Granittfenomen 27
| fenomen | |
|---|---|
 Fenomen granitt 27 flatbed
| |
| Fenomengranitt 27 / Fenomengranitt 27 A | |
| Produsent: | Motorkjøretøyanleggfenomen |
| Produksjonsperiode: | 1949 / 50-1953 |
| Forrige modell: | Granittfenomen 1500 |
| Etterfølger: | Fenomen granitt 30K |
| Tekniske spesifikasjoner | |
| Design: | Flatbed , varebiler , minibusser , ambulanser , brannvesen , firehjulsdrevne kjøretøy |
| Motorer: | 4-sylindret bensinmotor |
| Makt: | 38 kW |
| Nyttelast: | 2,0 t |
| Perm. Totalvekt: | 4–4,4 t |
The Phenomenon Granit 27 er en lett lastebil fra den VEB motorkjøretøy fabrikken Phenomenon Zittau . To-tonns lastebilen med bakhjulsdrift befant seg i den tidligere DDR- kjøretøykonstruksjonen over Framo V 901 og under IFA H3A .
historie
Kjøretøyet var basert på fenomenet Granit 1500 (nyttelast på 1,5 t), som ble produsert av fenomenet Werke Gustav Hiller AG fra 1941 . Som et statlig selskap (VEB) bilfabrikkfenomen begynte produksjonen av en stasjonær motor IFA-Granit 27 i 1948 . I 1948 presenterte selskapet denne videre utviklingen, nå kjent som Granit 27 etter 2,7 liters fortrengning, på Leipzig Trade Fair . De første seriekjøretøyene forlot fabrikken i 1950. Nyttelasten ble økt til 2 tonn i 1951.
Det var målet for operasjonsleder Langer å tilby så mange forskjellige konstruksjonsvarianter som mulig i uavhengig utviklingsarbeid og å følge det grunnleggende konseptet med lite krevende, luftkjølte motorer. I tillegg til forskjellige karosserier, ble et firehjulsdrevet kjøretøy med forkortet akselavstand lagt til i serien. I 1953 ble årlige utslipp av 4100 kjøretøy oppnådd, noe som var omtrent dobbelt så høyt som førkrigsnivået. Eksporten tok seg også raskt opp.
Fokus for videre utvikling var på mer moderne, kraftigere motorer som ble brukt i etterfølgersmodellen, Granit 30K . Dieselvarianten Granit 32 , kunngjort i 1951, ble først satt i serieproduksjon i 1953, parallelt med Granit 30K.
varianter
Granit 27-fenomenet ble produsert som en flatbed lastebil og en lang flatbed truck. Andre varianter var en varebil og ambulansen .
Granitt 27 D / Zg
I 1951 deltok Phenomenon-Werke vellykket i et anbud fra DDRs regjering for levering av trekkraftutstyr til terreng . Som et resultat ble Granit 27 D / Zg (service- og slepekjøretøy) opprettet i 1952 som et 4 × 4 firehjulsdrevet kjøretøy og tilbød plass til et mannskap på 1 + 9 personer. I tillegg til bruken av det brakaderte politiet og kampgruppene i arbeiderklassen , ble kjøretøyet også brukt av brannvesenene som hjelpekjøretøy (ZHF) for den bærende sprøytevognen (TSA). Kjøretøyet hadde en nyttelast på 850 kg. Toppfarten var 80 km / t. En versjon av Granit 27 D / Zg var personalbæreren (MTW) med fire seterader bak hverandre og presenningstak.
Ambulanse RTW
Den ambulanse RTW på chassiset av Robur Garant 27 ble produsert mellom 1,949 og 1,953. Den limousinlignende strukturen ble opprettet i VEB Karosseriewerke Halle . Bilen hadde et mannskap på 1 + 3 personer. Utstyret inkluderte to bårer. Toppfarten var 80 km / t. Fenomenambulansene ble erstattet fra 1953 av ambulanser på Garant 30k-chassiset.
Garantifenomenet 27 VW / B 18
Typebetegnelsen VW / B18 betyr v erlängerter akselavstand , chassis med W indlauf, B us, 18 seter. På grunn av robustheten ble bussen blant annet brukt av NVA . Den var egnet for transport av små grupper og skulle brukes som transport for sårede i tilfelle krig.
Brannbil LF-TS 8
Den LF-TS 8 brannslukking gruppe bilen ble bygget fra 1951 på grunnlag av Granit 27 fenomenet. Overbygningene ble produsert i fabrikken VEB brannslukningsutstyr i Görlitz . Bilen hadde et mannskap på 1 + 8 og var utstyrt med to pusteapparater, en 8/8 bærbar pumpe og 180 m C trykkslanger og 240 m B trykkslanger.
hovne opp
litteratur
- Fenomen Granit 27 og 32 - IFAs kraftige 2-tonns ekspressbiler. I: Motorkjøreteknologi 12/1951, s. 285–287.
- Ralf Kunkel: DDR brannbiler . 1. utgave. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2010, ISBN 978-3-613-03159-3 .
- Michael Dünnebier, Eberhard Kittler: tyske biler. Alle personbiler og nyttekjøretøyer fra DDR . 1. utgave. Motorbuchverlag, Stuttgart 2009, ISBN 978-3-613-03151-7 .
- Ralf Kunkel, Christian Suhr: NVA-hjulbiler 1956–1990 . 1. utgave. Motorbuchverlag, Stuttgart 2006, ISBN 3-613-02652-X .
Individuelle bevis
- ↑ Fenomen / Robur bedriftshistorie fra 1945 på nettstedet til Oberlausitzer Kfz Veteranengemeinschaft
- ^ Peter Kirchberg: Plast, metallplater og planøkonomi. Nicolaische Verlagsbuchhandlung, 2000, s. 232, 748.