Transportmidler

Transportmidler fra "How and Why Library" (USA, 1909)

Transportmidler er helheten av stasjonære eller mobile så vel som materielle eller immaterielle arbeids- eller produksjonsmidler som muliggjør bevegelse av mennesker , varer eller meldinger .

Generell

Transportmidler i bredere forstand er alle tekniske eller organisatoriske fasiliteter som hjelper mennesker, varer og meldinger til å overvinne avstander ved å endre sted . For dette formål transportmidler bruk trafikkveier , slik som land ruter ( gangtrafikk , veier , rails ), vassdrag ( elver , kanaler , seilingsleder ) og luft korridorer for trafikkformål Til stasjonær transport inkluderer transportanlegg (for eksempel brygger , togstasjoner , havner , stopp , lading og sletting av firkanter ), mobile gjenstander som pakkdyr , kjøretøy ( landkjøretøy , fly , romfartøy , vannscooter ) og er intralogistisk transporthjelpemiddel ( containere eller paller ).

Kjøretøy og transport blir noen ganger sett på i litteraturen som synonymer, men deres konnotasjoner er forskjellige. Transportmidler utgjør en undergruppe av transportmiddel, fordi de er ment ikke bare å frakte bilen driver ( driver , kaptein , flykaptein , lokfører ), men også for å utføre transport av gods og mennesker . Ikke alle transportmidler er derfor transportmidler, men alle transportmidler er transportmidler. Siden for eksempel den elektriske scooteren kun har lov til å transportere sjåføren i samsvar med § 9 i forordningen om små elektriske kjøretøy , er den et transportmiddel og ikke et transportmiddel. En vogn med kusker er et transportmiddel hvis den også frakter bagasje eller andre mennesker, er enkelt hestevogn et transportmiddel.

Transportmiddelet vanligvis ikke inkluderer rides , sportsutstyr , spill utstyr og barneleker , selv om de kan brukes til å flytte rundt eller gods eller personer kan fraktes med dem. Det skal bemerkes at den juridiske situasjonen i Sveits skiller mellom om lekeapparater til barn (for eksempel rulleskøyter eller rulleskøyter ) er et leketøy eller et transportmiddel, avhengig av hvordan og hvor det brukes. Som et lignende kjøretøy er det referert til alle utstyr utstyrt med hjul eller ruller, som utelukkende drives av dets egen kroppsstyrke (Art. 10, paragraf 1. Trafikkreguleringsforordningen ). Disse inkluderer spesielt scootere , rulleskøyter, rulleskøyter, skateboard , enhjulssykler og barnesykler.

arter

Transportmåtene kan deles inn i følgende typer:

Lokal kollektivtransport er derfor et offentlig tilgjengelig middel for massetransport. Den rekkevidde deler i transportmidlet inn i kortdistanse , lokal transport , langtransport , lang- hale luftfartøy ; Når det gjelder komfort, er transportklassen viktig ( cruiseskip ).

Transportmidler som må reise på en kjørebane kalles "sporbundet", for det meste er de også "sporstyrt" av tekniske innretninger som skinner , tau eller magnetfelt og kan ikke forlate sine faste baner ( jernbane , jernbanebuss , fjæring tog , trikker , taubaner , spore busser ). Den trolleybuss (Sveits: "trolley") er spor-bundet, men ikke spore styrt.

Juridiske problemer

Det juridiske begrepet transportmiddel brukes i stedet for begrepet transportmiddel. Lokal kollektivtransport er "den generelt tilgjengelige transporten av mennesker ved hjelp av offentlig transport , som primært er ment å dekke etterspørselen etter by-, forstads- eller regional transport" ( Seksjon 2 RegG ). I følge § 3 (2) nr. 2 i transporttjenesteloven anses utstyr inkludert informasjons- og kommunikasjonssystemer også som et transportmiddel. De transport utspekulerte midler ( "unnvike") i henhold til § 265a para. 1 av straffeloven , blant annet transport av en transport uten betaling av formidle tariff .

Det er obligatorisk transport for mange kollektivtransportbiler , for eksempel persontransport med jernbane ( seksjon 10 AEG ) og offentlig personbefordring ( seksjon 22 PBefG ). Transporten plikt for taxiselskaper gjelder bare i obligatorisk kjøreområdet (§ § 47 punkt 2, § 51 punkt 2 PBefG), de kan nekte transport i henhold til § 13 BOKraft hvis det er fakta som rettferdiggjør antakelsen om at personen til transporteres er en fare for sikkerheten og ordenen til selskapet eller for passasjerene. I tillegg til urimelighet er det en generell forpliktelse til å frakte rutetrafikk i samsvar med § 21 (2) LuftVG . Bare innen frakt er det ingen forpliktelse til å utføre rutetjenester. Denne bæreplikten er en forpliktelse til å inngå kontrakt fordi den lovlig tvinger de berørte selskapene til å frakte passasjerer hvis de ønsker det.

