Hele (selskap)

Ganz Holding Co. Ltd.

logo
juridisk form Ltd.
grunnleggelse 1844 (som Ganz & Cie )
Sete Budapest , Ungarn
Gren Jernbaneprodusenter , bevæpningsindustri, maskinteknikk , elektroteknikk , brobygging , bilprodusenter , motorprodusenter , skipsbygging

Dieselhydraulisk lokomotiv fra Ganz-MÁVAG i M41 "Csörgő" -serien til den ungarske statsbanen MÁV
Elektrisk lokomotiv V40 016 System Kando fra Ganz fra 1934 i Museum Füsti i Budapest
Ganz-jernbanevogn av typen MÁV "Hargita" i det ungarske jernbanemuseet Füsti i Budapest
Transformer av Zipernowsky, Déry og Bláthy, 1885
Elektrisk lokomotiv RA 362 for Rete Adriatica, Italia 1905

Ganz ( ungarsk : Ganz vállalatok ; tysk: "Ganz Group"; dagens navn på selskapet: Ganz Holding Co. Ltd. ) er et maskinteknisk , elektroteknisk og brobyggende selskap grunnlagt av Ábrahám Ganz i senere Budapest som Ganz & Cie . Tidligere var Ganz aktiv innen produksjon av biler , flymotorer og skipsbygging . Etter sammenslåingen av Ganz lokomotiv- og vognfabrikk med naboselskapet MÁVAG - en annen maskin- og vognprodusent - i 1959, har denne delen av selskapet fungert som Ganz-MÁVAG til det ble omgjort til uavhengige selskaper i 1988 og navnet MÁVAG forsvant deretter. GANZ har vært et holdingselskap med forskjellige datterselskaper siden 1990 .

Ganz Danubius-andel fra 1922

historie

Ganz Group ble grunnlagt i 1844 av sveitsisk- født industri Ábrahám Ganz som et jernstøperi i Buda , som lærte det snekring og støperiet handel i ung alder og kom til Pest som en handelsmann i 1841 .

I begynnelsen var Ganz & Cie først og fremst kjent som en jernbaneprodusent som produserte jernbanehjul , aksler og andre relevante komponenter. Under uavhengighetskrigen i 1848 produserte plantene hans støpte deler til rifler og kanoner . Etter krigens slutt forsøkte Ganz å utvikle oppfinnelsen til engelskmannen Burns for støping av vognhjul og patenterte sin egen løsning i 1855; mange av hans suksesser var basert på dette patentet .

Eieren Ábrahám Ganz grunnla senere eierandeler i maskintekniske selskaper ("Ganz-MÁVAG" med MÁVAG og Csepel von Manfréd Weiss fra Budapest ), elektroteknikk og bilproduksjon ("Ganz-Büssing" med det tyske selskapet Büssing fra Braunschweig og "Ganz- FIAT "med deltakelse fra det italienske selskapet FIAT fra Torino ). Det var Ganz-selskapet som bygde Ungarns første bil.

Ganz & Co.

Selskapet ble omdøpt til Ganz & Co. rundt 1885 .

I 1885 fikk Ganz-ansatte Károly Zipernowsky , Miksa Déri og Ottó Titusz Bláthy patent på transformatoren de hadde utviklet . Dette ble mekanisk konstruert etter det omvendte prinsippet til dagens transformatorer; Lederspolene ble viklet rundt en solid kjerne laget av ikke-magnetisk materiale, hvor tykke lag med jerntråd ble lagt for å danne et ferromagnetisk skall. Ganz solgte denne transformatoren over hele verden, noe som gjorde selskapet i økende grad pioner innen ungarsk AC-teknologi.

I 1887 ble Leobersdorfer Maschinenfabrik anskaffet, som de eide frem til 1938.

I 1899 fikk Ganz & Co. under sjefdesigneren Kálmán Kandó en 1,5 kilometer lang testjernbane bygget på Altofen Donau Island for drift med 3000 volt trefasestrøm. Da selskapet opprettet et kraftverk for ammunisjonsfabrikken i Wöllersdorf nær Wiener Neustadt rundt 1900 , ble dette kombinert med ordren om å elektrifisere den tilhørende verkebanen. Selv om en spenning på 300 til 500 volt ville ha vært tilstrekkelig for dette, var de utstyrt med 3000 volt som testkjøretøy. Erfaringene ble brukt i den senere elektrifiseringen av de italienske jernbanelinjene.

