Flyplass BER togstasjon - Terminal 1-2
| Flyplass BER - Terminal 1-2 | |
|---|---|
 Plattformer med IC-, RB- og S-Bahn-tog
| |
| Data | |
| Design | Tunnelstasjon |
| Plattformspor | 4 (fjerntog) 2 (S-Bahn) |
| forkortelse | BFBI (langdistansetog) BFBB (S-Bahn) |
| Prisklasse | 2 |
| åpning | 30. oktober 2011 (operativ) 26. oktober 2020 (S-Bahn-trafikk) 31. oktober 2020 (langdistanse og regional trafikk) |
| nettsideadresse | sbahn.berlin |
| Profil på Bahnhof.de | Flyplass-BER-terminal-1-2 |
| plassering | |
| By / kommune | Schoenefeld |
| land | Brandenburg |
| Land | Tyskland |
| Koordinater | 52 ° 22 '0 " N , 13 ° 30' 12" E |
| Toppen av skinnen | 34 moh NHN |
| Jernbanelinjer | |
| |
| Jernbanestasjoner i Brandenburg | |
Den BER flyplassen stasjon - Terminal 1-2 , opprinnelig som en jernbanestasjon i Berlin Brandenburg flyplassen bygget i Brandenburg samfunnet Schoenefeld ligger under bakken flyplassen stasjonen av Berlin Brandenburg Airport . Stasjonen har seks plattformspor, hvorav fire brukes til langdistanse- og regional trafikk. De tilhører den uavhengige jernbanestasjonen Berlin lufthavn BER . Den S-Bahn Berlin tjener Berlin Airport BER (S-Bahn) , som har to plattformspor.
Stasjonen og forbindelsesrutene ble fullført på den opprinnelig planlagte innvielsesdatoen for flyplassen 30. oktober 2011. På grunn av forsinkelsene i byggingen av flyplassen begynte ikke offentlig bruk før slutten av oktober 2020.
plassering
Den Stasjonen ligger rett under flyplassen terminal på Glasower Damm Ost - Bohnsdorf Süd (langdistanse) og Grünauer Kreuz - Berlin Airport BER (S-Bahn) jernbanelinjer og har seks plattformspor. Av de tre sentrale plattformene brukes to av regionale tog og langdistanse tog (405 meter i lengde, gjennomgangstrafikk ) og en brukes av S-Bahn (152,5 meter i lengde, operert som en terminal fra vest). Ruten fører vest fra den ytre ringen i Berlin til flyplassen, faller under jorden mellom de to rullebanene og går under det såkalte midtfeltområdet med terminal og jernbanestasjon. Fjernbanesporene fortsetter mot øst. Etter overflatebehandling følger et feiesystem . Sporene går deretter sør for den tidligere forbindelseslinjen til Görlitzer Bahn og forbinder den ved Bohnsdorf / Grünau . Dette garanterer en trafikkforbindelse fra vest, fra Anhalter og Dresdener Bahn , så vel som fra øst, fra Königs Wusterhausen og fra Berlin via Görlitzer Bahn.
historie
Byggingen av stasjonen startet i februar 2007. I 2007 forventet den føderale regjeringen 10,6 millioner jernbanereisende per år, hvorav 1,8 millioner på S-Bahn. Rundt halvparten av de forventede 27 millioner passasjerene per år vil ankomme og avreise med tog.
De fleste tunnelene og dalkonstruksjonene ble reist som armaturbetongkonstruksjoner ( hvit kar ) ved bruk av in situ betong for å beskytte grunnvannet . Påfyllingsseremonien ble feiret 25. juni 2009 . Det ferdige skallet ble overlevert til Deutsche Bahn 30. mars 2010 for videre utvidelse. Stasjonen har vært elektrisk tilgjengelig siden 7. juni 2011.
Skinnen på jernbaneforbindelsen (tunnel og togstasjon) ble utført på vegne av Deutsche Bahn av flyplassfirmaet på grunnlag av et avtalt fast beløp på 285 millioner euro. Ved byggestart klaget kritikere over at de faktiske kostnadene kan bli betydelig lavere. Dette budsjettet ble overholdt til tross for ytterligere krav til røykuttak. Totalt ble det investert rundt 636 millioner euro i jernbanestasjonen og forbindelsen til den.
