Icarus 280
| Ikarus | |
|---|---|
.jpg)
Ikarus 280 i Budapest, juli 2016 | |
| 280 | |
| Produsent | Ikarus |
| type | Leddbuss med høyt gulv |
| Produksjonsperiode | 1973-1989 |
| økser | 3 |
| motor | Dieselmotor MAN D 2156 |
| makt | 141 kW |
| lengde | 16,5 moh |
| bredde | 2,5 m |
| høyde | 3,16 moh |
| Akselavstand | 5400 + 6200 mm |
| Seter | 36 |
| Stående rom | 107 |
| Tom vekt | 12500 kg |
| Perm. Total vekt | 22500 kg |
| Forrige modell | Icarus 180 |
| etterfølger | Ikarus C80 |
Den Ikarus 280 ( Ikarus kettő-nyolcvan ) er en vanlig bybuss fra den ungarske produsenten Ikarus . Den ble bygget fra 1973 til 1989.
teknisk beskrivelse
Ikarus 280 er en treakslet ledd togbuss og har derfor en høy gulvkonstruksjon . Konstruksjonen er semi-selvbærende, det vil si at en selvbærende struktur er plassert på gulvpannen. Bussen har stive aksler rundt , som er opphengt i luftfjærer. Midtaksen er en ytre planetakse . Ikarus 280 har en teleskopisk støtdemper på hvert hjul. Styringen er hydraulisk assistert, forakselen styres aktivt, bakakselen styres også passivt. Bussen har totalt tre bremsesystemer: et pneumatisk bremsesystem som virker på bremsetrommelen på alle seks hjulene, en fjærbelastet parkeringsbrems og en eksos klaffbrems .
Ikarus 280 drives av en naturlig aspirert MAN dieselmotor av type D 2156 med direkteinjeksjon og en in-line injeksjonspumpe, som ble produsert på lisens fra Rába . Den har en kapasitet på 10 350 cm 3 og gir 192 hk (141 kW) ved 2100 min -1 , det maksimale dreiemomentet er 71 kgf · m (696 N · m) ved 1300 min -1 . Motoren er installert under gulvet foran sentralaksen, dreiemomentet er via en enkelt tørr på en manuelt svitsjende synkron transmisjon overført med 5 + 1 6 + 1 eller passasjer og derfra til sentralaksen. Maksimal tillatt toppfart er spesifisert som 70 km / t.
litteratur
- Werner Oswald: Motorkjøretøyer fra DDR . Andre utgave. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2 , s. 315