Berlin-Tempelhof jernbanestasjon
| Berlin-Tempelhof | |
|---|---|
 Tempelhof S-Bahn-stasjon med brosignalboksen TF / Tr
| |
| Data | |
| Driftstype | Brytpunkt |
| Plattformspor | 2 |
| forkortelse | BTF (godstun) BTHF (S-Bahn-stasjon) |
| IBNR | 8089090 |
| Prisklasse | 4. plass |
| åpning | 1. januar 1872 |
| nettsideadresse | sbahn.berlin |
| Profil på Bahnhof.de | Berlin-Tempelhof |
| plassering | |
| By / kommune | Berlin |
| Sted / distrikt | Tempelhof |
| land | Berlin |
| Land | Tyskland |
| Koordinater | 52 ° 28 '15 " N , 13 ° 23 '7" E |
| Jernbanelinjer | |
| |
| Jernbanestasjoner i Berlin | |
Den Berlin-Tempelhof togstasjon er en overføring stasjon i Berlin bydelen Tempelhof . Den S-Bahn-stasjon av den sørlige ringen linjen ligger på en voll i skjæringspunktet mellom Tempelhofer Damm med Federal Highway 100 , cirka en kilometer sør for mottak hall of Tempelhof lufthavn . T-banelinjen U6 , som går i nord-sør retning, krysser Ringbahn undergrunnen her , slik at en T-banestasjon ble bygget på dette punktet.
historie
En første jordstasjon ble bygget med byggingen av Ringbahn i 1871. Opprinnelig lå den litt lenger vest for dagens stasjon, men ble flyttet til Tempelhofer Damm (den gang: Berliner Straße ) i 1895 for å bruke den som base for vaktene som eksisterte der på den tiden. Togbataljoner for å være bedre koblet til jernbanenettet. Ringbahnhof fikk et plattformtak med støpejernsøyler av Wannseebahn- designet.
Rundt 1905 ble det bygget en brosignalkasse i den vestlige enden av ringplattformen, som opprinnelig huset TF-signalboksen for den østlige avkjøringen av godstasjonen. Rundt 1928 ble brosignalboksen utvidet for å gi plass til signalboksen Tr for den østlige utgangen av S-Bahn-verkstedet. Denne brosignalboksen hadde også en fagverksbro over sporene til godstasjonen, som skjema signaler ble plassert på.
I 1928 ble passasjersporene til Ringbahn elektrifisert, og i 1930 ble de innlemmet i Berlin S-Bahn-system. I denne sammenhengen ble et likriktningsanlegg, Papestrasse S-Bahn-depot, Tat-signalboksen ved den vestlige utgangen av S-Bahn-depotet og en erstatning for Twt-signalboksen ved den vestlige utgangen av godstasjonen bygget i umiddelbar nærhet basert på design av Richard Brademann .
Samtidig fikk Tempelhof en underjordisk forbindelse med utvidelsen av dagens U6-linje mot sør.
22. desember 1929 ble en undergrunnsstasjon åpnet under Tempelhofer Damm sør for Ringbahn, som for første gang i Berlin ble opprettet et direkte overføringsalternativ mellom S-Bahn og U-Bahn i en delt tilgangsstruktur. Tempelhof T-banestasjon (Südring) og tilgangsstrukturen ble tegnet av arkitekten Alfred Grenander og var modellen for lignende eksempler som B. på Neukölln togstasjon .
Etter muren ble bygd i 1961, fant en protest mot S-Bahn-boikotten sted i Vest-Berlin , som var ment å utøve press på DDR- regjeringen, som kontrollerte S-Bahn-nettverket i Berlin via Deutsche Reichsbahn . Dette førte til en ekstremt kraftig nedgang i antall passasjerer på S-Bahn. Etter en streik av S-Bahn- arbeiderne i Vest-Berlin ble et stort antall S-Bahn-linjer i territoriet stengt som et resultat. Vest-Berlin-delen av Ringbahn - og med den Tempelhof S-Bahn-stasjon - ble tatt ut av bruk i september 1980. T-banestasjonen forble i drift, men uten tilskuddet Südring i navnet.
Først etter tysk gjenforening ble passasjertrafikken gradvis aktivert på Berlin-S-Bahn-ringen. Senatet på den tiden hadde imidlertid allerede laget planer for dette før Berlinmuren kom ned. Tempelhof S-Bahn-stasjon ble åpnet igjen 17. desember 1993 med gjenåpning av Baumschulenweg - Westend ringlinje og har siden den gang vært en overføringsstasjon mellom S-Bahn og U-Bahn.
På S-Bahn-plattformen blir toget sendt av føreren ved hjelp av førerhusmonitoren (ZAT-FM).
Restaureringen av den nordøstlige tilgangen fra Tempelhof undergrunnsstasjon til Tempelhofer Feld , som har vært tilgjengelig for publikum igjen siden mai 2010, er bestilt av staten Berlin og forventes å finne sted innen 2020. En ekstra utgang er også planlagt fra S-Bahn-plattformen på østsiden av Tempelhofer Damm. For dette formålet - sammen med den kommende renoveringen av jernbanebruene - skal det bygges en fotgjengerovergang på det nordlige sporet. En implementeringsdato er ennå ikke satt.
Forbindelse
Stasjonen betjenes av S41, S42, S45 og S46 linjene på Ringbahn og U6-linjen med T-banen. Du kan bytte til den BVG buss-nettverk .
Godsdepot
Godsporene til Ringbahn går sør for S-Bahn-stasjonen. Det er her godstunet Tempelhof begynner og strekker seg vestover til krysset med Dresden-jernbanen ved Alboinstrasse. Signalbroen til signalboksen TF på det østlige hodet var slående, som var preget av en sjelden kombinasjon av lys- og formsignaler.
I løpet av igangsetting av godssporene på Südring mellom Tempelhof og Halensee i 2016, ble Tempelhof godstun koblet til en elektronisk signalboks og utstyrt med nye Ks-signaler . Samtidig er sporplanen forenklet ved å gi opp noen sidespor. Tempelhof signalboks (TF) og signalbroen gikk ut av drift i august 2016, hvoretter signalbroen ble revet.
weblenker
- BVG-kart over stasjonen (PDF; 37 kB)
- Tempelhof S-Bahn-stasjon på stadtschnellbahn-berlin.de
- S-Bahnbetriebswerk Papestrasse om historie og historier om Berlin-S-Bahn med luftfoto av Tempelhof godstasjon
Individuelle bevis
- ↑ Stasjonsprisliste 2020. I: Deutsche Bahn. Deutsche Bahn, 1. januar 2020, åpnet 11. juli 2020 .
- ↑ Nyheter i korte trekk - S-Bahn . I: Berliner Verkehrsblätter . September 2014, s. 179 .
- ↑ Tryksaker 17/18610. (PDF) Representantenes hus i Berlin, 10. juni 2016, åpnet 28. juni 2016 .
- ↑ Byggingen av ytterligere avkjørsler på S-Bahn-stasjoner skrider nesten ikke frem. I: Der Tagesspiegel . 24. april 2017. Hentet 25. april 2017 .