Thurn og drosjer

Navnegivende grevling og innleggshorn (lagt til senere)
Familievåpen økt med den keiserlige ørnen (1500-tallet)
Økt våpenskjold med tårn og grevling (fra 1650)

Thurn und Taxis er navnet på adelsfamilien til den adelige adelsfamilien Lombard, som den europeiske posttjenesten etablerte og drev i mange århundrer.

Familien til Tasso (grevling) har vært sporbar i Lombardia siden 1100-tallet og etablerte en kurertjeneste for Republikken Venezia siden 1300-tallet , og for pavene siden 1400-tallet . Brødrene Janetto og Francesco dei Tasso ble grunnlagt i 1490 etter ordre fra den romersk-tyske kongen og senere keiser Maximilian I , det europeiske postsystemet . Etterkommerne drev Imperial Postal Service som arvelige generale postmestere fra Brussel , fra 1701 fra Frankfurt am Main og fra 1748 fra Regensburg . Etter oppløsningen av hellige romerske riket i 1806, noen av etterfølgeren statene tok over fasilitetene på Taxis' Reichs i retur for et sluttvederlag, mens andre oppdrag familien til å fortsette som et privat selskap, Thurn-und-Taxis -Post , som igjen ble kjørt fra Frankfurt til 1867 har vært. Etter seieren i den østerriksk-preussiske krigen tvang Preussen selskapets avgang til den preussiske staten mot en etterlønn.

Keiserne av det hellige romerske imperiet overlot også familien til politiske oppgaver fra 1741 og utover, med prinsfamilien utnevnt til hovedkommissær (representant for keiseren) ved den evige riksdagen i Regensburg, som de hadde vært medlem av keiserrådet til. av prinsene siden 1704, til imperiet ble oppløst i 1806 tilhørte. Siden 1748 er familien derfor fortsatt i Regensburg, hvor de kjøpte det sekulariserte St. Emmeram-klosteret fra 1810 for Schloss St. Emmeram konvertert.

Fra inntektene fra deres gründervirksomhet så vel som fra kompensasjon for tap av postrettigheter, fikk familien omfattende jord, på 1800-tallet også industribedrifter og bryggerier, og regnes fortsatt som den største private grunneier i Tyskland i dag. I 1723 ble keiserstyret i Eglingen ervervet, i 1786 ble det øvre Schwabiske fylket Friedberg-Scheer lagt til, og i 1803 det keiserlige fyrstedømmet Buchau . Etter oppløsningen av det hellige romerske riket i 1806 ble de direkte keiserlige territoriene formidlet og familien fikk i 1815 status som herrer .

Opprinnelse og navneforklaring

Drosjer

Cornello dei Tasso nær Camerata Cornello , Lombardia

Lombard-familien dukker først opp i et dokument med Reinerius de Tasso i 1117. Odonus de Taxo er nevnt i 1146 i Val Brembana, nord for Bergamo ; der vises navnet rundt 1200 i Almenno . Under kampene mellom Guelphs og Ghibellines , kjempet i Bergamo mellom familiene Colleoni og Suardi, unngikk familien Camerata Cornello, noen kilometer høyere i dalen . Det begynner med Homodeus de Tazzis (italiensk: Omodeo de Tassis del Cornello ) i 1251 på linje med badebukser . Distriktet Cornello dei Tasso minner om familien den dag i dag.

Tasso er det italienske ordet for grevling , det heraldiske dyret i familien, Germanized Dax , Daxen , som navnet Taxis utviklet seg fra. I den franskspråklige postkontrakten fra 1505 mellom Filip den vakre og Franz von Taxis ble familien de Tassis oppkalt, slik det er vanlig på fransk den dag i dag.

Thurn

Da drosjerne, som i mellomtiden hadde flyttet til Brussel, ble hevet til status som arvelige greve i 1624, trengte de et strålende forfedre for å legitimere den tilsiktede videre oppveksten til den høye adelen . Alexandrine von Taxis ga slektsforskere i oppdrag å "avklare" drosjenes opprinnelse, som til nå bare ble ansett for å være en liten familie av riddere som hadde byttet til handelsklassen. Disse hevdet nå, om enn uten dokumentasjon, at drosjene stammer fra den italienske adelsfamilien Torriani , eller della Torre , som hadde styrt Milano og Lombardia frem til 1311. Drosjer søkte deretter Kaiser om å endre navn. Under germaniseringen ble tårnet (Torre) zu Thurn (jf. Mhd. Turn ) og det crenellated tower of the Torriani lagt til grevlingen som en økning i våpenskjoldet .

Thurn og drosjer

Fra 1650, med tillatelse fra keiser Ferdinand III , fikk Brussel-drosjene lov til å reise . Navn von Thurn, Valsassina og drosjer , som Thurn og drosjer ble fra, på fransk de la Tour et Tassis , på italiensk della Torre e Tasso . Innsbruck og Augsburgs grener av familien omdøpte seg også.

Historisk sammendrag

Compagnia dei Corrieri

Våpen til Tasso

Homodeus de Tazzis (Omodeo de Tasso) fra Cornello organiserte rundt 1290, etter erobringen av Bergamo av den milanesiske Visconti , med hjelp av 32 av hans slektninger, et budsystem, Compagnia dei Corrieri , som forbinder Milano med Venezia og Roma. Dette selskapet var så effektivt at det snart sørget for en rask forbindelse mellom alle større italienske byer, slik at Republikken Venezia satte det i deres tjeneste; i hele Italia var postrytterne deres kjent som bergamaschi . På 1400-tallet leverte de også pavelig korrespondanse som offisielle kurerer, inkludert til Habsburgerne . For disse satte Ruggiero de Tasso budkurvene Bergamo-Wien i 1450, Innsbruck-Italia rundt 1460 og Wien-Brussel i 1480. Selskapet ble opprinnelig i familiens hjemby, Camerata Cornello . (I 1991 ble et lite museum om familie- og posthistorie åpnet der i Palazzo Tasso .)

Inntreden i tjenesten til Maximilian I.

Franz von Taxis (Francesco de Tasso) , 1459–1517, grunnlegger av det europeiske postsystemet

Etter at den tyske kongen og senere keiseren Maximilian I overtok Tirol fra sin onkel Siegmund i 1490 , gjorde han Innsbruck til sin hovedbolig. Siden Maximilians sønn Philipp ble oppvokst i det burgundiske Nederland og datteren Margarethe ved det franske kongelige hoffet, trengte Maximilian et fungerende kommunikasjonssystem over landegrensene. I 1489 hyret Maximilian Compania de 'Tassis for å sette opp en stafettledning . Janetto de Tasso fungerte opprinnelig som budmester , som samme år brakte broren Francesco (Franz von Taxis) og nevøen Giovanni Battista (Johann Baptista von Taxis) fra Cornello; den senere Regensburg-linjen stammer fra sistnevnte. I motsetning til de konvensjonelle messenger-tjenestene satte drosjer en første permanent linje i form av et stafett i 1490, med postryttere og hester som endret seg, hvor bare den forseglede Felleisen (en lærveske med bokstavene) ble sendt videre som et stafett . Janetto ga operatørene av herberger og ferger i oppdrag å holde hestene klare for de kongelige kurerer med bestemte intervaller (i gjennomsnitt 37,5 km) i ufortifiserte landsbyer fordi byene lukket portene om natten; men siden posten også syklet om natten, ble reisetiden forkortet betraktelig. Maximilian I bestemte at brev på ruten Innsbruck-Wien ikke lenger kunne transporteres med messenger, men bare med posten.

Erkehertug Philipp , sønn av keiser Maximilian, utnevnte Francesco som burgunder postmester i 1501; Da Philip ble konge av Castile i 1504, måtte drosjer sette opp en rekke nye ruter, nemlig mellom Brussel og Spania via Frankrike, med en alternativ rute til sjøs via Genova. Kongen overtok betalingen for stafettlinjene, postmesteren mottok en årlig fast sats. I postkontrakten på 1505 ble det for første gang spesifisert presise leveringstider for sommer og vinter, som ble kontrollert ved hjelp av timekort. I tider med krig, ble Franz von Taxis ment å flytte rutene og organisere krigs releer så raskt som mulig . For å overholde kontrakten måtte han være ansvarlig for kropp, liv og eiendom.

