Berlin Messe Süd jernbanestasjon
| Berlin Trade Fair South (Eichkamp) | |
|---|---|
 Plattform, 2011
| |
| Data | |
| Driftstype | Brytpunkt |
| Plattformspor | 2 |
| forkortelse | BMS |
| IBNR | 8089328 |
| Prisklasse | 5 |
| åpning | 23. august 1928 16. januar 1998 |
| Transport | 28. september 1980 |
| nettside-URL | s-bahn-berlin.de |
| Profil på Bahnhof.de | Messe_Sued__Eichkamp_ |
| Arkitektoniske data | |
| arkitekt | Richard Brademann |
| plassering | |
| By / kommune | Berlin |
| Sted / distrikt | Vestkant |
| land | Berlin |
| Land | Tyskland |
| Koordinater | 52 ° 29 '55 " N , 13 ° 16 '12" E |
| Jernbanelinjer | |
| |
| Jernbanestasjoner i Berlin | |
Den Berlin Messe Süd (Eichkamp) stasjon er i Spandau Suburban Linje ligger stoppunkt . I Berlin- distriktet Westend ble distriktet Charlottenburg-Wilmersdorf ligger stasjonen åpnet 23. august 1928 Siden starten av driften har togene til Berlin S-Bahn stoppet med forstyrrelser fra 1980 til 1998. I 2002 fikk det tidligere stoppestedet Eichkamp sitt nåværende navn, som refererer til Berlin utstillingsområde nord for jernbanen og Eichkamp-bosetningen , som strekker seg sørvest for stasjonen.
Plassering og struktur
Stoppestedet er 13,6 kilometer fra Spandau forstadsbane fra Westkreuz til Stresow . Langdistansesporene til Hamburg bybaneforbindelse løper parallelt med forstedssporene , som føres forbi plattformen mot sør og krysser forstedssporene i retning Heerstraße jernbanestasjon . Fugen i snittet guidet rute grenser mot nord fra tivoli og Jaffe Road og sør for bosetningen Eichkamp.
I likhet med den midterste trappen er mottaksbygningen på Waldschulallee laget av rød og lys klinker mursteinkonstruksjon basert på planer av Richard Brademann . Fasaden på stasjonsbygningen var nesten identisk med Westkreuz jernbanestasjon. Takvinduets struktur hever seg tilbake over den brede første etasjen med trekantede veggmaler og en profilert gesims. Vertikale opale glasslys ble festet til veggmalene, som sammen med stasjonsnavnene i neonbokstaver skapte en imponerende lyssituasjon om natten. Da systemet ble startet på nytt ble de opplyste bokstavene erstattet av individuelle gyldne bokstaver. Mellom inngangen (høyre) og utgangen (til venstre) var det en kiosk med salgsvindu mot gaten. Inne i resepsjonen var bagasjekravet, to billettdisker ble lagt til i 1935 og en taverna , stasjonsrestauranten til venstre . Den nedre delen av gangveggene er dekket med gule keramiske fliser over en rad sorte sokler, den øvre delen er dannet av en smal stripe av gesims laget av sorte keramiske formede steiner. Toppen av veggen og taket er pusset i en kremfarge. Gassenschänke, Bahnhofswirtschaft og kiosken ble ikke åpnet igjen da de åpnet i 1998 og er tomme.
På grunn av bygningens beliggenhet i skråningen ble banesiden designet i tre etasjer. De to kjelleretasjene ble brukt til servicerom, og Eich- signalboksen ble integrert i den sørøstlige delen av første kjelleretasjen , som regulerte langdistanse- og forstads trafikk på ruten i dette området.
I sentrum av mottaksbygningen fører passasjen, delt med et passimeter , til brobroen , hvorfra trapper på begge sider førte til plattformen. De grønnmalte jernkonstruksjonene skiller seg tydelig ut fra de røde mursteinene i mottaksbygningen. Plattformbygningene for servicerom, toaletter osv. Har utkragede flate tak. Påfyllingen av jernkonstruksjonen ble dekket med rødfargede keramiske fliser. To tredjedeler av lengden på den 160 meter lange sentrale plattformen for S-Bahn er dekket. I tillegg til den sentrale trappen til mottaksbygningen på Waldschulstrasse og Jafféstrasse, har det vært en vestlig utgang til utstillingsområdet og en østlig avkjørsel til Eichkampstrasse siden 1998. En av de eksisterende trappene ble også erstattet av heis .
Komplekset er oppført som et arkitektonisk monument i Berlin State Monument List.
historie
Første stopp på Eichkamp ble åpnet 1. mai 1896 på Wetzlarer Bahn og lå omtrent 250 meter i luftlinje sørøst for dagens S-Bahn-stasjon. Stoppestedet hadde en sentral plattform, den eneste avkjørselen som førte øst til Werkstattstrasse (siden 1925: Cordesstrasse), hvor det var en liten billetthold. På den tiden førte forbindelseslinjen til Spandau direkte over dagens utstillingsområde fra Wetzlarer Bahn til Heerstraße stasjon. I løpet av den " store elektrifiseringen " av Berlin-byen, ring- og forstadsjernbaner og bygging av utstillingsområdet, ble jernbanesystemene i krysset mellom Wetzlar og Ringbahn samt linjene fra Spandau omfattende endret. Koblingslinjen til Spandau ble dreid sørover for å gi plass til utvidelsen av utstillingssenteret. Samtidig mottok den et par andre spor for å skille fjerntrafikk helt fra forstads trafikk. Den tårn stasjon utstilling (siden 1932: Westkreuz ) ble opprettet i 1928 som et overføringspunkt mellom de enkelte forstadsbaner og som adgang til utstillingsområdet . Det gamle Eichkamp-stoppet på Wetzlarer Bahn ble forlatt, og et nytt stopp med samme navn ble satt opp på Spandauer Vorortbahn. 23. august 1928 ble den gamle S-Bahn-stasjonen gitt opp og samtidig gikk den nye stasjonen i drift. Opprinnelig hadde stoppet bare en avkjørsel til Waldschulallee for å åpne Eichkamp-bosetningen for trafikk. Av kostnadshensyn var plattformen bare overbygd på trappene, men fullstendig taktekking og en nordøstlig utgang til utstillingsområdet var allerede planlagt.
