Posthistorie og frimerker i Bayern

Forbundsrepublikken Tysklands spesialstempel fra 1949 til minne om Tysklands første frimerke (en verdi fra et sett med tre frimerker)

Den historien innlegget i Bayern har vært en uavhengig utvikling over århundrer, som bare endte i 1920 med overgangen til keiser post .

historie

Begynnelsen til postkontoret i Bayern lå i hendene på Taxis-familien, som hadde fått kalle seg Thurn und Taxis siden 1650 . I Innsbruck , Regensburg og Augsburg hadde de satt opp postkontorer for det keiserlige postkontoret , hvorfra budbringere tok seg av ordrene i landet. De bayerske hertugene selv tok seg av disse sendebudene. De hadde individuelle ruter lagt ut som rideposter med permanent hesteskift , basert på drosjemodellen . Kjente innlegg er ( postkurs ) til Augsburg med en stasjon i Bruck, eller ( anlagt i 1598 under hertug Maximilian ) fra München via Dachau , Aichach og Rain til Donauwörth og fra München til Schärding . Frederik IV satte opp en ridepost mellom Amberg og Nürnberg med forbindelse til Praha .

Keiser Rudolf II advarte de tyske keiserstedene om å godta de keiserlige postene, dvs. Thurn og drosjer, i sine land og la dem gjøre sin tjeneste. I 1652 insisterte hertug Ferdinand Maria av Bayern bare å ansette bayerske valgpostmestre for de keiserlige postene som gikk gjennom landet hans. Seks år senere erklærte Leopold I postsystemet som en "spesiell hylle " som måtte "respekteres riktig". Men de forble lojale mot familien Thurn und Taxis. I 1664 ble det inngått en avtale med General Post Office i Regensburg om å etablere et Taxis Reich Post Office i München. Messenger-linjene som fremdeles var bevart ble avskaffet og nye postveier ble opprettet. Forbindelser ble opprettet via Mittenwald til Innsbruck og via Geisenfeld til Regensburg, for å bare nevne de viktigste.

Kurfyrsten Max Emanuel fra Bayern utnevnte grev Franz Ferdinand von und zu Haimhausen til postmestergeneral i Bayern og fikk satt opp en ridepost fra München til Brussel . Keiseren var indignert. Velgeren holdt seg til sin ordre. Maximilian angret bare da keiseren truet med å ”avskjedige sin arvelige landpostmester, for å avskaffe statspostene og bare tillate keiserposisjon hele dagen, for så å gripe grev Haimhausens bønner i Böhmen”. Thurn og drosjer hadde vunnet og forble aktive i landet. I 1784 ble en konvensjon om "Postfreitum" inngått mellom kurfyrsten Karl Theodor av Bayern og prins Karl Anselm von Thurn und Taxis og fornyet 15 år senere.

Bavarian State Post

Av Reichsdeputationshauptschluss av 25. februar 1803 ble Thurn og drosjer bekreftet i sine postrettigheter, men deres makt ble rystet. Keiseren hadde mistet mye av sin makt. Taxis'sche Post prøvde å sikre seg gjennom kontrakter. I 1804 ble det undertegnet en kontrakt med Bayern der kurator Max Joseph av Bayern forsikret prinsen av Thurn og drosjer om å administrere alle statlige stillinger i ti år. Thurn und Taxis var utstyrt med en føydal trone og verdigheten til en arvelig postmester. Posttjenestemennene, alle lokale, måtte forplikte seg til kongen og taxische postadministrasjon og var underlagt suvereniteten til en kongelig kommisjon. Men kontrakten hadde liten styrke. Først av alt overtok velgeren de keiserlige postkontorene i den frankiske og svabiske delen av området som hadde kommet til ham som et resultat av den viktigste keiserlige deputasjonen. Kontrakten ble heller ikke overholdt i de gamle bayerske regionene. 20. desember 1805 ble postkontorets tjenestemenn forpliktet til velgeren, emblemene til den keiserlige posten ble fjernet fra posthusene og velgerens våpenskjold ble festet. Den kurfyrsten av Bayern tok innlegget til statlig eierskap. Postsystemet ble underlagt Utenriksdepartementet . Denne statsakten ble godkjent i en traktat datert 14. februar 1806. Postsystemet var nå under konstitusjonell lov til kongen av Bayern . Han ga prinsen av Thurn og drosjer verdigheten til arvelig postmester og lot ham for tiden styre det bayerske postsystemet for en leiekontrakt på 15 000 gylden. Denne kontrakten varte heller ikke.

