Lokal transport i Darmstadt

Historien om lokal offentlig transport i Darmstadt begynner med Darmstadt damptrikk , som snart ble fulgt av etableringen av en bytrikk. Det var først gjennom sammenslåingen av de to selskapene for å danne Hessische Eisenbahn-Aktiengesellschaft (HEAG) i 1912 at selskapet kom under ett tak. Busstrafikken startet i 1927.

Flere trikke- og bussruter som drives av HEAG mobilo GmbH og andre transportselskaper opererer i Darmstadt i dag . De kan brukes med ensartede priser innen transportforeningen Rhein-Main . Lokal transport er organisert og planlagt av Darmstadt-Dieburger lokale transportorganisasjon (DADINA) . DADINA bestiller transporttjenestene fra de enkelte selskapene.

Terminalstopp på linje 5 med passeringsspor i Darmstadt-Kranichstein

historie

Fra damptrikken til SEG

Damptrikken "Feuriger Elias" på en spesiell tur i mai 2004

Spill av mediefilen

Avgang fra damptrikken Fiery Elias

Siden 1846 har Main-Neckar-Eisenbahn Darmstadt vært koblet til jernbanenettet med forbindelser til Frankfurt am Main , Mannheim og Heidelberg . Utviklingen av Darmstadt- området med jernbane begynte med måleren Darmstadt damptrikk, som åpnet i 1886 og ble bygget og drevet av konsortiet Bank for Trade and Industry - Herrmann Bachstein . Etter at de to rutene fra Darmstadt til Griesheim og Eberstadt åpnet i 1886, fulgte en tredje rute til Arheilgen i 1890 . I 1895 førte Herrmann Bachstein Darmstadt damptrikk sammen med en rekke andre jernbaneselskaper til Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft AG (SEG) , som nå overtok driften. For detaljer se: Trikk Darmstadt

Etablering av Darmstadt kommunale trikk

Fordi bytrafikken ble utilstrekkelig betjent av damptogene, vedtok byrådet i 1895 å bygge og drive en elektrisk urban trikk , hvorav de to linjene Böllenfalltor - gamle togstasjoner (hvit linje) og Hermannstraße - Taunusstraße (blå linje) ) gikk i drift i 1897. Operatøren av disse linjene var i utgangspunktet Siemens & Halske , og i november 1898 overtok byen begge linjene. I 1903 fulgte den nye ruten fra Schloss til Saalbaustraße (Green Line).

Foundation of HEAG muliggjør enhetlig drift

De neste årene var det gjentatte planer om å utvide rutenettet, men ofte sperret byen og SEG hverandre. Etter eksempel på Øvre Rhinen Railway Company (OEG) grunnlagt i Mannheim i 1911, etter harde forhandlinger, byen Darmstadt og SEG endelig avtalt i januar 1912 å slå sammen sine konkurrerende virksomhet i et felles aksjeselskap , som den 15. april, 1912 ble Hessische Eisenbahn-Aktiengesellschaft (HEAG) ble grunnlagt. SEG brakte sin damptrikk og byen Darmstadt de elektriske trikkene og deres kraftstasjon inn i HEAG.

Rutenettet har blitt utvidet jevnlig under HEAG. Hele trikkenettet ble elektrifisert, og damptrikker sluttet å fungere i 1922. Samtidig presset HEAG seg med utvidelsen av strømnettet. De første bussrutene ble satt opp i 1927, og trolleybusser eksisterte også mellom 1944 og 1963 . I dag, etter flere navneendringer, er HEAG mobiTram GmbH operatør.

Nåværende rutenett

jernbane

Se: Liste over togstasjoner og stopp i Darmstadt

Trikkelinjer (fra og med 2019)

Se: Darmstadt trikk

Heag Mobilo (tidligere Heag-Mobitram) opererer 9 trikkelinjer i det lokale transportnettet. Linjenettverket er delt inn i 3 seksjoner. Seksjon 1 brukes bare av linje 3. Seksjon to brukes av linjene 1,6,7 og 8 og seksjon tre brukes av linjene 2,4,5,9.

Linje 1, 2 og 4 brukes som forsterkere. Linje 6 og 8 danner en spesialenhet. De løper i samme formasjon. Linje 6 går fra morgen til kveld i løpet av uken, selv om den ikke går til alle stasjoner mellom DA-Luisenplatz og Eberstadt-ventende hall for å forkorte reisetiden med ca. 5 minutter. Linje 8 går i løpet av uken tidlig på kvelden og morgenen, så vel som i helgen. Det er hensyn å slette linje 6 fra nettverket og erstatte den helt med linje 8, da den tette frekvensen til linjene på ruten til Eberstadt vil gjøre det vanskeligere å forkorte reisetider.

