Kjemp om Banjarmasin

Den Battle of Banjarmasin fant sted fra 31. januar til 10 februar 1942 i det sørlige Borneo mellom Forsvaret i den Koninklijk Nederlandsch-Indisch Leger (KNIL) og tropper av den japanske imperiet under Stillehavskrigen i andre verdenskrig . Som et resultat okkuperte japanerne byen til de overga seg i 1945 .

forhistorie

Banjarmasin (andre stavemåter Bandjermasin, eller Bandjarmasin, også kalt Oelin eller Ulin) hadde rundt 70.000 innbyggere i 1942. Siden 1786 tilhørte byen det nederlandske protektoratet for de nederlandske østindiene i det som nå er Sør-Kalimantan . Det ligger ved samløpet av den Barito og Martapura og er for det meste bygget på stylter som det ofte oversvømmet. Banjarmasin var sete for den daværende nederlandske guvernøren i Sør- og Øst-Borneo , BJ Haga .

Den dypt vann port er av stor økonomisk betydning som viktige varer som kull og olje blir eksportert herfra. De oljeraffinerier er i umiddelbar nærhet av byen. Dette og den nærliggende Oelin- flyplassen (i dag Selamat Datang di Bandar Udara Internasional Syamsudin Noor ) gjorde Banjarmasin til et verdifullt strategisk mål for de japanske væpnede styrkene .

Japansk planlegging

I samsvar med ordren fra den sørlige hæren 20. november 1941 hadde divisjonens 16. hær under kommando av Sakaguchi beordret Shizuo til å fange Kendari på Celebes og Balikpapan . Datoen for operasjonen mot Banjarmasin hadde ennå ikke blitt avsluttet innen 28. januar 1942, ettersom planene tidligere bare hadde gitt "rundt 10. februar". I tillegg var det forvirring om det ville være bedre å ta Makassar og Bali på forhånd for å kunne utføre luftangrep på Øst-Java . Siden hærens overkommando ennå ikke hadde blitt informert om planen om å erobre Banjarmasin over land, spurte et telegram om det ville være mulig å erobre byen over land eller ved en landingsmanøver langs kysten. Det ble antydet at selv om erobringen av Banjarmasin ikke kom i tide for erobringen av Java, ville det være bedre å erobre byen for å sikre suksess med påfølgende operasjoner. 25. januar kommandanten som utstedte 16. armé , generalløytnant Hitoshi Imamura , etter at han kom tilbake fra konferansen i Manila til Kaohsiung for å erobre kommandoen Banjarmasin over land. Deretter godkjente hærens øverste kommando 28. januar planen da det endelig var klart at den sørlige hæren hadde en plan om å ta byen med land. Samtidig var det klart at marinen ikke ville angripe fra sjøen, og at landingen bare ville bli utført av hæren.

26. januar satte den 11. luftflåten ut ni transportfly og 28 transportfly av 2. transportdivisjon ( hangarskip Sōryū og Hiryū ) etter at angrepene på Ambon , Balikpapan og Kendari ble fullført. 28. januar, sammen med suspensjonen av Operasjonen for å fange Banjarmasin til sjøs, endret enheten sine operasjonslinjer.

Forberedelser av japanerne

Umiddelbart etter erobringen av Balikpapan ble Sakaguchi-avdelingen beordret til å fullføre okkupasjonen av nederlandske Borneo ved å invadere hovedstaden Banjarmasin.

Under kampene for Balikpapan og etter okkupasjonen av denne byen ble det gjort alt for å samle informasjon fra japanske innbyggere, innfødte og krigsfanger . I tillegg ble det utført rekognoseringsflyvninger over området av marinen .

I samsvar med bestillingen gitt Sakaguchi Shizuo følgende oversikt over inntak av banjarmasin:

Videre ble detaljer om samarbeidet mellom hæren og marinen forklart, samt anskaffelse og forsyning av drivstoff og ammunisjon til flyplassen som da ble fanget.

