Pfungstadtbahn
| Pfungstadtbahn | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||
| Rutenummer (DB) : | 3543 | ||||||||||||||||||||
| Kursbokseksjon (DB) : | 650,1 | ||||||||||||||||||||
| Rute lengde: | 1,7 km | ||||||||||||||||||||
| Måler : | 1435 mm ( standardmåler ) | ||||||||||||||||||||
| Ruteklasse : | D4 | ||||||||||||||||||||
| Maksimal helling : | <15 ‰ | ||||||||||||||||||||
| Minimum radius : | > 190 m | ||||||||||||||||||||
| Toppfart: | 60 km / t | ||||||||||||||||||||
| Dobbelt spor : | Nei | ||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Den Pfungstadtbahn er en enkeltsporet gren linje som grener av den Main-Neckar-banen i Darmstadt-Eberstadt og kjører derfra til jernbanestasjonen Pfungstadt i den østlige utkanten av byen.
historie
Pfungstadt-industriene Wilhelm Büchner (for sin ultramarine-fabrikk ) og Justus Hildebrand (for hans Pfungstadt-bryggeri ) hadde fremmet byggingen av linjen siden midten av 1800-tallet. Forskjellige rutealternativer ble vurdert, inkludert videreføring i en kurve til Bickenbach , men dette ble forkastet av kostnadshensyn. Dette prosjektet hadde blitt diskutert i 22 år siden 1864. Linjen ble til slutt bygget som statsbanen til Storhertugdømmet Hessen - på den tiden var Main-Neckar-Bahn fortsatt en kondomlinje med egen administrasjon.
Som " Secundärbahn " på 20 desember 1886 ble etterfulgt av åpningen, samtidig mottatt Pfungstadt i tiden av ordfører William Schiemer den byen charter . Banen viste seg å være en økonomisk suksess for både jernbanen og industriområdet. Det var den korteste ruten bok for den Deutsche Reichsbahn . Den opprinnelig designet oppkjørselen til stedet for den "blå fabrikken" ble demontert på 1930-tallet. I 1934 ble turer utenfor rushtrafikken gitt opp og reisende ble henvist til Kraftpost ( postbuss ).
30. april 1955 ble persontrafikken stoppet av Deutsche Bundesbahn , godstrafikk (hovedsakelig ved og sukkerroer) fortsatte til 31. mai 1997. Etter slutten av fjerning av sukkerroer på begynnelsen av 1990-tallet var dette bare lavt. Siste kursboknummer da passasjertrafikken ble avviklet var 315d.
Idriftsettelse
Ny bygning
Den Darmstadt-Dieburger lokal transport organisasjon (Dadina) besluttet å sette den nedlagte linjen tilbake i drift, og å integrere den inn i Odenwaldbahn . Reaktiveringen, opprinnelig planlagt i desember 2007, ble forsinket på grunn av nødvendige signalendringer i Darmstads sentralbanestasjon og vanskeligheter med planovergang i Pfungstadt. Nivået krysser umiddelbart før slutten av linjen ble pusset og ikke - som hadde vært betraktet som i mellomtiden er - erstattet av en undergang eller gjort overflødig ved å forkorte ruten. Den føderale regjeringen og delstaten Hessen bar kostnadene ved å aktivere ruten på nytt . De totale kostnadene ble anslått til 7 millioner euro, hvorav 4,2 millioner euro skyldtes reparasjon av den 1,8 km lange ruten av DB Netz AG . De årlige driftskostnadene på anslagsvis EUR 900.000 deles mellom Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) og Dadina. Forbindelsen ble tatt i bruk med tidsplanendringen 2011/2012 11. desember 2011.
Driftsprogram
Ruten drives av jernbaneselskapet VIAS , som også driver Odenwaldbahn , som begynner i Darmstadt . Hvert andre tog på Odenwaldbahn som når Darmstadt sentralstasjon fortsetter til Pfungstadt. Imidlertid må de bo i Darmstadt i rundt 20 minutter for å tillate forbindelsen. Mellomkursene pendler bare mellom Darmstadt og Pfungstadt. Begge linjene er også skilt i henhold til tidsplanen: mens Odenwaldbahn opererer som RMV- linje 65, har Pfungstadtbahn mottatt linje nummer 66. Ruten er oppført under nummer 650.1 i rutetabellen for Deutsche Bahn.
Reisetiden til Pfungstadt er tolv minutter med stopp i Darmstadt Süd og Darmstadt-Eberstadt.
I anledning bestillingen om ytterligere fire jernbanevogner til Odenwaldbahn, hadde Rhein-Main-Verkehrsverbund allerede planlagt et ekstra Itino- kjøretøy for utvidelsen til Pfungstadt i november 2007 .
Association Pro Bahn kritiserte den tynne timeplanen i helgen og den tidlige stengetid på kvelden som et "halvhjertet tilbud".