Jernbaneselskapet Rete Adriatica (RA) åpnet Valtellina- jernbanen i Nord-Italia i 1902 , som ble designet som den første høyspentelektrifiserte hovedbanelinjen i verden. For dette leverte Ganz trefasestrømmen på 3000 volt og 15,6 Hz. Opprinnelig ble noen få akslede Bo'Bo'-skinnevogner og mindre lokomotiver brukt, fra 1905 tre 1'C'1 trefasestrømslokomotiver (type 360) bygget av Ganz.

Ganz & Co ble dermed en av pionerene i historien av elektrisk drift av skinnegående kjøretøy og senere GANZ Electro Works i Budapest (Ganz Villamossági Gyár) ble en viktig produsent av elektrisk utstyr for trikk biler, trolleybusser og elektriske mainline jernbane . Ingeniøren Kálmán Kando utviklet teknologi for elektriske lokomotiver som klasse V 40 av den statlige jernbanen MÁV , som ble oppkalt etter ham eller drivteknikken systemet Kando som Kando-mozdony (Kando lokomotiv).

Fra 1890 deltok Ganz & Co. i skipsbygging i Danubius- verftet i havnen i Fiume - dette verftet eksisterer fremdeles i dag som " 3. Maj . Shipyard ".

Under første verdenskrig , selskapet introduserte våpen siden, holdingselskap Ganz Fiat bygget i Budapest, inkludert de kjente og anerkjente serien seks sylindret - flymotor hiero , antall maskiner av den østerriksk-ungarske luftfart tropper kjøre.

Etter krigen ble engasjementet i maskinteknikk og elektroteknikk økt, og på grunn av avviklingen av rustningsproduksjonen ble området bro- og kraftverkbygging lagt til. I 1924 startet samarbeidet med ingeniøren György Jendrassik i utviklingen av dieselmotorer for lokomotiver og jernbanevogner , som kom i produksjon fra 1928. Med dette utvidet GANZ ytterligere sin posisjon på markedet som motorprodusent. Den første motoren av denne typen ble eksportert til utlandet allerede i 1929.

I andre verdenskrig bygde Ganz igjen hovedsakelig bevæpning, bortsett fra den ungarske hæren for den tyske Wehrmacht , inkludert lastebiler , stridsvogner og deler til fly , inkludert den legendariske Messerschmitt Bf 109 . Likevel var aktivitetene ikke begrenset til produksjon av krigsmateriale. I midten av krigen i 1943/1944, bare to eksemplarer av en moderne, stor og kraftig elektrisk lokomotiv med 2'Do2 ' hjulet ordning og serien betegnelsen V44 dukket opp , selv om eksternt det viste en viss likhet med lokomotiver av Tysk serie E 18 og E 19 . Den hadde en ytelse på 2940  kW (ca. 4000  hk ) og nådde en toppfart på 125 km / t.

Etter krigen, i 1953, ble dieselmotorene til jernbanekjøretøyer modernisert og videreutviklet i henhold til Ganz-Jendrassik-systemet. I 1957 ble MÁV-serien M601 utviklet i samarbeid med MÁVAG (hovedsakelig for den mekaniske delen), et stort dieselelektrisk lokomotiv med hjuloppsettet (1'Co) (Co1 ') som prototype (dette lignet i det minste på E 18 eller E 19 på frontene), som igjen var utstyrt med en GANZ-dieselmotor med en effekt på 1470 kW (2000 hk). Den generator , styresystemet og det totalt seks trekkmotorer også kom fra GANZ.

Ganz-MÁVAG

I 1959 ble Ganz lokomotiv- og vognfabrikk, som produserte diesellokomotiver og luksusvogner for eksport , slått sammen med MÁVAG, en annen viktig produsent av kjøretøyer , maskiner og jernbaner i landet, som ligger i Budapest . MÁVAG var tidligere en viktig leverandør av damplokomotiver , som Ganz både hadde deltakelse med og hyppige samarbeid med lokomotivkonstruksjon , og det ble derfor foreslått en sammenslåing. Siden den gang har denne delen av selskapet vært kjent som "Ganz-MÁVAG".

