Rolls-Royce Phantom V
| Rolls Royce | |
|---|---|
.JPG) Rolls-Royce Phantom V (amerikansk versjon, 1968)
| |
| Phantom v | |
| Produksjonsperiode: | 1959-1968 |
| Klasse : | Overklasse |
| Kroppsversjoner : | Pullman limousine , landaulet |
| Motorer: |
Otto-motor : 6,25 liter |
| Lengde: | 6045 mm |
| Bredde: | 2007 mm |
| Høyde: | 1753 mm |
| Akselavstand : | 3658 mm |
| Tom vekt : | 2537 kg |
| Forrige modell | Rolls-Royce Phantom IV |
| etterfølger | Rolls-Royce Phantom VI |
Den Rolls-Royce Phantom V er en luksus-klasse personbil bygget ved Rolls-Royce i 1960 .
Motoren som ble brukt var en V8 med en 90 ° sylindervinkel, en forskyvning på 6230 cm³ og to SU-forgassere, som en firetrinns automatgirkasse ble flenset til. Bilen hadde trommelbremser rundt og en akselavstand på 3683 mm. 516 eksemplarer av Phantom V ble produsert fra 1959 til 1968 og var basert på Silver Cloud II , hvorfra den også overtok motoren og automatgiret, en Hydramatic fra General Motors . Fra 1963 ble den 7% kraftigere maskinen til Silver Cloud III installert, og de senere modellene fikk også nye frontfendere med innfelte dobbeltlykter. Bilene nådde en toppfart på 163 km / t.
John Lennons Phantom V ble levert fra fabrikken i en hvit utvendig farge, men han fikk den malt med et spesielt psykedelisk lakk av en kunstner . Denne bilen er en av de mest verdifulle minner i popmusikk.
Andre kjente eiere av kjøretøyet var eller er dronning Elizabeth II , hvorav en av hennes eksemplarer kan sees i en spesiell garasje om bord på Britannia i Leith (Skottland) , og hennes mor, dronning mamma . Elizabeth IIs vogner var den offisielle statlige trenere i Storbritannia og ble utstyrt med en standard og en opplyst våpenskjold over frontruten.
Kong Olav V av Norge eide også et Phantom V fra 1962.
Den guvernør i Hong Kong brukte en Phantom V for seremonier. Den britiske kongelige marinen returnerte bilen til England umiddelbart etter at Hong Kong ble overlevert til Kina 1. juli 1997.
Tallrike Phantom V-chassis ble utstyrt med spesielle organer fra uavhengige karosseribyggingsselskaper. En rekke veldig forskjellige strukturer kom fra James Young .
litteratur
- David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895-1975. Veloce Publishing plc., Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6 .