1. mars 1808 ble prinsen av Thurn und drosjer kompensert, postkontoret ble erklært en statsinstitusjon og tatt inn i sin egen administrasjon. Prinsen av Thurn und drosjer mottok verdigheten til en bayersk arvelig landpostmester og tilsvarende kompensasjon. 1. juli 1808 fikk generaldirektoratet, som en avdeling i Utenriksdepartementet, ledelsen av de kongelige postene. Først var det øvre postkontorer i München, Augsburg, Nürnberg og Innsbruck som underordnede kontorer. Den lokale operasjonen ble betrodd postkontorene, som avhengig av størrelse og betydning ble kalt postkontorer, postadministrasjoner eller postekspedisjoner. Det var også postkontorer og brevsamlinger.

Sør-Tirol og Italia

Med freden i Pressburg 1. januar 1806 ble Bayern tildelt Tyrol og Vorarlberg . Mens i Bayern til og med drosjer holdt postledelsen, ble postene i Tyrol og Vorarlberg overtatt av staten. Det tidligere østerrikske postsystemet forble i Tirol til september 1807. Bayern tok faktisk ikke kontroll over posttjenesten før slutten av 1807.

I 1810 ble det øvre postkontoret i Innsbruck omgjort til et postkontor og sammen med de andre postkontorene tildelt det øvre postkontoret i Augsburg. Som et resultat av fred i Tilsit og fred i Schönbrunn , ble ytterligere senior postkontorer lagt i de nylig oppkjøpte områdene i Bayreuth, Regensburg og Salzburg. Som et resultat av Wien-kongressen i 1814/15 måtte Bayern gi opp sine østerrikske gevinster, men fikk tilbake Pfalz og områder rundt Würzburg og Aschaffenburg for å kompensere . Postkontorene som fremdeles var drosjer ble overtatt og et øvre postkontor ble satt opp i Würzburg. Salzburg Oberpostamt ble stengt. I tillegg var det et øvre postkontor i Speyer i 1816 . De eksisterende 6 øvre postkontorene måtte til sammen styre 284 postkontorer.

administrasjon

Ved ordinasjon 31. juli 1817 ble administrasjonen omdøpt til "General Administration of the Royal Posts" og omorganisert. Fra 1. januar 1826 kom denne myndigheten til det statlige finansdepartementet som en uavhengig avdeling . I 1827 ble de øvre postkontorene i Regensburg og Speyer omgjort til postkontorer. Mens Speyer beholdt sine makter, ble postkontorene i Regensburg i München og Nürnberg tildelt. 1. april 1831 dro postkontorene til det oppløste Oberpostamt Würzburg til Nürnberg. I 1826 introduserte Bayern ekspressbusser på ruten fra Nürnberg til Hof med forbindelse til Leipzig. Anlegget fungerte så bra at de viktigste rutene måtte kjøres hver dag siden 1838. I 1832 ble posttjenesten underlagt Utenriksdepartementet. I 1834 ble det opprettet nye postkontorer i Regensburg og Würzburg.

Det eldste tyske merket, " Schwarze Einser " fra 1849

Den første tyske jernbanen ble åpnet 7. desember 1835 mellom Nürnberg og Fürth. 3. juli 1837 ble forholdet mellom jernbane og post avgjort (transport av brev- og avispakke og Estafetten-forsendelser uten vederlag, posten mot et engangsbeløp). Bayern introduserte postkasser generelt i 1842 . Ankomststempler ble introdusert i 1843. Bayern utstedte de første tyske frimerker i 1849.

27. mai 1847 ble administrasjonen av postkontoret og jernbanene kombinert, 1. desember 1847 ble “General-Verwaltung der Kgl. Post og jernbane ”underlagt Finansdepartementet, senere underlagt det nydannede statlige handelsdepartementet.

  • Landspostkasse Royal Bavarian Post 1860

  • Bypostkasse Royal Bavarian Post 1876–1884

  • Bypostkasse Royal Bavarian Post modell 99/05 1905

Tysk-østerriksk postforening

Bayern ble med da den tysk-østerrikske postavtalen mellom Preussen og Østerrike ble undertegnet . Den tysk-østerrikske postforeningen trådte i kraft 1. juli. Fra 9. februar 1851 ble “Generaldirektoratet for de kongelige transportmyndighetene”, underlagt handelsdepartementet , dannet. Nå var også administrasjonen av telegrafsystemet en del av det. Samme år ble brev med kontantinnskudd introdusert.