Linje 1 går mellom Darmstadt Hauptbahnhof og Eberstadt Frankenstein.
Linje 2 går mellom Darmstadt Böllenfalltor og Darmstadt Hauptbahnhof.
Linje 3 går mellom Darmstadt Lichtenbergschule og Darmstadt Hauptbahnhof.
Linje 4 går mellom Kranichstein jernbanestasjon og Griesheim Platz Bar le Duc.
Linje 5 går mellom Kranichstein Bahnhof og Darmstadt Hauptbahnhof.
Linjer 6/8 går mellom Arheilgen-Dreieichweg og Alsbach Am Hinkelstein.
Linje 7 går mellom Arheilgen-Dreieichweg og Eberstadt Frankenstein.
Linje 9 går mellom Darmstadt Böllenfalltor og Griesheim Platz Bar le Duc.

Med unntak av linje 1 bruker alle linjer det sentrale overføringspunktet Luisenplatz, hvor du kan overføre til det meste av bybussen og regionale busslinjer.

linje	Sentralstasjoner	Takt	Tilkobling	Merknader
1	DA-Hauptbahnhof ↔ Rhein-Neckar-Straße ↔ EB ventesal ↔ Eberstadt-Frankenstein	Man-fre hvert 30. minutt (fra kl. 05.00 til 19.00)	Bybussruter, trikker, lokal- og fjerntransport (fra DA-HBF), regionalbuss (fra Eberstadt ventehall)	Noen ganger flere turer i løpet av peak timer; Lørdag, søn og helligdager sporadiske turer om morgenen og om kvelden
2	DA-Hauptbahnhof ↔ Luisenplatz ↔ Böllenfalltor	Hverdager / skoledager fra 06:00 til 19:30 hvert 7,5-15 minutt	Bybuss, trikk, regional buss (fra Luisenplatz eller Böllenfalltor), lokal- og langtransport (fra DA-HBF)	Ytterligere reiser i henhold til den spesielle eller tilleggsplanen på lørdager, søndager og helligdager eller arrangementer. Bytt delvis på sentralstasjonen og fortsett på linje 3
3	DA-Hauptbahnhof ↔ Luisenplatz ↔ Lichtenbergschule	Man-søn hvert 15. minutt (hvert 10. minutt i topptimer)	Bybuss, trikk, regionalbuss (fra Luisenplatz), lokal- og langtransport (fra HBF)	Bytt delvis på sentralstasjonen og fortsett som linje 2.
4. plass	Kranichstein togstasjon ↔ Rhönring ↔ Luisenplatz ↔ Rhein-Neckar-Straße ↔ Griesheim Platz Bar le Duc	Man-fre hvert 7,5-15 minutt	Bybuss, trikk, regional buss (fra Luisenplatz), regiontog 75 (fra Kranichstein togstasjon)	I peak timer i veksling fra Kranichstein togstasjon med linje 5; Kjører i vanlig drift bare på skoledager; Erstatningslinje for arrangementer og byggeplasser til linje 5, deretter reise via Willy-Brandt-Platz, Bismarckstraße og Hauptbahnhof (ikke via Luisenplatz)
5	Kranichstein togstasjon ↔ Rhönring ↔ Luisenplatz ↔ DA sentralstasjon	Man-søn hvert 7,5-15 minutt	Bybuss, trikk, regional buss (fra Luisenplatz), regiontog 75 (fra Kranichstein togstasjon), lokal- og langtransport (fra sentralstasjonen)	I løpet av peak timer, turer bare til Luisenplatz dit som linje 6
Sjette	Alsbach am Hinkelstein ↔ Eberstadt Waiting Hall ↔ Luisenplatz ↔ DA-Nordbahnhof ↔ Arheilgen Dreieichweg	Man - fre hvert 7,5-15 minutt fra Eberstadt-Frankenstein, hvert 30. minutt fra Alsbach	Bybuss, trikk, regional buss (fra Luisenplatz eller Eberstadt ventehall), regiontog (fra DA-Nordbahnhof)	Trafikk som "Fast 6" mellom Luisenplatz og Eberstadt ventehall serveres ikke på alle stasjonene. I løpet av peak timer, turer bare til Luisenplatz der som linje 5; Repeater turer i peak timer noen ganger oftere enn den normale syklusen; Linje 6 går bare på dagtid, mens linje 8 går om morgenen og kvelden
7.	Eberstadt Frankenstein ↔ Eberstadt Waiting Hall ↔ Luisenplatz ↔ DA-Nordbahnhof ↔ Arheilgen Dreieichweg	Man-søn hvert 15. minutt, samt vekslende turer med linje 6 og 8	Bybuss, trikk, regional buss (fra Luisenplatz eller Eberstadt ventehall), regiontog (fra DA-Nordbahnhof)
8. plass	Alsbach am Hinkelstein ↔ Eberstadt Waiting Hall ↔ Luisenplatz ↔ DA-Nordbahnhof ↔ Arheilgen Dreieichweg	Man-søn hvert 15. minutt fra Eberstadt Frankenstein, hvert 30. minutt fra Alsbach (bare i helgene)	Bybuss, trikk, regional buss (fra Luisenplatz eller Eberstadt ventehall), regiontog (fra DA-Nordbahnhof)	Kjører bare om morgenen og kvelden, på dagtid kjører linje 6
9	Griesheim Platz Bar le Duc ↔ Luisenplatz ↔ Böllenfalltor	Man-søn hvert 7,5-15 minutt	Bybuss, trikk, regional buss (fra Luisenplatz eller Böllenfalltor)	Ytterligere reiser som ikke er merket som linje 9 til spill i SV Darmstadt 98

