 34 /, 37 / og 134 /, i Tournai linjen Z / og i Liège er linjene 80 \ og 94 \. Et spesielt trekk ved Liège er bruk av tilbakeslag snarere enn skråstrek.

  • Krysset linjesignal på en historisk bil i Antwerpen

  • Brussel: Linje 90-bil som trekker inn med linjesignalet slettet, i dette tilfellet den aller siste turen på denne linjen

  • Brussel: Matrisevisning med riktig skråstrek, 2008

  • En NMVB / SNCV liten jernbanevogn på den avlyste linjen G, 1977

  • Den tidligere "avlyste linjen" 1 i Kusttram, 1982

  • Verviers: hvis personalet vippet det vanlige linjeskiltet i forgrunnen fremover, kom den normalt skjulte, malte varianten frem

Tyskland

Leipzig

Den store Leipzig Trikk (GLSt) introduserte malte linjene som tidlig som i mai 1906, da den fargede linjen plater ble avskaffet. Fra da av gikk planlagte distribusjonslinjer som bare dekket en del av hovedlinjen med en rød diagonal linje over den svarte linjebrevet på en hvit bakgrunn. Denne merkingen varte til 23. desember 1912, da en rød hodeskive med en hvit kant uten en spesifikk linjebetegnelse ble introdusert for utrykningskjøretøyer.

Uansett eksisterte i Leipzig fra 10. oktober 1912 også en stiplet linje R av Anger-Crottendorf til sentralstasjonen , som da allerede 11. november 1913 som diameterlinje til Gohlis-Nord er utvidet. Tog uten linje gikk derimot bare som en radiell linje mellom Anger-Crottendorf og Augustusplatz . I motsetning til de ovennevnte operasjonslinjene, opererte den stiple linjen R hele dagen, med et avbrutt og et ikke-kansellert kurs alternerende. 1. januar 1920 erstattet linje 20 endelig den slettede linjen R. Det var også en slettet linje D. I henhold til samme ordning. Den tjente Nordplatz / Roscherstraße - Connewitz- ruten fra 11. november 1913 , mens den vanlige linjen D jo lenger rute fra Gohlis-Nord til Dölitz . Den slettede linjen D ble erstattet av linje C 21. mai 1914.

Hannover

Hannover: tog fra kansellert linje 10 i 2015
Både den vanlige linjen og den avlyste linjen 10 er oppført ved stoppet Leinaustraße, selv om de har samme destinasjon utenfor byen

The Hanover trikken introdusert slettet linjenumre i mellomkrigstiden. Fra 1. oktober 1930 kjørte allerede den avlyste linjen 6 mellom Stöcken og Aegidientorplatz , og mange andre fulgte senere år. Samtidig ble også e-biler merket på denne måten.

De såkalte HAWA stålvognene, bygget mellom 1928 og 1930 , hadde som standard en mekanisk innretning i førerhuset , spesielt for skilting av krysslinjesignalene . Den røde tverrstangen, som i dette tilfellet var horisontal av tekniske årsaker, ble normalt trukket opp av en fjær og var i inaktiv tilstand utenfor synsfeltet til linjenummervisningen. Om nødvendig kunne personalet trekke det ned med et låsbart skyvehåndtak, hvorpå baren halvveis opp på skjermen overlappet det svarte tallet på en hvit bakgrunn. Etter avslutningen av oppdraget som en stiplet linje, frigjorde sjåføren skyvehåndtaket igjen fra låsen, hvorpå stangen smalt oppover på grunn av fjærkraften.

På grunn av sentralposisjonen til stangen, som minner om en brøklinje , blir stiplede linjer i Hannover omtales som halvlinjer (tall) . Bare med leddelte vogner av typen TW 6000 anskaffet fra midten av 1970-tallet, fant den internasjonalt vanlige skråstrek veien til Hannover. Årsaken til dette var første gang linjenummeret ble vist med negativ skrift, der den lengre diagonale linjen skilte seg bedre ut mot den svarte bakgrunnen enn det ville vært tilfelle med de kortere horisontale stolpene. Med introduksjonen av matriseskjermer kom Hannover endelig tilbake til den horisontale linjen.