Videreutvikling av Habsburg Post

Votivaltar med Johann Baptista von Taxis og hans kone som giverfigurer (før 1541)

Mange medlemmer av Taxis-familien hadde vært postmestere i Habsburgerne siden 1490, så fra 1504 utnevnte Janetto Gabriel von Taxis til sjef for Innsbruck postkontor; Innsbruck-linjen, som fremdeles eksisterer i dag, er hentet fra ham. Han satte opp de viktige postrutene Innsbruck-Freiburg-Strasbourg , Innsbruck-Füssen-Augsburg , Innsbruck-Salzburg og Innsbruck-Verona-Venice-Ravenna . Hovedkvarteret til denne Habsburg-posten (1490–1556) ble ledet fra 1517 av Johann Baptista i Brussel, som fulgte sin avdøde onkel Franz det året som den burgundisk-nederlandske postmesteren , fra 1520 også som den første keiserlige postmestergeneralen for imperiet. . I tillegg var det fra 1518 et uavhengig postkontor i Madrid under Maffeo de Tasso (senere overtatt av Johann Baptistas sønn Raimundo), postkontorer i Roma og Milano under Simone de Tasso og fra 1521 ett i Venezia under Davide de Tasso. Den første Augsburg-linjen ble grunnlagt av (Johann) Anton von Taxis fra 1522. Han ble gift tre ganger, inkludert Janettos eneste barn, Katharina von Taxis. Antons sønner Johann, Ambrosius og Christoph von Taxis arbeidet i posttjenesten til kong Ferdinand I. De etterlot ingen mannlige etterkommere, og den andre Augsburg-linjen ble grunnlagt av brødrene Seraphin I og Bartholomäus; Seraphin II , sønn av sistnevnte, bar det videre. I 1543 ble Antwerpen lagt til (under Johann Baptistas sønn Anton).

Den såkalte nederlandske posttaksten var altså en transnasjonal overføring av meldinger fra Antwerpen til Napoli, fra Praha til Sevilla, men som hittil bare tjente Habsburg-interesser og ikke kunne brukes av publikum. Etter at Karl V ble valgt til den tysk-romerske kongen 28. juni 1519, red Johann Baptista von Taxis personlig som kurer fra Frankfurt til Brussel og var i stand til å rapportere valgresultatet til den nye kongen bare to dager senere ved Brussel domstol.

De hyppige økonomiske vanskelighetene til deres Habsburg-kunder tvang drosjer til å åpne for flere inntektskilder. De solgte i hemmelighet meldinger, fraktet brev til utenforstående og formidlet hesteskift for sine kurer i bankene mellom Antwerpen og Roma. Derfor mottok Johann Baptista i 1520 et brev fra keiser Karl V fra Köln, der han forbød ekstern transport. Offentlig korrespondanse bør fortsatt bare utføres gjennom urbane messenger-tjenester, markedsskip og den vanligste slakterpost . Fra 1531 ble imidlertid ekstern transport med den keiserlige rettspost av drosjer tolerert. Keiser Karl hadde erkjent at utenfor transport reduserte kostnadene for ham, og at det også var lettere å spore spioner hvis kontrollen av utenlandske brev ble utført av Taxis-Post, for hvilket formål de svarte kamrene på postkontorene fra da av serverte . De første vanlige postkontorene med postholdere på stedet ble snart satt opp for å motta og utstede poeng for brev og pakker. I følge italienske kilder var det to transportformer på den nederlandske postveien i 1539, Ordinaripost (normal post), som syklet på bestemte dager, og Extraordinaripost (eksprespost, spesialpost). Postkontorene, i likhet med Fuggers fabrikker , var ved veikrysset for handel; Johann Baptista von Taxis og Anton Fugger var - ifølge Richard Ehrenbergs ordlyd - "høvdinger for hele klaner av beslektede kapitalister " . De to katolske og keisertrojale familiene fra begynnelsen av moderne tid var involvert i en rekke felles finansieringstransaksjoner over hele Europa. Begge klarte å stige til den høye adelen fra rent kommersiell aktivitet, uten den "keiserlige stabile lukten".

Leonhard I von Taxis (* rundt 1522, † 1612)

I 1541 etterfulgte Franz II sin avdøde far Johann Baptista som postmester general, to år senere fulgte broren Leonhard I. I 1545 fikk til og med taxifamilien monopol på den transnasjonale private transporten av brev fra Nederland, som keiser til alle kjøpmenn, spesielt de fra Antwerpen, forbød sine egne budbringere og kurerer å sende brev ved å bytte hest. I begynnelsen av 1551 åpnet avdelingen i Brussel et vanlig stafettpost en gang i uken i begge retninger mellom Antwerpen, Brussel og Augsburg. Dette var den første vanlige postlinjen der visse avgangs- og ankomstdatoer ble fulgt, og med det begynnelsen på den organiserte korrespondansen, som fortsatt eksisterer i dag. Fra nå av startet Ordinari-stafetten en gang i uken samtidig og fraktet også verdisaker og last. En ulempe med denne forskriften var at kjøretidene var kjent og derfor også kunne planlegges for ranere . Raidene økte i perioden fra 1555 til 1561. Av denne grunn gjennomførte hoffpostmesteren Christoph von Taxis en inspeksjonstur på postveien i 1561.

Karl V abdiserte som keiser og konge av Spania i 1556, hans bror Ferdinand ble valgt til keiser i 1558 , Karls sønn Philip ble konge av Spania; derved delte Habsburgerne seg i to herskende hus, de spanske og de østerrikske Habsburgerne. Postkontoret i Brussel jobbet nå for Habsburg Spania, og den nederlandske posttaksten (fra Brussel til Roma , med filialer til å skifte riksdagen og til de respektive boligene til keiseren) ble en spansk transittrute gjennom imperiet ( se: Habsburg Post (1557) –1597) ).

Postpriser 1563

Det brøt ut tvister mellom forskjellige medlemmer av Taxis-familien om visse postkontorer og inntekter, for eksempel i 1563 mellom Seraphin II og Christoph om postkontoret i Augsburg, i 1564 om det samme mellom Seraphin II og Fuessen postmester Innocent von Taxis eller i 1580 mellom Seraphin II. og Leonhard I. for postmesterens generalpost i imperiet. Den økonomiske situasjonen til postmesteren Leonhard von Taxis i Brussel forverret seg da de spanske-nederlandske skattemyndighetene i Lille etter den spanske konkursen i 1565 ble stoppet av de spansk-nederlandske skattemyndighetene, og i 1568 var det protester fra postbudene, inkludert langsomme streiker over betalingsrestanser. . I 1574 var det en annen spansk konkurs, etterfulgt i 1576 av statskuppet i Nederland med proklamasjonen av statene general . Leonhard og hans sønn Lamoral von Taxis flyktet fra Brussel til Luxembourg, nederlenderen Johann Hinckart overtok postmesterkontoret i Brussel. I 1577 opprettet Seraphin II en omdirigering av posten fra Augsburg til Antwerpen, som allerede var en viktig havneby på den tiden, via Köln. Imidlertid ble Leonhard gjeninnsatt som postmester i Brussel i 1580.

Allerede i 1578 foreslo Augsburg-kjøpmennene at keiseren skulle opprette sin egen keiserlige stilling med hovedkontor i Augsburg. Initiativtaker var Augsburg patrisier Konrad Rott . Denne ruten skal være tilgjengelig for allmennheten og gi keiseren gratis meldinger uten subsidier. Lange diskusjoner fulgte og det ble nedsatt en kommisjon. Først i 1595 mottok Leonhard von Taxis endelig et keiserlig avtalsbrev for alle stillinger i det tyske imperiet, i den grad de ble betalt av den spanske kongen Filip II. Samtidig fikk han tittelen General Obrist Postmaster i det hellige romerske riket. Basert på en keiserlig posthylle som fant sted i 1597, ble Imperial Reichspost i drift.

