Japansk invasjon av Borneo

Japansk invasjon av Borneo (1941/42)
En del av: Stillehavskrigen
Japansk landing ved Labuan (British North Borneo)
Japansk landing ved Labuan ( British North Borneo )
Dato 16. desember 1941
til slutten av mars 1942
plass Borneo
Exit Japansk seier
Territoriale endringer Borneos fall til Japan
Partene i konflikten

NederlandNederland Nederland Storbritannia
StorbritanniaStorbritannia 

Japanske imperietJapanske imperiet Japan

Kommandør

Robert Brooke-Popham ,
CM Lane

Kiyotake Kawaguchi ,
Sakaguchi Shizuo

tap

?

?

Nederlandske Indiske teater 1941–1945
Japanske offensiver 1941–1942

Den japanske invasjonen av Borneo (Operasjon B) fant sted fra 16. desember 1941 til rundt slutten av mars 1942 som en del av Stillehavskrigen i Sørøst-Asia og førte til at hele nederlandske og britiske kolonibesittelser falt på øya .

forhistorie

Øya Borneo , som ligger sørvest for Filippinene , er kjent for sine kull- og oljeavsetninger og var derfor et uunnværlig mål for erobring for japanerne. Den nord for Borneo ( Sarawak og Sabah ) var under britisk innflytelse. De hvite radjas av den Brooke familien hadde inngått en avtale med britiske myndigheter i 1888 at det var ansvarlig for alle utenrikspolitiske saker. Innenlands forble de stort sett uavhengige. Av denne grunn stasjonerte britene slutten av 1930-tallet i Kuching , No. 205 Squadron av den Royal Air Force med Walrus flybåter . I 1941 ble stafetten flyttet til Singapore . Resten av øya tilhørte de nederlandske Østindia .

For å kompensere for øyas mangel på luft- og sjøforsvar, forklarte luftmarskal Sir Robert Brooke-Popham på Singapore-konferansen i 1940 at 200 nederlandske og britiske krigsfly ville være tilstrekkelig til å forsvare øya mot japanerne. Hans uttalelse var ikke minst basert på kunnskapen om at andre fly heller ikke var tilgjengelig. I tillegg bør en svidd jordpolitikk føres i tilfelle tap , og alle oljeproduksjonsanlegg i Miri og Lutong bør ødelegges i prosessen. Den strategisk viktige Bukit Sabir-flyplassen , 11 kilometer sør for Kuching, skulle holdes så lenge som mulig og deretter også ødelegges.

Stasjonerte enheter

Stod for forsvaret i Nord-Borneo i Miri, et Punjab - infanteriregiment , et 15,2 cm artilleribatteri og en ingeniørpeloton , som skulle forberede ødeleggelsen av oljefeltene. Ytterligere seks infanteriploton av Punjab-regimentet var klare på Kuching for å avvise et japansk angrep på flyplassen. Brooke-regjeringen satt sammen SARFOR ( Sarawak Force ), en 2.565-sterk forening bestående av flere politi-, paramilitære og militære enheter. Dette inkluderte Sarawak Rangers , som hovedsakelig besto av medlemmer av hodejegerstammen til Iban .

Etter nyheten om krigsutbruddet i Stillehavet beordret Brooke-regjeringen i Nord-Borneo om morgenen 8. desember 1941 en raskest mulig og fullstendig ødeleggelse av oljefeltene Miri og Seria . I tillegg skulle raffineriene ved Lutong jevnes med bakken. Siden eksplosjonsladningene allerede var installert, kunne ordrenes gjennomføring rapporteres sent på ettermiddagen samme dag. Soldatene og ansatte i oljeselskapene forlot anleggene for Kuching 13. desember.

Vest og øst på øya, som tilhørte de nederlandske Østindiene, hadde nederlenderne stasjonert tropper fra Koninklijk Nederlandsch-Indisch Leger (KNIL). De hadde konsentrert sine enheter, spesielt i viktige oljeproduksjonsområder som Balikpapan , Samarinda , øya Tarakan og havnen i Banjarmasin . Det var nettopp disse områdene som var av avgjørende betydning for den japanske krigsøkonomien .

Den japanske invasjonen

På samme tid som den andre invasjonskonvoien til den malaysiske halvøya ble ti transporter med det 124. regimentet av den 18. infanteridivisjonen under ledelse av generalmajor Kiyotake Kawaguchi med 2. Yokosuka Special Landing Force og 4. marinepionerer løftet i Cam Ranh Bay ankere. De var de første japanske enhetene i operasjon "L" og satte kursen mot Miri i Borneo. De ble ledsaget av en krysser , fire ødeleggere og en minesveiper . For å dekke landingen løp to kryssere og to ødeleggere til Borneo under kontreadmiral Takeo Kurita . Rett før ankomst endret en transportør kurs i retning Seria.

