Strausberg togstasjon
| Strausberg | |
|---|---|
 Strausberg stasjon, 2011
| |
| Data | |
| Plassering i nettverket | Separasjonsstasjon |
| Design | Gjennom stasjonen |
| Plattformspor | 3 |
| forkortelse | BST |
| IBNR | 8010341 |
| Prisklasse | 4. plass |
| åpning | 1. oktober 1867 |
| Profil på Bahnhof.de | Strausberg |
| plassering | |
| By / kommune | Strausberg |
| land | Brandenburg |
| Land | Tyskland |
| Koordinater | 52 ° 31 '56 " N , 13 ° 50 '6" E |
| Jernbanelinjer | |
| |
| Jernbanestasjoner i Brandenburg | |
Den Strausberg Station , uoffisielle og for stasjonen i Strausjernbane og stasjonen Straus forstaden , som ligger på den prøyssiske Eastern Railway . Det ligger i det sørlige urbane området Strausberg , betjenes av regionale tog og S5-linjen til S-Bahn Berlin og ligger i tariffområde C i Berlin-tariffområdet til Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB).
plassering
Stasjonen ligger i vest-øst retning, på flatt terreng, flere kilometer sør for sentrum i Strausberg-distriktet Vorstadt .
Området rundt jernbanestasjonen er et trafikknutepunkt for trikker, busser, Berlin S-Bahn og regionale tog.
historie
Seksjonen fra Berlin til Küstrin av den preussiske østlige jernbanen ble åpnet i 1867, men løp flere kilometer sør for byen. Strausberg fikk en togstasjon med en inngangsbygning i murstein og to sideplattformer, og forstad Vorstadt utviklet seg rundt stedet .
Den omtrent seks kilometer lange forbindelsen til sentrum ble opprettet av Strausberg-jernbanen fra 1893 . Togene deres begynte og endte på Kleinbahnhof i nærheten av stasjonens forgård, hvorfra det var en sporforbindelse til statsbanen. 20. september 1896 gikk stasjonen i Strausberg-Herzfelder Kleinbahn i drift sør for sporene til statsbanen . Den hadde bytteforbindelser til statsbanen, som den delte lasteruten med, og i tillegg til omfattende godstrafikk hadde den også persontrafikk frem til 1962. I 1967 ble linjen fra Strausberg til Herzfelde stengt.
I 1924 ble det bygget en overbygd sentral plattform vest for stasjonsbygningen, og forstadstogene fra Berlin endte der på det nordlige sporet. Mens de eksisterende sporene ble nummerert fra spor 1 på husplattformen mot sør, fikk de nye sporene nummer 9 og 8.
Fra slutten av andre verdenskrig til september 1945 ble trafikken på alle plattformspor avbrutt. I 1948 ble banen elektrifisert med en lateral lederskinne, og den 31. oktober samme år ble stasjonen ett av de terminale ende av den elektrisk drevne Berlin S-Bahn .
Av militære årsaker ble jernbanelinjen Strausberg - Strausberg Nord åpnet i 1955 . Det fører vest for hovedplattformen fra lang avstand rute og ble først og fremst brukt til godstrafikk. Etter togene fra Berlin ble persontrafikken opprinnelig utført med diesel flere enheter fra Strausberg stasjon . Året etter ble denne linjen også elektrifisert, 3. juni 1956 kjørte et planlagt S-Bahn-tog fra Strausberg stasjon til Strausberg Nord for første gang .
Plattformen i retning Küstrin ble forlatt i løpet av fortsettelsen av S-Bahn, den sørlige forstadsbanen var knyttet til hovedsporet i retning Berlin. S-Bahn-tog kjørte på den nye linjen i tolv år, og transport måtte fortsatt gjøres på Strausberg stasjon. 26. mai 1968 kjørte et kontinuerlig tog for første gang i vanlig persontrafikk fra Berlin til Strausberg Nord.
På grunn av sin nærhet til Barnim-brakka og dermed til luftvåpenopplæringsselskapene som var stasjonert der , var stasjonen også et viktig knutepunkt for Bundeswehr . Hver tredje måned ankom opptil 900 nye vernepliktige hit og dekket bare den korte avstanden over jernbanesystemets overgang til brakka for å begynne sin tjeneste med våpenet. Dette ender med suspensjon av obligatorisk militærtjeneste og oppløsningen av enhetene stasjonert i Barnim-brakka i 2012.
På slutten av 1990-tallet ble taket på S-Bahn-plattformen revet og erstattet av fire glasshaller. Baneforbindelsen til Strausberger-jernbanen er nå fjernet.
Ved slutten av 2015 ble S-Bahn-linjen som førte til Strausberg Nord utvidet til å omfatte en dobbeltspors møtedel. Dette gjorde det mulig å reise til Strausberg Nord hvert 20. minutt i stedet for hvert 40. minutt. Utenom rushtiden gjenstår 40-minutters intervallet. Staten Brandenburg har investert 8,5 millioner euro i dette.
