Diameterlinje
En kontinuerlig linje med lokal offentlig transport som går gjennom sentrum av landsbyen fra et distrikt A til et distrikt B blir referert til som en diameterlinje (også gjennom en linje ) . Dette kan være jernbanetransport ( regional , forstads , undergrunnsbane , trikk , bybane ) eller buss, trolleybuss . Siden busstrafikk som ikke er knyttet til spesifikke jernbaneruter gir større handlefrihet, er det et større utvalg av linjenettmodeller i dette området (for eksempel stjerneformede bynettverk eller linjegrener med ringtjenester på endepunkter).
funksjoner
Med diameterlinjer, sammenlignet med linjer med en endelig destinasjon i sentrum av byen, kan det skapes flere muligheter for offentlig transport. Hvis du må bytte på et sentralt busstopp i sentrum av byen når du reiser fra A til B, blir reiser utover overføringspunktet nær sentrum vanskelig og tidkrevende. En endring betyr å alltid lete etter ny retning (for eksempel riktig avgangsstopp), ekstra innsats og vanskeligheter (spesielt for passasjerer med bagasje eller barnevogner, eldre, funksjonshemmede), frykt for å miste forbindelser på grunn av forsinkelser og tap av tid på minst fem minutter. En kontinuerlig linje tilbyr problemfrie reiser fra et startpunkt noen stopp foran et sentralt stopp til et annet stopp i nærheten i sentrum av landsbyen.
Spesielle lokale situasjoner, for eksempel en togstasjon utenfor sentrum, gjør til og med kontinuerlige linjer til en absolutt nødvendighet, fordi ellers ville et stort antall togpassasjerer måtte bytte tog igjen i lokal busstrafikk, noe som ville redusere tilbudets attraktivitet betydelig. Lignende situasjoner finnes også i kjøpesentre, medisinske pleieinstitusjoner og lignende som er fjernt fra sentrum. gitt.
I takstsystemer med kortreise uten rett til overføring til andre transportlinjer, tillater kontinuerlige linjer også ekstra bruksalternativer: Den billigere taksten gjelder da utover det sentrale tilkoblingspunktet .
Kontinuerlige linjer trenger ikke parkering og vendeplasser i sentrum, der det er dyrt og ofte mangel på plass. Et punkt som nylig har blitt sett på som en ulempe, de samme linjenumrene i to retninger, kan løses ved å slå sammen linjeforgreninger. Den by bus i Rheine gir et godt eksempel på dette: en stjerne-formet nett av linjer med separate linjenavn for alle grener, med to linjer som blir kontinuerlig slått sammen (også synlig i nettverket og rutetider).
Gjennomgangsstasjonen ved Stuttgart sentralstasjon, som er under bygging som en del av Stuttgart 21, er også ment å koble til linjer som har startet og endte i stasjonen.