Landingene ved Miri, Lutong og Seria

Landingene fant sted tidlig på morgenen 16. desember i Nord-Borneo nær Miri, Lutong og Seria. Da vinden tok kraftig opp mot morgenen, hadde den japanske hæren problemer med å komme inn i landingsfartøyet. Problemet kunne bare løses ved hjelp av kranene om bord. Alle enhetene var i stand til å lande rundt klokka 06.00. I Miri okkuperte japanerne administrasjonsbygningen og postkontoret , samt området rundt med plantasjefeltene . I Seria erobret de oljefeltene og plantasjene uten noen betydelig britisk motstand. Miri-flyplassen falt også i deres hender, det samme gjorde oljeraffineriet i nærheten av Lutong. Totalt registrerte japanerne 40 tap under landingene, og de fleste druknet ved landing.

Etter at nyheten om den japanske landingen hadde nådd hovedkontoret i Fjernøsten i Singapore , tok rekognoseringsfly av fra Singkawang II flyplass 16. desember, og nederlandske marinefly angrep de forankrede transportørene de følgende dagene, men uten hell. Det var ikke før 17. desember at den nederlandske flybåten X-32, typen Dornier Do 24 , som hadde startet fra Tarakan , lyktes i å senke den japanske ødeleggeren Shinonome utenfor Miri. 228 besetningsmedlemmer ble drept. En annen flybåt, X-33, skadet en av transportørene. Samme dag bombet 15 japanske bombefly Kuching og satte fyr på en bensinstasjon, men ellers kunne de knapt forårsake skade. Som et resultat flyktet en stor del av lokalbefolkningen fra byen.

Landingen ved Kuching

Plassering av Kuching i Sarawak (Nordvest-Borneo)

Seks av transportørene ankret utenfor Miri i Nord-Borneo forlot stranden 22. desember for å lande to bataljoner dagen etter i Kuching, Vest-Borneo. De ble ledsaget av en cruiser, seks destroyere og en dekkgruppe som opererte noe lenger unna. Om morgenen så nederlandske rekognosasjonsfly konvoien rundt 250 mil utenfor kysten av Kuching og rapporterte dette til Singapore, hvorfra ordren om å bombe ble utstedt. Bomberne som var ment for dette formålet og klare til å ta av, måtte imidlertid forbli på bakken, fordi klokka 11:40 angrep 24 japanske fly Singkawang II flyplass og ødela rullebanen. Uavhengig av situasjonen i nærheten av Borneo flyttet nederlenderne hele luftflåten til Sumatra neste dag fordi trusselen fra den malaysiske halvøya virket for stor. Selv om konvoien opprinnelig ikke ble ødelagt fra luften, nådde den ikke den tiltenkte landingsposisjonen uten tap. Tidlig om morgenen 23. desember klarte den nederlandske ubåten K-XIV å senke to transportører og skade tre til. Dagen etter sank den japanske ubåten I-66 den nederlandske ubåten K-XVI , som tidligere hadde klart å torpedere ødeleggeren Sagiri , som deretter sank. Fem britiske Bristol Blenheimer som ble lansert fra Singapore, opererte ytterst på sitt ytterste område, forårsaket knapt noen skade.

Den japanske hvalfangeren Tonan Maru nr. 2 som brenner utenfor kysten nær Kuching etter å ha blitt torpedert som troppetransport 23. desember 1941 av en nederlandsk ubåt

Konvoien nådde en posisjon øst for Kapp Sipang klokken 03.00 den 24. desember. 40 minutter senere la en transportør anker ved munningen av Santubong, og troppene om bord begynte å gå av landingsfartøyet. Rundt klokka 09.00 landet japanerne på kysten i 20 båter. En liten indisk kanonbåtavdeling trakk seg raskt over elven da de så den japanske overveldende styrken. De japanske båtene gikk opp elven og ble tatt under skudd med rifler og mørtel utenfor Kuching fra klokken 11.00. Selv om forsvarerne lyktes i å synke fire båter, gikk japanerne fra de gjenværende båtene i land og overveldet de forsvarende troppene. Kuching falt klokka 04:30 De resterende britiske enhetene trakk seg tilbake til den nærliggende flyplassen, som også ble angrepet av japanerne umiddelbart etterpå. I løpet av natten lukket japaneren nesten helt flyplassen. Britene klarte å holde en fergeforbindelse til Batu Kitang og en vei åpen. Etter at ytterligere japansk forsterkning landet, startet et omfattende angrep på flyplassen 25. desember. To indiske selskaper prøvde å stoppe japanerne så lenge som mulig, slik at de gjenværende enhetene kunne begynne den raske retretten mot Nord-Borneo. Klokken 16:40 inntok japanerne flyplassen. Bare en avdeling av de forsvarende indianerne klarte å unnslippe; fire britiske offiserer og 230 indianere døde eller ble tatt til fange av Japan. Japanerne hadde 100 døde og like mange skadd i løpet av hele operasjonen. Britene nådde Singkawang Airfield 31. desember.