Det ble bestemt at overkommandoen ikke ville delta direkte i operasjonen mot Banjarmasin, men ville bli i Balikpapan og ta operativ kommando over aksjonene mot gjenværende fiendeenheter i Sanga Sanga- regionen og forberede seg på invasjonen av Java . Angrepet på Banjarmasin skulle utføres av to separate landingsstyrker, landangrepsenheten og sjøangrepsenheten. Landangrepsenheten skulle forlate Balikpapan på kvelden den 30. januar, lande i Tanahgrogot den 31. før daggry og umiddelbart forberede seg på å komme seg gjennom det fjellrike jungelområdet og deretter støt videre sørover mot Banjarmasin.

Situasjonen til KNIL i Banjarmasin

Den territorielle sjefen i Banjarmasin, oberstløytnant Henry T. Halkema , hadde omtrent fem hundre KNIL- menn under hans kommando. En divisjon med ni brigader var stasjonert i Oelin, mens ti brigader ble utplassert for å forsvare Kotawaringin, nå West Kotawaringin lufthavn (åpnet i slutten av 2020). For å kunne danne avdelingen i Oelin, var det nødvendig å nesten helt avskaffe stillingen i Puruktjaoe , som var okkupert i fredstid , og å erstatte den opprinnelige okkupasjonen av Kendangan med rundt 25 vernepliktige . Banjarmasin var også fri for profesjonelle tropper som et resultat av dannelsen av de ovennevnte avdelingene. Bare okkupasjonen av Tanahgrogot med to infanteribrigader gjensto .

I tillegg var det på Dajoe lufthavn , som var av mindre betydning, en infanteribrigade og 25 militariserte feltpolitimenn . Resten av de tilgjengelige troppene besto av vernepliktige og noen by- og landsvakter, nemlig 6 vernepliktsbrigader i Banjarmasin, hvorav 2 brigader ble delt inn i 4 kystvakter , 1 kompanibyvakt i Banjarmasin og landvakter med 3 brigader hver i Kendangan, Amoentai og Barabai . Opplæringen og bevæpningen av by- og landvaktene overlot imidlertid mye å være ønsket. Det var derfor klart at de ikke ville tåle et japansk angrep lenge.

Halkema hadde fått ordren om ikke å forsvare Banjarmasin, men å trekke seg tilbake til det indre av Borneo sammen med guvernøren og rundt 250 soldater for å føre en geriljakrig derfra. Byen Moearateweh i øvre del av Barito ble valgt som base for denne geriljaenheten, og forsyninger ble lagret på tre steder underveis. De andre offiserene ble igjen og håpet å fortsette arbeidet etter en okkupasjon. Både den nederlandske regjeringen i London og overkommandoen i de nederlandske Østindiene trodde at administrasjonen ville fortsette å fungere under japanerne.

20. januar 1942 ble de første fiendens jagerbombere sett over flyplassene. Det skjedde nå angrep regelmessig i løpet av måneden, men det ble ikke gjort mye skade. 28. januar, da åtte nederlandske bombefly på vei til Samarinda II var stasjonert på flyplassen Oelin, ble seks bombefly ødelagt i et angrep. Etter at Balikpapan falt 24. januar, økte spenningen betydelig i Sør-Borneo, spesielt da nyheten kom de første dagene av februar 1942 om at japanerne hadde tatt Tanahgrogot i besittelse og hadde begynt fremrykket sørover.