I 2018 var Hannover Stadtbahn, som kom ut av den tidligere trikken, den siste vanlige avlyste linjen, halvparten av den 10 .. Dette er en annen rute enn vanlig linje 10, praktisert i såkalt nattstjernetrafikk . I tillegg er mellom Alte Heide og Peiner Straße - men bare i denne retningen - deler av banene på linje 2 også skiltet som en halv linje . Dette er de togene som fremre bil fortsetter fra Peiner Straße stopper som vanlig linje 2 til Rethen i såkalt Y-trafikk , men den bakre bilen går derfra som linje 8 til Messe / Nord. Denne driftsmåten er begrenset til lavtider, dvs. på hverdager fra kl. 21.00 og hele dagen på søndager og helligdager. En tredje vanlig anvendelse av krysslinjesignalet finnes i middaget repeatertog på linje 1, som på skoledager reiser fra Döhren- depotet til Sarstedt og deretter returnerer til Döhren.

Verkehrsverbund Rhein-Ruhr

En bil på Duisburg linje 901 med linjesignalet malt i mai 1987

I Nordrhein-Westfalen ble linjenumre for linjebaserte e-biler malt rødt til introduksjonen av matrisedisplayer på Duisburger Verkehrsgesellschaft (DVG), Düsseldorf Rheinbahn og Essener Verkehrs-AG (EVAG). Som i Hannover ble også den horisontale linjen utført. Imidlertid delte han annonsen i Duisburg og Düsseldorf i en tredjedel over og to tredjedeler under linjen, i Essen ble den imidlertid arrangert litt under midten av annonsen.

De tre nevnte selskapene introduserte de slettede numrene 1. januar 1980, da alle lokale transportselskaper i dette området ble integrert i det nye Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) og linjene deres ble tildelt nye tresifrede nummer ved denne anledningen. I Düsseldorf ble linjesignal E1 for eksempel linjesignal 701 , på denne måten unngikk de ansvarlige firesifrede linjebetegnelser. Av tekniske årsaker, for eksempel, kunne disse ikke ha blitt vist i det hele tatt, for eksempel med trefelts opprullingslinjenummerdisplayer som var utbredt i datidens busser.

Karlsruhe

Den Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) som brukes for å markere sine ekspresstog på linje A med en ekstra rød skråstrek. Opprinnelig var det en rød trekant, noe som betyr at i tillegg til diagonal skråstrek, ble de nedre og høyre kantene på skjermen også merket med rødt. Senere ble det bare brukt en rød diagonal bjelke, der linjebokstaven A - nå plassert øverst til venstre på skjermen - var litt mindre fra nå av og derfor ikke lenger ble krysset av. Ved å gi nytt navn til linje A til linje S1 / S11 i anledning integrasjonen i Karlsruhe transportforening og Karlsruhe bybanenett , ble hurtigtogmarkeringen med en rød linje utelatt.

I tillegg til den røde trekanten eller den røde linjen ble de berørte togene også merket med tilleggsnotatet "EILZUG" med hvite bokstaver på rød bakgrunn. På den eldre typen GT8-EP ble denne identifikasjonen fremdeles festet på utsiden ved hjelp av et magnetskilt. Tillegget "EILZUG" ble bare integrert i destinasjonsskjermen på typene GT6-80C og GT8-80C lette kjøretøy kjøpt fra 1983 og utover .

  • En GT8-EP fra AVG, viser den røde linjen på express toget typen

  • To mer moderne GT6-80C fra AVG, venstre er skiltet som et ekspresstog og høyre som et vanlig tog på linje A.

Berlin

Den Berlin Transport Authority BVG igjen identifisert før introduksjons tresifrede rutenumre i 1991 henne - tog kjører bare på bestemte tider - Excursion busslinjer 6 til Peacock Island og 7 til Lichtenrade og HVZ Online 97e mellom krok feltet og motorveien / Reimerweg på stoppene som malte linjer. Her ble flaggstoppene kalt stoppfanen merket med grønne bokstaver på gul bakgrunn med en ekstra rød diagonal linje.

Hamm

I den vestfalske byen Hamm hadde ekspressbusslinje 9 til Bockum-Hövel et krysslinjesignal med rød skråstrek fra 1. juli 1951, selv om det ikke fantes noen vanlig linje 9.