Den bilindustrien produserer biler som har som skal bygges i henhold til Road Traffic Licensing forskrift (StVZO). Du vil motta en driftstillatelse i henhold til § 19 StVZO . Rullestoler med skyve- og skyvfelger , akebakker , babyvogner , sparkesykler , barnesykler og lignende, ikke-motoriserte eller hjelpemiddel med en konstruksjonsmessig maksimal hastighet på ikke mer enn 6 km / t er ikke kjøretøyer i betydningen denne loven i henhold til § 16 (2) StVZO.

økonomiske aspekter

Transportmidler er kjøretøy utstyrt i henhold til ruten og den nødvendige tjenesten ( formål , nyttelast ). De er bevegelige gjenstander som kreves direkte for transport av mennesker eller varer. Prisen for bruk av andre transportmidler for persontransport transport tariff (tog, busser, ferger, båter eller drosjer ), for varer frakt ; deres generelle betegnelse er transportkostnadene .

Den utnyttelse av transportmiddel spiller en stor rolle, spesielt i transport av mennesker og gods . I passasjertransport , kalles det sete kabinfaktor , spesielt for flyselskapene . The last virksomheten snakker om lastetonnkilometer , for fraktfly blir det kalt last kabinfaktoren . Jo høyere utnyttelsesgrad, jo lavere vil tomgangskostnadene . Det er derfor fornuftig å unngå "tomme turer" og også å bruke returreisen til kapasitet. Dersom utleiegrad stiger over breakeven punktet , er transportselskapet gjør en fortjeneste , med full sysselsetting størst mulig profitt. Når underarbeidelse pådro seg tap . Taubaner som skiheiser er rent sesongbaserte operasjoner som unngår underarbeid som ikke dekker kostnadene om sommeren ved å stenge dem.

En transportrisiko oppstår gjennom transportmidler . I tillegg til risikoen for personskade eller materiell skade , inkluderer transportrisikoen risikoen for at transportmidlene som brukes, forårsaker sosiale eller økologiske skader som utslipp eller støyforurensning . Den forsinkelse av midler for transport, for eksempel på grunn av trafikk, er også en av de transportrisiko.

Modal split

Grafen viser andelen transportmidler som ble brukt på vei til skole eller til jobb i Tyskland i 2000.

I hverdagen bestemmes trafikken av en kombinasjon av alle transportmåter, kjent som modal split . Modal split er fordelingen av trafikkvolumet mellom de forskjellige transportmåtene.

Mens motorvognet dominerer i tyske og østerrikske byer (69% i Essen , 66% i Klagenfurt ), foretrekker innbyggere i Paris eller Barcelona å gå (henholdsvis 63% og 40%). Den offentlige transporten er dominerende i Bogotá (64%), Zürich (63%), Warszawa (60%) og New York (55%), den sykkelen som forventet i Amsterdam (38%) og Beijing (32%).

Sammenlignet med privat motorisert transport er offentlig transport generelt mer miljøvennlig. Lokale transportmidler som S-Bahn , U-Bahn , bybane , trikk , trolleybuss og omnibus brukes til massetransport i store byer, og noen ganger brukes også ferger eller taubaner i vanlig transport. I tredje verden land , lastebiler , midibuses , minibusser og vogner brukes også for passasjertransport.

Se også

weblenker

Commons : Vehicles  - samling av bilder, videoer og lydfiler
Wiktionary: transportmiddel  - forklaringer på betydninger, ordets opprinnelse, synonymer, oversettelser

Individuelle bevis

  1. ↑ Eckehard Schnieder / Lars Schnieder, Verkehrssicherheit , 2013, s.51
  2. ↑ bfu, guide: Hvor kan jeg kjøre scooteren min og hvilke trafikkregler som gjelder? Hentet 2. mai 2019
  3. ↑ Axel Schulz, Fundamentals of Transport in Tourism , 2014, s.5
  4. ↑ Stuttgarter Verlagkontor (red.), Wehr und Wirtschaft , bind 4, 1960, s. 16 f.
  5. ↑ Dudenredaktion (red.), Duden - Deutsches Universalwörterbuch , 2015, s.1173
  6. ↑ Helmut Nuhn / Markus Hesse, Traffic Geography , Schöningh, Paderborn [u. a.], 2006, s. 35, ISBN 3-8252-2687-5
  7. ↑ Verlag Dr. Th. Gabler (red.), Gabler Wirtschaftslexikon , bind 6, 1984, Sp. 1902
  8. El Axel Schulz, Verkehr und Tourismus , 2012, s.2
  9. ↑ Stefan Eckert / Georg Trautnitz (red.), International Management and the Basics of Globalized Capitalism , 2016, s.473