Landingen av japanerne

Sakaguchi-avdelingen forlot Balikpapan på Ehime Maru og Liverpool Maru den 30. januar, lastet med marine drivstoff og ammunisjon, til Banjarmasin. De nådde Tanahgrogot ved daggry 31. januar og fortsatte fremrykket sørover. En marineoffiser var der som pilot . De kjørte bare om natten; I løpet av dagen ankret de skipet i mangroveskog ved munningen av elven og kamuflerte det. For å unngå bruk av radioen ble marinefly sendt for å kontakte dem, men hver gang de returnerte forgjeves uten å finne dem. I henhold til instruksjonene fanget enheten Kotabaru i den nordlige enden av øya Laut 10. februar, avanserte videre og landet på kysten sørøst for Martapura. Siden overraskelsesangrepet fra overlandsenheten allerede hadde spredt fienden, trengte de Martapura uten kamp.

Avantgarden for overlandsenheten hadde forlatt Balikpapan om morgenen 31. januar og nådde Adang Bay klokka 20.00 samme dag. Tanahgrogot ble tatt klokka 10.30 den 1. februar. Hovedstyrken forlot Balikpapan 2. operasjonsdag 2. februar, landet i Tanahgrogot 3. februar og begynte sin operasjon over land.

Siden det ikke var noen veier i jungelen , enn si broer , hadde de forlatt sine landede kjøretøy kort tid etter ankomst, og syklene de hadde med seg ble også etterlatt. Rett før de hadde klart å komme seg gjennom de jungelbelagte fjellene, kom de over en enhet av KNIL, som beveget seg nordover og som krevde en liten kamp fra Yamamoto-enheten . Yamamoto-enheten prøvde å forfølge KNIL-styrken i retning Martapura, men på grunn av anstrengelsen i jungelen kunne de ikke. Bare selskapet foran forfulgte dem. Mens de anskaffet sykler, kjøretøyer og proviant, skyndte enheten seg fremover, og 10. februar klokka 09.00 inntok ingeniørenheten og forskuddsselskapet Martapura-flyplassen.

Nederlandernes reaksjon

Den første rapporten om japanernes ankomst resulterte i at to KPM- skip ble sendt til Banjarmasin for å evakuere europeerne. Det første skipet tok rundt fire hundre flyktninger til Java. Antall flyktninger på den andre er ukjent. Halkema beordret at den planlagte ødeleggelsen skulle gjennomføres helt til Banjarmasin, dvs. over en avstand på 250 kilometer. Det var stor spenning blant urbefolkningen, og guvernør Haga foreslo at generalguvernøren i de nederlandske Østindiene erstattet Van Starkenborgh med en annen offiser, som han mente hadde handlet for tidlig.

8. februar ønsket generalløytnant Ter Poorten å fly til Banjarmasin, der han håpet å lande på den sivile flyplassen nær byen. Samme dag bestemte Halkema at ødeleggelsen i Banjarmasin skulle begynne på kvelden. Guvernør Haga seilte opp barito til Muarateweh den kvelden, og en gruppe europeere fulgte ham.

Etter at den japanske landseienheten landet, trakk løytnant W. Michielsen og hans seksti menn seg fra den ødelagte Tanahgrogot. Evakueringen av lokale soldater fra Tanahgrogot var faktisk forbudt på den tiden. Bare europeiske familier fikk gå under eget ansvar. Michielsen hadde derfor satt opp leir omtrent 20 kilometer vest for Tanahgrogot og lagret en forsyning med mat der. Under tilbaketrekningen fikk leiren panikk, og kvinnene og barna fulgte etter og ble med soldatene. Kort tid etter forlot de fleste mennene. Da han kom til Tandjoeng-området, ga Michielsen de andre valget om å følge ham eller komme tilbake til familiene. Han ble etterlatt igjen med fem menn og to syke mennesker. Etter at gruppen senere fikk vite at hele de nederlandske Østindiene hadde gitt seg, møtte de japanerne i Tandjoeng.

Etter at Dajoe-flyplassen ble ødelagt, trakk løytnant W. MJ van der Poel seg til Boentok. Derfra sendte han ytterligere ordrer til hovedkvarteret, men mottok ikke noe svar. Da befolkningen rapporterte at et japansk tog nærmet seg Boentok - for øvrig en falsk rapport - forlot urbefolkningen og feltpolitiet. Van der Poel satt igjen med bare fem mann. Han ankom Puruktjaoe og møtte japanerne i Banjarmasin etter noen omveier 14. mars.

