Trolleybuss Roma

Trolleybuss Roma
8505 bil på Ponte Tazio inn til byen
Grunnleggende informasjon
Land	Italia
by	Roma
åpning	23. mars 2005
operatør	ATAC
Infrastruktur
Rutelengde	19,5 km
Kraftsystem	750 volt likestrøm
virksomhet
Linjer	3
kjøretøy	30 Solaris Trollino 18

Den trolley Roma ( italiensk Rete filoviaria di Roma ) er trolleybuss system av italienske hovedstaden Roma . Den 90 linjen forbinder forstedene nord for den gamle byen med sentralstasjonen Roma Termini i sentrum av byen , der bilene kjører i sentrum av byen mellom Porta Pia og endestasjonen på Termini-stasjonen ved hjelp av et hjelpebatteri kjøring uten luftledninger . Operatøren er det lokale transportselskapet ATAC .

historie

Romas trolleybussnettverk i 1960

Et omfattende trolleybussystem eksisterte allerede i den italienske hovedstaden mellom 1937 og 1972. Til slutt besto dette bare av tre linjer, som imidlertid alle hadde samme nummer på grunn av bruken av et rødt linjesignal eller et krysset linjesignal . Det vil si at betegnelsene 47, 47 og 47 eksisterte .

Rutenett

Eksisterende nettverk

Systemet , som har vært i drift siden 2005 til 2019, består for tiden av en ekspresslinje som ikke stopper ved alle bussholdeplasser langs den 19,5 kilometer lange ruten:

Ruten begynner nord for sentrum i 4. kommune . Utgangspunktet er Parco di Largo Labia i Serpentara- distriktet , som krysses på Viale Titina de Fillippo . Seilte rundt campus av den pavelige universitetet til salesianerinnene i nordøst, går ruten på Via Monte Cervialto innover gjennom Val Melaina distriktet og videre Via delle Isole Curzolane og Via delle Vigne Nuove gjennom Tuffelo . Ruten deler seg i Monte Sacro- distriktet . Mens trolleybussene som går inn i byen kjører en løkke gjennom Viale Carnaro , brukes den direkte ruten ut av byen via Viale Adriatico .

Etter å ha krysset Aniene på Ponte Tazio , kommer du til II Munizipium , som du vil krysse nesten i en rett linje på Via Nomentana . I sentrum, hvor de trikkelinjer 3 og 19 kryss på Viale Regina Margherita , de ledningsendene ikke langt nord for Porta Pia . Den kjedelinje trakt og slutten av luftlinjer er plassert på Via Nomentana omtrent ved forbindelsen med Via Reggio Emilia .

Sør for Piazza di Porta Pia kjører de batteridrevne trallebussene gjennom Via Venti Settembre , Via Pastrengo til Piazza delle Finanze og videre på Via Volturno til Termini stasjon . På vei tilbake kjører du mellom Piazza delle Finanze og Piazza Pia via Via Cernaia og Via Palestro .

En linje 90D til Largo Pugliese , som ble satt opp 1. desember 2008 og startet på Termini stasjon og forgrenet seg omtrent halvveis fra ruten , ble avviklet 18. juni 2012. I den nordøstlige enden av denne grenlinjen kjørte trallebussene på Viale Jonio i rundt 1,5 kilometer, også med batteridrevet hjelpedrift på grunn av mangel på luftledninger. Forbindelsen og frakoblingen fant sted ved Adriatico / Lampedusa stopp i Monte Sacro .

Fremtidig nettverk

Fra undergrunnsstasjonene EUR Palasport , EUR Fermi og Laurentina sør i byen, skal det bygges et ytterligere linjenettverk i de kommende årene, som bedre skal koble de sørlige forstedene til metrosystemet . Prosjektet er i hovedsak delt inn i to korridorer:

Utgangspunktet for den vestlige korridoren er en sløyfetur i området undergrunnsstasjonene Palasport og Fermi . Herfra går korridoren sørover og sirkler sports- og multifunksjonelle arena PalaLottomatica på begge sider. Ved krysset Oceano Pacifico skal en strekning føre lenger vest inn i Castellaccio- distriktet , mens den andre grenen fortsetter langs Via Cristoforo Colombo- arterveien og ender utover ringveien A90 i utviklingsområdet Torrino Mezzocammino .

Midtpunktet i den østlige korridoren er en bussfelt på Via Laurentina , som starter fra T-banestasjonen med samme navn i sør. Den østlige ruten skal løpe ut av byen stort sett uavhengig av individuell trafikk. Endepunktet er planlagt i Tor Pagnotta- området . Den nye trolleybussen 74 ble innviet 8. juli 2019. Den går på sin egen korridor fra Metro Laurentina til Fonte Laurentina.

service

Avsnittet fra Termini stasjon til Porta Pia er ikke elektrifisert av luftledninger, da det ble antatt at de to-leder luftledningene ville ha vansiret gatene i sentrum. På denne delen av ruten drives trolleybussene av innebygde batterier, som automatisk lades langs seksjonene der kablene er levert.

• 60 Express Largo Pugliese ↔ Piazza Venezia (bare elektrifisert mellom Porta Pia og Piazza Sempione);
• 74 Metro Laurentina ↔ Fonte Laurentina (5,5 km);

Bilpark

Solaris Trollino 18 på batteristrøm på Roma Termini jernbanestasjon

30 leddede trallebusser av typen Solaris Bus & Coach Trollino 18 med elektrisk utstyr fra Škoda Electric (tidligere Ganz Transelektro ) vil bli brukt. Kjøretøyene som ble levert i 2004 og 2005 har firmanummer 8501 til 8530 og har oppladbare batterier , som også kan brukes til å kjøre elektrisk på den ledningsfrie delen i sentrum.

De polske trolleybussene er 18 meter lange, 2,55 meter brede og 3,49 meter høye.

I tillegg har 45 leddede trallebusser av typen BredaMenarinibus / Škoda Avancity + SF vært i drift siden våren 2017 . I motsetning til Solaris Trollino har ikke vognene batteri, men dieselhjelpdrev .

Depot

Kjøretøyene distribueres fra Rimesse- depotet , som ligger på Via di Monte Sacro i en loop av Aniene . Fra Sempione- stoppet på den nordlige brohodet til Ponte Tazio kan du nå selskapets lokaler med batteridrevne trolleybusser. Det er ingen luftlinje for forretningsreiser til og fra depotet.

weblenker

• Nettsted til operatøren ATAC Roma
• Trolleybuss Roma på Trolleymotion

Individuelle bevis

1. ↑ Declino e fine della rete filoviaria på www.tramroma.com
2. ↑ Kart over sentrum . ATAC Roma. (PDF, italiensk)
3. ↑ ^{et b c} Jürgen Lehmann: Langsom fremgang med 'Corridoio Laurentina-Tor Pagnotta ( Memento av den opprinnelige fra 09.03.2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. . Trolleymotion fra 26. november 2012. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.trolleymotion.ch
4. ↑ La situazione attuale ( Memento av den opprinnelige fra 06.10.2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. . Cityrailways. (PDF, italiensk) @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.cityrailways.it
5. ↑ Nyheter fra den 17 april 2017 på www.trolleymotion.eu ( Memento av den opprinnelige fra 07.01.2018 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.trolleymotion.eu