Trolleybuss Winterthur

logo
Trolleybuss Winterthur
bilde
Swisstrolley nummer 120, en representant for den siste generasjonen av trolleybusser
Grunnleggende informasjon
Land Sveits
by Winterthur
åpning 28. desember 1938
operatør Winterthur bybuss
Transportnett Zürich transportforening
Infrastruktur
Kraftsystem 600 V DC
Depoter 1
virksomhet
Linjer 4. plass
kjøretøy 34
(24 BGT-N1C og
10 Trollino 18 )
statistikk
Kjørelengde 22 300 000 (hele bussnettet)dep1
Nettverksplan
Kart over trolleybussnettverket i Winterthur

Den Trolley Winterthur er trolleybuss system av sveitsiske byen Winterthur . Den Stadtbus Winterthur Selskapet opererer - i tillegg til ulike bussforbindelser  - fire elektriske linjer. Alle er bylinjer og møtes på Winterthur jernbanestasjon , bybussen fra Winterthur som sentralstasjonen heter.

Linjer

linje rute Stopper Reisetid Tidssekvens HVZ Slutten av høysesongen Merknader
1 Töss - sentralstasjon - Oberwinterthur 23 stopp 23/21 minutter 6 minutter 11 kurs
2 Wülflingen - sentralstasjon - innsjøer 25 stopp 25/25 minutter 6 minutter 11 kurs
2E Castle - sentralstasjonen - Waldegg 14 stopp 17/17 minutter 12/18 minutter 04 kurs Konsentrasjon av linje 2 til HVZ rettet mot S-Bahn
3 Rosenberg - sentralstasjon - Oberseen 26 stopp 32/32 minutter 7,5 minutter 09 kurs

Under renoveringen av Winterthur Bahnhofplatz fra 4. juli 2012 til 28. juni 2013, gikk linjene på linje 1 fra Oberwinterthur fra sentralstasjonen som linje 2 til Wülflingen, mens linjene på linje 2 som kom fra innsjøens retning stoppet i Technikumstrasse fortsatte enn linje 1 til Töss.

historie

Mellom 1938 og 1951 erstattet trolleybussen gradvis Winterthur-trikken som drives av det samme selskapet . Etter trolleybussen i Lausanne var den den andre moderne trolleybussoperatøren i Sveits. De enkelte ruteseksjonene gikk i drift som følger:

Dato Rute (lengde) linje modifikasjon
28. desember 1938 Hovedstasjon - Wülflingen Lindenplatz (3.1 km) Linje 2 Trikkebytte
24. juli 1941 Hovedstasjon - innsjøer (4,2 km) Linje 2 Trikkebytte
26. april 1948 Sentralstasjon - Rosenberg Linje 3 Bussbytte
6. oktober 1951 Hovedbanestasjon - Oberwinterthur jernbanestasjon (2,9 km) linje 1 Trikkebytte
3. november 1951 Hovedstasjon - sentrum Töss (1,8 km) linje 1 Trikkebytte
4. desember 1960 Wülflingen Lindenplatz - Wülflingen Härti Linje 2 Ny utvikling
4. desember 1960 Hauptbahnhof - Breite - Hauptbahnhof Linje 3 Bussbytte
2. juni 1965 Center Töss - Töss Rieter linje 1 Ny utvikling
16. august 1982 Oberwinterthur togstasjon - Oberwinterthur Wallrüti linje 1 Ny utvikling
26. oktober 1991 Sentralstasjon - Oberseen Linje 6 Bussbytte
6. april 2011 Kirkegård / Schachenweg - Rosenberg Linje 3 Ny utvikling

Med tidsplanendringen 23. mai 1982 ble Rosenbergbanen (linje 3) skilt fra Breitelinie (ny linje 4). Denne ringlinje  4 ble byttet tilbake til dieselbussdrift 28. mai 1995 med byggingen av den nye Storchenbrücke , de siste restene av ledningsnettet på denne ruten forsvant i slutten av januar 2010. Linje 3 og 6 ble koblet sammen i desember 2006 for å danne dagens linje 3. Den forsterker linjen 2E ble introdusert i rute i desember 2014.

kjøretøy

Tidligere

Alle tidligere pensjonerte Winterthur-trolleybusser var høygulvvogner :

Tall stykke Produsent Elektrisk Type Kunst År med bygging
11-14 04. plass Mer sur SAAS Ensom bil 1938
15-19 05 Mer sur SAAS Ensom bil 1941
20-25 0Sjette FBW / Saurer SAAS Ensom bil 1948
161 01 Moser / Ramseier + Jenzer Nei anheng 1953
101-105 05 FBW / SWS MFO GTr51 Leddet vogn 1958
50-57 08. plass Mer sur SAAS 4IILM Ensom bil 1960
106-119 14. plass Berna / SWP / Ramseier + Jenzer SAAS 4 GTP Leddet vogn 1965-66
120 01 Volvo / Hess BBC / Strömberg Leddet vogn, prototype 1974
121 01 Saurer / Hess Stromberg Leddet bil, prototype, VST standard malingsskjema , kallenavn Mandarinli 1978
122-131 10 Surt / surt høyt Stromberg GT 560 / 640-25 Leddet vogn 1982-83
141-161 21 Daimler Benz Fig O 405 GTZ Leddet vogn 1988-92

Nytt elektrisk utstyr med chopper-kontroll fra Strömberg ble installert i prototypen 120, men en brukt BBC-drivmotor fra en nedlagt solo-trolleybuss ble gjenbrukt for å spare kostnader.

Bil 147 var utstyrt med et avisingsanlegg og fungerte som arbeidsbil . Tidligere Winterthur-trallebusser ble overlevert til byene Burgas og Russe i Bulgaria og Baia Mare og Timișoara i Romania . Noen av dem er fortsatt i bruk der.

Dagens

Winterthur-trolleybussen har nå totalt 34 biler, men det kreves 35 kjøretøy samtidig i rushtiden. Dette er grunnen til at det er daglig blandet drift med dieselbusser, spesielt på 2E-boosterlinjen, men også på de andre trolleybusslinjene . Alle Winterthur-trallebusser er leddbiler med lavt gulv :

Tall stykke Produsent Elektrisk Type År med bygging
101 til 124 24 Hess Eske BGT-N1C 2010-12; 2014
171 til 180 10 Solaris Cegelec Trollino 18 2004-05

galleri

litteratur

  • Hans-Peter Bärtschi: Trikk og tralle i Winterthur . Bufferstopp, Krattigen 2013.

weblenker

Commons : Trolleybusser i Winterthur  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ et b Winterthur (CH) - Fjerde trolleylinjen introdusert ( minnesmerke av den opprinnelige fra 19 februar 2015 i Internet Archive ) Omtale: The arkiv koblingen er satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Kontroller originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. på trolleymotion.eu @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.trolleymotion.eu
  2. ↑ Bybuss nyheter . (PDF) Winterthur bybuss, november 2014
  3. ↑ brosjyre krønike om transportfirmaer i Winterthur . (PDF; 3,2 MB)
  4. ↑ Roger Tacheron: Vogner for bredden . I: Landsbudet . 5. desember 2002.
  5. ↑ trolleybus.ch
  6. ↑ Hess 1882–2007, 125 års tradisjon, innovasjon, følelser . 2007, ISBN 3-85962-147-5 , s.97
  7. ↑ Utvidelse av trolleybussrute 3 åpnet .