Den keiserlige posttjenesten

Operatørene av det keiserlige postkontoret var medlemmer av drosjefamilien, som omdøpte seg til Thurn und drosjer fra 1650 med keiserlig godkjenning, og som ga postmesteren uten avbrudd . Hovedkontoret var lokalisert i Brussel , hovedstaden i de spanske Nederlandene, fram til 1701 , men ble flyttet til Frankfurt under krigen etter den spanske arven og til Regensburg i 1748 . Den keiserlige posttjenesten endte bare med nedlegging av den keiserlige kronen i 1806 av keiser Franz II og oppløsningen av det hellige romerske riket.

Det var under beskyttelse av keiseren og var tilgjengelig for alle som var interessert i retur for betaling. Først var det bare to postkurs i det som nå er Tyskland. Fokuset var på den nederlandske postveien , som også var et transittkurs. Det ledet fra Brussel via Augsburg, Innsbruck og Trento til Italia (Milano, Venezia, Roma). Postkontorholderne på den nederlandske linjen, som også fungerte som transittrute for de spanske Habsburgerne, ble betalt av hovedkvarteret i Brussel, hvor den spanske kronen ga keiserstipend. Inntektene fra den eksterne transporten gikk i sin helhet til Taxis-familien i Brussel. Seriøse konkurrenter fra det keiserlige postkontoret var byene. I 1597 utstedte derfor keiser Rudolf II et dekret der han forbød sekundære budbringere og slakterpost i imperiet og dets arvelige land . Så Taxis'sche Reichspost kom til Lübeck rundt 1579 , den eksisterte der ved siden av Hanseposten, noe som førte til friksjon.

Lamoral von Taxis satte opp en Ordinaripost fra Köln via Frankfurt og Nürnberg til den bøhmiske grensen for keiser Matthias, som hadde regert siden 1612, i 1615, som ble videreført av Habsburg Court Post til Praha. Som takk mottok House of Taxis posten som generell postmester fra Kaiser. Siden da har Brussel-drosjene kalt seg postmestere for generell arv .

Sosial fremgang

Augsburg posthus i 1616

I løpet av 1500-tallet ble taxidynastiet betrodd transporten av keiserlig budpost i Det hellige romerske riket , det burgundiske Nederland , senere de spanske Nederlandene , Spania og Burgund. Den nederlandske grenen av familien valgte først Mechelen og deretter Brussel som bosted.

I 1512 mottok Franz og hans brødre, inkludert Janetto , samt nevøen Johann Baptista og brødrene Maffeo og Simon det enkle adelsbrevet som "von Taxis", i 1514 også grunnleggeren av Augsburg-linjen, Seraphin , og hans bror Bartholomäus. samt kurerer Hieronymus, Christoph og sønnen Anton. Johann Baptistas sønn Raimundo de Tassis (ca. 1515–1579) overtok postmesterkontoret i Madrid som Correo borgmester , hvis sønn Juan de Tassis y Acuña ble oppdratt til grev av Villamediana i 1603. Den postmester Christoph von Taxis i Augsburg ble far til en protestantisk kone, en naturlig, senere legitimert sønn, Carlin von Taxis († 1628), hvis del av navnet “von” ikke var et gyldig adelspredikat ; En middelklasse (og protestantisk) drosjefamilie i Deizisau i Baden-Württemberg , som fremdeles eksisterer der i dag, kan spores tilbake til ham .

Først i 1608 ble Brussel-linjen hevet til status som arvelig keiserlig baron , og i 1642 også Innsbruck-linjen. Fra 1615 ble postgeneralatet arvelig og drosjer var fra da av generelle arvelige postmestere i imperiet . I 1624 ble baron Lamoral von Taxis og sønnen Leonhard II hevet til status som arvelig greve . Etter et endret navneskift, Ferdinand III. 1650 at drosjer i fremtiden fikk kalle seg Thurn, Valsassina og drosjer , hvorfra Thurn og drosjer ble. I 1680 fikk også Innsbruck-linjen tellestatus, den kalles fortsatt von Thurn Valsassina und Taxis i dag .

I 1681 ble Brussel-linjen (senere i Frankfurt og Regensburg) med Eugen Alexander hevet til det spansk-nederlandske prinsedømmet, med Braine-le-Château som titelfyrstedømme ( Principauté de la Tour et Tassis ), og i 1695 til det keiserlige prinsedømmet, selv om det på den tiden ikke eksisterte noen territoriell besittelse i imperiet ennå. Opptak til Reichsfürstenrat fant sted i 1704, med en andel i kuratstemmen til Kurhine-distriktet på Reichstag , i 1724 ble Eglingen akseptert i Schwäbisch Reichsgrafenkollegium , i 1754 mottok prinsen en viril stemme for Reichs generelle postmesterkontor, og i 1803 en annen for det keiserlige fyrstedømmet Buchau . Siden 1741 huset har vært den viktigste kommisjonær for den "Perpetual Riksdagen" .

Tretti års krig

Grev Leonhard II von Taxis (1594–1628), på rytterteppet fra 1646
Grevinne Alexandrine von Taxis (1589–1666)

Den Trettiårskrigen begynte i 1618 med fall i vinduet i Praha . Etter Lamorals død i 1624 ble Reichspostlehen overført til sønnen Leonhard II . Dette planla en organisasjon kontrollert sentralt fra Brussel. De overordnede postmestrene ble nå kalt postkontoradministratorer . Samtidig var det mulig å eliminere konkurrenter som Köln postmester Jacob Henot og Frankfurt postmester Johann von den Birghden . Etter den uventede døden til Leonhard II i 1628 overtok enken hans Alexandrine ledelsen av den keiserlige posttjenesten på vegne av den mindreårige sønnen Lamoral Claudius Franz . I 1630 gikk Sverige inn i Trettiårskrigen under kong Gustav Adolf og okkuperte Frankfurt i 1631. Grevinne Alexandrine mistet nesten alle viktige postkontorer i imperiet mellom 1632 og 1635, med unntak av den nederlandske postveien til Italia og Wien, som ble omdirigert via randområder. Det var først med gjenvinning av de fleste posttakster mot slutten av krigen og en utvidelse av det eksisterende postnettet at grevinne Alexandrine lyktes i å sikre den keiserlige posttjenestens overherredømme. I den forberedende fasen av fredsforhandlingene, som ble avsluttet i Westfalenes fred i 1648, satte hun opp postruter til Osnabrück og Münster og ga dermed den keiserlige posttjenesten et forsprang i overføringen av meldinger, som ble gjennomført ute for alle parter.

Grev Lamoral Claudius Franz von Thurn og drosjer (1621–1676)

Etter krigen ble regionale postkontorer grunnlagt, for eksempel av Brandenburg-Preussen, Sachsen , Mecklenburg , Hessen-Kassel eller Braunschweig-Hannover , som imidlertid drev de eksisterende postprisene til det keiserlige postkontoret som betalte transittruter. Et bayersk post hadde eksistert siden 1500-tallet, med messengerforbindelser til drosjenes keiserlige postkontorer i Regensburg, Augsburg og Innsbruck, og fra 1664 også i München. Da kurator Max Emanuel ønsket å opprette en ridepost fra München til Brussel, tvang imidlertid keiseren ham til å trekke seg tilbake. Østerrike drev også sitt eget postkontor - det høyeste domstolspostkontoret i Østerrike ble av og til overvåket av medlemmer av Taxis-familien fra 1480 og utover, men disse forble i Innsbruck, Augsburg eller Brussel; Det var da familien Wolzogen utstedte, deretter Magno og til slutt i 1622 i hundre år til postmasterdynastiet til paret som hadde kontor siden 1560, i Bratislava og også med Oberhof postmesterkontor i Ungarn, Böhmen, Østerrike over og under Enns og Steiermark ble forfektet og stod dermed i langvarig konkurranse med Thurn und Taxis; også de ble hevet til tellinger i 1654 og til fyrster i 1769. Grev Karl von Pars søknad i 1665 om at det keiserlige postkontoret skulle overta den tyrolske posttjenesten som drives av Innsbruck-drosjer mislyktes fordi keiseren måtte ta hensyn til den spesielle statusen til den spanske transittruten. Urban messengers spilte snart bare en regional rolle. Lamoral Claudius Franz, som hadde vært myndig siden 1646, prøvde gjentatte ganger etter slutten av trettiårskrigen å legge ned eller presse de protestantiske statlige postkontorene tilbake ved hjelp av keiseren. Dette lyktes ikke, men det økende antall korrespondanse førte til en økning i fortjenesten. På den annen side, var Hamburg gren åpnet, som så langt bare om kurer togene på Hanse ble bundet; den imperialiserte privilegerte post- og godsvognen mellom Hamburg og Nürnberg ble opprettet.