Syklusen på linjene 2, 3, 4, 5, 9 bestemmes ved å endre linjenummeret ved den respektive terminalen. Linje 2, som starter ved Böllenfalltor, endres på sentralstasjonen til linje 3 til Lichtenbergschule. Linje 5 i retning Kranichstein Bahnhof skifter til linje 4 og går i retning Griesheim. Der bytter du til linje 9 og kjører mot Böllenfalltor. På Böllenfalltor forblir kjøretøyene på linje 9 på sin egen linje. Det er derfor trikker uten sidevogn brukes på linje 2 og 3, sidevogner er ikke tillatt på grenen av linje 3 til Lichtenbergschule.

Bussruter

MAN A23G fra HEAG mobiBus på sentralstasjonen
VDL Citea CLF 120 "272" fra HEAG mobiBus ved Ostbahnhof (den gang linje L)

Nattrafikk:

I nattrafikk er linjene K og L koblet sammen på Luisenplatz.

Det betyr: L kommer fra Heinheimer Straße og bytter deretter til K til TU Lichtwiese kafeteria og omvendt.

linje	Linjerute			Merknader
EN.	Kranichstein Steinstrasse (Overføringsalternativer til linje 4 og 5 ved Kranichstein Bahnhof stopp og til RB 75 ved Kranichstein Station)	↔ Wachtelweg ↔ Jägertorstraße ↔ Untere Mühlstraße ↔ Löwenplatz (trikkeholdeplass 6/7/8) ↔ Messeler Straße (trikkeholdeplass 6/7/8) ↔ Weiterstädter Straße ↔	Arheilgen togstasjon (mulighet til å bytte til S3)	Drevet av DB Busverkehr Hessen Mandag til fredag hvert 30. minutt, og i topptimer hvert 15. minutt lørdag fra 6 til 18 hvert 30. minutt Søndag fra 10 til 18 hvert 30. minutt
AH	Arheilgen togstasjon	↔ Am Brombeerberg ↔ Wechselstraße ↔ Schorlemmerstraße ↔ Fuchsstraße (trikkeholdeplass 6/7/8) ↔ Brüder-Grimm-Straße ↔ Grillparzerstraße ↔ Auf der Hardt ↔	Arheilgen Kornweg	Mandag til fredag hvert 30. minutt, lørdag fra 9 til 18 hvert 30. minutt, åpent av selskapet Böhm, Offenbach
LUFT	Darmstadt kongressenter	↔ Hauptbahnhof ↔ Terminal 1 ↔	Frankfurt lufthavn terminal 2	1. klasse, mot et pristillegg
EB	Pfungstadt Major Karl Plagge-brakker	↔ Eberstadt Frankenstein ↔ ↔ Ludwig-Schwamb-Schule ↔	Eberstadt ventesal	Drevet av Winzenhöhler-selskapet Großzimmer
NS	Darmstadt Haasstrasse	↔ Sentralstasjon vest ↔ Luisenplatz ↔ Mathildenhöhe ↔ Fasanerie ↔ Oberwaldhaus ↔ Besøkssenter Grube Messel ↔ Messel jernbanestasjon ↔ Messel rådhus ↔ Rödermark Urberach Bahnhofstraße 18 ↔	Rödermark Urberach jernbanestasjon, Messel rådhus eller Darmstadt Oberwaldhaus	permanent tilkobling av Fund U-linjene, 15 minutter til Darmstadt Oberwaldhaus
