Unter den Linden undergrunnsstasjon
Den T-banestasjon Unter den Linden er en metro -Umsteigebahnhof i Berlin bydelen Mitte . Den ble bygget som en del av utvidelsen av U5-linjen fra Alexanderplatz til Brandenburger Tor , hvor konstruksjonen startet i 2010 ( banebrytende seremoni ). Stasjonen er i krysset med den eksisterende U6-linjen , og den åpnet 4. desember 2020.
Det er ikke identisk med S-Bahn- og U-Bahn-stasjonen Brandenburger Tor , som ble kalt Unter den Linden frem til 2009 .
planlegger
Den krysset stasjon , som Brandenburger Tor undergrunnsstasjon , er designet av den Berlin kontoret til Hentschel / Oestreich .
En T-formet kryssstasjon ble bygget med den eksisterende U6-undergrunnslinjen i krysset mellom boulevard Unter den Linden og Friedrichstraße , den strekker seg i øst til Charlottenstraße . U5-linjen fikk en sentral plattform 14 meter under toppen av gaten, mens U6-linjen fikk to sideplattformer på en dybde på rundt fem meter. Innimellom er det et fordelingsnivå under den sørlige halvdelen av krysset. Herfra ble innganger til den sentrale promenaden på Unter den Linden opprettet på begge sider av Friedrichstrasse. En annen tilgang er planlagt i den østlige enden av U5-plattformen, også i den sentrale promenaden til Charlottenstrasse. Videre fikk U6-sideplattformene tilgang i den sørlige enden mellom Rosmarinstrasse og Behrenstrasse . Plattformene til U5 og U6 var forbundet med rulletrapper og to heiser som førte til overflaten.
Stasjonen ble bygget ved hjelp av en konstruksjon ovenfra og ned . Først måtte U6s eksisterende tunnel demonteres i dette området, og trafikken på U6 mellom stasjonene Friedrichstrasse og Französische Strasse måtte avbrytes. Deretter ble membranveggene , HDI-sålen og dekselet bygget, under hvis beskyttelse den nye stasjonen ble bygget. Først ble stasjonsområdet for U6 bygget, og trafikken på denne linjen ble gjenopptatt. Stasjonsområdet for U5-linjen ble først bygget etter at tunnelboremaskinen hadde passert og de to linjetunnellene for U5 var bygget.
Alle systemer for driftsutstyr, som strømforsyning, telekommunikasjonssystemer og klimaanlegg, samt en likeretter for å forsyne togene med trekkstrøm, ble installert i undergrunnsstasjonsbygningen.
konstruksjon
Fra slutten av 2010 til begynnelsen av 2012 ble det foretatt omfattende linjeflyttinger i det senere byggeplassområdet.
Det første partiet for produksjonen av skallet ble tildelt av Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) i slutten av januar 2012. Det besto av lanseringsakselen for tunnelboremaskinen, tunnelen i skjolddrevområdet , Unter den Linden og Museum Øystasjoner og et sporskiftesystem. Bestillingsvolumet er på rundt 190 millioner euro. For skallet til Unter den Linden stasjon er det estimert 84 millioner euro. I februar 2012 måtte 54 lindetrær felles for å skape klaring på bygningen . Etter at byggearbeidene er fullført, vil nye trær bli plantet; vanningshjelpemidler vil bli gitt til noen trær i umiddelbar nærhet av den nye stasjonen. Fra juli 2012 ble veitrafikken flyttet til den nordlige halvdelen av veibanen Unter den Linden, Friedrichstraße var helt stengt i dette området.
Trafikk i tunnelen til U6-linjen i byggeplassområdet ble avbrutt fra 30. juni 2012, hvoretter forberedende arbeid ble utført. Hovedbyggearbeidet for den nye kryssstasjonen startet i august 2012. Etter at tunneldelen av U6-linjen i det senere stasjonsområdet ble fullstendig revet, kunne den nye delen av strukturen med en lengde på rundt 140 meter reises. Denne har et tverrsnitt på 18,25 mx 6,80 m og vil senere ta imot de to nye ytre U6-plattformene. Rundt 13.500 m³ betong og rundt 3.050 tonn armeringsstål ble brukt til dette. Åpningen av U6-linjen i dette området fant sted 17. november 2013.
Byggingen av stasjonsskallet i 64.000 m³ byggegrop ble fullført i november 2017. Rett etterpå ble stasjonen utvidet, veggene ble kledd med Kirchheim-kalkstein og kolonnene fikk en svart farge.
Installasjon
Opprinnelig skulle stasjonen ta i bruk sammen med ruteutvidelsen høsten 2019. Faktisk åpnet den 4. desember 2020. I følge gjeldende estimater forventes det rundt 50 000 passasjerer per dag.
T-banestasjonen Französische Straße , litt lenger sør, ble stengt etter at den var ferdig på grunn av kort avstand til den nye Unter den Linden- stasjonen . Det forblir imidlertid som en bygning ( spøkelsetogstasjon ).
Forbindelse
T-banestasjonen er et overføringspunkt mellom tunnelbanelinjene U5 og U6 samt til busslinjene til BVG.
weblenker
- Informasjon fra Projektrealisierungs GmbH U5 til Unter den Linden stasjon
- Informasjon og bilder om konstruksjonen på bastellen-doku.info
Individuelle bevis
- ↑ Bak kulissene til U5-utvidelsen. (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: bvg.de. 30. april 2010; Arkivert fra originalen 4. mai 2010 ; Hentet 8. oktober 2012 .
- ↑ a b c "Unter den Linden" tar form. I: Der Tagesspiegel . 30. november 2017. Hentet 5. desember 2017 .
- ↑ a b Lukker gapet - Nyhetsbrev juni 2011. (PDF) Berliner Verkehrsbetriebe , åpnet 28. oktober 2013 .
- ↑ Arkitektenes prosjektside
- ^ Projektrealisierungs GmbH U5 (red.): U5 kobler seg til (Flyer) . September 2018.
- ↑ Tildelingsprosedyre for bygging av U5 besluttet. Berliner Verkehrsbetriebe, 10. februar 2012, åpnet 10. februar 2012 .
- ↑ Tryksaker 17/13562. (PDF) Representantenes hus, 16. april 2014, åpnet 2. mai 2014 .
- ↑ Tysklands mest berømte lindetrær faller for underjordisk konstruksjon. I: Berliner Zeitung . 13. februar 2012, åpnet 11. mars 2012 .
- ↑ Arbeidet med bygging av U5 / U6-krysset går inn i en ny fase. Berliner Verkehrsbetriebe, 20. august 2012, åpnet 31. august 2012 .
- ^ Ny bygning U5: Ny U6-tunnel og skall av U6-stasjon Unter den Linden. Berliner Verkehrsbetriebe, 29. oktober 2013, åpnet 2. november 2013 .
Koordinater: 52 ° 31 '1.1' N , 13 ° 23 '20' E