Rolls-Royce Silver Spirit

Rolls Royce
Rolls-Royce Silver Spirit
Silver Spirit Silver Spur Silver Dawn Flying Spur Silver Spur Touring Limousine Park Ward
Produksjonsperiode:	1980-1998
Klasse :	Overklasse
Kroppsversjoner :	limousine
Motorer:	Otto-motor : 6,75 liter
Lengde:	5270-5982 mm
Bredde:	1890 mm
Høyde:	1480 mm
Akselavstand :	3060-3772 mm
Tom vekt :	2250-2320 kg
Forrige modell	Rolls-Royce Silver Shadow
etterfølger	Rolls-Royce Silver Seraph

Den Rolls-Royce Silver Spirit (tysk: Silver Spirit , ånd i betydningen sjel) er en luksus kjøretøy fra de britiske bilprodusenten Rolls-Royce Motors . Silver Spirit er etterfølgeren til Silver Shadow . Den ble produsert i forskjellige serier (I til IV) og under forskjellige navn fra 1980 til 1998. Serien, som internt kalles Rolls-Royce SZ , inkluderer også modellene Silver Spur , Silver Dawn , Centenary , Park Ward og Touring Limousine . Rolls-Royce Silver Spirit er også identisk med Bentley Mulsanne . Noen varianter var tilgjengelige som både Rolls-Royce og Bentley, andre bare som Rolls-Royce eller bare som Bentley.

Modellhistorie

Fra 1965 til 1980 var Rolls-Royce representert i luksusklassen med Silver Shadow og Silver Wraith og Bentley T avledet fra den . Serien var den første fra Rolls-Royce med en selvbærende kropp. Med totalt 32 343 enheter (28 476 Rolls-Royce og 3867 Bentley) var det selskapets hittil mest suksessrike modell.

Arbeidet med en etterfølger til Silver Shadow startet sommeren 1972. Utviklingen ble ledet av teknisk direktør John Hollings; kroppen ble designet av den østerriksk-fødte ingeniøren Fritz Feller. Den SZ ble ikke helt bygt. Gulvpannen og hele mekanikken - med unntak av bakhjulsopphenget - ble overtatt uendret fra Silver Shadow, det samme gjelder den åtte-sylindrede motoren på 6,75 liter.

design

Kroppen til Silver Spirit ble fullstendig redesignet. Fritz Feller designet en kropp som var flatere og bredere enn Silver Shadow. Bilen var preget av horisontale linjer: den fremre seksjonen hadde side om side doble frontlykter som (med unntak av versjonen beregnet på det amerikanske markedet) var plassert bak et bredt objektiv. Frontlyktenheten inneholdt også blinklys og parkeringslys og stakk ut på siden av skjermene. Radiatorgrillen fikk nye dimensjoner: Den var 2,5 cm lavere og 9 cm bredere enn Silver Shadow. Den bakre delen ble også designet horisontalt med brede baklys som delvis var integrert i bagasjerommet. Midjen var lavere enn Silver Shadow. Samlet forstørret Feller glassflatene med 30 prosent sammenlignet med forgjengeren. I et intervju i 1980 indikerte Feller at utformingen av Silver Spirit var basert på dagens Mercedes-modeller (som betyr W116- serien ).

Et spesielt trekk ved Silver Spirit var det uttrekkbare hettepyntet. Dette var en reaksjon på strengere sikkerhetskrav. I en stigning på mer enn 30 grader og når eksternt trykk ble påført, forsvant Spirit of Ecstasy inn i huset til radiatorgrillen.

Fritz Fellers design forble nesten uendret til Silver Spirit ble avviklet. Utad skilte den enkelte serien seg bare i detaljer som støtfangere.

teknologi

En åttesylindret V-motor med 6.750 cm³ slagvolum og en motorblokk og topplokk laget av lettmetall fungerte som drivverk. Den hadde en kontaktløs elektronisk tenning og var opprinnelig utstyrt med to SU-forgassere. Som en del av ansiktsløftet ble motoren i de følgende årene modifisert flere ganger: i 1986 ble gassanlegget av en Bosch - K-Jetronic ble erstattet fra 1989 MK-Motronic ble brukt. Senere var bilen også en Garrett - turbolader tilgjengelig. Tidlig på 1970-tallet hadde Rolls-Royce utviklet en versjon av motoren som ble forstørret til 7,2 liter. Av disse ble prototyper brukt i Camargue og i de første testbilene til Silver Spirit. Til slutt, men i lys av oljekrisen på 1970-tallet, bestemte selskapet seg for å beholde den velkjente motoren.