H	Darmstadt Anne-Frank-Strasse	↔ Südbahnhof ↔ Hauptbahnhof ↔ Luisenplatz ↔	Alfred-Messel-Weg Kranichstein Kesselhutweg	det andre endepunktet nærmer seg vekselvis
K	Darmstadt Mahatma-Gandhi-Strasse Skoleturer bare til Kleyerstrasse	↔ fra taxi ↔ hovedtollkontor ↔ Hilpertstraße ↔ Mina-Rees-Straße ↔ Heinrich-Hertz-Str. ↔ Sentralstasjonen ↔ Kirschenallee ↔ Kasinostraße ↔ Klinikum ↔ Willy-Brandt-Platz ↔ Luisenplatz ↔ Slott ↔ Schulstraße ↔ Roßdörfer Platz ↔ Beckstraße ↔ Heidenreichstraße ↔ Botanisk hage / Vivarium ↔	TU-Lichtwiese / kafeteria	Det er skoleturer og spesielle turer bare på semesterdager, sistnevnte bare fra / til DA HBF.
KU	Darmstadt Luisenplatz	↔ Alexanderstr./TU ↔	TU-Lichtwiese / kafeteria	Forlengelse av linjen WE1 og WE2 på et bestemt tidspunkt.
L.	Darmstadt Heinheimer Strasse	↔ Friedrich-Ebert-Platz ↔ Pallaswiesenstr. ↔ Kahlertstrasse ↔ Willy-Brandt-Platz ↔ Klinikum ↔ Luisenplatz	Luisenplatz, starten på reisen til slottet	fra Luisenplatz kjører denne bussen tom til slottet
N	Darmstadt Böllenfalltor	↔ Trautheim ↔ Im Elfengrund ↔ Im Wiesengrund ↔ Nd.-Ramstadt Pfaffenbergschule ↔ Am Fliednerplatz ↔ Konrad-Adenauer-Str. ↔ Im Haag ↔ Kohlbergweg ↔	Nieder-Ramstadt næringspark
NB	Eberstadt ventesal	↔ Eberstadt Kühler Grund ↔	Nieder-Beerbach Quergasse	Avviklet 14. desember 2014; Utskifting tilbys av utvidet linje BE1
NE	Darmstadt Böllenfalltor	↔ Traisa ↔ Nieder-Ramstadt ↔ Frankenhausen ↔	Neutsch monument
NE	Darmstadt Böllenfalltor	↔ Traisa ↔ Nieder-Ramstadt ↔ Eberstadt Kühler Grund ↔	Eberstadt ventesal
O	Darmstadt Böllenfalltor	↔ Mühltal ↔ Ober-Ramstadt ↔ Ober- / Nieder-Modau ↔ Ernsthofen ↔ Hoxhohl ↔	Brandau brannvesen	noen turer bare til Ober-Ramstadt Rondell
P / PE	Eberstadt ventesal	↔ Eberstadt togstasjon ↔ Pfungstadt togstasjon ↔ Pfungstadt Südring ↔ Eich / Eschollbrücken (kun PE) ↔ Pfungstadt kirkegård ↔	Pfungstadt togstasjon	Deloperasjon av Müller, Riedstadt, delvis operasjon av Fischle, Reinheim
PG	Eberstadt ventesal	↔ Eberstadt togstasjon ↔ Pfungstadt togstasjon ↔ Biebesheim BF ↔	Gernsheim BF	Drift av Müller-selskapet, Riedstadt
R.	Darmstadt Böllenfalltor	↔ Landskronstraße ↔ Südbahnhof ↔ Sentralstasjon ↔ Vindmølle ↔	Nord stasjon
U	Messel rådhus	↔ Messel togstasjon ↔	Arheiligen distriktsskole	bare på skoledager
WX	Arheilgen Dreieichweg	↔ Wixhausen togstasjon ↔	Wixhausen Brückengasse eller Graefenhausen Hessenwaldschule på skoledager	Betjenes av Böhm, Offenbach

