Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft

Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft

logo
juridisk form
grunnleggelse 1850 (som Ignaz Schustala & Comp. Carriage Factory )
Vedtak 1923
Årsak til oppløsning Fusjon med Ringhoffer AG for å danne Ringhoffer-Tatra AG
Sete Nesseldorf , Østerrike (fra slutten av 1918 Tsjekkoslovakia )
ledelse
  • Adolf Raschka den eldre EN.
Antall ansatte 5.650 (1914)
Gren Wheelwright , bilprodusent, produsent av jernbanevogner

Minneplakk for Ignác Šustala i Kopřivnice

Den Nesselsdorfer Wagenbau-Nortec-Gesellschaft (1850-1923) var en Cartwright i Nesselsdorf (i dag Kopřivnice) i Moravia (da Østerrike , fra 1918 Tsjekkoslovakia ). Det ble opprinnelig laget vogner der, senere også jernbanevogner og biler. Etterfølgeren Tatra har produsert der siden 1923 .

historie

Selskapet ble grunnlagt i 1850 av Ignaz Schustala den eldre. EN. (Tsjekkiske Ignác Šustala) (1822–1891) og Adolf Raschka den eldre . EN. som Ignaz Schustala & Comp. I utgangspunktet ble det produsert vogner og vogner , f.eks. B. Neutitscheinka oppkalt etter neste distriktsby Neutitschein .

Schustala-selskapet ble tildelt k. k. Privilege utstyrt. Allerede i 1856 hadde selskapet salgssteder i Lemberg , Ratibor , Breslau , Wien , Praha , Berlin , Chernivtsi og Kiev . Jernbanevogner er også laget siden 1882 . I mellomtiden hadde Ignaz sønn Adolf Schustala overtatt forvaltningen av anlegget. I 1890 kom jernbaneingeniøren Hugo Fischer von Röslerstamm til selskapet som leder for vognbygging, og selskapet ble omgjort til et aksjeselskap kalt Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft ( startkapital : 2 millioner kroner). Ignaz Schustala døde i 1891, og fire år senere forlot Adolf Schustala også selskapet og, i likhet med brødrene Ignaz jun. og Josef, hans aksjepost.

Da merkets første bil kom på markedet i 1897/1898 , var ingen av grunnleggerfamiliene lenger involvert i selskapet. Dette kjøretøyet, "Nesselsdorf President", ble modellert på den første Benz- bilen og hadde en karosseri som var basert på Nesselsdorf-vognen "Mylord". Bortsett fra Siegfried Marcus 'bil  - en prototype fra 1888 (eller senere) - var den Østerrike-Ungarns første bil . I tillegg til ingeniørene Edmund Rumpler og Karl Sage og overmester Leopold Sviták, var også Hans Ledwinka involvert i konstruksjonen. På "Collectivausstellung østerrikske bilprodusent" - som en del av Kaiser Franz Joseph - Jubileeutstillingen fra 1898 - var presidenten sammen med Egger-Lohner elbil, 6 HP Lohner-bilen og ga Marcus-bilen, som en gang allerede som et historisk kjøretøy sett på, presentert for allmennheten. Etter at utstillingen var avsluttet, bodde kjøretøyet i Wien og serverte ÖAC som et kjøreskolekjøretøy. Det har vært i det nasjonale tekniske museet i Praha siden 1919 .

Den første lastebilen fulgte i 1898 . Rett før første verdenskrig var det 5300 arbeidere og 350 ansatte i Nesselsdorf-selskapet. Den endrede politiske situasjonen i Tsjekkoslovakia , som dukket opp i 1918, gjorde jernbanevirksomheten til Nesselsdorfer Wagenbau AG vanskelig, som nå ble kalt "Kopřivnická vozovka as". Selskapet fusjonerte i 1923 med konkurrenten Ringhoffer AG i Praha-Smíchov under Hans Ringhoffer . Det nye selskapet ble kalt " Ringhoffer-Tatra AG " etter de slovakiske høye Tatraene . Etter flere mellomspill på andre bilfabrikker i Nesselsdorf jobbet Hans Ledwinka som sjefsdesigner og designet den første bilen til fabrikken, som i motsetning til sentraladministrasjonen i Praha nå ble kalt " Tatra Works ".

