Laurin & Klement

Laurin & Klement

logo
juridisk form Selskap
grunnleggelse 18. desember 1895
Vedtak 27. juni 1925
Årsak til oppløsning Overtakelse av Škoda
Sete Mladá Boleslav , Tsjekkoslovakia
ledelse
Gren Sykkelprodusenter , bilprodusenter , forsvarsindustri

Stiftelsen av Laurin & Klement-selskapet (1895)

Laurin & Klement var en sykkel- , motorsykkel- og bilprodusent i Böhmen og Tsjekkoslovakia , som ble overtatt av maskiningeniørfirmaet Škoda i 1925 og ble omdøpt til Laurin & Klement - Škoda , senere bare Škoda .

historie

Sykler fra Slavia ble produsert.

Selskapet ble grunnlagt 18. desember 1895 av bokhandleren Václav Klement og låsesmeden Václav Laurin i Mladá Boleslav ( Böhmen ). Laurin var partner i selskapet Kraus & Laurin i Turnov , som reparerte sykler. Initiativet til å grunnlegge fabrikken kom fra Klement , som hadde irritert seg over produsenten av sykkelen hans, Dresden-selskapet Seidel & Naumann . Seidel & Naumann hadde arrogant avvist en klage skrevet på Tsjekkisk av Klement om sykkelens utilstrekkelige holdbarhet.

Klagebrev til sykkelprodusenten Seidel & Naumann.

Opprinnelig reparert og bygget til sykler merket Slavia , tre år senere, med eller uten hjelpemotor. I 1898 ble det bygget en liten fabrikk utenfor Mladá Boleslav med 40 arbeidere. De første motorsyklene ble produsert i 1899 og biler fra 1905. På slutten av 1902 forlot den 2000 motorsykkelen fabrikken. L & K-motorsyklene var veldig vellykkede i konkurranser. De oppnådde 32 seire i 34 løp i 1903. I 1905 bygde L&K 19 forskjellige motorsykkel-typer med en og to-sylindrede motorer, pluss en firesylindret maskin, CCCC 5HP. Allerede i 1901 hadde L&K vært involvert i utviklingen av biler og stilt ut et kjøretøy med tosylindret motor på bilutstillingen i Wien.

De første bilene ble bygget i 1905, først typen A med en vannkjølt 5,1  kW (7  hk ) 1100 cc to-sylindret motor og en kort tid senere type B med 6,6 kW (9 hk) og 1395 cc. I 1907 fulgte B2-typene med 2278 cm² og 7,4 kW (10 HK) og type C, en taxi med 8,8 kW (12 HK).

I 1907 ble selskapet omdannet til et lager aksjeselskap, i 1912 den Reichen Automobil Fabrik ble tatt over og snart ble selskapet den største bilprodusenten i Østerrike-Ungarn . I 1909 ble designeren Otto Hieronimus , som tidligere hadde jobbet hos Benz og Daimler , ansatt . Han var også en racerfører og utviklet typen FCR, en racerbil som nådde 130 km / t.

I tillegg til motorsykler og biler, bygde Laurin & Klement også stasjonære motorer, nyttekjøretøyer, busser, landbruksmaskiner og valser. Rundt 40 prosent av bilene ble eksportert til Russland; Kjøretøy ble eksportert til Japan, Sør-Amerika, New Zealand og de fleste europeiske land. I årene frem til 1914 var Laurin & Klement-kjøretøyene veldig suksessfulle på forskjellige racingbegivenheter.

Etter begynnelsen av første verdenskrig ble produksjonen byttet til bevæpning, og bilproduksjonen kunne ikke gjenopptas før i 1919. Først dukket typen Sh og subcompact-typen T.Den ble fulgt av flere modeller med sekssylindrede motorer og Knight - skyvekontroll . Fra 1924 ble det lisensiert Lorraine-Dietrich - produserte flymotorer . Rundt 60 forskjellige bilmodeller ble produsert mellom 1905 og 1925.

27. juni 1925 ble selskapet solgt til Škoda- konsernet (Laurin forble teknisk direktør). Bilmodellene som ble bygget på den tiden ble bygget av Škoda Auto , som det nye selskapet nå het, først under navnet "Laurin & Klement - Škoda" og deretter under navnet "Škoda". Byggingen av sykler og motorsykler ble imidlertid avviklet.

Škoda Auto refererer til topputstyrslinjene til Škoda Octavia , Škoda Yeti , Škoda Superb og Škoda Kodiaq for å feire sin opprinnelse med Laurin & Klement .

Bilmodeller

Passasjerbiler

Laurin & Klement type A

Racerbiler

Mange racerbiler var modifiserte personbiler.

kommersielle kjøretøy

Noen nyttekjøretøyer er personbiler som har blitt modifisert og modifisert etter behov.

motorsykler

Bilder

  • Sykkel
    Škoda Muzeum , Mladá Boleslav

  • Laurin & Klement
    type TI (1903)

  • Laurin & Klement
    type TI (1903)

  • Laurin & Klement
    Type TI (1903) motorblokk

  • Laurin & Klement
    Type A (1905)
    Škoda Muzeum, Mladá Boleslav

  • Laurin & Klement
    type BS (1907)

  • Laurin & Klement
    Type Sa (1911)
    Motor Show i Praha

  • Et bilutstillingslokale i Praha i 1925.

  • Laurin & Klement
    type Škoda 110 (1925)
    Múzeum dopravy, Bratislava

  • Laurin & Klement
    type Škoda 110
    Škoda Muzeum, Mladá Boleslav

weblenker

Commons : Laurin & Klement  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ^ Automobile and Motorcycle Chronicle, utgave 3 og 4/1976
  2. ↑ Bedriftshistorikken. ( Minne til originalen fra 11. mai 2010 i Internettarkivet ) Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og er ennå ikke sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. Škoda-selskapet @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.skoda.de
  3. ^ Václav Laurin a Václav Klement. Quido Magazin (tsjekkisk)
Laurin & Klement , 1905-1930
1900 1910 1920
0 1 2 3 4. plass 5 Sjette 7. 8. plass 9 0 1 2 3 4. plass 5 Sjette 7. 8. plass 9 0 1 2 3 4. plass 5 Sjette 7. 8. plass 9
Passasjer- og nyttekjøretøyer EN. B. K 300 350
B2 M. 445/450
C. O 120
C2 BS 150 110
E. EN ENS OK 105
F. T 100
G S. 360
RK 115 125
racerbil FC FCS FCR