I de tre distriktene Mainz, Trier og Köln hindret den franske kong Louis XIVs militære kampanjer, som snart begynte, den kontinuerlige utvidelsen av den keiserlige posttjenesten. I valgpfalz, Baden, Hessen-Darmstadt , Württemberg, Bayern og Tyrol, derimot, kunne Reichspost fortsette å jobbe uhindret, vanskeligheter med de lokale herskerne ble eliminert gjennom kontrakter. Under Lamoral Claudius Franz, Imperial Posten begynte sine første forsøk på å innføre kjøre post og stagecoaches , etter en rekke konkurrerende statlige postkontorer hadde allerede gjort forskudd. I følge Wolfgang Behringer var imidlertid Fahrpost i utgangspunktet mer en tapt virksomhet og ble bare utvidet ytterligere av konkurransegrunner.

Flytting til Frankfurt og Regensburg

Den Palais Thurn und Taxis i Frankfurt am Main (bygd 1731-1739, revet i 1951, ombygget 2004-2009)

Etter begynnelsen av den spanske arvelighetskrigen måtte hovedkvarteret i Brussel oppgis og Thurn og drosjer flyttet til Frankfurt am Main i 1702 . I 1706 døde Augsburg postmesterlinje med drosjer, avstammende fra Seraphin II, nå var det bare Innsbruck-linjen, nedstammer fra Gabriel von Taxis , som drev det tyrolske postkontoret, og familien Taxis-Bordogna-Valnigra , basert på Johann Baptistas søster Elisabeth gikk tilbake og hadde postmesterkontoret til oberst i Trento og Bolzano . Madrid-linjen hadde allerede gått ut i 1622 med Juan de Tassis y Peralta, 2. Conde de Villamediana . Anselm Franz von Thurn und Taxis lot Palais Thurn und Taxis bygge i Frankfurt fra 1729 . Oppkjøpet av omfattende eiendommer fulgte, inkludert i 1723 keiserstyret Eglingen , 1734 markedet Dischingen med Trugenhofen slott , som ble en populær sommerresidens for familien, 1735 regelen Duttenstein , 1741 også landsbyen Trugenhofen og 1749 herregården og regelen Ballmertshofen .

I 1743 ble Prins Alexander Ferdinand utnevnt til keiserlig hovedkommissær i Riksdagen av Karl VII, og Reichspostgeneralatet ble omgjort til en føydal trone og flagg , hvorpå prinsen også prøvde å få sin egen stemme i Reichsfürstenrat , som ble gitt ham i 1754 for postmesterens generalkontor. Da den store gründeren flyttet inn på Riksdagen, irettesatte andre keiserlige hertug- og greve-dynastier ham imidlertid for en "diskret livsstil". I 1748 ble han utnevnt til hovedkommissær av Franz I , etter å ha blitt avskjediget i mellomtiden, og representerte ham dermed på den evige riksdagen i Regensburg , hvor Thurn und Taxis har bodd siden det året. Dette innlegget som keiserens stedfortreder ved den evige riksdagen var veldig kostbart og et subsidieselskap, da det også var forbundet med omfattende representasjonsoppgaver. I 1786 kjøpte prins Karl Anselm det øvre Schwäbiske fylket Friedberg sammen med herrene Scheer , Dürmentingen og Bussen , som fra 1787 ble kalt Friedberg-Scheer-fylket. Først siden da styrte Thurn og drosjer sitt eget territorium i 20 år, men deres viktigste inntektskilde fortsatte å være den keiserlige posttjenesten . De neste årene ble ytterligere områder lagt til: 1786 varer i Dunstelkingen , 1789 regelen Grundsheim , 1790 regelen Göffingen og samme år regelen Heudorf .

Thurn og Taxisscher Postreiter på 1700-tallet

Det keiserlige postkontoret drevet av Thurn und Taxis nådde sin største utvidelse i årene før den franske revolusjonen. I 1787 var det 22 drosjes øvre postkontorer, hvor nesten hele den keiserlige posten ble behandlet. På den ene siden avanserte selskapet på 1600- og 1700-tallet. Århundre fra det storslåtte instrumentet fra den tidlige moderne tid til den generelle tjenesteleverandøren, derimot, i absolutismens tidsalder , i motsetning til den opprinnelige friheten fra normer, var den underlagt økende instruksjoner fra den wienske regjeringen, spesielt i Habsburgs arvelige land . Keiserne prøvde å gjøre postkontoret til et keiserlig institutt, de la vekt på deres keiserlige posthylle . Selv retten til å utnevne nye postmestere hadde ikke blitt avklart på lenge. Selv om de generelle arvelige postmestere, Innsbruck postmestere og Erbländische Oberhofpostmeister ved retten var blant de anerkjente personene, forble deres rettigheter et konstant spill.

Etter utbruddet av den franske revolusjonen mistet Thurn und Taxis posten i 1790, først i Flandern og Brabant, men samme år etter opphevelsen av den keiserlige posten der også i Hannover og Braunschweig. Fra 1794 ble de nederlandske eiendelene okkupert av Frankrike, kort tid etterpå ble de schwabiske besittelsene berørt av den første koalisjonskrig . Den Peace of Lunéville i 1801 satte en stopper for de væpnede konflikter, men også fastsatt avståelsen av områdene på den venstre bredden av den Rhinen .

Reichsdeputationshauptschluss 1803

I løpet av Reichsdeputationshauptschluss av 1802/03 kjøpte prinsene Thurn og drosjer ytterligere land for å kompensere for postlinjene som ble avgitt til Frankrike, inkludert Buchau- dynastiet med regjeringen i Straßberg , klostrene Marchtal og Neresheim , kontoret til Ostrach. med regjeringen til Schemmerberg og Weilern Tiefental, Frankenhofen og Stetten samt klostrene Ennetach og Sießen i fylket Friedberg-Scheer . På grunn av økningen i eiendom, hadde også prinsene Thurn og drosjer tittelen prinser av Buchau og grevene i Marchtal og Neresheim i fremtiden. House of Thurn og drosjer tok også to steder i rekkefølgen av innkalling til Riksdagen.

I Reichsdeputationshauptschluss ble Thurn und Taxis også garantert bevaring av de tidligere stillingene, hvorved Preussen ikke fulgte denne forskriften og umiddelbart overtok postoverhøyheten i de områdene som falt til Preussen i 1803.

Stiftelsen av Rhin-Forbundet i 1806

Wörth Castle på Donau ble eid av Thurn und Taxis fra 1812 til 1978

Med opprettelsen av Rhin-konføderasjonen i 1806 begynte oppløsningen av det forrige imperiet og med det slutten på den keiserlige postforfatningen, så vel som slutten på uavhengige territoriale herskere, slik som Thurn og drosjer, som tapte og formidlet de suverene rettighetene i sine områder til Württemberg, Hohenzollern og Bayern, slik at de ble ansett som adelsmenn siden 1815 . Ligner på Reichsdeputationshauptschluss, den Rheinbundakt også for videreføring av den forrige postvesenet, men enkelte stater hevdet postkontor hylle for seg selv. Thurn und Taxis inngikk deretter individuelle avtaler med noen tyske stater om utøvelse av postsuverenitet. Etter at staten overtok posttjenesten, betalte noen stater som Bayern og Baden høye og langsiktige kompensasjonsutbetalinger til Thurn und Taxis. Ikke desto mindre, særlig umiddelbart etter 1806, var prinsfamilien i en økonomisk anspent situasjon, som bare ble bedre etter slaget ved Leipzig i 1813 , da Thurn und Taxis var i stand til å betjene posten i noen områder på venstre bred av Rhinen og i nordvest-tyske områder.