Østerrike

Wien: en "slettet" linje D i 1978

Fra Wien trikk , fra 1927 og utover, ble i tillegg til innreiseturer spontane korte turer eller avvik eller avvik som følge av driftsforstyrrelser markert med et krysslinjesignal. Personalet dekket kort over det vanlige metallplatesignalet med en roterbar dekkstang. For dette formålet ble den omgjort til en skråstilling - fra sin vanlige vertikale og derfor usynlige posisjon. De krysslinjesignalene ble først introdusert på linje E 2 og deretter - etter at signalplatene var utstyrt med de nødvendige enhetene - gradvis utvidet til hele nettverket. I en intern tjenesteinstruksjon fra januar 1927 sto det:

"For å gjøre det mulig for trikkepassasjerer å gjenkjenne innkjørte tog som ikke når enden av linjen eller ikke tar den vanlige ruten på avstand, signaliserer linjens bokstaver eller tall på taket av jernbanen til slike tog vil bli krysset av et tverrligger. Fra mandag 24. d. M. an vil begynne med denne nye introduksjonen for de utkastede togene til linje E 2. "

- Interne instruksjoner for Wien-trikken fra januar 1927

I rutetabellen fra 1928 lyder den tilsvarende offisielle erklæringen:

"Linjesignaler med tverrstang indikerer at toget ikke når enden av linjen."

- Rutetabell for den wienske trikken fra 1928, side 10

På 1950-tallet endret endelig bruken av det kansellerte signalet. Fra da av sto det ikke lenger for innreisereiser eller spontane endringer i ruten, men for planlagte, forkortede ruter over lengre tid. Disse inkluderte for eksempel linje 78 mellom april og september 1954 - forkortet på grunn av konstruksjonen av Rotunda Bridge - og fra 1955 linje E 2, som gikk til Marsanogasse i stedet for Praterstern . Denne praksisen eksisterte i Wien til 3. januar 1984, da den vanlige linjen J ble forkortet til Bösendorfer Strasse og den "slettede linjen" J ble avviklet. Fra 4. juli 1993 til 14. august 1993 var det en midlertidig "avbrutt linje" J , som pendlet mellom Ottakring og Josefstädter Straße på grunn av byggeplassen.

Den "avlyste" linjen Ꞡ i Wien Electric Light Rail, 1977

I tillegg kjente det wiener elektriske bybanesystemet mellom 1976 og 1978 en "avlyst" linje Ꞡ mellom Heiligenstadt og Währinger Straße. Dette var en midlertidig forkortet tur på den langsiktige G-linjen mellom Heiligenstadt og Hütteldorf eller Meidling, som ikke gikk i det hele tatt i løpet av denne tiden. I tillegg, mellom 1927 og 1945, hadde de gjennom bilene til blandet trikk og bybane 18G som bare gikk så langt som Severingasse, et kansellert signal.

Den aller siste "malte" linjen til Wiener Linien var den eneste Allerheiligenverkehr 1. november og på julaften som sirkulerte buss 39A til Sieveringer kirkegård . Den ble introdusert 1. november 1985 og opererte på den vanlige ruten 39A. 1. november 2012 ble den endelig omdøpt til linje 39B, noe som betyr at den sist opererte 24. desember 2011.

Utenfor Wien kunne slettede linjesignaler bare observeres i Østerrike med Linz-trikken . Fra 1985 og utover ble linjesignaler som ble kansellert brukt der for de forskjellige korte turene på linje 1 - som inntil da gikk som linje 2 - samt for innreiseturer. Med byttet til matrisevisninger på midten av 2000-tallet endte denne merkingen igjen og ble erstattet av en stjerne som fulgte linjesignalet.

Portugal

I Portugal ble slettede linjenumre funnet på kortsiktige og innrykkede kurs i Lisboa-trikken .

Sveits

I Bern - Solothurn regional trafikk (RBS), kjørte de fire forstedslinjene fra Bern, som har blitt integrert i Bern S-Bahn siden 2004, fra 1974 og utover , noen med slettede linje bokstaver: Linje J til Jegenstorf, Linje J bare til Urtenen; Linje S til Solothurn, linje S bare til Jegenstorf eller Zollikofen; Linje W til Worb, linje W bare til Ittigen. Det samme gjaldt fra 1987 til linje G til Worb, hvis korte kurs så langt som Gümligen ble skiltet som linje G til 2010 da linjen ble integrert i Bern trikknettverk .

Den Genève trikken hadde de to “slettet” linjene 14 og 17 med en forkortet rute fra 09.12.2007 til nettverket reform av 11 desember 2011 , de supplert eller erstattet lenger hovedlinjene 14 og 17. I tidligere år, derimot, eksisterte i Genève ytterligere linjenumre som er strukket over, noen også kombinert med røde linjenumre. I tillegg brukte røde diagonale søyler på Basel-trikken for å indikere at ruten ikke hadde blitt tatt til siste stopp, og linjesignaler ble også vist på Lausanne-trikken .