Regionale bussruter

linje	Linjerute			Merknader
GB	Darmstadt sentralstasjon	↔ DA Ostbahnhof ↔ DA Hofgut Oberfeld ↔ Roßdorf ↔ Zeilhard ↔ Groß-Bieberau ↔	Groß-Bieberau skole	kjører bare mandag til fredag og ikke via kjernebyen Reinheim
RH	Darmstadt sentralstasjon	↔ DA Ostbahnhof ↔ DA Hofgut Oberfeld ↔ Roßdorf ↔ Reinheim ↔	Over Karl-Marx-Strasse
MO1	Darmstadt sentralstasjon	↔ DA Ostbahnhof ↔ DA Hofgut Oberfeld ↔ Roßdorf ↔ Ober-Ramstadt ↔ Rohrbach ↔	Rohrbach kirke, Ober-Ramstadt Rondell eller Rohrbach Brunnenstrasse	noen reiser starter bare i mellom
MO2	Reinheim stasjon	↔ Groß-Bieberau ↔ Nonrod ↔ Niedernhausen ↔ Meßbach ↔ Billings ↔ Steinau ↔ Lützelbach ↔ Neunkirchen ↔	Brandau brannvesen
MO3	Reinheim stasjon	↔ Asbach ↔ Rodau ↔ Klein-Bieberau ↔ Webern ↔ Lichtenberg	Ernsthofen skole
MO4	Webern	↔ Groß-Bieberau ↔ Asbach ↔ Modau ↔	Neutsch monument	noen turer bare til Ernsthofen skole eller Rohrbach kirke
45	Darmstadt sentralstasjon	↔ Wolfskehlen ↔ Goddelau ↔ Stockstadt ↔ Biebesheim ↔ Gernsheim	Gernsheim Johannes-Gutenberg-Schule eller Gernsheim Freiheer-von-Stein-Straße	bare en tur klokken 13:28 alle andre turer fra Griesheim Platz bar le Duc
40	Darmstadt sentralstasjon	↔ Eschollbrücken ↔ Crumstadt ↔ Goddelau ↔ Erfelden	Leeheim Geinsheimer Strasse
NHX	Darmstadt Mathildenplatz	↔ DA Ostbahnhof ↔ Zeilhard ↔ Georgenhausen ↔ Reinheim ↔ Groß-Bieberau ↔	Niedernhausen lindetre	Schnelllinie (ikke via Roßdorf)
n71	Darmstadt Landskronstrasse	↔ DA Luisenplatz ↔ Wixhausen ↔ Egelsbach ↔ Langen ↔ Dreieich-Sprendlingen ↔ Langen ↔	Frankfurt Konstablerwache	bare i nattrafikk
662	Arheilgen Dreieichweg	↔ Egelsbach ↔ Langen ↔ Dreieich-Sprendlingen ↔	Neu-Isenburg togstasjon
671	Darmstadt sentralstasjon	↔ DA Ostbahnhof ↔ Dieburg ↔ Groß-Umstadt ↔	Wiebelsbach idrettsbane
672	Darmstadt sentralstasjon	↔ DA Ostbahnhof ↔ Roßdorf ↔ Groß-Zimmer ↔	Dieburg jernbanestasjon
673	Darmstadt sentralstasjon	↔ DA Ostbahnhof ↔ Roßdorf ↔	Gundernhausen Stetteritz
674	Darmstadt sentralstasjon	↔ DA Ostbahnhof ↔ Dieburg ↔ Münster ↔ Eppertshausen ↔	Ober-Roden jernbanestasjon
678	Darmstadt sentralstasjon	↔ DA Mercksplatz ↔ Mühltal ↔ Ober-Ramstadt ↔ Reinheim ↔ Groß-Umstadt ↔	Wiebelsbach idrettsbane	bare i sen trafikk
X71	Darmstadt sentralstasjon	↔ DA Ostbahnhof ↔ Groß-Umstadt ↔	Wiebelsbach idrettsbane	Hurtiglinje
X78	Darmstadt sentralstasjon	↔ DA Ostbahnhof ↔ Groß-Zimmer ↔ <	Klein-Zimmer Marktstrasse	Hurtiglinje
X74	Darmstadt sentralstasjon	↔ DA Ostbahnhof ↔ Münster ↔ Eppertshausen ↔	Ober-Roden jernbanestasjon	Hurtiglinje
693	Darmstadt sentralstasjon / Reinheim sentralstasjon	↔ Groß-Bieberau ↔ Reichelsheim ↔ Fürth ↔	Rimbach stadion	Bare i sen trafikk til Darmstadt HBF
751	Darmstadt Mathildenplatz	↔ Graefenhausen ↔ Mörfelden-Walldorf ↔	Frankfurt / Main lufthavn terminal 1
WE2	Darmstadt	↔ Weiterstadt ↔Braunshardt↔	Worfelden
WE1	Darmstadt slott	↔ DA Luisenplatz ↔ Weiterstadt ↔ Schneppenhausen ↔	Graefenhausen Postplatz eller Erzhausen Bahnhof
WE3 / 4	Darmstadt sentralstasjon	↔ DA Windmühle ↔ Riedbahn Am Dornbusch ↔	Weiterstadt kjøpesenter / Loop 5 eller Weiterstadt innendørsbasseng
WE4	Darmstadt	↔ Riedbahn Am Dornbusch ↔ Weiterstadt ↔ Büttelborn ↔ Groß Gerau Dornberg jernbanestasjon ↔	Groß-Gerau distriktsklinikk	ex 675

Den komplette oversikten over linjene i DADINA-området finner du i artikkelen Lokal trafikk i Darmstadt-Dieburg-distriktet .

Historiebuss

Linjekronikk

Innvendig utsikt over en MAN A21 på linje A.

På grunn av den stadig økende trafikken til Kranichstein begynte 1980-tallet å forsterke H- busslinjen med flere turer. Disse turene ble senere gitt en fast rutetabell og linjebetegnelsen HE (avhengig av kjøretøyets skilt også med et overskrift E; eldre biler av typen O305G hadde ingen destinasjonsskilt " Hauptbahnhof ", disse kjøretøyene opererte deretter med skiltene "H Einsatzwagen" og et skilt "Hauptbahnhof"). HE-linjen løp om morgenen og ettermiddagen i toppen av trafikken mellom Kranichstein / Parkstrasse til Berliner Allee parallelt med linje H, men vendte seg deretter til sentralstasjonen og endte der. For skoletrafikk ved lunsjtid løp noen HE-turer bare mellom Luisenplatz og Kranichstein, og bare i denne retningen.

