Midibuss
En midibuss er en offentlig buss som er rundt åtte til ti meter lang, som er to til fire meter kortere enn en vanlig buss . Kjøretøy av denne typen har funnet utbredt bruk siden 1980-tallet, spesielt i rutetjenester i mindre byer og i utkanten av store byer. Turbusser av denne størrelsen er kjent som klubbbusser .
konstruksjon
Størrelsen og ledig plass på en midibuss er over størrelsen på minibusser , men likevel langt under standardbussene med en lengde på tolv meter. Lengden er mellom 8 og 10½ meter, transportkapasiteten er 35 til 85 personer.
| Størrelses sammenligning av offentlige busser | ||||
|---|---|---|---|---|
| kjøretøy | Lengde i meter |
Seter | Kapasitet hos mennesker |
Motorstilling |
| minibuss | 6,0-7,5 | 13-22 | 20-35 | front |
| Midibuss | 8.0-10.5 | 20-30 | 35-85 | Bak |
| Ensom buss | 10.6-12.0 | 35-40 | 100-105 | Bak |
Midibussene kan deles inn i to forskjellige størrelser. De større seriene er forkortede standardbusser der midtpartiet mellom forakselen og den andre døren er omtrent to rader kortere, og det ikke er andre strukturelle forskjeller. De mindre bussene er internt designet som også har kortere utheng foran og bak, men tar i bruk et stort antall komponenter fra standardbussene. Noen av disse kjøretøyene er 15 centimeter smalere (2,35 m).
Felles for alle midibusser er at de primært er optisk og ofte også strukturelt basert på standardbussene til den respektive produsenten. Frontlykter, støtfanger, baklys, sidevinduer, dører, innredning og motorens monteringsposisjon bak er vedtatt. Dette er også hovedkriteriet for å skille den fra minibusser, som vanligvis er basert på små varebiler med frontmotorer. Overgangene mellom de to midibusstørrelsene er flytende.
Klubbbusser er en teknisk lignende konstruksjon for langturer .
Markedsposisjon
Fra et økonomisk synspunkt er fordelen med en midibuss fremfor en standard buss tilsynelatende ikke så stor. Selv om anskaffelseskostnadene (2004) var rundt EUR 220.000, var EUR 50.000 lavere enn for standardbusser. Men kostnaden per time ble beregnet til 42 euro sammenlignet med 45 euro for standardbussen.
I tillegg til å prøve å tilpasse størrelsen og kostnaden på kjøretøyet etter behov, er hovedårsaken til å kjøpe midibusser deres mindre dimensjoner og større manøvreringsevne, noe som kan være en fordel i fjelldaler eller trange gamlebygater. Mindre trolleybusser i Lyon representerer et spesielt tilfelle der individuelle seksjoner ikke kan kjøres med biler i standardstørrelse og elektrisk drift skal opprettholdes.
Produsenter og modeller
Større midibusmodeller er for eksempel Citaro K fra EvoBus , MAN Lion's City M og Volvo 7900 10,6 m . Representantene for de mindre størrelsene inkluderer Solaris Alpino , Heuliez GX137, Van Hool NewA309 og Hess SwissAlpin. Neoplan Centroliner og Mercedes-Benz Cito, som ble produsert frem til 2003, var til tider utbredt i tyskspråklige land, men på grunn av deres alder blir de bare brukt av og til i dag.
I tillegg til Solaris Bus & Coach fra Polen, er det andre østeuropeiske modeller som den ungarske Ikarus 405 eller den russiske PAZ-3237 , som kan beskrives som ekte midibusser. I Storbritannia er midibusser av merkene Alexander Dennis , Wrightbus og Optare ofte i bruk, og spesielt Dennis Dart har i mellomtiden blitt utbredt.
litteratur
- VDV - Association of German Transport Companies (utgiver): Vanlige busser: passasjervennlig, økonomisk, lavutslipp . Alba Fachverlag, Düsseldorf 1999, ISBN 978-3-87094-641-8 .
- VDV - Association of German Transport Companies (Red.): Bybuss - å være mobil i små og mellomstore byer . Alba Fachverlag, Düsseldorf 2000, ISBN 3-87094-642-3 , Moderne kjøretøy, s. 173 ff .
weblenker
- Michael Müller: DB EK 87 (O402). Mercedes urban line minibusser av typen O402. Traditionsbus-Berlin, 2006, åpnet 12. juni 2009 (eksemplarisk presentasjon av utvikling og bruk av midibusser).