Tyrkia

I Tyrkia ble slettede linjenumre funnet på Istanbul- trikken .

forente stater

Chicago Transit Authoritys ommalte trolleybussrute 80 , 1968

I USA, for eksempel, ble slettede linjenumre funnet i Boston , Chicago og Philadelphia .

varianter

En såkalt fabrikktur uten passasjerer i Würzburg
  • På trikken Freiburg im Breisgau er både inn- og utkjøringer samt operasjonsreiser uten persontransport merket med et rødt skråstrek på en hvit bakgrunn, som imidlertid erstatter linjenummeret. Den Würzburg trikken bruker samme merking, men bare for drifts turer.
  • I Roma ble det tidligere brukt krysslinjer i tillegg til stiplede linjer. Så det var trikkelinjene 13 og 35 til tider i tre varianter, dvs. vanlig, malt og krysset. Sammenlignet med de stiplede linjene dekket de kryssede linjene en enda kortere avstand. Alternativt ble det i stedet for krysset brukt en X som fulgte linjenummeret i rødt, for eksempel på bussruten 93 crociato og 93 X på 1960-tallet.
  • På Neuchâtel-trikken ble slettede linjenumre brukt som tilleggsidentifikasjon for et foregående tog i driften av det følgende toget . Analogt med selve oppfølgingstabellen, en sirkulær grønn metallplate med en hvit diagonal stang, ble det sorte linjenummeret også markert i grønt og malt med en hvit diagonal stang. Imidlertid ble denne varianten bare funnet i de fire leddelte skinnebilene med vegnummer 1101 til 1104 som ble overtatt fra Genova i 1962 .
  • Den tidligere Compagnie des tramways électriques de Lille et sa banlieue (TELB) varierte fargen på det diagonale hjerneslaget på visse linjer. Dette kan være rødt, grønt eller blått og indikerte en annen rute i hvert tilfelle.

Se også

Individuelle bevis

  1. ↑ a b Dokumentasjon av Wien-bussrute 39A slettet ( minne fra 24. februar 2016 i Internet Archive ) på sehr.org
  2. ↑ Oversikt over Arad trikkelinjer på ctparad.ro, tilgjengelig 21. juli 2015.
  3. ↑ a b 100 år med Stadtwerke Hamm / Westf. 1858-1958. Hamm 1958. s. 73
  4. ↑ et b- linjekart over Hannover bybane
  5. ↑ a b Enden på Düwag artikulerte flere enheter i Linz på bahnbilder.warumdenn.net
  6. ↑ Trikkeholding a Torino per le "Domeniche a piedi" på ferrovie.it, åpnet 3. juli 2017
  7. ^ Veste buna de la RATT! Se prelungeste traseul unui autobuz din Timisoara , artikkel på opiniatimisoarei.ro fra 25. august 2014
  8. ↑ a b Antall kaos med fortid på fahrtenbuch.uestra.de, åpnet 28. august 2016
  9. ↑ budapest-tourist.info
  10. ↑ Declino e fine della rete filoviaria på www.tramroma.com
  11. ↑ Historien til Brussel trolleybuss på trolleybus.ligne54.be
  12. ↑ Trikk a Milano: i percorsi (1959-1966) på stagniweb.it, åpnet 3. juli 2017
  13. ↑ blog.seniorennet.be
  14. ↑ infotec.be
  15. ↑ Leipziger Verkehrsbetriebe: "Fra hestetog til leddetog", 1965, side 72.
  16. ↑ Leipziger Verkehrsbetriebe: “Fra Zweispänner zur Stadtbahn”, 1996, side 77, 83, 97.
  17. ↑ Leipziger Verkehrsbetriebe: “Fra Zweispänner zur Stadtbahn”, 1996, side 79.
  18. ^ Peter Sohns: Linjekronikk av trikk og bybane Hannover 1872-2003 . Arbeidsgruppe Blickpunkt Straßenbahn, Berlin 2003, ISBN 3-926524-22-7
  19. ↑ Nummersystemet til Wien-trikken på public-transport.at, tilgjengelig 3. mai 2015
  20. ↑ Linjesystemet til den wienske trikken på www.vef.at, åpnet 4. mai 2015
  21. ↑ Rutetabell for Wien-trikken fra 1928, side 10
  22. ↑ Wiener Linien: Korte intervaller på kirkegårder på All Saints 'Day , pressemelding fra Wiener Linien på www.ots.at, åpnet 15. februar 2016
  23. ↑ tundria.com
  24. ↑ tramoldtimer-basel.ch
  25. ↑ Kronikk av linje 10–19 på tramroma.com
  26. ↑ Kronikk av linje 30–39 på tramroma.com
  27. ↑ Autobus Lancia Esagamma 718 på romasparita.eu, åpnet 3. juli 2017.