Pfungstadt stasjon
Den stasjon ( 49 ° 48 '22.5 " N , 8 ° 36' 28.6" E ) ble åpnet samtidig som jernbanelinjen. Storhertug Ludwig IV av Hessen-Darmstadt benyttet dette som en mulighet til å gi Pfungstadt byrettigheter . I midten av mai 1930 var stasjonen Pfungstadt samtidig lokomotivstasjon . Den opprinnelige stasjonsbygningen ble revet etter passasjertrafikkens opphør.
For reaktivering ble en ny, enkelt utstyrt stasjon med en 140 meter lang plattform bygget på stedet for den historiske jernbanestasjonen. En bussvending og en park-and-ride- parkeringsplass gir forbindelse til lokal trafikk. Av de totale kostnadene på 2,8 millioner euro tok delstaten Hessen 170.000 euro, resten ble delt av byen og den føderale regjeringen. Stasjonen har 4 bussholdeplasser og en taxiholdeplass.
litteratur
- Valentin Liebig: avgrensningslinjen fra viadukten Eberstadt til Pfungstadt . I: Jernbanen og dens historie = serie publikasjoner fra distriktet Darmstadt-Dieburg 2 (red.: Georg Wittenberger / Förderkreis Museen und Denkmalpflege Darmstadt-Dieburg). Darmstadt 1985, s. 36–39.
- Werner Kohlmann: 125 år av grenlinjen Eberstadt-Pfungstadt = Historien til Pfungstadt-stasjonen fra planlegging til åpning i 1886 til gjenåpning i 2011. (Red.: Selvutgitt i samarbeid med Pfungstadt byarkiv, Pfungstadt 2011, 264 sider)
weblenker
- Den planprosessen og historie jernbanelinjen på en privat nettside
- Planlagt byggearbeid og konstruksjonsdagbok for byen Pfungstadt
- “'Pfungstadt-Bahn' ruller fra 2011" i Frankfurter Rundschau 23. mars 2009.
- “2011» grønt lys «for Pfungstadtbahn» i Darmstädter Echo 16. oktober 2010; sist åpnet 28. oktober 2010
- “Pfungstadtbahn blir rullende” i Darmstädter Echo 12. februar 2011.
Individuelle bevis
- ^ Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (red.): Offisiell tidende for Reichsbahndirektion Mainz av 27. oktober 1934, nr. 52. Kunngjøring nr. 590, s. 248.
- ↑ Kramer, U., Brodkorb, M.: Farvel til jernbanen - godstransportlinjer 1980 til 1993, Stuttgart 2008, s.83
- ^ Pro Bahn Starkenburg: Pfungstadtbahn er forsinket. (PDF) (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: Fahrgastzeitung. 2007, s. 20f. , tidligere i originalen ; Hentet 17. september 2011 . ( Siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver ) Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Eurailpress: Pfungstadt får jernbaneforbindelse igjen ( Memento fra 27. februar 2011 i Internet Archive )
- ↑ a b c Endelig spurt for Pfungstadtbahn ( minnesmerke fra 1. desember 2011 i Internet Archive ). I: echo online , 29. november 2011. Tilgang til 12. desember 2011.
- ↑ Pfungstadt har jernbaneforbindelse igjen . I: Eisenbahnjournal Zughalt.de, 12. desember 2011. Tilgang 12. desember 2011
- ↑ Ruteopplysning av den Rhein-Main-Verkehrsverbund . Hentet 12. desember 2011
- ↑ Fire nye Itinos . I: Eisenbahn-Revue International 5/2010, s. 212.
- ↑ Timeplan av Pfungstadtbahn fra desember 2011 ( Memento av den opprinnelige fra den 19 juli 2011 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble automatisk satt inn og ennå ikke kontrollert. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ^ Pro Bahn Starkenburg: Overskyet glede over Pfungstadt-Bahn. (Ikke lenger tilgjengelig online.) 30. juni 2011; Arkivert fra originalen 11. januar 2011 ; Hentet 17. september 2011 .
- ↑ Thomas Bach: Om tolv minutter til sentralstasjonen. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Echo online, 16. september 2011, arkivert fra originalen 14. april 2015 ; Hentet 17. september 2011 .
- ↑ pfungstadt.de: Stadtleben ( Memento av den opprinnelige fra 27 september 2011 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. , åpnet 17. september 2011
- ↑ Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (red.): Reichsbahndirektion offisielle tidende i Mainz 17. mai 1930, nr. 25. Kunngjøring nr. 345, s. 155.
- ↑ Thomas Riedel: Pfungstadt blir koblet til jernbanenettet på nytt. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Ekko online, 8. januar 2011, tidligere originalen 16. september 2011 ; Hentet 17. september 2011 . ( Siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver ) Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