St. Emmeram Castle i Regensburg, familiens hovedkvarter siden 1810

I 1810 ble det fyrstelige hovedkontoret flyttet fra Regensburg tilbake til Frankfurt. Selv da, på grunn av den politiske situasjonen, var det ikke klart om drosjeposten ville fortsette å eksistere i Bayern, og derfor ble administrasjonen også flyttet til det mer sentralt beliggende Hessen. Prins Karl Alexander avsto til slutt den bayerske posthyllen til kongeriket Bayern i 1812, som han fikk klosterbygningene i St. Emmeram inkludert bryggeriet, fontenen og bygård i Regensburg som kompensasjon . Disse bygningene ble deretter gradvis utvidet til å danne St. Emmeram Castle , som i fremtiden ville være residensen til Thurn und Taxis. Videre ble herrene til Wörth an der Donau og Donaustauf overført i postkompensasjonsavtalen , etter at de tilhørende store skogene tidligere hadde blitt solgt som privat eiendom av den bayerske kongen Max Joseph for en halv million gylden. I 1815 ble postrettighetene i Storhertugdømmet Würzburg og i Fyrstendømmet Aschaffenburg avstått, som ble kompensert av den bayerske staten med Sulzheim- kontoret i Nedre Franken, og i 1820 også posten i noen tidligere Fulda- og Hessiske steder som hadde falt i Bayern. I 1825 ble Thurn og drosjer kompensert med ytterligere eierskap, inkludert herregården Traustadt .

Under Wienerkongressen i 1815 ble eierstrukturen omorganisert. Ikke minst takket være prinsesse Thereses vellykkede forhandlinger , ble Thurn House og drosjer gitt tilbake besittelsen og bruksretten til de tidligere postkontorene i Riket i henhold til artikkel 17 i den tyske føderaloven , med mindre kompensasjon ble betalt av de enkelte statene. Etter kongressen ble det nådd enighet med Preussen om stillingen i områdene som nylig hadde kommet til Preussen. I 1816 frafalt prins Karl Alexander posthyllehallen der i bytte mot kompensasjon og ble også tildelt fire kontorer i Posen som fyrstedømme under preussisk suverenitet av den preussiske kongen i 1819, inkludert tittelen prins av Krotoszyn .

Thurn-und-Taxis-Post i det tyske forbund fra 1816

Etter etableringen av det tyske konføderasjonen i 1816 drev Thurn og drosjer stillingen i følgende land: Valgkvarteret Hessen , Storhertugdømmet Hessen , Landgraviate av Hessen , Nassau , Sachsen-Weimar , Sachsen-Meiningen , Sachsen-Coburg og Gotha , Fyrstendømmet Reuss eldre linje , Fyrstendømmet Reuss yngre linje , Schwarzburg-Rudolstadt , Schwarzburg-Sondershausen , Hohenzollern , Lippe-Detmold og Schaumburg-Lippe , også i den frie byen Frankfurt am Main og i hansestadene Hamburg , Bremen og Lübeck , og frem til 1849 også i det sveitsiske kantonen Schaffhausen .

Årsaken til at Thurn und Taxis fortsatte å drive posten, spesielt i mellomstore og små stater, er at disse statene, i motsetning til de større territoriale statene, vanligvis ikke hadde de logistiske og økonomiske midlene til å opprette et eget postnettverk. . Den Kongeriket Württemberg , som måtte returnere Württembergische Post ulovlig fanget i 1805 til Thurn und Taxis i 1819, trakk seg fra Taxis Post i 1851 for høy kompensasjon.

Den Thurn-und-Taxis-Post sluttet seg til tysk-østerrikske Post Association i 1850 . De første frimerkene fra Thurn und Taxis ble utstedt i 1852.

  • Frimerke fra Thurn-und-Taxis-Post 1852

  • Frimerke fra Thurn-und-Taxis-Post 1859

  • Frimerke i thalervaluta fra 1866

  • Frimerke i gyldenvaluta fra 1866

Postlevering med Thurn-und-Taxis- Fahrpost 1852

Til tross for avtalen som ble inngått med Preussen i 1816/19, var forholdet mellom Thurn und Taxis og Preussen preget av pågående spenninger. Fremfor alt ga vendingen av Thurn und Taxis mot Habsburg-dynastiet og de anti-preussiske artiklene i Frankfurter Oberpostamtszeitung som den fyrste familien hadde bedt om, grunn til sinne i Preussen. På den preussiske siden fremsto spesielt Otto von Bismarck som kritiker og motstander av prinsene Thurn og drosjer. Da Hessen ble okkupert av Preussen i løpet av den tyske krigen , ble den preussiske postrådmannen Heinrich von Stephan utnevnt til administrator for de fyrstelige stillingene, mens prins Maximilian Karl ble tvunget til å signere en postoppdragskontrakt 28. januar 1867, der han ga alle postrettigheter til 1. juli 1867 avstått til den preussiske staten. Dermed, etter nesten 600 år, endte Taxis-familiens postøkonomiske aktivitet og samtidig en av de lengst eksisterende store familiebedriftene i verdenshistorien.

Empire og Weimar-republikken til i dag

I august 1870 satte konkursen til den belgiske spekulanten André Langrand-Dumonceau (1826–1900) det sterkt investerte Thurn und Taxis-selskapet i trøbbel. Bankmannen Friedrich Emil von Erlanger , etablert i Frankfurt og Paris, reddet den. Dette ga Erlanger-familien status som østerriksk baron i 1871 .

Inntil 1919 titlene på de respektive familiens overhode var: Hans Høyhet på Prince of Thurn og Taxis, Prince of Buchau og Prince of Krotoszyn, Duke of Wörthersee og Donaustauf, Prince greven av Friedberg-Scheer, greve av Valle-Sassina, også av Marchtal, Neresheim etc., arvelig postmester general .

Som et resultat av den keiserlige grunnloven i Weimar og den bayerske adeloven mistet familien sine adelige privilegier etter første verdenskrig, inkludert retten til å ha titler som adel. Siden den gang har alle familiemedlemmer hatt etternavnet prins eller prinsesse von Thurn und drosjer (eller i Innsbruck-linjen Graf / grevinne von Thurn-Valsassina og drosjer), der den respektive lederen av huset, i likhet med hodene til andre tidligere kongehus. , som også en betegnelse på stillingen, fortsetter å vises - om enn uoffisielt - under navnet "Prince". I dag drives huset av Albert von Thurn und Taxis , hvis mor Gloria von Thurn und Taxis har en betydelig innflytelse på ledelsen.

diverse

Herregårder og slott

Brussel, Frankfurt, Regensburg, Øvre Schwaben

I løpet av familiehistorien var mange slott og palasser eid av familien. Etter at Camerata Cornello flyttet til Brussel, bodde familien i et bypalass der, som var overfor Notre Dame du Sablon kirke , som huser et gravkapell med restene av 19 familiemedlemmer; palasset ble revet i 1872 for Rue de la Régence , en siktlinje til Justice Palace . Drosjesfamilien tok landgods på det nærliggende Buizingen slott og fra 1670 ved Braine-le-Château .

Palais Thurn og drosjer i Frankfurt

Prince Anselm Franz bygget på Palais Thurn und Taxis (som kun ble solgt i 1895) etter flyttingen av hovedkvarteret til den keiserlige postkontoret fra Brussel til Frankfurt am Main i begynnelsen av krigen av den spanske arve . Hans sønn Alexander Ferdinand var imidlertid den første hovedkommissæren for den evige riksdagen som flyttet til Regensburg fra 1743 , hvor han i utgangspunktet leide den bispelige Freising-domstolen på Emmeramsplatz. Etter brannen i 1792 flyttet familien inn i dagens regjeringsbygning på Emmeramsplatz 8 som leietaker av prins abbed av St. Emmeram. Etter sekulariseringen av det gamle Sankt Emmeram-klosteret i 1803, ble bygningene og eiendommen til klosteret overført til Prinshuset i 1810. Fra 1812 ble det bygget en kongelig stall av Jean Baptiste Métivier . I 1883/88, under prins Maximilian Maria von Thurn und Taxis, bygde den kongelige byggmesteren Max Schultze om og utvidet palasset til å bli et boligpalass i sin nåværende tilstand . Siden den gang har det blitt kalt Schloss St. Emmeram og har vært hovedboligen og hovedkontoret til Thurn und Taxis den dag i dag.