Produksjonen i det opprinnelige Ganz-jernverket fortsatte til 1964, da denne delen av selskapet ble stengt og omgjort til et museum , som fortsatt eksisterer i denne historiske bygningen i dag under navnet Öntödei Múzeum .

I årene 1982/1983 Full-MAVAG levert en stor bestilling av 1979 totalt 44 elektriske motorvogner i EM-serien og 44 sidevogner uten kjøring fra ET serien til New Zealand Rail for forstads hovedstaden Wellington fra. Dette var den største eksportordren fra et land utenfor østblokken i selskapets historie siden selskapet ble nasjonalisert i 1948.

I 1988 ble Ganz-MÁVAG konvertert til uavhengige selskaper, hvorpå det en gang kjente navnet MÁVAG forsvant. Anleggene bygget av Ábrahám Ganz i dag består av forskjellige bedriftsgrupper, f.eks. B. Ganz Transelektro og avdelingen for brobygging. Ganz har blitt etablert som et holdingselskap med forskjellige datterselskaper siden 1990 .

De siste årene gjorde Ganz Transelektro et internasjonalt utseende da dette selskapet utviklet elektrisk utstyr for moderne trolleybusser fra produsenten Solaris og installerte det i kjøretøyene i Budapest. Tilsvarende kjøretøy gikk blant annet til Landskrona ( Sverige ) og Roma ( Italia ).

Ganz Transelektro ble solgt til Crompton Greaves i 2006.

Kjente produkter

Liten cruiser SMS Helgoland av den Kuk Kriegsmarine fra Ganz verftet i Fiume
En flere enheter bestående av EM- enheter fra Ganz-MÁVAG i Epuni i Hutt Valley ( New Zealand )
Ganz-MÁVAG T-bane, type Földalatti Villamos, på M1-linjen i Budapest
Leddet trikkebil type Ganz Csuklós i Budapest
Trolleybus Ikarus / Ganz 280T i Budapest
Ikarus / Ganz 435T trolleybuss i Budapest
Solaris / Ganz Trollino trolleybuss i Landskrona (Sverige)

Ganz flymotorer (historisk)

  • Hiero (produsert i "Ganz-FIAT" motoranlegget fra 1916)

Ganz skipsbygging (historisk)

Jernbanevogner

Dieselelektriske hel- og MÁVAG-lokomotiver

Dieselhydrauliske lokomotiver for hele MÁVAG

Ganz og Ganz MÁVAG elektriske lokomotiver

Ganz und Ganz MÁVAG elektriske flere enheter

All-diesel skinnebiler

Ganske MÁVAG T-banevogn

Ganske trikkebiler

  • Alle UV , 4-aksel åpen sittebil, bygget 1956–1965
  • Ganz CSMG , ledd trikk , 1967–1978
  • Hele Csuklós "Ipari csuklós" / "Ipari"
  • KCSV6 (også KCSV-5 ), ledd bil, bygget i 1994
  • KCSV6 (også KCSV-6 ), ledd vogn
  • KCSV7 (også KCSV-7 , Ganz-Ansaldo / Ganz-Hunslet), ledd bil, bygget 1996–1999

Elektrisk utstyr for trallebusser

Produksjon av den elektriske delen på GANZ i Budapest, der sluttmontering fant sted

museum

De opprinnelige bygningene i Bem Jozsef-utca i Budapest, der ingen arbeid har blitt gjennomført siden 1964, nå huse støperi museum ( ungarsk Ontodei Museum ), som på den ene siden avtaler med livet til Abraham Ganz og Andras Mechwart, på den andre siden viser støperiets rolle i Ungarn.

Individuelle bevis

  1. ^ Naval Bajpai: Business Research Methods . Dorling Kindersley, 2011, ISBN 978-0-674-01308-7 ( begrenset forhåndsvisning i Google Book Search).
  2. ^ Foundry Museum on ERIH, åpnet 4. januar 2010

litteratur

  • Scécsey István og Villámyi György: Ganske. Vasúti jármüvek 1868–1918 / Railway Vehicles 1868–1918 . Minden jog fenntartva, Budapest 2015. ISBN 978-963-88145-6-2

weblenker

Commons : Hel  - samling av bilder, videoer og lydfiler