Stasjonen og dens forbindelseslinjer gikk i drift 30. oktober 2011. 2. juni 2012 ryddet Federal Railway Authority tunnelen for togreise uten persontrafikk. S-Bahn Berlin gjennomførte rutekunnskapsopplæringsturer til juli 2014 og avviklet dem etter at ingen åpningsdato var forutsett. Ventilasjonsløpene "anti-mold" ble videreført. I 2020 ble brannalarmanleggene ved terminalen og togstasjonen fjernet før passasjertrafikken startet . 25. oktober 2020 ble stasjonen innviet noen dager før flyplassen åpnet, og offentlig S-Bahn-trafikk startet 26. oktober. Siden 31. oktober 2020 har stasjonen også blitt betjent av regional trafikk og en IC-linje som tidligere gikk til den gamle Schönefeld togstasjon .
Investeringer
tøye ut
For å koble stasjonen til resten av nettverket ble det bygget 18,5 kilometer med linjer for langdistanse og regional trafikk og 8,6 kilometer for S-Bahn. Jernbanelinjen Glasower Damm Ost - Bohnsdorf Süd ble bygget for langdistanse og regional trafikk . Den nye dobbeltsporet strekker seg fra den ytre ringen i Berlin øst for krysset med Dresden-jernbanen . Mot øst fører det til flyplassen og videre til Görlitzer Bahn , hvor det er etablert enkeltsporsforbindelser både mot Berlin og ut av byen. Byggingen av den direkte forbindelsen til Berlin sentrum via Dresdener Bahn er forsinket. Ruten, inkludert en tilkoblingskurve til flyplassen, er planlagt å starte i midten av 2020-årene.
For S-Bahn-trafikken ble ruten til den gamle Schönefeld flyplassstasjon utvidet. Den fører rundt flyplassområdet i nord og vest og når flyplassstasjonen parallelt med langdistansesporene fra den ytre ringen. Begge rutene går under flyplassen vest for togstasjonen for å nå den underjordiske togstasjonen Flyplass BER - Terminal 1-2.
Spor og plattformer
Det er tre plattformer i stasjonen, to for langdistanse- og regiontog med to øyplattformer og spor 1 og 2 eller 3 og 4. Mot nord forbinder S-Bahn-plattformen med spor 5 og 6. Operasjonelt er langdistanse- og S-Bahn-stasjonene to uavhengige togstasjoner. Mens langdistanselinjen fortsetter mot øst og når overflaten igjen øst for stasjonen, ender sporene til S-Bahn i plattformområdet. S-Bahn-togene svinger ved perrongen, øst for perrongene er det en overjordisk sidespor for regionale tog.
Plattformene har hver tre innganger og utganger til terminalbygningen rett over togstasjonen og til flyplassbyen på østsiden. Reisesenteret ligger i første etasje i terminalbygningen i tillegg til noen forsyningsanlegg. Rulletrapper fører fra plattformene til terminalen, rulletrapper ned til plattformene var ikke planlagt.
Forbindelse
The Airport Express (FEX) forbinder flyplassen på 29 minutter via Ostkreuz og Gesundbrunnen hvert 30. minutt med Berlins sentralbanestasjon . I tillegg forbinder togene på linjene RE 7 og RB 14 stasjonene i Berlin Stadtbahn med flyplassen hvert 30. minutt. I tillegg går RB 22 hver time mellom Potsdam , flyplassen og Königs Wusterhausen . Det er også en bylinje (IC 17) mellom Dresden , flyplassen, Berlin og Rostock eller Warnemünde , som går annenhver time. Flyplassen betjenes også av to S-Bahn-linjer. Reisetiden med S-Bahn er 38 minutter fra Südkreuz og 78 minutter fra Spandau.
| linje | Forløpet av reisen | Takt |
|---|---|---|
| IC 17 | Dresden - Elsterwerda - BER flyplass - Terminal 1-2 - Berlin Hbf - Neustrelitz - Rostock - Warnemünde | 120 min |
| FEX | Flyplass BER - Terminal 1-2 - Berlin Ostkreuz - Berlin Gesundbrunnen - Berlin Hbf | 30 min |
| RE 7 | Wünsdorf-Waldstadt - Zossen - Blankenfelde - BER flyplass - Terminal 1-2 - Berliner Stadtbahn - Bad Belzig - Dessau | 60 min |
| RB 14 | Flyplass BER - Terminal 1-2 - Berliner Stadtbahn - Nauen | 60 min |
| RB 22 | Königs Wusterhausen - BER flyplass - Terminal 1-2 - Saarmund - Golm - Potsdam Hbf - Potsdam Griebnitzsee | 60 min |
|
Südkreuz - Tempelhof - Hermannstrasse - Neukölln - Köllnische Heide - Baumschulenweg - Schöneweide - Johannisthal C Adlershof - Altglienicke - Grünbergallee - Flyplass BER - Terminal 5 (Schönefeld) - Waßmannsdorf - Flyplass BER - Terminal 1-2 | 20 min |
|
Spandau - Stresow - Pichelsberg - Olympiastadion - Heerstraße - Messe Süd - Westkreuz - Charlottenburg - Savignyplatz - zoologiske hage - Tiergarten - Bellevue - Hauptbahnhof - Friedrichstraße - Hackescher Markt - Alexanderplatz - Jannowitzbrücke - Ostbahnhof - Warschauer Straße - Treptower Park - Plänterwald - Baumschulenweg - Schöneweide - Johannisthal - Adlershof - Altglienicke - Grünbergallee - Flyplass BER - Terminal 5 (Schönefeld) - Waßmannsdorf - Flyplass BER - Terminal 1-2 | 20 min |
I følge planene fra den tiden flyplassen opprinnelig ble åpnet rundt 2011, skulle det til sammen være seks par langdistog til og fra Hannover , Hamburg , Münster , Amsterdam , Krakow og Ruhr-området .
