Rolls-Royce Phantom I.
| Rolls Royce | |
|---|---|
.JPG) Rolls-Royce Phantom I (amerikansk versjon, 1927)
| |
| Phantom I. | |
| Produksjonsperiode: | 1925-1931 |
| Klasse : | Overklasse |
| Kroppsversjoner : | Limousine , coupé , Pullman Limousine , konvertible , touring car , Landaulet |
| Motorer: |
Otto-motor : 7,7 liter (70 kW) |
| Lengde: | 5563 mm |
| Bredde: | 1829 mm |
| Høyde: | 1800 mm |
| Akselavstand : | 3645-3823 mm |
| Tom vekt : | Understell: 1450 kg |
| Forrige modell | Rolls-Royce Silver Ghost |
| etterfølger | Rolls-Royce Phantom II |
Den Rolls-Royce 40/50 HP Phantom jeg , også kjent som New Phantom , ble introdusert av den britiske bilprodusenten Rolls-Royce i 1925 som etterfølgeren til Silver Ghost modell.
beskrivelse
Som sin forgjenger, Silver Ghost, ble Phantom I bygget i både Storbritannia og USA , med den amerikanske modellen som ble introdusert et år senere og ble produsert to år lenger.
En viktig forbedring i forhold til Silver Ghost var den nye innebygde sekssylindrede motoren med overliggende ventiler . Sylindrene skrudd til veivhuset (boring × slag = 107,9 mm × 139,7 mm) ble støpt sammen parvis og hadde avtakbare sylinderhoder. Langtaktsmotoren hadde en slagvolum på 7668 cc og var 95 HK (70 kW) ved 2.750 min -1 kraftig nok til å bevege seg passende til den tunge bilen. Bilen nådde en toppfart på 145 km / t. Fra 1928 var topplokkene laget av aluminium i stedet for støpejern. Motoren og girkassen var koblet til en tørrkobling med en plate.
Den britiske versjonen hadde en fire-trinns girkasse, mens de amerikanske modellene bare hadde tre gir. Kraften ble overført til bakakselen via en universalkobling og en aksel som gikk i et rør.
Forakselen ble hengt opp på halv elliptiske bladfjærer, bakakselen på utkragede fjærer. Servoassisterte trommelbremser ble installert på alle fire hjul bortsett fra tidlige amerikanske produserte biler som ble levert uten frontbremser.
De amerikanske og britiske versjonene var forskjellige i akselavstanden - begge var 3645 mm, men den britiske versjonen hadde en lang akselavstand på 3823 mm, mens den amerikanske modellen bare hadde 3721 mm. De britiske versjonene ble bygget i Rolls-Royce-fabrikken i Derby , de amerikanske versjonene ble bygget i Springfield, Massachusetts .
Kropper
Bare chassiset og mekanikken ble laget av Rolls-Royce. Kroppene ble bygget av en hjulforfatter på kundens forespørsel . Noen av de mest kjente karosseribyggerne for Rolls-Royce-biler var Park Ward , Thrupp & Maberly , Mulliner og Hooper . Det meste av Phantom I i den amerikanske versjonen ble fylt på Brewster & Company i New York.
produksjon
I Storbritannia ble det laget nøyaktig 2269 eksemplarer frem til 1929. I USA ble det produsert 1243 stykker mellom 1926 og 1931. Etterfølgeren var Phantom II .
Tilleggsinformasjon
I den franske stumfilmen Gribiche fra 1926, kan jeg se et Phantom I i noen scener. Bilen kan sees i detalj: I en scene smører sjåføren forakselen, og i en annen scene kan motoren sees kort. Interiøret er ofte veldig lett å se.
Galleribilder
Rolls-Royce fra 1926 av Anton Aan de Stegge på sin tur rundt i verden i Leipzig i 2019
Rolls-Royce Phantom Pullman (1926)
Rolls-Royce Phantom Landaulette De Ville (1927)
litteratur
- David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895-1975. Ny utgave. Veloce Publishing plc., Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6 .
weblenker
Individuelle bevis
- ^ Salzwedel: Rundt om i verden med Rolls-Royce. I: az-online.de. 2. august 2019, åpnet 18. februar 2021 .