Rolls-Royce 10 hk
| Rolls Royce | |
|---|---|
 | |
| 10 hk | |
| Produksjonsperiode: | 1904-1906 |
| Klasse : | Middelklasse |
| Kroppsversjoner : | Phaeton , turbil |
| Motorer: |
Otto- motorer : 1,8–2,0 liter (8,8 kW) |
| Lengde: | 3175 mm |
| Bredde: | 1413 mm |
| Høyde: | |
| Akselavstand : | 1905 mm |
| Tom vekt : | ca. 555 kg |
| Forrige modell | Royce 10 |
| etterfølger | Rolls-Royce 15 hk |
Den Rolls-Royce 10 hk var den første personbilen som ble bygget på grunnlag av en kontrakt mellom Charles Rolls og Henry Royce av 23 desember 1904 og fikk navnet Rolls-Royce . De 10 hkene ble bygget i selskap med Henry Royce, Royce Ltd. I distriktet Trafford Park i Manchester , bygget og bilhandelen til Charles Rolls, fra CS Rolls & Co. til en pris av GBP solgt 395. De 10 hkene ble stilt ut på bilutstillingen i Paris i desember 1904 sammen med søstermodellene 15 hk og 20 hk og en motor for 30 hk .
beskrivelse
10 hk ble utviklet fra Henry Royces første bil, Royce 10 , hvorav tre prototyper ble laget i 1903. Royce 10 var i sin tur basert på en Decauville kjøpt brukt fra Royce , som han teknisk forbedret. Spesielt lyktes Royce å gjøre bilen mye roligere enn noen annen eksisterende bil. I motsetning til Royce 10, som hadde en radiator med flat topp, hadde Rolls-Royce 10 hk en radiator med en trekantet topp, slik det vil sees i alle fremtidige Rolls-Royce-biler.
Motoren var en vannkjølt serie - to-sylindret , som er boret senere til 2059 cm³ (boring x slag = 101,6 mm × 127 mm) med første 1810 cc slagvolum (boring x slag = 95,25 mm × 127 mm). Det var en motstyrt motor med inntaksventilene hengende i hodet mens eksosventilene var på siden.
Motoren var også basert på en tidligere design av Henry Royce, men hadde en forbedret veivaksel . Han laget 12 hk (8,8 kW) ved 1000 min -1 . Den monoblokk motor ble laget av støpejern; veivhuset laget av aluminium . Den sylinderhodet var ikke fjernes. Komprimeringen var 3: 1. Royce hadde utviklet den spray forgasseren . Tre-trinns girkassen var ikke låst til motoren. Den overførte kraften til bakakselen ved hjelp av en kjeglekobling og en åpen kardanaksel . Fotbremsen virket på girkassen og håndbremsen virket på trommelbremser på bakhjulene. Den chassis besto av en stige ramme laget av stålbjelker i hvilken en annen ramme som støttes overføringen. For- og bakakslene ble hengt opp i halv-elliptiske langsgående bladfjærer. Artillerihjulene i tre var i størrelse 810 × 90. Den lille bilen hadde en akselavstand på 1905 mm og et spor på 1219 mm. Den nådde en toppfart på 63 km / t.
Det skulle lages 20 eksemplarer, men til slutt ble det bare 16 stykker fordi man trodde at en to-sylindret motor ikke passet til det nye merket. De siste 10 hk ble opprettet i 1906.
Rolls-Royce leverte bare understellet og stasjonen, men ikke overbygningen. Kunder mottok vognene uten karosseri og måtte selv finne en hjulskriver , og anbefalte transportøren til retten, Barker & Co. i London. I tillegg til 2-seters runabout , var det også et Barker tonneau for fire personer tilgjengelig for 395 GBP , ifølge Rolls-Royce-katalogen fra 1905 . Du fikk tilgang til baksetene ved å brette et forsetet sidelengs.
Eksisterende kjøretøy
Fire 10 hk overlevde, den eldste fra 1904 med chassisnummer. 20154 og registreringsnummeret U44 ble auksjonert i desember 2007 til en privat samler av Bonhams Auctioneers for 3,2 millioner GBP (ca. 3,6 millioner GBP inkludert provisjon og skatt). Bilen med chassisnr. 20162 og registreringsnummer AX148 fra 1905 tilhører UK Science Museum Collection og vises normalt på Museum of Science and Industry i Manchester. En bil fra 1907 med chassisnr. 20165 og registreringsnummeret SU13 tilhører Bentley . En fjerde bil med chassisnr. 20159 sies å være i en privat samling.
Den amerikanske modellprodusenten Franklin Mint tilbød en veldig detaljert modell av 10 hk Tonneau fra 1905 i skala 1:16 (Art. # B11E797).
litteratur
- David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895-1975. Ny utgave. Veloce Publishing plc., Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6 .
- Jonathan Woods: Great Marques: Rolls-Royce (1989), Tiger Books International PLC, London; ISBN 1-8704-6198-3 , innbundet (engelsk)
weblenker
Individuelle bevis
- ^ Peter Pugh: Magiens navn. Rolls-Royce Story. De første 40 årene. Icon Books et al., Duxford et al. 2000, ISBN 1-84046-151-9 .
- ↑ The Rolls-Royce var bare grunnlagt i 1906.
- ^ A b c d Anthony Bird, Ian Hallows, Brendan James: The Rolls-Royce Motor Car and the Bentley since 1931. 6. reviderte utgave. Batsford Books, London 2002, ISBN 0-7134-8749-6 .
- ↑ a b c d Woods: Great Marques: Rolls-Royce (1989), s.10
- ↑ Fig. På prospekt- siden på Woods: Great Marques: Rolls-Royce (1989), s.10
- ↑ Fig. Franklin Mint: Rolls-Royce 10 hk (1905); 1:16 målestokk
- ^ Salgsnotater , Bonhams auksjonarius, 3. desember 2007