Interurban trikk

En t- banetrikk er en trikkevei som skiller seg betydelig fra klassiske trikkeforbindelser i sentrum. Begrepet brukes også for en trikkelinje som går på overland seksjoner.

Den Woltersdorfer trikk i nærheten av Berlin er en typisk regional trikk
Den linje 6 av offentlige transporttjenester er en av de få forstadstrikkelinjer i Østerrike

En t-bane trikk overtar trafikkforhold i regionområdet , mest utenfor byens grenser. Det kan også ha den funksjonen å koble sammen byer , som en klassisk jernbane . Men ikke alle byforbindende trikkeveier teller som en bybane. Dette er for eksempel ikke tilfelle når byer uten et gap i urbane områder ligger rett ved siden av hverandre i storbyområder som Ruhr-området . Trikk-tog- systemer er heller ikke en del av de regionale trikkene , fordi de opererer som trikk i byen og som jernbane i landlige områder.

Intercity-trikker er ofte enkelt spor med Dodge sporet ut, kjører for det meste på sin egen veiben med flat bunnskinner og har lengre avstander mellom stopp. De løper ofte parallelt med landeveier utenfor bebygde områder , men på rillede skinner i undergrunnen i byområder . En annen egenskap er stopp i det åpne feltet eller i skogkledde områder.

historie

Trikker over land pleide å være utbredt over hele Europa. De har blitt ganske sjeldne i dag. I tiden før første verdenskrig ble det bygget mange t-banetrikker, hvis trafikkvolum ikke rettferdiggjorde en tett togsekvens. I Halle - Merseburg-området var det planer om et trikknett over land ( Merseburger Überlandbahnen ). Vest i Tyskland ble trikkene over land nesten uten unntak stengt på 1950- og 1960-tallet og erstattet av bussruter .

I Nord-Amerika var det et stort antall Interurbans med lignende funksjoner og karakter av en t-banetrikk frem til midten av 1900-tallet , men som fungerte mer som en gren .

Drift og teknologi

I prinsippet drives regionale trikker i Tyskland i samsvar med forordningen om bygging og drift av trikker (BOStrab). Dette skiller seg fundamentalt fra jernbaner (inkludert lokale og små jernbaner ), som drives i henhold til jernbanebyggings- og driftsforskriften (EBO). Ikke desto mindre har trikkebaner, særlig i sikkerhets- og signalområdet, ofte elementer av jernbanedrift. I tillegg brukes noen ganger en høyere kontaktledningsspenning på seksjonene over land for å gjøre det færre nettstasjoner . I tillegg er kjøretøyene som brukes i landtransport ofte mer komfortabelt utstyrt. Eksempler på dette er en større seteskille , flere seter og mindre stående rom, mer komfortable sitteplasser, armlener, bagasjestativ eller gardiner. I tillegg har de noen ganger færre eller smalere dører på grunn av større avstand mellom stopp på turgåinger.

Noen internasjonale trikker fører også frakt . For dette formålet kan kjøretøy byttes direkte med standard sporvogner, mens rullestativ er nødvendig for smalsporede jernbaner . De godsvogner blir trukket av trikke enheter eller av sine egne lokomotiver .

Eksisterende ruter

Tyskland

Baden-Württemberg

Bayern

Berlin og Brandenburg

Bremen

  • Bremen Linje 1 og 8 mellom holdeplassene Gelsenkirchener Straße og Huchting, Roland-Center
  • Bremen linje 4 mellom Borgfeld og Falkenberg (Niedersachsen).

Hessen

Niedersachsen

Nordrhein-Westfalen

Sachsen

Sachsen-Anhalt

Thüringen

Østerrike

Sveits

Neuchâtel trikk

Belgia

Kysttrikk i nærheten av Oostende

Frankrike

Italia

Nederland

Polen

  • Łódź , linje 43 Łódź (Telefoniczna) - Lutomiersk (pl. Jana Pawła II), trikk fra selskapet "Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp. Z oo ", drevet av selskapet "Tramwaje Podmiejskie Sp. Z oo" frem til 31. mars 2012
  • Łódź , linje 9 Łódź (Augustów) - Konstantynów (Park Miejski), trikk fra selskapet "Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp. Z oo", frem til 31. mars 2012 som linje 43 til Lodz-Stoki og drives av selskapet "Tramwaje Podmiejskie Sp. . Dyrehage "
  • Łódź , linje 46 Łódź (Zdrowie) - Ozorków (Cegielniana), trikk fra selskapet "Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp. Z oo", som drives av selskapet "Międzygminna Komunikacja Tramwajowa Sp -IKEA
  • Łódź , linje 41 (tidligere linje 41 i selskapet "Międzygminna Komunikacja Tramwajowa Sp. Z oo", deretter linje 11 i selskapet "Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp. Z oo", deretter linje P, drevet av samme selskap) Łódź (Plac Niepodległości) - Pabianice (Pabianice-Wiejska), trikk fra selskapet "Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp. Z oo"
  • Łódź , linje 16 (tidligere linje 45 i selskapet "Międzygminna Komunikacja Tramwajowa Sp. Z oo", deretter linje 11 i selskapet "Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp. Z oo") Łódź (Kurczaki) - Zgierz (plac Kilijskie) Sp. Z oo "

Romania

Tsjekkisk Republikk

forente stater

Nedlagte ruter (utvalg)

Tyskland

Baden-Württemberg

Bayern

Berlin og Brandenburg

Hessen

Niedersachsen

Nordrhein-Westfalen

Rheinland-Pfalz

Saarland

  • Saarbrücken - Dudweiler - Sulzbach - Friedrichsthal - Elversberg - Spiesen
  • Saarbrücken - Riegelsberg - Heusweiler (1907–1953)

Sachsen

  • Dresden-Cotta - Cossebaude
  • Dresden-Altplauen - Freital-Cossmannsdorf
  • Dresden-Niedersedlitz - Kreischa ( Lockwitztalbahn )
  • Trikk Hohenstein-Ernstthal-Oelsnitz
  • Meusdorf (Leipzig) - Liebertwolkwitz
  • Paunsdorf (Leipzig) - Engelsdorf
  • Connewitz (Leipzig) - Markkleeberg West

Sachsen-Anhalt

Østerrike

Sveits

Belgia

  • nasjonalt trikknettverk over NMVB / SNCV (Nationale Maatschappij van Buurtspoorwegen / Société nationale des chemins de fer vicinaux), ca 4.000 km, både damp- / dieseldrevet og elektrisk, gjenværende seksjoner se ovenfor.

Frankrike

Polen

Nederland

Romania

forente stater

litteratur

  • Michael Beitelsmann, Michael Kochems: Trikker over land : kjøretøy, ruter, drift . GeraMond, 2007, ISBN 978-3-7654-7362-3 .
  • Michael Alexander Populorum: Trams of Europe (1): Kusttram i Belgia. Med den lengste trikken i verden langs den belgiske kysten. Publikasjonsserie av Documentation Center for European Railway Research (DEEF), bind 8, 3. utgave 2017 som e-bok, ISBN 978-3-903132-03-0 ; Mercurius Verlag Grödig / Salzburg.

weblenker

Commons : Intercity Trams  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ https://www.youtube.com/watch?v=ceH-7h5stOA
  2. ^ Melding ut til Brandenburg - Kirchmöser . I: Eisenbahn-Revue International , utgave 2/2003, ISSN  1421-2811 , s. 60.