Berlin-Johannisthal togstasjon
Berlin-Johannisthal | |
---|---|
Schöneweide S-Bahn-stasjon, mai 2014
| |
Data | |
Driftstype | Brytpunkt |
Plattformspor | 2 |
forkortelse | BSCF |
IBNR | 8089007 |
Prisklasse | 4. plass |
åpning | 17. november 1927 (kun for ansatte i Reichsbahn) 11. juli 1945 (også for offentlig transport) |
nettsideadresse | s-bahn-berlin.de |
plassering | |
By / kommune | Berlin |
Sted / distrikt | Johannisthal |
land | Berlin |
Land | Tyskland |
Koordinater | 52 ° 26 '48 " N , 13 ° 31 '26" E |
Jernbanelinjer | |
Jernbanestasjoner i Berlin |
Berlin-Johannisthal stasjon (inntil 2020 Berlin-Schöneweide depot ) er en stopp av den S-Bahn Berlin i Berlin distriktet Johannisthal i Treptow-Köpenick . Det er inngangsstasjonen til S-Bahn- hovedverkstedet Berlin-Schöneweide . Den ble først åpnet for offentlig transport etter andre verdenskrig . Den serveres av fem S-Bahn-linjer.
Med tidsplanendringen 13. desember 2020 ble stasjonen omdøpt fra Berlin-Schöneweide-depotet i Berlin-Johannisthal .
plassering
Stoppet ligger i Johannisthal- distriktet i Treptow-Köpenick-distriktet. Berlin sentrum ligger rundt 12 km mot nordvest i luftlinje . Stasjonen ligger ved siden av den føderale motorveien 96a . Den Berlin-Schöneweide togstasjon ligger ca 1,3 kilometer mot nordvest, den Adlershof jernbanestasjonen på 1,9 kilometer sørøst. Stasjonen ligger i Berlin B -tollområdet til transportforeningen Berlin-Brandenburg .
Med utviklingen av den såkalte sporobjektivet til det tidligere marshallvervet Schöneweide fra Johannisthal ble distriktsgrensene endret i juni 2017, slik at området, inkludert S-Bahn-stasjonen, har tilhørt Johannisthal-distriktet siden da; jernbanestedet var i området Niederschöneweide .
historie
Historie opp til 2. verdenskrig
I begynnelsen av den elektriske S-Bahn-operasjonen i Berlin ble Reichsbahn- verkstedet Berlin-Schöneweide satt opp på Adlergestell i Berlin-Niederschöneweide for vedlikehold og reparasjon av S-Bahn-tog. Operasjonene der begynte 15. oktober 1927. Fem uker senere, 17. november 1927, startet et stopp ved navn Nieder-Schöneweide operativ stopp . Fra 6. november 1928 ble den elektriske S-Bahn-tjenesten fra Schöneweide til Grünau startet, og stoppet ble også betjent av elektrisk drevne tog. Stasjonen var i utgangspunktet ikke ment for offentlig transport, bare togene stoppet når skiftet endret seg.
Start for persontrafikk etter 1945
I løpet av andre verdenskrig ble brytpunktet og RAW i stor grad spart for krigsskader, men fra april 1945 startet ingen tog på denne stasjonen. Driften ble gjenopptatt 11. juli 1945. For første gang ble den også utgitt for offentlig transport. Først var det to forskjellige navn som i utgangspunktet vekslet: Drift Schöneweide og Schöneweide depot .
Med tidsplanendringen i desember 2020 ble stasjonen omdøpt til Johannisthal . Prosjektet ble kritisert fordi Johannisthaler-utviklingen ikke kan nås i det hele tatt fra stasjonen i overskuelig fremtid på grunn av den stengte gangbrua.
I motsetning til standard ZAT- utsendelsesprosedyre, blir togforsendelsen på denne stasjonen utført av utsenderen som lokal tilsyn .
Investeringer
Plattformer
Stasjonen har en sentral plattform , som S-Bahn nærmer seg. På spor 3 går togene til Königs Wusterhausen og til BER flyplass , på spor 4 i retning Spandau , Westend , Südkreuz , Birkenwerder og til Pankow .
gangbro
Opprinnelig kunne stasjonen nås via en gangbro i den sørøstlige enden av plattformen. Dette førte på den ene siden over det indre S-Bahn-sporet og gaten Adlergestell i retning av S-Bahn-depotet. Det var offentlig tilgang der. På den andre siden førte broen over jernbanespor og åpnet depotet for fjernbanen uten offentlig tilgang. Mellom 1983 og 1986 ble det bygget en ny bro i flere trinn midt på plattformen, den gamle broen ble fjernet i 1986.
I desember 2013 to heiser på gangbrua ble satt i drift, slik at plattformen er nå barriere-fri fra Adlergestell . Rundt 650 000 euro ble investert i dette.
Den delen av broen som fører mot vest er stengt på grunn av sin forfalte tilstand, så tilgang fra Johannisthaler-siden og det nylig nye industri- og handelsområdet er ikke mulig. En ombygging som opprinnelig var planlagt innen 2024, skal nå finne sted innen utgangen av 2021, etter at den planlagte omdøpet av stasjonen forårsaket kritikk til tross for den pågående stengingen av utgangen. Det er fortsatt ikke forventet å utstyre den vestlige broutgangen med heis.
Forbindelse
litteratur
- Jürgen Meyer-Kronthaler, Wolfgang Kramer (red.): Berlins S-Bahnhöfe - Et trekvart århundre . Be.bra, 1998, ISBN 3-930863-25-1 , pp. 33 .
weblenker
- Stasjonens beliggenhet og spor på OpenRailwayMap
- Stasjonens historie på stadtschnellbahn-berlin.de
- Fotogalleri med kort tekst på s-bahn-forum.de
- www.adlershof-johannisthal.de Informasjonsside om utviklingsområdet Adlershof-Johannisthal
Individuelle bevis
- ↑ Stasjonsprisliste 2020. I: Deutsche Bahn. Deutsche Bahn, 1. januar 2020, åpnet 10. juli 2020 .
- ↑ Forkortelser av operasjonspunktene , tilgjengelig 13. desember 2020
- ↑ Kort om nyheter - Jernbane . I: Berliner Verkehrsblätter . Nei. 8 , 2017, s. 160 .
- ↑ Reinhart Bünger: Et stort industriområde bygges ved Schöneweide-depotet. I: Der Tagesspiegel. Giovanni di Lorenzo, Sebastian Turner, 25. juli 2016, åpnet 3. mars 2018 .
- ↑ a b Den fremtidige Johannisthal S-Bahn-stasjonen fører bare til Johannisthal på en rundkjøring. I: Der Tagesspiegel . 14. november 2020, åpnet 14. november 2020 .
- ↑ Manuel Jacob: ZAT nå regelmessig håndtering av S-Bahn . I: Berliner Verkehrsblätter . Nei. 6 , 2017, s. 112 f .
- ↑ Schöneweide-depot med to heiser . I: punkt 3 . Nei. 1 , 2014, s. 6 ( punkt3.de [åpnet 2. februar 2015]).