Modeller

Tidslinje

Tidslinje for modellene Tatra og Nesselsdorf (1897–1952)
Type Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft Tatra as
1890-årene 1900-tallet 1910-tallet 1920-tallet 1930-tallet 1940-tallet 1950-tallet
Sjette 7. 8. plass 9 0 1 2 3 4. plass 5 Sjette 7. 8. plass 9 0 1 2 3 4. plass 5 Sjette 7. 8. plass 9 0 1 2 3 4. plass 5 Sjette 7. 8. plass 9 0 1 2 3 4. plass 5 Sjette 7. 8. plass 9 0 1 2 3 4. plass 5 Sjette 7. 8. plass 9 0 1 2
Liten bil 11 12. plass
57 / 57A / 57B
Middelklasse T 20. 30. 54 97 107 600
D. S4 30/52 52
C. L. 75
Overklasse president EN. B. E. F. J30 S6 U 10 17. 31 70 / 70A 87
J40 77 / 77A
80
Terrengkjøretøy 57 K
V 750 V 799 V 809
82/92/93
Varebiler 49
26/30 / 26/52 72
13
43
lastebil K 25 114 / 115
M. TL2 23 27 / 28 128
R. TL4 24 22 85
81 111 ...
omnibus O SÅ TIL 86 400 ...
  • Modell av Nesselsdorf

    • Bilmodeller

    Nesselsdorf President (1897)
    Type Byggeperiode
    president 1897
    President II 1899
    Type Foursome 1900
    Type A Quad II 1900
    Skriv racingbil 1900
    Elektromobiltype 1900
    Type A-modell 1901 1900-1901
    Skriv inn ny firkant 1901-1902
    Skriv inn to 1901-1902
    Type B 1902-1904
    Type c 1902-1905
    Type D 1902-1905
    Type E 1904-1906
    Type F 1906
    Type J 30 1906
    Type L 1906-1911
    Type S 4 16/20 PS 1906-1911
    Type J 40 1907-1908, 1910-1911
    Type S 4 20/30 PS 1910-1916
    Type S 6 40/50 PS 1910-1914
    Type T 1914-1925
    Skriv U 1914-1925

    Lastebilmodeller og busser

    Nesselsdorf L
    Type Byggeperiode
    første lastebil prototype 1898
    andre lastebil prototype 1909
    Type k 1909-1911
    Type M 1909-1911
    Type R 1908
    Skriv O 1907-1909
    Skriv inn SO 1910-1914
    Skriv inn TO 1920-1928
    Type T14 / 40 prototype 1914
    Skriv TL2 1915-1924
    Skriv TL4 1916-1924

    Jernbanevogner

    I tillegg til veibiler produserte selskapet også jernbane- og trikkebiler . For eksempel 162 wieners dampbanebiler rundt 1900 , senere kjøretøy for trikken i Wien .

    Se også

    Individuelle bevis

    1. ↑ J. Mentschl:  Schustala, Ignaz d. Ä .. I: Austrian Biographical Lexicon 1815–1950 (ÖBL). Volum 11, Verlag der Österreichischen Akademie der Wissenschaften, Wien 1999, ISBN 3-7001-2803-7 , s. 382 f. (Direkte lenker til s. 382 , s. 383 ).
    2. ↑ Wolfgang Schmarbeck: Hans Ledwinka: Hans biler - Hans liv . H. Weishaupt Verlag, Graz 1997, ISBN 3-900310-56-4 , s. 14.
    3. ^ Alfred Horn: Wiener Stadtbahn. 90 år med bybane, 10 år med undergrunnen. Bohmann-Verlag, Wien 1988, ISBN 3-7002-0678-X , s. 88-116.
    4. ↑ Beskrivelse av trikketyper på vef.at , tilgjengelig 21. mars 2020.

    litteratur

    • Wolfgang Schmarbeck: Tatra - Historien om Tatra-bilene . Forlag til det internasjonale bil- og motorsykkelmuseet Tyskland, Bad Oeynhausen (1977)
    • Wolfgang Schmarbeck: Hans Ledwinka: His Cars - His Life . Weishaupt, Graz (1997)
    • Ivan Margolius og John G Henry: Tatra - Arven etter Hans Ledwinka . Veloce, Dorchester (2015)
    • Hans Seper: K. k. priv. Wagenfabrik Ignaz Schustala & Co. - Din karrierevei til bilfabrikken. 65 år med den første Nesselsdorf-bilen . I: Blätter für Technikgeschichte 23. utgave. Wien 1961
    • Jiří Tichánek: Kočáry Schustala - Kopřivnice (vogner Schustala - Nesselsdorf). Butterfly, Opava 2000, ISBN 80-238-5705-3 .

    weblenker

    Commons : Nesselsdorf Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft  - Samling av bilder, videoer og lydfiler
    • tatraprehled.com Bildegalleri av historiske Nesseldorf og Tatra nyttekjøretøyer