I november 1989 ble linjene HE og jeg (Holzhofallee-Kleyerstraße) gitt opp til fordel for en ny linje K. Linje K gikk mellom Kranichstein / Parkstrasse og Berliner Allee parallelt med linje H og fortsatte derfra alene til Kleyerstrasse. Linje K servicetider er utvidet. Den gikk nå fra operasjonsstart til rundt klokka 09.00 og fra klokka 12 til klokka 19.00. Da antall passasjerer fortsatte å øke, ble gapet stengt om morgenen. For å avlaste terminalen til Parkstrasse ble terminalen til linje K senere flyttet til Kranichsteiner Bahnhof, igjen noen år senere ble en ny rute implementert fra Parkstrasse til en ny terminal Jaupstrasse.

Situasjonen i Kranichstein forble utilfredsstillende på lørdager. Derfor ble en SK-linje satt i drift som en høyhastighetslinje mellom Kranichstein og slottet med minimal bruk av kjøretøy. Det kjørte opprinnelig i Kranichstein avhengig av retning av lasten, dvs. i begynnelsen av handletiden fra Darmstadt via Jägertorstraße og derfra tilbake til byen med service til Kranichsteiner-stoppene, mot slutten av shoppingtiden i motsatt retning . Først senere ble det innført en ensartet rute i begge retninger, og alle stopp i Darmstadt servert (opprinnelig bare Taunusplatz).

I 1991 var det en restrukturering av trafikken foran Odenwald. Linje M (Böllenfalltor-Eberstadt via Nieder-Ramstadt) ble erstattet av linje K53 (Böllenfalltor - Nieder-Ramstadt - Frankenhausen - Neutsch) i strekningen mellom Böllenfalltor og Nieder-Ramstadt, og av en utvidet linje i strekningen mellom Nieder-Ramstadt og Eberstadt N. Avsnittet til Eberstadt var også gjenstand for flere endringer, opprinnelig snudde linjen M fra Kühler Grund direkte til Eberstadt (via svømmehallen), senere ble ruten via omfartsveien og adkomstveien ved Eberstädter Klinikum endret.

I 2006 var det en ny omstilling. Linje N ble forkortet til seksjonen Darmstadt - Nieder-Ramstadt. Linje K53 har fått nytt navn og kjører hvert 30. minutt. Denne syklusen gjelder imidlertid bare Nieder-Ramstadt, siden derfra hver andre tur til Eberstadt snur og vender dit. Siden den gang har NE-bussene kjørt igjen i Eberstadt via svømmestoppet.

Med tidsplanendringen fra 1993 ble trafikken i Pfungstadt omorganisert. Den forrige diameterlinjen P (Eberstadt-Pfungstadt / Neumühle) ble slått sammen med linjen PI (ringtrafikk Pfungstadt). Siden da har linje P kjørt en ring fra Eberstadt via Pfungstädter Bahnhof via den sørlige og nordlige Pfungstadt tilbake til jernbanestasjonen (og av plasshensyn på togstasjonen i noen år nå også for å slå til "Am Mühlberg") .

Etter at stasjonen ble ombygd (på grunn av omstart av Pfungstadtbahn ), har linje P vendt tilbake på stasjonen siden 2012. Siden da har dette kjørt hver time (man-fre) som PE og tar en avstikker via Eich og Eschollbrücken. (De andre bussene fortsetter å kjøre som P; på hverdager unntatt lørdager, supplert med timelinjen PG, som går til Gernsheim via Biebesheim / togstasjonen).

Før åpningen av trikkeveien til Kranichstein i 2003, gikk linje H til Parkstraße (blokkeringsomkjøring mot klokken gjennom "An der Schleifmühle", "Parkstraße", "Kranichstein Bahnhof" og "Jägertorstraße") via Borsdorffstraße, linje K til Jaupstraße (blokk bypass med klokken gjennom “An der Schleifmühle”, “Parkstraße”, “Jaupstraße”, “Institutszentrum”), linje L fra Nordbad til TU Lichtwiese. Den Ostbahnhof ble koblet med en linje D, som i 1986 tok over ruten av trikkelinje 4 Hauptbahnhof - Ostbahnhof. Med åpningen av trikkeveien til Kranichstein ble linje D avviklet. Siden da har Ostbahnhof blitt koblet til L-linjen, som kjører den historiske traseen til trikkelinje 5. Linje K går til Lichtwiese, som ble flyttet fra Rheinstraße til Bismarckstraße med denne endringen. Linje H fikk en ny terminal ved Kesselhutweg i Kranichstein, som kun serveres hvert 30. minutt. Den 15-minutters syklusen ender ved "Am Karlshof" -stasjonen, og annenhver buss går derfra til Alfred-Messel-Weg. Rundt 2019 eller 2020 ble frekvensen redusert til 10 minutter på ukedager unntatt lørdager, slik at Kesselhutweg og Alfred-Messel-Weg nå serveres hvert 20. minutt.