En ordinanse 6. august 1858 førte til dannelsen av åtte administrative distrikter . Hvert administrativt distrikt fikk en distriktsmyndighet, nemlig Upper Bavaria , Swabia , Middle Franconia og Upper Franconia , et øvre postkontor hver, samt jernbanepostkontorer i München, Augsburg, Nürnberg og Bamberg. Den Pfalz , Nedre Bayern , Øvre Pfalzen og Nedre Franken , der jernbanen ikke var statlig eiendom , fikk hver en øvre postkontor. I begynnelsen av 1854 i Bayern var det åtte hovedekspedisjoner for brev-, post- og avisservice på plikten til de øvre postkontorene, åtte post- og jernbanekontorer, to postkontorer, 15 post- og jernbaneadministrasjoner, tre postadministrasjoner , 72 post- og jernbaneekspedisjoner, 518 postekspedisjoner og 189 brevskuffer. I 1868 ble Landshut Oberpostamt oppløst og distriktet ble tildelt Regensburg Oberpostamt.

Tid for det nordtyske postdistriktet

Brev fra Tutzing til Palermo , rundt 1870

De forskjellige tyske statspostene, det nordtyske postdistriktet hadde dannet seg i nord , tilpasset seg mer og mer til toll- og behandlingsforskriftene. I Versailles-traktaten fra 1870 fikk Bayern fortsette sin posttjeneste, med det resultat at Bayern regulerte indre anliggender i Bayern-avdelingen i München selv. Med grunnloven av det tyske riket 16. april 1871 ble post- og telegraflovgivningen overført til riket , en Reich Post and Telegraph Administration ble opprettet for alle føderale stater unntatt Bayern og Württemberg på grunnlag av posten i Nord Det tyske forbund . De to sørtyske statene holdt hver sin post- og telegrafadministrasjon. Etter noen få andre små endringer i den bayerske postadministrasjonen, med virkning fra 1. januar 1876, ble de øvre felles postkontorene og jernbanekontorene skilt ut. De respektive trafikkmyndighetene var underordnet dem.

Skinnepost

I 1882 ble det første bayerske jernbanepostkontoret opprettet i München (Nürnberg 1890, Würzburg og Augsburg 1898). Trafikkmengden krevde desentralisering, og i 1886 ble det opprettet et "generaldirektorat for statsbanene" og et "direktorat for de kongelige bayerske postene og telegrafene". Det var nå 2225 trafikkmyndigheter. I tillegg til disse ble det opprettet en rekke postkontorer fra 1897 og utover. Siden 1898/99 har de underordnede postkontorene blitt delt inn i tre klasser av postkontorer (avhengig av størrelsen på virksomheten), postbyråer og postkontorer, i tillegg var det såkalte sesongpostkontorer som bare var i drift i løpet av sommermånedene.

Den første bayerske kraftpostbussen fra 1905

Kraftpost

I 1905 installerte Bavarian Post motorkjøretøyer for post- og folketransport på Bad Tölz - Lengries-linjen. Utsiktene til å forbedre trafikkforholdene i deler av landet utenfor jernbanen hadde blitt planlagt ved hjelp av slike portoliner . Allerede i 1908 var 11 linjer i drift hele året og 6 med sommerdrift. 1. april 1920 var det 23 ruter.

Overføring til det tyske riket, etablering av München-avdelingen for Reichs postdepartement

Som et resultat av vedtakelsen av Weimar-konstitusjonen 29. og 31. mars 1920 mellom Reich og statsregeringene i Bayern og Württemberg, var det statlige traktater om nedleggelse av post- og telegrafsystemene til Reich. På leveringstidspunktet var det 64 postkontorer I klasse, 118 II klasse og 409 III postkontorer i Bayern. Klasse, 2563 postbyråer og 2046 støttekontor for postkontor, pluss 9 postkontorer uten klassebetegnelse, såkalte sesongbaserte postkontorer og 81 postkontorgrener. Reglene for postkontorene så vel som for forholdet mellom postkontorer og postkunder ble ikke regulert i Bayern ved lover, men ved en rekke serviceinstruksjoner, kongelige ordinanser og kunngjøringer og resolusjoner fra ministeren. Det var ingen fast regulering av ansvar i Bayern.

Siden postbestemmelsene 1. april 1920 har det bare vært en keiserlig postadministrasjon. I München ble det imidlertid opprettet en München-avdeling i Reichs Postministerium for å regulere de indre forholdene til den bayerske Oberpostdirektion. 1. januar 1922 ble den bayerske postordren endelig brakt i tråd med Reichs, men en spesiell pneumatisk postordre ble utstedt for München.