Ved å investere inntektene fra postvirksomheten - senere også kompensasjonen for postrettighetene - i mange herregårder, ble mange landlige slott lagt til i tillegg til tomteeierskap, som for det meste ble brukt til lokale rettslige og administrative formål til de - ofte i det 20. århundre - ble solgt igjen var: først fra 1734 Trugenhofen slott , som ligger i Dischingen herredømme , som har vært i familiens eie den dag i dag som jaktsete og skoghovedkvarter , fra 1735 også Duttenstein slott ervervet av Fuggers (solgt i 1996), fra 1749 Ballmertshofen slott nær Trugenhofen (1865 solgt), 1773 det bøhmiske styre Luže , fra 1786 det øvre Schwäbiske fylket Friedberg -Scheer med Schloss Scheer (solgt i 1967) og regelen Dürmentingen , 1789 regelen Grundsheim og slott Heudorf ( solgt 1956), regelen Bussen ( ruinen Bussen ble solgt i 1997), 1790 regjeringen i Göffing jw.org nb , etter 1803 Höfling slott , 1809, den bøhmiske styringen Dobrovice (til 1929).

I 1812 fikk prinsen av Thurn und drosjer jurisdiksjon i 1. og 2. instans over hele Regensburg- tjenerne (inkludert slektninger). Selv etter 1848 forble organiseringen av fyrstelig jurisdiksjon i Regensburg på plass i første og andre instans. “Loven om den sivilrettslige domstolen og taxiene i Regensburg, datert 29. april 1869” tillot i det minste prinsen å ha i det minste frivillig jurisdiksjon, noe som i denne formen også overskredet Imperial Justice-lovgivningen. Prinsene til Thurn og drosjer forble derfor de siste eierne av aristokratiske domstolsrettigheter i det tyske imperiet. Først med innføringen av BGB 1. januar 1900 ble de sivile domstolene i Thurn og drosjer opphevet.

De mange sekulariserte klostrene i Øvre Schwaben , som ble overført til prinsene av Thurn og drosjer gjennom Reichsdeputationshauptschluss av 1802/03 som kompensasjon for tapet av posthyllen på venstre bred av Rhinen som er vedlagt av Frankrike , kombineres i 1803 som den keiser Fyrstedømmet Buchau og gitt en viril stemme i Imperial Council of Dukes Men så tidlig som 1806 ble de lagt til den Kongeriket Württemberg gjennom mediatization . Landet forble imidlertid eiendommen til Taxis-selskapet, hvor klosterbygningene ble brukt på forskjellige måter og i noen tilfeller ble holdt i relativt lang tid, for eksempel Buchau-klosteret til 1937, klostrene og klostrene i Sießen og Oggelsbeuren til 1860 , Neresheim til 1919 og Marchtal til 1972, hvor alle fem ble returnert til kirkens eiendom. Ennetach-klosteret ble imidlertid kansellert. Hochstatter Hof som tilhører Neresheim Abbey ble først solgt i 2004.

I 1812 ga kongeriket Bayern Thurn og drosjer herskerne og slottene i Wörth på Donau og Donaustauf som kompensasjon for de opphevede keiserlige postrettighetene i Gamle Bayern, og fra 1899 og utover med tittelen Herzog zu Wörth og Donaustauf (begge slott ble solgt i 1978 og 1986 mens prinsens borg i Donaustauf, bygget i 1843, ble offer for en større brann i 1880). På kongressen i Wien i 1815 mottok prins Karl Anselm ikke bare eiendommen og bruksretten til den tidligere posttjenesten, men også territoriene som tilhørte det tidligere keiserlige klosteret St. Emmeram i Regensburg og - for postrettigheter i det tidligere Grand Hertugdømmet Würzburg og fyrstedømmet Aschaffenburg - slottet Sulzheim og 21 omkringliggende landsbyer (solgt rundt 1970), og fire polske herredømme fra Preussen for å kompensere for postrettighetene som ble trukket tilbake i 1819, som ble kombinert som fyrstedømmet Krotoschin .

Fra 1820 og utover begynte restene av Reichspost som ble returnert som et privat postfirma ( Thurn-und-Taxis-Post ) å blomstre igjen i mange tyske mellomstore og små stater, slik at Regensburg-prinsene klarte å lage nye oppkjøp: i 1822/23 kjøpte de blant annet fra Philipp Kinsky von Wchinitz og Tettau, det bohemske styre Richenburg (med Svratka og Karlštejn slott ) (ekspropriert i 1946) samt herregården i Chotěšov-klosteret med Přestavlky slott (ekspropriert i 1946), 1829 Falkenstein Castle (til 1967) og Wiesent Castle , 1832 Zaitzkofen Castle (til 1926), Sallach Castle (til 1871) og Brennberg (med Brennberg Castle ), 1834 Neufahrn Castle (til 1988), Eggmühl Castle og Laberweinting Castle , 1835 Alteglofsheim Castle (til 1939), Haus Castle (til 2008), Rain Castle med Schloss Einhausen og Schloss Hainsbach (mens den gamle belgiske eiendommen Braine-le-Château ble solgt samme år 1835 ), 1838 Schloss Oberhaselbach (til 1931 ), 1 840 Oberellenbach Castle , 1844 Pürkelgut Castle i Regensburg (til 2016), 1855 Bohemian Litomyšl Castle (ekspropriert i 1946), 1872 det kroatiske Ozalj Castle (til 1928), 1872 Hohengebraching Castle (til 1948), 1892 Höfling Castle (frem til i dag) I 1895 ble Palais Thurn und Taxis i Frankfurt solgt, i 1899 kjøpte klosteret nær Regensburg (fremdeles eid i dag), i 1937 slottet Rammelburg i Sachsen-Anhalt (ekspropriert 1945). I 1887, kona Arvelig Prince Maximilian Anton , Duchess Helene i Bayern , arvet Garatshausen Castle på innsjøen Starnberg, som fortsatt serverer den kongelige familie som sommerbolig.

Niederaichbach Castle Estate og Bullachberg Castle i 1927 (sistnevnte solgt i 2006) og Hohenberg Castle i 1931 ble anskaffet som sekundær genetikk for Regensburg-linjen .

Bøhmisk gren av Regensburg-linjen

Den bøhmiske grenen av Regensburg-linjen grunnlagt av prins Maximilian Joseph (1769–1831), en yngre halvbror til prins Karl Anselm , eide det bøhmiske styre Luschen / Lautschin ( Loučeň ) fra 1809 til 1945 , den ble delt inn i Lautschin- Mzell-filialer, Duino og Biskupitz. I 1869 kom Mzell eller Mutzel ( Mcely ) Castle til familien og fra 1874 Biskupice Castle . I 1831 fikk Prins Karl Anselm Dobrovice Castle omgjort til den største sukkerfabrikken i Böhmen. Prins Friedrich ble myrdet 10. mai 1945 i Biskupice av en "revolusjonær vakt". Akkurat som den tsjekkoslovakiske eiendommen til hovedbanen i Regensburg, ble varene til den bøhmiske grenen ekspropriert i 1946. Krav om tilbakeføring etter fløyelrevolusjonen ble avvist fordi familien ikke hadde fått ČSSR-statsborgerskap i mellomkrigstiden . Kona til prins Johann (1908-1959) fra Lautschin-Mzell, Marie Julie, fikk imidlertid tilbake Dolní Beřkovice- slottet , som tidligere hadde tilhørt hennes familie Lobkowicz .

Den Duino Castle i nærheten av Trieste kom grevinne Theresa Maria von Thurn-Hofer Valsassina († 1893) til datteren Marie , prinsesse av Hohenlohe-Waldenburg-Schillings, gift med Alexander von Thurn und Taxis fra Bohemian grenen. Hun ble kjent som skytshelgen til Rainer Maria Rilkes , som skrev hans Duinese-eleganser der og også var hennes gjest i Loučeň . Hennes yngste sønn Alexander (1881-1937) ble oppdratt i 1923 av den italienske kongen til hertug av Castel Duino . I dag tilhører Duino Castle sitt barnebarn, prins Carlo della Torre e Tasso, Duca di Castel Duino (* 1952).

