Chieti trolleybuss

Chieti trolleybuss
Luftledninger på Piazzale Marconi foran jernbanestasjonen
Grunnleggende informasjon
Land	Italia
by	Chieti
åpning	1. august 1950
operatør	La Panoramica
Infrastruktur
Rutelengde	9,6 km
Kraftsystem	750 volt likestrøm
virksomhet
Linjer	1

Den Oberleitungsbus Chieti ( italiensk Filovia di Chieti ) er sammensatt av en elektrisk linje transport i den italienske provinsen Chieti i regionen Abruzzo . Linjen forbinder den gamle byen Chieti Alta, tronet på en fjellrygg, med industribygget Chieti Scalo i dalen, der også stasjonen til den italienske statsbanen liggerligger. En høydeforskjell på over 150 meter overvinnes. En utvidelse ble nylig satt i drift i den nordlige enden av den eksisterende linjen. Operatøren er det lokale transportselskapet La Panoramica .

linje

Østenden av ruten ved Chiesa di Sant'Anna . En buss venter på siste stopp (til høyre).

Trolleybusslinje 1 starter øst for gamlebyen på forgården til hovedkirkegården rett ved siden av Sant'Anna kirke , som gir terminalen navnet. Etter å ha passert rundkjøringen som brukes som en svingesløyfe , fører ruten på Via Padre Alessandro Valignani mot sentrum. Et av de to depotene ligger ved siden av det tidligere Riunuti Santissima Annunziata sykehuset . Ruten krysser Piazza Giuseppe Garibaldi og sirkler deretter gamlebyen i nord på Via Federico Salomone og Via Silvino Olivieri .

Den sentrale busstasjonen Largo Cavallerizza ligger bare noen få meter fra katedralen i San Giustino . Om Via Asinio Herio og Via Madonna degli Angeli og Via Madonna della Misericordia kommer den ut av gamlebyen. På vei ned i Pescara- dalen slynger ruten seg over flere slanger gjennom et tynt utviklet område preget av frukthager . Ved foten av fjellet nås Chieti Scalo på Via Collonnetta . På Piazzale Marconi er det et nytt vendepunkt over stasjonens forplass .

Linje 1 avgrener her mot nord og følger deretter Via Benedetto Croce til den tidligere endestasjonen på Piazza Martiri Pennesi , en rundkjøring under broen til motorveien . Herfra følger den nye linjen Via dei Vestini i sørøst. Ruten fører forbi universitetet Gabriele D'Annunzio til svingløkken under det nybygde Ospedale Clinicizzato sykehuset .

En annen to kilometer lang ledning fra Martiri Pennesi på Viale della Unità D'Italia lenger nord og via San Martino til San Martino- terminalen er ute av drift. Selv om det er forbundet med det eksisterende rute ved hjelp av luftbrytere, den kan ikke anvendes uten videre som følge av mangel på endringer ved en rundkjøring ved Via Gorizia . I løpet av den nye linjen til sykehuset ble luftledningen til San Martino også revidert. Busslinje 3 og 8 opererer for tiden her.

historie

Stopp av trolleybusslinjen inkludert forlengelse til sykehuset ( linjebelte )

Trolleybussystemet i Chieti har eksistert siden 1. august 1950, da det erstattet en smalsporet jernbane som ble hardt skadet under andre verdenskrig . Linjen gikk mellom Sant'Anna og Madonna delle Piane (i dag Martini Pennesi ) på ruten som fortsatt brukes i dag og etablerte dermed en forbindelse mellom sentrum på fjellet og togstasjonen i Pescaratal.

På grunn av skader på luftledningen, som hadde blitt neglisjert i årevis, måtte driften stoppes i slutten av 1992, og de fleste skadede ledninger ble fjernet. I 1998 ble det besluttet å gjenoppta trolleybussdriften. For dette formålet ble 2,4 millioner euro gjort tilgjengelig for installasjon av ledningsnettet. Oppføringen av de første mastene begynte i 2001, og to år senere ble linjen mellom jernbanestasjonen og Sant'Anna restaurert. Kjøreledningen ble deretter installert i den nordvestlige enden av ruten, og en ny seksjon til Ospedale Clinicizzato sykehus ble lagt til.