Spor- og plattformsystemene ble omfattende ombygd i 2017 for å øke permeabiliteten til S-Bahn og stabiliteten i rutetabellen for regionale tog. Rundt 70% av skinnesystemene ble fornyet og spor og punkter som ikke lenger var behov for ble fjernet. S-Bahn og regiontog, som tidligere måtte dele spor 1 på husplattformen, ble viklet ut. For dette formålet ble en ny plattform bygget parallelt med den eksisterende S-Bahn-plattformen for de regionale jernbanene. Godstogets forbikjøringsspor ble utvidet med ca. 200 meter i vestlig retning.
Den regionale plattformen ble designet som en kombinert plattform for regionale og forstads tog, som gikk i drift i slutten av september 2017. Der stopper regionale tog på sørsiden (plattform 2, plattformhøyde 55 cm), nordsiden med 96 cm høy plattformkant er på eksisterende S-Bahn-plattform 8. Dermed en slags spansk løsning med ombordstigning og avstigning ble opprettet for S-Bahn begge sider. Det er nå mulig å bytte mellom S-Bahn og regionale tog på samme plattform ved hjelp av ramper og trapper. Den barrieresikrede tilgangen til denne plattformen er i den østlige enden. Som et resultat måtte kanten av den eksisterende S-Bahn-plattformen utvides med flere meter i vestlig retning. Husplattformen på spor 1, som tidligere ble brukt av regionale tog, ble revet øst for mottaksbygget som en del av byggearbeidet.
Det ombygde banesystemet startet endelig i november 2018. Siden den gang har Strausberg S-Bahn-stasjon blitt koblet til Strausberg elektroniske signalboks , som tidligere bare kontrollerte Hegermühle-området. Inntil utvidelsen av Halensee operasjonssenter ligger operatørens arbeidsstasjon i bygningen til den tidligere B2-sammenkoblingen. I tillegg er stasjonen nå utstyrt med togkontrollsystemet S-Bahn Berlin (ZBS).
S-Bahn-plattform med tog 276 på spor 9 og overføringsspor til Strausberg Railway , 1991
Et tog til Strausberg Nord har nettopp passert bytteforbindelsen fra S-Bahn-stasjonen til langdistansespor 1, i 1991
Husplattform og spor 1 med S-Bahn som ankommer fra Strausberg Nord, 1992
Trikkvogn type 05 og lok 15 ved terminalen på Strausberg jernbane, 1991
Forbindelse
| linje | kurs | operatør | Takt |
|---|---|---|---|
| RB 26 | Berlin Ostkreuz - Berlin-Lichtenberg - Berlin-Mahlsdorf - Strausberg - Müncheberg (Mark) - Seelow-Gusow - Werbig - Küstrin-Kietz - Kostrzyn (- Gorzów Wielkopolski - Krzyż Wielkopolski ) | Niederbarnimer jernbane | 60 min |
|
Westkreuz - Charlottenburg - Savignyplatz - zoologiske hage - Tiergarten - Bellevue - Central Station - Friedrichstraße - Hackescher Markt - Alexanderplatz - Jannowitzbrücke - Ostbahnhof - Warschauer Straße - Ostkreuz - Nöldnerplatz - Lichtenberg - Friedrichsfelde East - Biesdorf - Wuhletal - Kaulsdorf - Mahlsdorf - Birkenstein - Hoppegarten - Neuenhagen - Fredersdorf - Petershagen Nord - Strausberg - Hegermühle - Strausberg City - Strausberg Nord | S-Bahn Berlin | 20 min |
S5 S-Bahn-togene kjører til stasjonen hvert 20. minutt; innen desember 2015 havnet hvert andre tog på den nordlige plattformen ved S-Bahn-plattformen. Gjennomgangstogene til Strausberg Nord stopper på det sørlige sporet. Deretter bytter du til plattform 1 og passerer husplattformen uten å stoppe.
Den siste trikkeholdeplassen til Strausberger Eisenbahn (linje 89 i tollområde C i Berlins tariffområde) ligger innen gangavstand .
weblenker
litteratur
- Jürgen Meyer-Kronthaler, Wolfgang Kramer: Berlins S-Bahn-stasjoner. Tre kvarter av århundret . Be.bra, Berlin 1998, ISBN 3-930863-25-1 , s. 301 f .
Individuelle bevis
- ↑ IBNR-katalog på michaeldittrich.de; åpnet 1. september 2014
- ↑ Profil på firmendb.de, åpnet 1. september 2014
- ↑ Strausberg-Herzfelder Kleinbahn på berliner-bahnen.de, åpnet 30. november 2017
- ↑ Track plan på preussische-ostbahn.de, nås på 30 november 2017
- ↑ Den Ostkreuz er nå den regionale jernbanestasjonen på tagesspiegel.de, nås på 26 april 2016
- ↑ Berliner Verkehrsblätter , 5/16, s.96
- ↑ Plattformhøyder - hva er det? I: Berliner Verkehrsblätter . Nei. 12 , 2017, s. 238 f .
- ↑ Nyheter i korte trekk - S-Bahn . I: Berliner Verkehrsblätter . Nei. 11 , 2017, s. 231 .
- ↑ Nyheter i korte trekk - S-Bahn . I: Berliner Verkehrsblätter . Nei. 12 , 2018, s. 248 .
- ↑ Fra 13. desember vil det være mer S-Bahn-trafikk. I: sbahn.berlin. S-Bahn Berlin GmbH , 2. desember 2015, åpnet 23. januar 2019 .