Planlegger for 2022
Som en del av omorganiseringen av de regionale transportrutene i og rundt Berlin for rutetabellen i desember 2022, vil den andre operasjonstrinnet tre i kraft. På grunn av mangel på svingalternativer for tog som ankommer flyplassstasjonen fra øst, må to linjer gå tilbake til den gamle regionale togstasjonen Schönefeld, nå kalt BER Airport - Terminal 5 (Schönefeld) , i denne driftsfasen. I løpet av denne tiden utvides flyplassekspressen hvert 30. minutt vekselvis til Wünsdorf-Waldstadt og Ludwigsfelde .
Planlegger for 2025
Med ferdigstillelsen av langdistansesporene til Dresden-jernbanen, forventet i 2025, starter den tredje driftsfasen. Fra da av vil flybusset skifte hvert 15. minutt mellom flyplassen og sentralstasjonen via Südkreuz og Potsdamer Platz med en redusert reisetid på rundt 20 minutter . Linjene fra Oranienburg og Eberswalde, som tidligere endte ved Terminal 5, vil da bli tatt til hovedterminalen og fortsette til Wünsdorf-Waldstadt og Ludwigsfelde. Den direkte S-Bahn-forbindelsen fra flyplassen til Südring (linje S45) skal deretter erstattes av en linje til Ostring (linje S85)
Se også
litteratur
- Bernd Kuhlmann: På skinner til Berlin-Brandenburg lufthavn "Willy Brandt". I: Verkehrsgeschichtliche Blätter , bind 38, utgave 6 (november / desember 2011), s. 172–178.
weblenker
Individuelle bevis
- ^ DB ProjektBau GmbH (red.): Infrastrukturprosjekter 2010. Bygning ved Deutsche Bahn . Eurailpress-Verlag, Hamburg 2010, ISBN 978-3-7771-0414-0 , s. 14-26.
- ↑ a b c d trykksaker 17/11071. (PDF; 29 kB) Berlin representanthus, 27. oktober 2012, åpnet 14. november 2012 .
- ^ Tysk Forbundsdag: Svar fra den føderale regjeringen på mindre spørsmål til parlamentsmedlemmene Winfried Hermann, Dr. Anton Hofreiter, Peter Hettlich, andre parlamentsmedlemmer og Bündnis 90 / Die Grünen parlamentariske gruppe - trykksak 16/7104 (PDF; 69 kB). I: Drucksache 16/7371 , 29. november 2007.
- ↑ a b c d Vi venter i tide ... I: DB Welt . Nei. 12. desember 2017, s. 14. f .
- ^ [1] Designarkitekter BDS Bechtloff.Steffen.Architekten BDA tidligere BDS Bechtloff.Derfler.Steffen.Architekten BDA
- ↑ Eisenbahn-Magazin 8/2011, s.16.
- ↑ Stasjonen kan koste skattebetalerne 100 millioner euro for mye . I: Der Spiegel , 24. februar 2007
- ↑ Berliner Verkehrsblätter nr. 8/14, s. 156
- ↑ Berliner Verkehrsblätter nr. 4/13, s.67
- ↑ Berliner Zeitung: BER: Det er ingen rulletrapper til plattformen. Tilgang 30. oktober 2020 (tysk).
- ↑ a b c Offentlig transportforbindelse til den nye Berlin Brandenburg lufthavn. VBB pressemelding. 6. desember 2019, åpnet 8. desember 2016 .
- ↑ Seksjonstrafikkforbindelse i flyplasshåndboken (PDF; 3,1 MB)
- ↑ Lokal transportplan 2019-2023. S. 277 , åpnet 8. november 2020 : "I stedet for direkte S-Bahn-forbindelse fra flyplassen til Südring (linje S45), skal den andre gruppen tog på S-Bahn dirigeres fra flyplassen til Ostring (linje S85). "