Silver Spirit har bakhjulsdrift . Kraften ble opprinnelig overført av en tre-trinns automat, type TH 400 (GM ), og fra 1994 (serie IV) en fire-trinns automat, type 4L80E, også fra den amerikanske produsenten General Motors . Bakhjulene ble individuelt hengende fra semi-etterfølgende armer montert på en underramme . Forhjulene ble ført på doble bæreben . Den tannstangstyring ble hydraulisk servo-assistert .

Bilen var utstyrt med nivåregulering fra Girling og gasshydrauliske støtdempere , senere med hydropneumatikk .

Fra 1986 var et blokkeringsfritt bremsesystem en del av standardutstyret for flere nasjonale markeder.

Toppfarten økte i produksjonsperioden fra 193 km / t (Silver Spirit I med dobbel forgassermotor, 1980) til 225 km / t (Silver Spur IV med injeksjonsmotor fra 1997). Rolls-Royce indikerte bare forestillingen med ordet "tilstrekkelig". I fagmagasiner er utgangene på 201 HK (148 kW) for serie I opptil 300 HK (221 kW) spesifisert for serie IV.

Kroppsformer

Fabrikk tilbud

Rolls-Royce Silver Spur Mk II

Rolls-Royce Silver Spirit ble kun tilbudt på fabrikken som en firedørs sedan. I motsetning til forgjengeren hadde ikke fabrikken en konvertibel eller coupé-versjon; dette markedssegmentet ble fortsatt servert på 1980-tallet av Corniche avledet fra Silver Shadow . Imidlertid tilbød Rolls-Royce biler med utvidede akselavstander, som ble markedsført under navnene Silver Spur, Touring Limousine og Park Ward.

Som med forgjengeren, kunne kjøperen av Silver Spirit velge mellom modellen med en normal akselavstand (3 061 mm) og en modell utvidet med 10 cm til 3 161 mm (Silver Spur). Den lengre akselavstanden var til fordel for fotpassasjen til bakre passasjerer.

I tillegg ble andre modeller med ytterligere forstørrede akselavstander tilbudt gjennom produksjonsperioden: Silver Spur III Touring Sedan (Series III) og Silver Spur Park Ward (Series IV), hver med en akselavstand på 3772 mm. I tillegg ble enkelte kjøretøyer også forlenget: en bil med 14 tommer = 35,56 cm, 16 biler med 36 tommer = 91,44 cm og 84 biler med 42 tommer = 106,68 cm. Sistnevnte kjøretøy var tilgjengelig med seks dører på forespørsel.

Alle modeller med akselavstand lengre enn 3061 mm var valgfritt tilgjengelig med en uttrekkbar skillevegg bak forsetene.

Individuelle kropper

Stasjonsvogn basert på Silver Spirit

I enkelte tilfeller fikk kundene også en modifisert kropp produsert av et spesielt selskap. De inkluderte Hooper , som laget en rekke to-dørs versjoner av Silver Spirit og søstermodellen Bentley Mulsanne, og Jankel Group , et selskap grunnlagt av Robert Jankel som gjorde Silver Spirit til en femdørs stasjonsvogn. Siden karosseriet på bilen var selvbærende, kunne kundene ikke lenger enkelt bestille en Rolls-Royce med en helt fritt designet karosseri. Et unntak var Coupés i Hooper Empress II-serien med stort sett uavhengig organ, som var basert på Bentley Mulsanne.

Rolls-Royce tilbød også forskjellige modellvarianter av Silver Spirit som en spesiell beskyttelsesbil .

De fleste modellene i Silver Spirit-serien ble brukt som selvkjørende biler.

Serie

Serien til Silver Spirit er delt inn i fire seksjoner på grunn av flere utviklingsstadier .

Serie I (1980–1989)

Rolls-Royce Silver Spirit (Mk. I) med Everflex-tak

Rolls-Royce Silver Spur (Mk. I), tidlig amerikansk versjon med forseglede strålelamper, med Everflex-tak

Den første serien av Silver Spirit ble utviklet med tanke på sikkerhet, utslippsregler og forbruksstandarder, spesielt med tanke på de strenge reglene i USA , spesielt i California .

