Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main

Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH
Grunnleggende informasjon
Selskapets hovedkontor	Frankfurt am Main
Tilstedeværelse på nettet	www.vgf-ffm.de
Referanseår	2014
Eieren	Stadtwerke Holding GmbH
juridisk form	GmbH
grunnleggelse	1996 (forrige operasjon: 1898)
Representantskap	Klaus Oesterling
Administrerende direktører	Thomas Raasch Thomas Wissgott Michael Rüffer
Transportnett	Rhein-Main transportforening
Ansatt	2086
salg	254,56 millioner euro
Linjer
Måler	1435 mm ( standardmåler )
T-bane	9
trikk	10 (+ 1 spesiallinje)
Andre linjer	Ebbelwei Express
antall kjøretøy
T-bane bil	267
Trikkbil	140 + 8 sidevogn
statistikk
Passasjerer	173 millioner per år
Kjørelengde	716,4 millioner km per år
Stopper	86 underjordisk 137 trikk
Beboere i nedslagsfeltet	708,5 tusen
Lengde på linjenettverk
T-banelinjer	110,87 km
Trikkelinjer	104,81 km
Driftsanlegg
Depoter	Gutleut Ost Heddernheim Rebstock Wagenhallen: Eckenheim Bommersheim Neu-Isenburg Transportmuseum: Transportmuseum Frankfurt am Main

Jernbanenett

Den offentlige tjenester kollektivselskapet Frankfurt GmbH (VGF) er det kommunale transportselskap av lokal kollektivtransport i Frankfurt . VGF ble opprettet i 1996 fra trafikkavdelingen i Stadtwerke Frankfurt am Main , som igjen dukket opp i 1967 fra Frankfurt am Main kommunale trikk , som ble grunnlagt 1. januar 1898 . I 2001 ble traffiQ , det lokale transportselskapet Frankfurt am Main mbH, utskilt fra VGF som det ansvarlige organet for lokal transport i Frankfurt am Main .

VGF er operatør av Frankfurt U-Bahn og Frankfurt am Main trikk . Fra 2004 til 2010 var VGF også et jernbaneselskap gjennom sin andel i Vias GmbH . 1. september 2014 overtok Stadtwerke Holding GmbH det forrige VGF-datterselskapet In-der-City-Bus GmbH (ICB) med den operative bussvirksomheten. Infrastruktur, kunde- og salgstjenester vil også fortsatt bli levert av VGF i bussektoren. Rebstock bussdepot og verkstedmedarbeidere blir gjort tilgjengelig for ICB av VGF.

Tjenester

VGF har blitt betrodd implementeringen av lokal jernbanetransport ( t-bane og trikk ) i Frankfurt am Main frem til 31. januar 2031. Den direkte tildelingen på grunnlag av EU-forskriften 1370/2007 fant sted 20. november 2009 av de kommunale myndighetene i byen Frankfurt am Main på bystyrets avgjørelse. Dette betyr at etter at den forrige lisensen utløper 31. januar 2011, har VGF enerett til å tilby jernbanetransporttjenester i Frankfurt am Main og på bybanelinjene i byene Oberursel og Bad Homburg vor der Höhe i ytterligere 20 år .

I tillegg, med aksjonærvedtak fra byen Frankfurt am Main 8. august 2012, ble VGF betrodd driften av Ebbelwei-Express og Frankfurt Transport Museum som en offentlig plikt til å oppfylle turist- og kulturformål.

Siden rutetabellen 2010/2011 har ikke VGF lenger levert egne busstjenester.

I 2014 ansatte VGF 2086 personer, 787 av dem i biltjenesten. Bilparken ble delt inn i 267 T-banebiler og 148 trikkebiler (inkludert historiske kjøretøyer). En tjeneste på 716,4 millioner passasjerkilometer ble oppnådd på et rutenett på 215,69 kilometer .

Linjer

I Frankfurt 9 bybane og 10 trikkelinjer blir servert:

T-bane

• U1: Südbahnhof ↔ Willy-Brandt-Platz ↔ Hauptwache ↔ Heddernheim ↔ Nordwestzentrum ↔ Ginnheim
• U2: Südbahnhof ↔ Willy-Brandt-Platz ↔ Hauptwache ↔ Heddernheim ↔ Nieder-Eschbach ↔ Bad Homburg Gonzenheim
• U3: Südbahnhof ↔ Willy-Brandt-Platz ↔ Hauptwache ↔ Heddernheim ↔ Oberursel Bahnhof ↔ Oberursel Hohemark
• U4: Bockenheimer Warte ↔ Hauptbahnhof ↔ Konstablerwache ↔ Seckbacher Landstraße ↔ Riederwald Schäfflestraße ↔ Enkheim
• U5: Hauptbahnhof ↔ Konstablerwache ↔ Musterschule ↔ Eckenheim ↔ Preungesheim
• U6: Hausen ↔ Industriehof ↔ Bockenheimer Warte ↔ Hauptwache ↔ Konstablerwache ↔ Zoo ↔ Ostbahnhof
• U7: Praunheim Heerstraße ↔ Industriehof ↔ Bockenheimer Warte ↔ Hauptwache ↔ Konstablerwache ↔ Zoo ↔ Eissporthalle / Festplatz ↔ Riederwald Schäfflestraße ↔ Enkheim
• U8: Südbahnhof ↔ Willy-Brandt-Platz ↔ Hauptwache ↔ Heddernheim ↔ Riedberg
• U9: Ginnheim ↔ Nordvest-senter ↔ Riedberg ↔ Nieder-Eschbach