Halkema beordret sine ansatte og troppene som var til stede i Banjarmasin å ankomme munningen av Barito, hvor han ville overrekke kommandoen til sin etterfølger. Flyet med denne etterfølgeren landet ikke fordi det allerede raste branner i Banjarmasin, så det ble antatt at japanerne allerede var der. Radiokontakt var ikke mulig. Så maskinen fløy tilbake til Java. Halkema gikk deretter ombord på et skip ved munningen av Barito som bar resten av staben hans og noen av troppene hans. Om bord mottok han ordren fra Bandung om å overføre til flyplassen Kotawaringin. Ved ankomst ble han fortalt at troppene hans (han hadde bare syttifem menn igjen) skulle delta i forsvaret av flyplassen. Imidlertid ville alle som var fysisk ute av stand til å bli fløyet ut. I KNILs hovedkvarter i Bandung ble det sagt at Halkema ikke hadde gitt klar kommando over sine tropper. Et fly hentet ham og hans stabsoffiserer, og han ble informert i Java om at han ville bli prøvd for Høyesterett .

KNIL-avdelingen samlet seg med byvakten og en rekke sivile i Barito-deltaet. Imidlertid hadde mange lokale soldater forlatt her også . Så det ble besluttet å krysse den Java Sea med en liten dal-bane . Etter seks dager ankom skipet Madura med 81 personer, inkludert 20 kvinner .

Etter KNILs totale overgivelse 9. mars i Java ble guvernør Haga også tatt til fange i Japan. I tillegg til Halkema og hans stabsoffiserer og gruppen om bord på dalbanen, var også andre fra sørøst Borneo i stand til å unnslippe. Noen myndighetspersoner flyktet fra Prahu til Java med sine familier . En annen, større kano ble strandet på en øy i Javahavet, hvorfra beboerne ble hentet med fly.

Etter slaget

Ifølge offisiell informasjon klaget japanerne bare om 9 soldater som ofre, som enten ble drept eller døde av sykdom. Minst 80% av mennene var smittet med malaria . Tapene og antall krigsfanger på nederlandsk side er ukjent.

Krigsfanger

I januar, februar og april 1943 ble krigsfangene flyttet fra Banjarmasin til Balikpapan. Krigsfangene, rundt 400 til 500 menn, som var plassert der i forskjellige leirer, ble deretter overført tilbake til Banjarmasin i februar 1945.

Sivile fanger ble arrestert i Banjarmasin. Flere titalls mannlige internerte ble forvist fra leiren fra august til september 1943, mistenkt for en anti-japansk konspirasjon. De resterende 54 mennene og guttene ble overført til Kandangan innlandet i januar 1945. Kvinneleiren med 117 personer ble også flyttet til Kandangan i februar 1945. Der ble det også opprettet tre interneringsleirer: en herreleir, en kvinneleir og en misjonsleir med mennesker fra Basel-misjonen , som alle var i lokalene til en KNIL-leir.

Haga-saken

Japanerne trodde i 1943 at det var en storstilt anti-japansk konspirasjon i Banjarmasin . I forbindelse med denne såkalte Haga-saken arresterte japanerne hundrevis av mennesker i og utenfor leirene mellom mai og september. Blant dem var guvernøren i Sør- og Øst-Borneo, Dr. BJ Haga, som var fengslet i herrelegeren i Banjarmasin. Han døde deretter av et hjerteinfarkt i fengselet. 20. desember 1943 ble 25 domfelte menn halshugget på Banjarmasin lufthavn . Mer enn 200 mennesker, dømt eller ikke, døde som et resultat av Haga-saken .