For USA og Japan var Silver Spirit tilgjengelig med en katalysator fra den aller første presentasjonen , noe som betydde at dette tekniske utstyret kunne tilbys til det tyske markedet - i utgangspunktet som en ekstrautstyr - umiddelbart etter introduksjonen av blyfri bensin i Tyskland i 1984.

Den første serien var tilgjengelig i variantene Silver Spirit med normal akselavstand og Silver Spur med lengre akselavstand.

I 1985 ble det tilbudt en spesiell modell begrenset til 25 biler og en ekstra for selve Rolls-Royce, til sammen 26 biler, under navnet Centenary. Denne spesialmodellen ble utstyrt med ekstra spesialutstyr. Utgivelsen var planlagt i 1984 for åttiårsdagen for Rolls-Royce-selskapet grunnlagt i 1904; Av ukjent grunn - det nevner de hyppige streikene i Storbritannia på 1980-tallet - ble presentasjonen forsinket med et år.

Serie II (1990-1993)

Rolls-Royce Silver Spur (Mk. II) Touring Sedan; Identifiserbar som Mk. II på grunn av manglende bremselys i bakruten

Bosch K-Motronic ble brukt som injeksjons- og tenningssystem.

Bakhjulene ble fjæret hydropneumatisk . ABS var nå standard, i likhet med elektronisk chassiskontroll.

Den andre serien, som den første, var tilgjengelig i forskjellige lengder, Silver Spirit II og Silver Spur II. For første gang ble det solgt flere biler med lang enn med normal akselavstand. I tillegg ble det fra 1991 og fremover tilbudt en modell som var lengre enn Silver Spirit med 711 mm (28 tommer) under navnet Silver Spur II Touring Sedan. I 1991 ble produksjonen av Rolls-Royce Phantom VI prestisje limousine avviklet, og den ekstra lange Silver Spur Touring limousinen ble introdusert.

Mindre eksterne endringer (f.eks. Forskjellige hubcaps) gjør at Series II bare i begrenset grad kan skilles fra forgjengeren.

Modellene fra generasjonene serie I og serie II ble utstyrt med doble frontlykter for det amerikanske markedet på grunn av gjeldende forskrifter som gjelder der. Med avskaffelsen av disse forskriftene i 1993, var kjøretøy rundt om i verden utstyrt med de tidligere vanlige standardlysene.

Serie III (1994–1995)

Rolls-Royce Silver Spur (Mk. III), med en sjelden, hvit Everflex taket og senket panserornament

Utad skiller serie III seg bare fra serie II i det tredje (midtre) bremselyset i bakruten. For amerikanske modeller var imidlertid midtre bremselys obligatorisk fra 1986.

Den tredje serien, som serie II, ble tilbudt i variantene Silver Spirit III, Silver Spur III og Silver Spur III Touring Sedan.

Endringene mellom andre og tredje serie ligger først og fremst i motoren og de utvidede utstyrsalternativene.

Motoren presterte mer med redesignede sylinderhoder, innstilt porter og nye eksosmanifold. kraften var tilgjengelig over et større hastighetsområde. Toppfarten økte til 209 km / t.

De valgfrie individuelle baksetene på Silver Spur kan justeres elektronisk; for forsetene var dette standard fra den forrige Silver Shadow-modellen, slik tilfellet var med alle Silver Spirit-generasjoner.

Den tredje serien gjorde det mulig å innlemme den nyeste teknologien på den tiden, som videoopptakere med flytende krystallskjerm på baksiden av nakkestøttene på forsetet, kontorteknologi med datamaskiner og satellittkommunikasjonsfasiliteter. Siden spesielt de to sistnevnte utstyrene fortsatt tok betydelig plass på midten av 1990-tallet, var disse valgfrie utstyrsdelene i det vesentlige begrenset til den ekstra lange Silver Spur Touring sedan.

Serie IV (1996–1997 / 2000)

Rolls-Royce Silver Dawn (Mk. IV)

Det er gjort mange innovasjoner i den fjerde generasjonen av Silver Spirit. På grunn av det framvoksende samarbeidet mellom Rolls-Royce og overtakelsen av BMW , ble byggingen av en etterfølgerserie utsatt, slik at Silver Spirit ble en av de lengst produserte seriene i selskapets historie.