Trikkelinjer

• 11: Höchst Zuckschwerdtstraße ↔ Nied Church ↔ Central Station ↔ Fechenheim Schießhüttenstraße
• 12: Schwanheim Rheinlandstraße ↔ Hauptbahnhof / Münchener Straße ↔ Konstablerwache ↔ Bornheim Mitte ↔ Eissporthalle / Festplatz ↔ Fechenheim Hugo-Junkers-Straße / Runde
• 14: Bornheim Ernst-May-Platz ↔ Ostendstraße ↔ Sentralstasjon ↔ Gallus Gustavsburgplatz ↔ Gallus Mönchhofstraße
• 15: Niederrad Haardtwaldplatz ↔ Südbahnhof (↔ Offenbach bygrense midlertidig)
• 16: Ginnheim ↔ Hauptbahnhof ↔ Südbahnhof ↔ Offenbach bygrenser
• 17: Rebstockbad ↔ Hauptbahnhof ↔ Stresemannallee ↔ Louisa Bahnhof ↔ Neu-Isenburg bygrenser
• 18: Preungesheim Gravensteiner-Platz ↔ Friedberger Warte ↔ Konstablerwache ↔ lokal togstasjon ↔ Louisa togstasjon
• 19: Schwanheim Rheinlandstraße ↔ Niederrad togstasjon ↔ Südbahnhof / Schweizer Straße ↔ Louisa jernbanestasjon (bare to reiser i hver retning)
• 20: Hauptbahnhof ↔ Schweizer- / Gartenstraße ↔ Stadion Tram (kun for arrangementer i Deutsche Bank Park Stadium )
• 21: Nied Church ↔ Central Station ↔ Stadium Tram
• Ebbelwei-Express: Zoo → Römer / Paulskirche → Hauptbahnhof → Messe / Festhalle → Hauptbahnhof → Südbahnhof → Zoo

Holdings

Frem til 31. desember 2009 hadde VGF en eierandel på 49 prosent i Offenbacher Verkehrsbetriebe (OVB) i nabobyen Offenbach am Main , og sammen med morselskapet Stadtwerke Offenbach Holding (SOH) sammen med 49 prosent i MainMobil Offenbach GmbH (MMO) ) (SOH: 51 prosent) involvert. VGF skiltes med disse eierandelene med tanke på direkte tildeling av jernbanetransporttjenester.

Fram til 1. september 2014 hadde VGF 51 prosent av MainMobil Frankfurt GmbH (MMF) (SOH: 49 prosent) , og 100 prosent (siden 1. januar 2006) av Verkehrsgesellschaft In-der-City-Bus GmbH (ICB) involvert. Med ICB og MMF hadde VGF datterselskaper som, i motsetning til VGF selv, ikke var bundet av tariffavtalen for offentlig tjeneste ( TVöD ), men i stedet betalte sine ansatte i henhold til tariffavtalen for bussjåførene Hessen (OHE), som sørget for lavere lønn enn TVöD. En stor del av kjørepersonalet i bussområdet var ansatt i disse to selskapene. Som en resolusjon fra byrådet i byen Frankfurt am Main 24. juli 2014 fikk ICB direkte oppdrag med bussrutepakken "D". Som et resultat av denne kontrakten flyttet de tidligere VGF-datterselskapene ICB og MMF under paraplyen til Stadtwerke Frankfurt Holding GmbH. Alle VGF-busser ble ICBs eiendom, Rebstock-depotet og kjøreskolen ble leid ut av ICB.

Fra 2004 til 2010 hadde VGF en eierandel på 50 prosent - sammen med Rurtalbahn GmbH  - i jernbaneselskapet Vias GmbH , som har drevet det 210 kilometer lange nettverket til Odenwaldbahn siden 11. desember 2005 . Tre distrikter og byene Frankfurt am Main og Darmstadt berøres på fem linjer . Innsatsen ble overført til danske statsbaner (DSB) i mars 2010 av juridiske årsaker .

I desember 2002 deltok VGF som en "strategisk partner" i Hanau-trikken . Denne deltakelsen ble gitt opp igjen i løpet av integrasjonen med OVB.

Bilpark

Den Flåten omfatter trikke typene K (for Ebbelwei-Express ), de med lavt gulv kjøretøyer R og S , så vel som flere museums kjøretøyer, hvorav de fleste er utstilt i VGF sin egen transport museum, mens i det minste ett av de etter -krigstypene L til Pt er operativ er.

U-Bahn-operasjoner utføres med U4- og U5- kjøretøy. Prototypen 1001 og U2-skinnebilene 303–305 vil bli bevart som museumskjøretøy . Den U3 motorvogner 451, 452 og 453 vil bli returnert til sin opprinnelige tilstand som fremtidig museum biler.

• 

  Bussholdeplass i VGF-design

• 

  Buss stopp

• 

  Gammelt stoppskiltdesign

weblenker

• Selskapets hjemmeside

Individuelle bevis

1. ↑ ^{a b} Årsrapport 2014, https://www.vgf-ffm.de/fileadmin/data_archive/Zahlen_Fakten/VGF_B_15_01_Geschaeftsbericht_RZ2_WEB.pdf
2. ↑ Mal M19 fra 23. januar 2009 , PDF
3. ↑ VGF årsrapport 2013 , s. 18 (PDF)
4. ↑ VGF årsrapport 2009 , s. 33 (PDF)
5. ^ Kommunelov M113 av 4. juli 2014 (PDF)