Siden 9. desember 2012 har linje L bare kjørt mellom Luisenplatz og Heinheimer Straße av økonomiske årsaker. De regionale bussrutene tilbyr en erstatning.

Stopp kronikkbussen

Wenckstrasse → Taunusplatz (1. juni 1992)
Bartningstrasse → Siemensstrasse (29. november 1992)
Bismarckstraße / gericht → Willy-Brandt-Platz (29. mai 1994 - er også et trikkeholdeplass)
Breslauer Platz → Botanisk hage / Vivarium (??. ??. 1997)
TH / Lichtwiese → TU / Lichtwiese 1997 → TU-Lichtwiese / Mensa (12. desember 2009)
Wilhelm-Leuschner-Straße → Klinikum (1. juni 1997 - er også en trikkeholdeplass)
Goebelstraße avlyst (17. mars 2003 - var også en trikkeholdeplass)
Nansenstrasse → Kölner Strasse (14. desember 2003)
Staudingerstraße avbrutt (14. desember 2003)
Holzstraße avlyst (25. juli 2005 - var også en trikkeholdeplass)
Magdalenenstraße → Alexanderstraße / TH (1. juni 1992) → Alexanderstraße / TU (xx.xx.1997)
Taunusstraße → Lucasweg / Mathildenhöhe (1. juni 1992) (*) → Mathildenhöhe (1. mars 2007)
FTZ → Heinrich Stephan → Heinrich-Hertz-Strasse (desember 2006)
Teichhausstrasse → Art Nouveau Baths (9. desember 2007)
Stiftstraße → Alicehospital (9. desember 2012 - flyttet 100 meter mot Oberwaldhaus samtidig)
På Molkenbrunnen → Rosenhöhe (fra 13. desember 2015)
På meieriet → Hofgut Oberfeld (fra 13. desember 2015)

(*) Kommentar: For det første omdøpte HEAG ved et uhell Spessartring-stoppet til Lucasweg, feilen ble bare rettet om vinteren

Kjøretøyhistorie

(Kronikk startet opprinnelig av drift 1992)