Frimerker og poststempler

22. februar 1849 ble Bayern den første tyske staten som introduserte frimerker . Næringslivet og pressen var ikke spesielt begeistret. De første merkene var numeriske merker, de såkalte svarte , som ble brukt fra 1. november 1849. På grunn av datidens revolusjonerende bevegelser var bruken av hodeportrettet til suveren blitt unngått. Ludwig II nektet også senere å bruke hodeportrettet. I 1867 ble nummernummeret erstattet av frimerker med statsvåpenet i preget trykk. Postfrimerker med hodet til prins Regent Luitpold fulgte i 1911 og de med hodet til kong Ludwig III i 1914 . I tillegg til frimerker, var det også såkalte offisielle frimerker og frimerker for å kompensere portoen. Siden overføringen av Bavarian Post til Reich (1920) er det ikke lenger noen egne bayerske frimerker.

I Bayern var det flere separate former for poststempler . Halvsirkelstemplene , som viser stedsnavnet til utstasjonsstedet i en halvsirkel over datoen, er slående . Fra 1. august 1850 til 9. mars 1869 var bruk av såkalte møllhjulstempler obligatorisk for de fleste postforsendelser i Bayern. Disse særegne stemplene viser bare nummeret på postkontoret i en sirkel omgitt av stråler (lukket freserhjulstempel) eller segmenter av en sirkel (åpent freserhjulstempel). I de andre gamle tyske statene oppsto normalt ikke disse typene frimerker.

Sjeldenheter

En av de mest bemerkelsesverdige delene av verdens filateli er det eneste kjente brevet med en blokk på seks fra Bayerns første frimerke. Brevet ble lagt ut 14. november 1850 i Straubing og sendt til "Comité for handelsutstillingen i Eichstätt". I tillegg er det kjent en vertikal blokk på 12 der det 4. stempelet er opp ned. Det er en såkalt tête-bêche , en av bare tre kjente tête-bêches av dette merket. Denne stripen ble auksjonert for 320.000 euro i Wiesbaden i 2009 og en horisontal stripe på 3 på et brev til Neustadt for 40.000 euro.

Forfalskninger

Det første frimerket fra 1849 fremstår som en komplett forfalskning. Senere stempler kom på markedet med feil stempel. De skal bare kjøpes testet. Minst 6 imitasjoner av svarte fra den velkjente forfalskeren Jean de Sperati er identifisert, inkludert omvendt trykk ( tête-bêche ).

  • Fem tidlige frimerker og ett frimerke fra kongeriket Bayern, samt et offisielt frimerke med avtrykket "Folkets delstat Bayern" etter monarkiets slutt.

  • 1862

  • Ulike "firkanter" med halvsirkel og fresehjulstempler

  • Preget våpenskjold ( øreverdier siden 1876) med dobbel sirkelstempel " Zinzenzell "

  • 1914: Ludwig III.

  • Dekk med den eneste gjenlevende blokken på seks fra Bayerns første frimerke.

litteratur

  • BE Crole (di Bruno Emil König ): Historien om det tyske innlegget fra begynnelsen til i dag . 2. utgave. Verlag W. Malende, Leipzig 1889
  • Konrad Schwarz (Postrat): Tidslinje for tysk posthistorie . (= Post og telegrafi i vitenskap og praksis; bind 22). R. v. Deckers Verlag, Berlin 1935
  • Håndholdt ordbok over posttjenester .
    • 2. utgave. Forbundsdepartementet for post og telekommunikasjon, Frankfurt a. M. 1953, s. 87-93
    • 3. utgave. Pp. 225-227
  • J. Helbig : Bavarian Postal History 1806-1870. Grunnleggende om tolkning av gamle tyske bokstaver . Helbig, Nürnberg og München 1991, ISBN 3-927230-05-7 (også avhandling, Uni Bayreuth 1991)

weblenker

Commons : Stamps of Bavaria  - Samling av bilder, videoer og lydfiler
Commons : Johann Peter Haseney  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ^ Josef Kurzinger, kloster og marked Geisenfeld, 2014, [1] , ISBN 978-3-86386-656-3
  2. ^ Heinrich Zschokke: Bavarian stories, Aarau 1828, [2]
  3. ↑ Johann Wilhelm Stündt: "Liste over millwheelcancel for steder og tall", Nürnberg 1917
  4. ↑ Hans Meyer: " Gamle Tyskland: For mye frykt for forfalskninger " Deutsche Briefmarkenzeitung 25/83 s. 4437