Syv av Menarini / TIBB 201 FLU- kjøretøyene som ble anskaffet i 1985 og parkert i årevis, ble satt i drift igjen, mens de resterende tre kjøretøyene bare kan brukes som reservedeler på grunn av deres tilstand. Oppgraderingen ble utført i Modena, i løpet av hvilken menarini også fikk en ny malingsjobb. 2. desember 2005 fant den første testkjøringen sted med 212- og 213-bilene, som hadde vært parkert i 13 år fram til dette tidspunktet.

26. desember 2009 ble linjen satt i drift igjen etter omfattende renovering. På grunn av konstruksjonen av en undergang på universitetets nivå ble den elektriske driften på den nye seksjonen imidlertid stoppet igjen kort tid etter gjenåpningen. Arbeidet kostet regionen totalt rundt 10 millioner euro. Samtidig med igangkjøringen ble kontaktledningsspenningen økt fra 600 til 750 volt.

6. juli 2011 ble det undertegnet en kontrakt med Van Hool og Vossloh Kiepe for anskaffelse av fem type A 330 T trolleybusser med lavt gulv . De tre-dørs nye kjøretøyene med en lengde på tolv meter ble levert i august og september 2012. Etter omfattende prøveturer ble de presentert for publikum og velsignet 25. mars 2013 på torget foran katedralen i Chieti Alta. Siden da har Van Hool blitt brukt i linjetjenester. I motsetning til den eldre Menarini har de et nødstasjonssystem som består av en dieselgenerator. Dette betyr at du kan reagere mer fleksibelt på avvik eller forstyrrelser.

15. april 2013 ble den nye delen forbi universitetets campus til det nye sykehuset satt i drift igjen.

Depoter

Bil 1, en Fiat 668, ved Via PA Valignani- depotet på slutten av 1970-tallet

La Panoramica har to depoter i Chieti Alta. Den eldre ligger i et trangt rom rett ved siden av ruten på Via Padre Alessandro Valignani og er utstyrt med luftledninger.

Et annet depot ligger rundt 400 meter nord på Via Picena . Den er ikke koblet til en operasjonslinje og brukes derfor hovedsakelig til dieselbusser og langvarige trallebusser. Ledelsen til transportselskapet ligger også her.

kjøretøy

Nåværende flåte

Det er for øyeblikket syv reviderte og fem nyinnkjøpte solo trolleybusser tilgjengelig:

Tidligere flåte

Følgende vogner er nå tatt ut av drift:

weblenker

• Nettsted til operatøren La Panoramica (italiensk)
• Trolleybus Chieti på Trolleymotion

Individuelle bevis

1. ↑ ^{et b} Jürgen Lehmann: Først nye trolleybuss ankom ( Memento av den opprinnelige fra 27 august 2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble automatisk satt inn og ennå ikke kontrollert. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. på www.trolleymotion.ch  ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i webarkiver )  Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.trolleymotion.ch@1@ 2Mal: Dead Link / www.trolleymotion.ch  
2. ↑ Jürgen Lehmann: Nye trolleybusser annonseres  ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i webarkiv )  Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. på www.trolleymotion.ch  ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i webarkiver )  Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.@1@ 2Mal: Dead Link / www.trolleymotion.ch  @1@ 2Mal: Dead Link / www.trolleymotion.ch  
3. ↑ Jürgen Lehmann: Endelig helt elektrisk igjen!  ( Siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver )  Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. på www.trolleymotion.ch  ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i webarkiver )  Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.@1@ 2Mal: Dead Link / www.trolleymotion.ch  @1@ 2Mal: Dead Link / www.trolleymotion.ch  
4. ↑ Riattivata la linea filoviaria, en Chieti riprendono a circolare i filobus på www.chietitoday.it (italiensk)