Fordømmelse av Halkema

Etter krigens slutt ble oberstløytnant FH Halkema dømt til ett års fengsel av den øverste militære domstolen i en uttalelse datert 30. september 1948 for å ha forlatt et sted under hans personlige beskyttelse uten tillatelse (artikkel 84 WvMS ). Vanligvis straffes denne lovbruddet med død , livsvarig fengsel eller en midlertidig dom på opptil 20 år. Halkemas relativt lette dom var for en lidelse omgjort til en tremåneders dom ved regjeringsdekret nr. 16 av 23. februar 1949.

Merknader

1. ↑ På den tiden var det stor diskusjon mellom ledelsesnivåene til den japanske marinen og hæren, ettersom mange operasjoner ble utført nesten samtidig og flere ble planlagt. Så det var alltid skift, noe som ofte skyldtes at enten for få transportskip var tilgjengelige eller at hangarskipene ble utplassert andre steder.
2. ↑ En brigade besto av rundt 17 mann.
3. ↑ Antall ødelagte fly varierer mellom seks og syv, avhengig av kilde. Den nevner også to skadede maskiner.
4. ↑ Representert i Sør-Borneo siden 1920.

Individuelle bevis

1. ↑ ^{a b c d e} Dr. L. de Jong: Het Koninkrijk der Nederlanden in de Tweede Wereldoorlog . Deel 11 a - Nederlands Indie, andre hjelp. Leiden / Martinus Nijhoff, 1984, ISBN 978-90-12-04899-6 (nederlandsk, cortsfoundation.org [PDF; åpnet 3. april 2021]). 
2. ^ ^{A b c} Operasjonene til marinen i Nederlandsk Østindia og Bengalbukten . I: Kompilert av The War History Office of the National Defense College of Japan (red.): War History Series . Bind 26. Leiden University Press, ISBN 978-90-8728-280-6 (engelsk, cortsfoundation.org [PDF; åpnet 3. april 2021] Originaltittel:蘭 印 ・ ベ ン ル 湾 方面 海軍 進攻 作 戦[Ran -I Bengaru- wan Hōmen Kaigun Shinkō Sakusen] Tokyo 1969. ). 
3. ↑ ^{a b c d} Utarbeidet av The War History Office of the National Defense College of Japan (red.): Invasjonen av nederlandske Østindia . War History Series, bind 3. Leiden University Press, ISBN 978-90-8728-237-0 , V - Beslutning om å fremme Java-operasjonen og den sekstende hæren (engelsk, cortsfoundation.org [PDF; åpnet 3. april 2021] original tittel :蘭印攻略作戦[Ran-i Kōryaku Sakusen] . Tokyo 1967). 
4. ↑ ^{a b c} Fangsten av Bandjermasin. I: dutcheastindies.webs.com. L. Klemen, åpnet 3. april 2021 . 
5. ↑ ^{a b c d e f} J. J. Nortier: De bezetting van Bandjermasin i februar 1942. I: https://www.kvbk.nl/ . Koninklijke Vereniging ter Beoefening van de Krijgswetenschap, åpnet 3. april 2021 (nederlandsk). 
6. ↑ ^{a b c d} OFFICIËLE MEDEDELINGEN van het Kon. Nederlandsen Indian Leger - DE IN ZUID BORNEO I 1942 GEVOERDE ACTIE. I: https://www.militairespectator.nl/ . Militaire Spectator, åpnet 3. april 2021 (nederlandsk). 
7. ↑ ^{a b c} René Pottkamp, ​​Mariëtte van Selm: Borneo. I: East Indies Camp Archives. Tilgang til 12. april 2021 . 
8. ↑ Art. 84 WvMSr - Artikkel 84 Wetboek van Militair Straffelov :: Maxius.nl voorheen Lexius.nl. Maxius - Nederlandse Wetgeving Online, åpnet 10. april 2021 (nederlandsk). 

weblenker

Informasjon om stillehavsbrudd :

• Banjarmasin
• Oelin flyplass