I 1935 ble den andre avkjørselen som en forlengelse av gangbroen åpnet for bedre å koble utstillingssenteret og det nybygde Deutschlandhalle . Designet av Fritz Hane og Hugo Röttcher var basert på det eksisterende anlegget, men dispensert med en mottaksbygning. Adkomstbygningen hadde bare en enkel hall med billettkontorer og passeringsmålere. 15. mai 1936 ble stoppet omdøpt til Deutschlandhalle .
S-Bahn-trafikken stoppet på grunn av krigen i april 1945 og ble gjenopptatt 9. juni 1945. 1. oktober 1946 ble selskapet omdøpt til Eichkamp .
Etter at muren ble bygd og den påfølgende S-Bahn-boikotten falt antall passasjerer i hele S-Bahn-nettverket i Vest-Berlin drastisk. Denne utviklingen ble fulgt 17. september 1980 av en streik av West Berlin Reichsbahner, som et resultat av at Reichsbahn stoppet trafikken på de fleste av rutene, inkludert Spandau forstadsbane. Selv om inngangene i Eichkamp var låst etter denne utviklingen, ble stoppet utsatt for hærverk den påfølgende tiden .
9. januar 1984 overtok Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) operasjonsrettighetene til West Berlin S-Bahn. I de følgende årene ble den sørlige delen av Spandau forstadsbane brukt til kjøreskoleformål. En omstart var også planlagt. Planene tok form med gjenforening av begge halvdeler av byen i 1989/1990. Året etter, 1991, var det første trinnet å renovere mottaksbygningen. I 1997 ble resten av fasilitetene ved stoppet pusset opp, som ble fulgt av omstart av strekningen fra Westkreuz til Pichelsberg 16. januar 1998 . Den nordlige inngangen ble senere fjernet og et heisesystem for barrierefri tilgang ble bygget i stedet . I forbindelse med gjenåpningen ble også østlig tilgang til Eichkampstrasse og vestlig tilgang til utstillingsområdet realisert. Sistnevnte er kun åpen for arrangementer og er tilsvarende bred for det store antall besøkende. For bedre orientering ble stasjonen omdøpt til Messe Süd (Eichkamp) 16. juni 2002 .
trafikk
S-Bahn-stasjonen har blitt betjent av linjene S3 og S9 i S-Bahn Berlin siden desember 2017 , noe som betyr at det er direkteforbindelser til Spandau, Erkner og Berlin-Schönefeld lufthavn . Ved Eichkampstraße er det en mulighet til å bytte til busslinje 349 til Berliner Verkehrsbetriebe.
litteratur
- Wolfgang Kramer, Jürgen Meyer-Kronthaler: Berlins S-Bahn-stasjoner. Tre kvarter av århundret . be.bra, Berlin 1998, ISBN 3-930863-25-1 .
- Bernhard Strowitzki: S-Bahn Berlin. Historie (r) for på farten . 2. utgave. GVE, Berlin 2004, ISBN 3-89218-073-3 .
weblenker
- Oppføring i Berlin State Monument List
- Områdekart S Messe Süd (Eichkamp). (PDF; 154 kB) Berliner Verkehrsbetriebe, 11. desember 2011, åpnet 9. januar 2012 .
- Mike Straschewski: Messe Süd (Eichkamp). I: www.stadtschnellbahn-berlin.de. 20. desember 2009, åpnet 8. januar 2012 .
Individuelle bevis
- ↑ Stasjonsprisliste 2020. I: Deutsche Bahn. Deutsche Bahn, 1. januar 2020, åpnet 11. juli 2020 .
- ↑ Forespørsel om kursbokrute 200.5 ved Deutsche Bahn.
- ↑ a b c Oppføring i Berlin State Monument List
- ↑ a b c d e Susanne Dost: Richard Brademann (1884–1865). Arkitekt for Berlin S-Bahn . VBN Verlag B. Neddermeyer, Berlin 2002, ISBN 3-933254-36-1 , s. 130-134 .
- ↑ a b c d e f Mike Straschewski: Messe Süd (Eichkamp). I: www.stadtschnellbahn-berlin.de. 20. desember 2009, åpnet 8. januar 2012 .
- ^ Mike Straschewski: Eichkamp (Wetzlarer Bahn). I: www.stadtschnellbahn-berlin.de. 21. desember 2009, åpnet 10. januar 2012 .
- ^ Bernhard Strowitzki: S-Bahn Berlin. Historie (r) for på farten . 2. utgave. GVE, Berlin 2004, ISBN 3-89218-073-3 , s. 247-248 .
- ^ Bernhard Strowitzki: S-Bahn Berlin. Historie (r) for på farten . 2. utgave. GVE, Berlin 2004, ISBN 3-89218-073-3 , s. 250-252 .
- ^ Bernhard Strowitzki: S-Bahn Berlin. Historie (r) for på farten . 2. utgave. GVE, Berlin 2004, ISBN 3-89218-073-3 , s. 252-256 .
- ↑ Nyheter i korte trekk . I: Berliner Verkehrsblätter . Utgave 10, 1991.