Produsent / type	Tall	Anskaffelsesår	Opphold / bemerkninger
Daimler-Benz DB N2	1-6	1927
Daimler Benz	7-9	1928
Daimler Benz	16	1930	Tre-akslet kjøretøy, senere nummerert til 310
Daimler Benz	3-6	1930
Büssing	10-15	1930	12 tegnet på nytt i 309
Daimler Benz	2	1932
Daimler-Benz OP3750	17-20	1938/39	Bygging av restauranten, overlevert til Wehrmacht
	21-26	1941	Levert til Wehrmacht mottok fire biler tilbake, klassifisert som 311-314
MANN	308	1947	ex Wehrmacht
Krauss-Maffei KMO 133	321-323	1947	Struktur av Kässbohrer
Büssing 5000T	331-332	1948	Struktur Ludewig
	333-336	1949	Struktur Ludewig
Krauss-Maffei KMO 133	324-325	1951	Struktur av Kässbohrer
Opel Blitz	307	1951	Trener, kropp Kässbohrer
Daimler-Benz O6600H	341-342	1952	Trenere
Krauss-Maffei KML 110	301-302	1954	Trenere
Krauss-Maffei KMO 160	315-317	1954	Bygg Vetter, 315, 316 levert som 329, 330
Daimler-Benz O321H	343-344	1955
Krauss-Maffei KMO 160	318-319	1955	Byggefetter
Daimler-Benz O321H	345-350	1956
Daimler-Benz O3500	309	1956	Turbil, eks privat, bygget i 1952
Krauss-Maffei KML 110	303-305	1954	Trenere
Daimler-Benz O321H	351-353	1958
	354-355	1959
	356-358	1960
Daimler-Benz O322	360-362	1961
	363-366	1962
	367-386	1963
Daimler-Benz O321HL	305	1964	Reisebil
Daimler-Benz O302 12RÜh	306	1966	Reisebil
Daimler-Benz O305	320-326	1969
	327-339	1970
Daimler-Benz O302	301	1970
Daimler-Benz O317G	310	1970	Byggefetter
Daimler-Benz O305	340	1971
Daimler-Benz O317G	311-314	1971	Byggefetter
Daimler-Benz O305	341-346	1972
	347-352, 354	1973
Daimler-Benz O317G	304-309	1974	Byggefetter
Daimler-Benz O305	353	1976
	355-361	1977
	362-368	1978
Daimler-Benz O305G	391-397, 315-320	1980	stengt 03/1990
Daimler-Benz O305	369-372	1981	passasjerdrevet bakdør
Daimler-Benz O305G	321-324	1981
Neoplan N421	325-331, 332	1983	Leddbusser, 332 kun leid, 329 givere etter reservedeler, 327, 328 06/1990 til Bursa (Tyrkia)
Neoplan N416SL	373-375	1983
Daimler-Benz O303	398	ca 1987	ex Federal Railroad, ikke malt, kjører skolebuss, overlevert til Schüßler
Neoplan	399		Bruktbil, solgt igjen, kallenavn "Tree Frog"
Daimler-Benz O405	376-382	1987
Daimler-Benz O405G	332-334	1987
Daimler-Benz O405	383-390	1989
Daimler-Benz O405G	335-347	1989	341 i drift 12/1989, resten 01–03 / 1990
Neoplan	400	1989	Lavt gulv, sett inn OL H
Daimler-Benz O405N	350-351	1990	to-dørs
	352-355	1990	tre-dørs
Daimler-Benz O305G	299	1991	ex Tuttlingen, ikke malt på nytt
MAN SG 192	406-409	1991	Bj. 1979, ex Mainz: 406 ex 400, 407 ex 407, 408 ex 410, 409 ex 414, første registrering 29. mars 1979
Daimler-Benz O305G	292-298	1992	ex Frankfurt
Mercedes-Benz O405GN	300, 302, 304-306	1993	firedørs
MAN Lion's City A21 (NL263)	365-367	2002	to-dørs
MAN Lion's City G A23 (NG313)	414-419	2002	firedørs
	420-429	2003	firedørs
Daimler-Benz Citaro	368-372	2003	to-dørs
Volvo 7700	321-324	2007	tredører, infotainment-system
Volvo 7700A	254-258	2007	firedørs - solgt i 2010 - 255 til HAV som 230
Volvo 8700	332, 334-339, 344	2007	ex 344 levert til NVS, infotainment system
Daimler-Benz Citaro G (Facelift) (O530G)	386-397	2008-2009	firedørs leddbusser, infotainment-system
VDL Citea CLF 120	272	2010	Infotainment-systemet, pensjonert etter en ulykke 21. januar 2013
MAN Lion's City G A23 (NG313)	374-378	2010	firedørs leddbusser, infotainment-system
Mercedes-Benz CapaCity O530GL	281-285	2011	Ledbusser, infotainment-system, fire aksler
Daimler-Benz Citaro G (Facelift) (O530G)	381-385	2014	tredørs leddbusser, bygget i 2007, ex HAV , 381 ex 146, 382 ex 159, 383 ex 179, 384 ex 184, 385 ex 193
Mercedes-Benz Citaro (Facelift) (O530)	343-345	2014	to-dørs solo busser, bygget i 2007, ex HAV 343 ex 218, 344 ex 231, 345 ex 232
Mercedes-Benz Citaro 2 (O530)	301-306	2014	tredører, infotainment-system
Mercedes-Benz Citaro 2 (O530)	307-311	2015	tredører, infotainment-system

HEAG mobilo billettmaskin

Billettmaskiner

I alle busser er det billettmaskiner foran sjåføren , med avvikling av typen O 405 N er det ikke lenger en buss som har en maskin i det sentrale området. Frem til årsskiftet 2014/15 ble billettmaskiner installert i første kvartal av trikkene og i sidevognene på nivået til mellomdøren. Maskinene fra 2002 kunne bare ta imot mynter og ikke sedler eller EC-kort. I tillegg var det ikke lenger mulig å vise hele RMV-tariffen. Maskinene i buss og tog ble betjent med nøkler, de stasjonære maskinene (se bildet) ved mange stopp ble betjent ved hjelp av berøringsskjerm .

Fremtidig planlegging

Se: Lokal transport i Darmstadt-Dieburg-distriktet

litteratur

Hermann Bürnheim, Jürgen Burmeister: Tog og busser rundt den lange Ludwig. 4. utg., Alba-publikasjon, 1997, ISBN 3-87094-357-2 .

weblenker

Commons : Trams in Darmstadt - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

↑ Pullman-reisebuss - Bilde og foto av Christian Gebhardt fra Historischer Nahverkehr - fotocommunity Thomas Reitzel, 15. oktober 2007 kl 19:53
↑ HEAG mobilo utvider mobile billettmaskiner: Flere maskiner ved stopp

[1] Pullman-reisebuss - Bilde og foto av Christian Gebhardt fra Historischer Nahverkehr - fotocommunity Thomas Reitzel, 15. oktober 2007 kl 19:53

[2] HEAG mobilo utvider mobile billettmaskiner: Flere maskiner ved stopp

Languages