Innsbruck-linjen ( Thurn-Valsassina og drosjer )

Innsbruck-linjen med drosjer, etterkommere av Gabriel von Taxis (ca. 1480–1529), ble hevet til keiserlige baroner i 1642 og til keiserlige grever av Thurn-Valsassina og drosjer i 1680 . De ble akseptert i det Schwabiske keiserlige ridderskapet i 1648, i 1671 mottok de et nytt våpenskjold, i 1682 ble de landsmenn i Tyrol, i 1729 mottok de den øvre østerrikske gamle herren. Fram til 1769 drev Thurn-Valsassina og drosjer den tyrolske posten . Selv etter nasjonaliseringen av postlånet forble de aktive i posttjenesten: Grev Joseph von Thurn-Valsassina og drosjer til 1791, deretter grev Alexander von Thurn-Valsassina og drosjer til 1834 og til slutt grev Josef Thadäus von Thurn-Valsassina og Drosjer (som eneste nominelle Hofpostmeister) til 1876. I 1729 arvet de Neuhaus an der Donau Castle (til 1868), i 1784 kjøpte de Fugger-Taxis-palasset i Innsbruck (til 1905), fra 1827 eide de Jenschowitz Castle i Böhmen (til 1922) og mottok det i 1813 fra kongeriket Bayern som det nye tyrolske herskerskapet, det sydtyrolske slottet Reifenstein som kompensasjon for gjenværende postrettigheter. Slottet er fremdeles i deres besittelse i dag; familien bor i Innsbruck og Reifenstein.

Bryggerier og industri

I tillegg til de store landbesittelsene eide Thurn und Taxis også bryggerier (Thurn-und-Taxis-Pils, fra 1970 Hofbrauhaus Berchtesgaden ), men disse ble solgt til Paulaner- bryggeriet; Schierling-spesialbryggeriet gikk til Kuchlbauer- bryggeriet i 1996/1997 . Siden 7. juli 2005 har øl blitt brygget igjen i det tidligere Remise of the Princely Castle St. Emmeram , Princely Brewery i Regensburg.

Den private banken Thurn und Taxis, med base i München, ble solgt til SchmidtBank i 1992 som en del av konsolideringen av økonomisk virksomhet etter død Johannes .

Skog og store grunneiere

Identifikasjon av et biotoptre nær Pfullendorf

Hjemme og i utlandet hadde huset 90 000 hektar land og skogeiendom i 1990 , et område som er mer enn fem ganger det Liechtenstein . Thurn und Taxis har fortsatt de største private skogbesetningene i Tyskland (ifølge en uttalelse i 2014: 20 000 hektar , etter salg av mer enn 5000 hektar skog til Merckle- familien i 2004); en uttalelse fra år 2000 var "ca 36.000 hektar land". På Forbes- listen over milliardærer i 2008 var Albert Prinz von Thurn und Taxis den tredje yngste milliardæren i verden. Hans formue er estimert til 2,3 milliarder dollar.

Den fyrste hoffmusikken

Det fyrstelige hofforkester, med sine berømte virtuoser, telles blant annet på 1700-tallet. Mannheim hofforkester eller Joseph Haydn- ensemblet i Eszterhaza var blant de beste orkestrene i tiden. Mange virtuoser som Joseph Touchemoulin , František Xaver Pokorný , Henri Joseph de Croes eller Giovanni Palestrini var ansatt ved hoffet i årevis, og flere fyrstelige operasangere som Maddalena Allegranti , Clementina Baglioni-Poggi eller Johann Ignaz Ludwig Fischer feiret senere i London, Wien, Berlin eller Dresden store suksesser. Joseph Riepel , som var kjent i løpet av livet , ledet orkesteret fra 1749 til sin død i 1782; han ble etterfulgt av Joseph Touchemoulin. Den kongelige hoffmusikken, med sine vanlige konserter og operaopptredener, tilbød et repertoar som alltid var oppdatert og orientert mot de store metropolene. Freiherr Theodor von Schacht , som selv skrev mange komposisjoner, var ansvarlig som musikksjef . Heldigvis har det historiske fremføringsmaterialet blitt bevart nesten fullstendig i de rike besittningene i Fürst-Thurn-und-Taxis-Hofbibliothek og regnes i dag som en av de viktigste internasjonale kildene for musikk fra 1700-tallet for musikkvitenskap.

Prinsens husordre

The von Thurn und Taxis familien har hatt sin egen huset orden, De Parfaite vennskap, siden 1806 .

Stammeliste

(Thurn og) drosje-dynastiet

våpenskjold

  • Våpenskjold til prinsene fra Thurn og drosjer

  • Våpen til prinsene av Thurn og drosjer av Franz JJ von Reilly

  • Økt våpenskjold til Princes Thurn og drosjer

  • Våpen til familien Thurn und Taxis på Thurn und Taxis Palace i Frankfurt am Main

  • Våpen til Thurn und Taxis

  • Våpenskjold til Princely House of Thurn og drosjer

Sekvens av postmestergeneralen

Nevnelse av Janetto, Franz og Johann Baptista "Daxen" i Innsbruck Rait-bøkene 1489/90
1490 Janetto , Franz og Johann Baptista von Taxis går inn i tjenesten til Maximilian I.
1501-1517 Franz von Taxis (nederlandsk postmester, Adelung 1512)
1517-1541 nevøen Johann Baptista von Taxis
1541-1543 Franz II von Taxis (sønn av Johann Baptista)
1544-1612 Leonhard I von Taxis (bror til Franz II von Taxis; fra 1608 keiserbaron)
1612-1624 Baron Lamoral von Taxis , (fra 1624 Reichsgraf)
1624-1628 Grev Leonhard II av drosjer
1628-1646 Grevinne Alexandrine von Taxis , fødte de Rye, på vegne av hennes mindreårige sønn
1646-1676 Grev Lamoral Claudius Franz von Thurn og drosjer (navneendring 1650)
1676-1714 Grev Eugen Alexander von Thurn og drosjer , (fra 1695 keiserprins)
1714-1739 Prins Anselm Franz von Thurn og drosjer
1739-1773 Prins Alexander Ferdinand von Thurn und drosjer
1773-1805 Prins Karl Anselm von Thurn und drosjer
1806 Slutten på postgeneralatet under Napoleon

Familieleder siden 1805/06

1805-1827 Prins Karl Alexander von Thurn und Taxis (mekling 1806, sivil herre siden 1815, oppbevaring av tittelen prins)
1827-1871 Prins Maximilian Karl von Thurn und drosjer
1871-1885 Prins Maximilian Maria von Thurn und Taxis (opprinnelig under morens veiledning)
1885-1918 Prins Albert I. von Thurn und Taxis (frem til 1888 under morens veiledning)

Familieleder siden 1918/19

1918-1952 Albert I. von Thurn og drosjer
1952-1971 Franz Josef von Thurn og drosjer
1971-11982 Karl August von Thurn og drosjer
1982-1990 Johannes von Thurn og drosjer
siden 1990 Albert II. Von Thurn und Taxis (frem til 2001 under oppsyn av sin mor Gloria von Thurn und Taxis )

