Rolls-Royce 20/25 hk
| Rolls Royce | |
|---|---|
 Rolls-Royce 20/25 hk sedan
| |
| 20/25 hk | |
| Produksjonsperiode: | 1929-1936 |
| Klasse : | Overklasse |
| Kroppsversjoner : | Limousine , coupé , Pullman limousine , cabriolet |
| Motorer: |
Bensinmotor : 3,7 liter |
| Lengde: | 4572-4648 mm |
| Bredde: | 1765 mm |
| Høyde: | |
| Akselavstand : | 3270-3350 mm |
| Tom vekt : | Understell: 1087 kg |
| Forrige modell | Rolls-Royce 20 hk |
| etterfølger | Rolls-Royce 25/30 hk |
Den Rolls-Royce 20/25 hk var en personbil som Rolls-Royce bygd 1929-1936 som etterfølgeren til 20 hk . Den «lille Rolls-Royce» var egentlig ment for kunder som ønsket å sette seg bak rattet, men mange biler ble solgt til kunder med sjåfører.
konstruksjon
Den seks - sylindrede motoren på linje var lik den fra forgjengeren 20 hk; men forskyvningen ble økt ved å bore fra 76 mm til 82 mm til 3699 cm³, med slaglengde på 114 mm. Motoren ble ventilert av en enkelt forgasser laget internt og tenning var mulig via en magnet eller et batteri. Firetrinns girkassen var låst til motoren og girspaken var til høyre. Fra 1932 ble det tredje og fjerde giret synkronisert.
Chassiset med en egen ramme hadde stive aksler foran og bak, som hver ble hengt opp på halveliptiske langsgående bladfjærer. Alle fire hjul var utstyrt med trommelbremser som ble betjent av en mekanisk bremseforsterker. Håndbremsen virket på separate valser på bakakselen. Den velkjente Rolls-Royce-radiatoren med trekantet feste hadde vertikale finner som kunne justeres for å kontrollere motorens kjøling. Opprinnelig ble lamellene satt for hånd med en spak på dashbordet, senere versjoner ble styrt av en termostat.
Den større motoren økte toppfarten til 121 km / t, men mange kjøpere hadde tunge Pullman sedan-karosserier installert som - som forventet - begrenset toppfarten.
3827 stykker ble laget på syv år. I 1936 erstattet den større 25/30 hk 20/25 hk. Rolls-Royce brukte også motoren på 20/25 hk som grunnlag for Bentley 3½ liter .
kropp
Bare chassiset og mekanikken ble laget av Rolls-Royce. Kroppene ble bygget og satt på av vognmannen etter kjøpers valg. Noen av de mest kjente karosseribyggerne for Rolls-Royce chassis var Park Ward , Thrupp & Maberly , Mulliner og Hooper .
I film og TV
Rolls-Royce 20/25 hk dukket opp i flere filmer og TV-serier. Kjøretøyet kan sees i følgende filmer og fjernsynsserier, for eksempel: Innbruddstyvene gjør utmerkelsene (1959), Father Came Too! (1963), De 13 kvinnelige slaver av Dr. Fu Man Chu (1966), To Be or Not To Be (1983), Indiana Jones and the Last Crusade (1989), What Was Left of the Day (1993), Enigma - The Secret (2001).
Galleribilder
Rolls-Royce 20/25 hk Coupé (1932)
Rolls-Royce 20/25 hk Coupé (1933)
Rolls-Royce 20/25 hk Pullman sedan (1933)
Rolls-Royce 20/25 hk sedan (1933)
Rolls-Royce 20/25 hk Cabriolet (1934)
Rolls-Royce 20/25 hk Pullman sedan (1935)
Rolls-Royce 20/25 hk Pullman sedan (1935)
litteratur
- David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895-1975. Ny utgave. Veloce Publishing plc., Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6 .
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ Rolls-Royce 20/25 hk i film og TV-serier. I: Internet Movie Cars Database. Hentet 25. mai 2021 .
- ↑ Fynn Göttsche: "Indiana Jones" Del 3: Fantomet som ikke var det. I: DrivingTimes.de. 3. november 2020, åpnet 25. mai 2021 .