Eksternt kan fjerde generasjons modeller gjenkjennes av utvendige speil som nå er montert i speiltrekanten og de nye støtfangerne. Med introduksjonen av serie IV fikk modellene nye navn. Silver Spirit III ble New Silver Spirit i 1996, og Silver Spur III ble New Silver Spur.

Den fjerde generasjonen av den ekstra lange versjonen ble opprinnelig tilbudt under navnet New Silver Spur Touring Sedan, og fra 1995 igjen under Silver Spur Touring Sedan (uten nummerering). I tillegg ble det også tilbudt en lang versjon under navnet Park Ward (se avsnittet nedenfor).

Fra og med 1996 var alle kjøretøyene i serien utstyrt med en viskøs låsedifferensial . I 1997 ble motorene av Silver Spur (IV) -modellen utstyrt med en turbolader for eksosgass. Dette økte toppfarten til disse kjøretøyene til 225 km / t og ytelsen til 221 kW (300 hk).

Mens den siste Silver Spirit ble produsert i 1997, var den lange versjonen fremdeles tilgjengelig på grunn av stor etterspørsel frem til 2000. Samarbeidet med BMW startet i 1998 med introduksjonen av etterfølgeren Silver Seraph .

Model Park Ward

Rolls-Royce Park Ward (Mk. IV), pansret spesialbeskyttelsesbil

The Park Ward er en ekstra lang versjon av Silver Spur / Spirit IV modell. Modellen har lengre akselavstand og et høyere tak. Park Ward erstattet Silver Spur / Spirit Touring sedan. Mens et stort sett dørløst mellomstykke er satt inn mellom front- og bakdørene til Touring Sedan, ligger forlengelsen av kroppen til Park Ward-modellen mellom bakdøren og C-stolpen. Motorene til denne modellen var også utstyrt med en eksos turbolader fra 1997, noe som økte toppfarten til kjøretøyene til 225 km / t.

Det fulle navnet på denne modellen var Rolls-Royce Park Ward Limousine . I midten av 1998-året ble navnet endret til Rolls-Royce Silver Spur Park Ward . Navneskiltet på kofferten er begrenset til navnet Park Ward .

Produksjonsnummer

Totalt 18 989 biler i denne serien ble produsert.

Modelloversikt

litteratur

• Jonathan Wood: Rolls-Royce & Bentley. Historien om et legendarisk merke . Heel Verlag 2003. ISBN 3-89880-106-3 .
• Malcom Bobbitt: Rolls-Royce Silver Spirit & Silver Spur - Bentley Mulsanne, Eight, Continental, Brooklands & Azure. Veloce Publishing Plc 2000. ISBN 978-1904788751
• The Spirit - Offisielt magasin til Rolls-Royce Enthusiasts 'Club SZ Register ( nettsted )

weblenker

• Marinus Rijkers nettsted med generell og teknisk informasjon om Rolls-Royce SZ-serien
• Første salgsbrosjyre for Silver Spirit (1981)
• Teknisk informasjon om Silver Spirit
• Detaljert informasjon og bilder av alle biler fra Rolls-Royce og Bentley

Individuelle bevis

1. ^ Wood: Rolls-Royce og Bentley, s.116.
2. ^ Peter Mansfeld: Rolls-Royce . Introduksjon og merkevarehistorie samt et intervju med Rolls-Royce-designeren Fritz Feller. I: Geo . Utgave 9/1980, s. 112 ff.
3. ↑ I det hele tatt: Wood: Rolls-Royce & Bentley, s.116.
4. ^ Wood: Rolls-Royce & Bentley, s. 122.
5. ↑ http://rrtechnical.info/sz/sz80/h.pdf Verkstedshåndbok for Rolls-Royce SZ-modellene
6. ↑ Illustrasjon av Hooper Empress .
7. ↑ Marinus Rijkers: Rolls-Royce Silver Spirit 1996-1997. Hentet 20. mai 2017 . 
8. ↑ Marinus Rijkers: Rolls-Royce Silver Spur 1996-2000. Hentet 20. mai 2017 .