familiemedlemmer

litteratur

  • Sylvia Alphéus, Lothar Jegensdorf: Prins Paul von Thurn og drosjer. Et sta liv. Allitera Verlag, München 2017, ISBN 978-3-86906-968-5 .
  • Wolfgang Behringer: Thurn og drosjer. Historien til postkontoret og firmaet ditt . München / Zürich 1990, ISBN 3-492-03336-9 .
  • Martin Dallmeier: Kilder om historien til det europeiske postsystemet . Kallmünz 1977.
  • Martin Dallmeier, Martha Schad: The Princely House of Thurn and Taxis, 300 års historie i bilder . Verlag Friedrich Pustet, Regensburg 1996, ISBN 3-7917-1492-9 .
  • Martin Dallmeier, Manfred Knedlik, Peter Styra: "Dette skinnende tyske hoffet ..." 250 år med Thurn og drosjer i Regensburg . Regensburg 1998, ISBN 3-9806296-1-9 .
  • Våpenet til den bøhmiske adelen. (= J. Siebmachers store våpenbok. Bind 30). Neustadt an der Aisch 1979, ISBN 3-87947-030-8 : Thurn og drosjer s. 207 og 208, våpenskjold 89 og 90.
  • Fabian Fiederer: Blochmannsches Institut og Stella Matutina. Fragmentær innsikt i oppdragelse og opplæring ved hoffet til prinsene av Thurn og drosjer på midten av 1800-tallet. I: Forhandlinger om den historiske foreningen for Øvre Pfalz og Regensburg . teip 153 . Historical Association for Upper Palatinate and Regensburg, 2013, ISSN  0342-2518 , s. 287-294 .
  • Siegfried Grillmeyer: Habsburgs tjener i post og politikk. Thurn og drosjer huser mellom 1745 og 1867 . Philipp von Zabern, Mainz 2005, ISBN 3-8053-3566-0 .
  • JB Mehler: Det fyrstehuset til Thurn og drosjer i Regensburg . Habbel Verlag, Regensburg 1898.
  • Christoph Meixner: Musikteater i Regensburg i tiden til den evige riksdagen . Studio Verlag, Sinzig 2008, ISBN 978-3-89564-114-5 .
  • Max Piendl : Thurn og drosjer 1517–1867. Om historien til Prinshuset og Thurn og drosjes postkontor . Arkiv for tysk posthistorie 1/67, 1967.
  • Drosjer (familiebord) . I: Allgemeine Deutsche Biographie (ADB). Volum 37, Duncker & Humblot, Leipzig 1894, s.792.
  • Rudolf Reiser: Thurn og drosjer. Privatlivet til et fyrstedynasti. Regensburg 1998, ISBN 3-931904-31-8 .
  • Erika Kustatscher: Innsbruck-linjen Thurn og drosjer - Postkontoret i Tirol og Vorlanden (1490–1769). Innsbruck 2018 (Schlern skrifter), ISBN 978-3-7030-0995-2 .
  • Johann Georg Heinrich Hassel: Genealogisk-historisk-statistisk almanakk. 1847, bind 23, s. 471ff.
  • Genealogisches Reichs- und Staats-Handbuch: år 1800, s. 246ff.

weblenker

Commons : Thurn und Taxis  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Merknader

  1. ↑ GHdA med henvisning til Ughelli, Italia Sacra, Tomus V., Romae 1653, s. 1598
  2. ^ Pierantonio Serassi: La vita di Torquato Tasso. Pagliarini, Roma 1785, s. 4 ff.
  3. ↑ Oppføring i Innsbruck Rait-bøkene 1489/90, se illustrasjon.
  4. ↑ Etter: Max Piendl: The Princely House of Thurn and Taxis. Verlag Friedrich Pustet, Regensburg 1981, s. 35, men bare nedstigningen av de østerrikske grevene Thurn og Valsassina fra Torriani er sikker.
  5. ^ The Encyclopedia Americana: The International Reference Work. Vol. 25, Utgiver Americana Corporation, 1958, s. 476.
  6. ↑ Luis Felipe López Jurado: Prefilatelia de Murcia: Historia Postal del Reino de Murcia desde 1569 hasta 1861. Editora Regional de Murcia, 2006, s. 26 ff. " La Familia Tassis ".
  7. ^ Nettsted Museo dei Tasso e della storia postale i Camerata Cornello
  8. ^ Nøyaktig ordlyd i kontrakten med Rübsam 1505: Johann Baptista von Taxis. S. 188–197, se også Dallmeier: Kilder for historien til det europeiske postsystemet. Del II: Dokumentregistreringer. Pp. 3-4.
  9. ↑ Erika Kustatscher: Innsbruck-linjen Thurn og drosjer - Postkontoret i Tirol og Vorlanden (1490–1769). Innsbruck 2018.
  10. ^ Ohmann: Begynnelsen til postsystemet og drosjer. S. 240.
  11. ↑ Tom Hillenbrand. Hentet 24. september 2020 .
  12. ↑ Ifølge kilder i Brussel ble Ordinaripost introdusert rundt 1535, se Behringer, Imzeichen des Merkur. S. 78.
  13. ↑ Richard Ehrenberg : Fuggerens alder. Pengekapital og kredittransaksjoner på 1500-tallet. Bind I: Pengekreftene fra det 16. århundre. Fischer, Jena 1896, s. 383.
  14. ↑ Götz Freiherr von Pölnitz : The Fugger. Tübingen 1970, bind 1, s. 466, 487, bind 2, s. 142, 305, 491.
  15. ↑ Kurt Andermann , i: Historische Zeitschrift 308, 2019, s.217.
  16. ^ Prince Thurn og drosjer. I: Central Archive Regensburg, FZA PA 2347.
  17. ↑ Dallmeier: Kilder for historien av det europeiske postsystem. Volume II: Documentary Proceedings . Pp. 58-59.
  18. ↑ Otto von Alberti : Württemberg Nobility and Arms Book. Publisert av Württembergischer Altertumsverein , Bauer & Raspe, Neustadt ad Aisch 1975, ISBN 3-87947-105-3 , s. 808.
  19. ^ Wolfgang Behringer: Thurn og drosjer. Piper, 1990, s. 123.
  20. ^ Wolfgang Behringer: Thurn og drosjer. Piper, 1990, s. 133.
  21. ↑ Erika Kustatscher: Innsbruck-linjen Thurn og drosjer. 2018.
  22. ↑ Martin Dallmeier, Martha Schad: fyrstelig Thurn und Taxis. 300 års historie i bilder . Regensburg 1996, s. 45.
  23. ^ Wolfgang Behringer: Thurn og drosjer. 1990, s. 295.
  24. ↑ Erika Kustatscher: Innsbruck-linjen Thurn og drosjer - Postkontoret i Tirol og Vorlanden (1490–1769). Innsbruck 2018.
  25. ↑ Martin Dallmeier, Martha Schad: fyrstelig Thurn und Taxis. Friedrich Pustet, Regensburg 1996, s. 77.
  26. ↑ Martin Dallmeier, Martha Schad: fyrstelig Thurn und Taxis. Friedrich Pustet, Regensburg 1996, s.79.
  27. ↑ Siegfried Grillmmeyer: The Princely House of Thurn and Taxis and the residence question of 1800. I: Thurn and Taxis Studies Volume 20 imperial city and Perpetual Imperial Diet (1663-1806), utgitt av Michael Lassleben Kallmünz, 2001, ISBN 3-7847 -1522-2 , s. 86-87.
  28. ↑ Martin Dallmeier, Martha Schad: fyrstelig Thurn und Taxis, 300 års historie i bilder . Verlag Friedrich Pustet, Regensburg 1996, ISBN 3-7917-1492-9 , s. 79.
  29. ↑ Kirchholtes, Hans-Dieter: "Jødiske private banker i Frankfurt am Main", Verlag Waldemar Kramer, Frankfurt am Main 1989, ISBN 3-7829-0351-X , s. 52.
  30. ^ Genealogisk håndbok for adelen, prinsens hus. Volum XV, Limburg / Lahn 1997, s. 474.
  31. ^ Karl Bauer: Regensburg-kunst, kultur og hverdagshistorie . 6. utgave. MZ-Buchverlag i H. Gietl Verlag & Publication Service GmbH, Regenstauf 2014, ISBN 978-3-86646-300-4 , s. 325, 336-340 .
  32. ↑ Ralf Ruhnau: The Princely Thurn og Taxis private jurisdiksjon i Regensburg: en nysgjerrighet i tysk juridisk historie. P. Lang, 1998.
  33. ↑ For Thurn-Valsassina og drosjer se Franz Gall : Österreichische Wappenkunde. Håndbok for våpenskjold. 2. utgave. Böhlau Verlag, Wien 1992, ISBN 3-205-05352-4 , s. 353.
  34. ^ Dødsannonse Franz Ferdinand Graf von Thurn Valsassina und Taxis , 1. desember 2017.
  35. ↑ Tiden 50/1990, Empire uten linjal (åpnet 10. desember 2017)
  36. ↑ Waldprinz.de 28. juni 2014: Skogeiere: Hvem eier skogen? Til sammenligning: Hvis deres skogbesetning var i Østerrike, ville Thurn und Taxis “ bare okkupere 5. plass (etter familiene Mayr-Melnhof med 34.550 ha, Esterházy med 28.300 ha, Liechtenstein med 24.000 ha og Schwarzenberg med 23.280 ha)”.
  37. ↑ Milliardærer i Tyskland marx-forum.de marx-forum.de