Unnvikelse
Som brannvern , brannvern eller kort crossover refererer til en to-felts punkt på en ellers enkelt-kjørefelt trafikk rute.
Gater
I trange gater eller innkjørsler fungerer utvidede områder som unnvikelser der terrenget tillater det. Imidlertid er de noen ganger opprettet spesielt for dette formålet.
Baner
På enkeltsporede jernbanelinjer er kryssene og passeringspunktene togstasjoner . Hvis det ikke er tilgangspunkter for reisende på togstasjoner, dvs. hvis det ikke er trafikkstopp der , blir de aktuelle operasjonspunktene ofte referert til som veikryss eller operasjonsstasjoner (Bbf). Selv med en-spor trikkeveier blir det forsøkt å koble kryssingspunktene med stopp . Hvis to tog med passasjerer skal krysse i et veikryss uten passasjertilgang, kreves det en driftsstopp for minst en av de to.
Et passerings- eller kryssingsspor har vanligvis to operasjonsfunksjoner:
- tillater kryssing av tog
- det tillater rekonditionering av en langsommere med et raskere tog
Dodges brukes - avhengig av lokal situasjon - i høyre- eller venstrekjøring . Kjørebestemmelsene i sidesporet samsvarer ikke alltid med de generelle kjørebestemmelsene i det aktuelle landet. Hvis det samme sporet alltid brukes i den respektive retningen , brukes ofte såkalte reservebrytere , slik at de to bryterne til en bryter aldri trenger å stilles inn.
Spesielle skjemaer
- det alternative krysset gjør det mulig å inkludere en servicetur i mellomtiden og slippe banen igjen. Dermed reduseres blokkeringstiden som kreves for tilkoblingsdrift.
- Den Abt Bryteren er en spesiell konstruksjon for kabelbane , og som en spesiell funksjon, har ingen bevegelige deler
- den dobbeltsporet øy er en langstrakt brannvern i form av en dobbel-spor-delen av en ellers enkeltsporet linje som kan være flere kilometer lang og gjør det mulig for to tog reiser til møtes uten å stoppe. Dette blir også referert til som et flyvekryss . Vanligvis er slike systemer ikke togstasjoner som representerer to operasjonspunkter som avgrenser dobbeltsporseksjonen. Hvis de ikke oppfyller noen tilleggsfunksjoner, er de overføringspunkter .
- at overføringen terminal er ved slutten av trikkelinjer, og blir også brukt til å dekke to tog. Det ankommende toget kan bare starte shuntingsprosessen når toget som fremdeles er i terminalen har gått.
- I den såkalte oppfølgingstogoperasjonen går to tog i en retning i rask rekkefølge gjennom kryssingspunktet, det møtende toget forblir stående til begge møtende tog har krysset.
Vannveier
Det er alternative punkter på vannveier der farleden eller farleden er for smal eller ikke dyp nok til at to skip på motsatt bane ikke trygt kan passere. Farledden kan være i en elv , en kanal eller i unntakstilfeller i et naturlig sund . Unngåelsespunkter opprettes for å utvide eller utdype farleden, der ett eller flere skip kan "parkere" avhengig av lengden. For eksempel er det flere valgdeltakelser i Kiel-kanalen . I tillegg er det også vannveier med separate bypass-kanaler eller skipsbrytere der et større antall skip - det vil si en konvoi - kan "parkere" mens møtende trafikk passerer andre steder.
Dodge på en grusvei
Passasje med stopp ved Gmunden-trikken , selv om høyrekjøring gjelder i Østerrike, brukes den i venstrekjøring
Mater leverer i Kiel-kanalen i et passerende punkt i venteposisjon
Skipsbryter i løpet av Suez-kanalen , 1957