Japanske enheter på Labuan

Fangsten av Brunei og Labuan

Siden det bare var en liten jernbanelinje langs vestkysten helt nord i Borneo og ingen veier var tilgjengelige, bestemte generalmajor Kawaguchi å lande i Brunei sjøveien. 31. desember gikk en infanteribataljon ombord på små lokale båter i Miri fordi britene hadde senket de større enhetene i havnen. De landet 1. januar 1942 på Brunei-øya Labuan .

Andre japanske enheter erobret Jesselton 8. januar og Sandakan 18. januar .

Invasjonen av øst og vest Borneo

11. januar landet 20 000 japanske soldater under generalmajor Sakaguchi Shizuo på østkysten av Tarakan . De klarte å fange øya innen 12. januar (→ Slaget ved Tarakan ). To dager senere løp japanske landingsenheter fra Tarakan til Balikpapan , lenger sør, for å okkupere oljefeltene og raffineriene der. Etter slaget ved Balikpapan 24. januar, brøt samme dag slaget ved Balikpapan . De nederlandske forsvarerne trakk seg ut av byen rundt midnatt, og japanerne okkuperte den tidlig neste dag.

24. januar oppdaget japanerne den hemmelige flyplassen Samarinda II og begynte konstant bombing. Små KNIL- grupper prøvde å bekjempe japanerne i jungelen (→ Slaget ved Samarinda ). Disse ble i sin tur betalt av de innfødte ( Dayaks ) for nederlendere som hadde blitt utlevert. Samarinda II overga seg 9. mars, og japanske enheter tok flyplassen 19. mars.

I Vest-Borneo landet Kawaguchi-løsrivelsen vellykket 27. januar klokken 07:00 i Pemangkat , omtrent 150 kilometer nord for Pontianak (→ japansk invasjon av Vest-Borneo ). En liten enhet av ABDA-flåten kunne ikke forhindre landing fordi det var sent. Samme dag okkuperte japanerne det tidligere sultanatet Sambas , 40 kilometer nordøst for byen. Ledo-flyplassen ble også fanget 27. januar. Sjefen for den voldsomme britisk-indiske bataljonen bestemte seg for å gjennomføre den lange marsjen gjennom den tropiske jungelen med sine tropper til Kotawaringin flyplass på sørkysten av Borneo i en avstand på rundt 400 kilometer. En forhåndspatrulje som gikk nedover elver klarte å nå denne flyplassen etter en reise på nesten tre uker. Siden det var meningsløst å gjennomføre en geriljakamp mot japanerne på grunn av dårlig utstyr , overga de seg til japanerne sammen med en KNIL-enhet som var der.

Etter Balikpapans fall hadde nederlenderne trukket seg tilbake til Banjarmasin lenger sørvest. Denne viktige oljehavnen var nå den videre destinasjonen for japanerne, da øya Java, hovedøya i det nederlandske Øst-India, var direkte tilgjengelig derfra for nederlenderne. Java selv var det neste japanske målet, og troppene i Balikpapan var allerede i den forberedende fasen for dette angrepet. Flyplassen ved Banjarmasin ble tatt av infanterienheter og infanteristene som hadde marsjert over landet 10. februar. I mellomtiden hadde KNIL-enhetene flyktet fra byen og Banjarmasin falt til japanerne samme dag (→ Slaget ved Banjarmasin ).

Flere oppstillinger:

Individuelle bevis

  1. ↑ a b Erobringen av Borneo Island, 1941-1942. I: dutcheastindies.webs.com. L. Klemen, åpnet 23. mars 2021 .
  2. ↑ a b c Invasjonen av britiske Borneo i 1942. I: dutcheastindies.webs.com. L. Klemen, åpnet 23. mars 2021 .
  3. ↑ et b Christopher Chant: The Encyclopedia of kodenavn fra andre verdenskrig - Operasjon B . Routledge Kegan & Paul Publishing House, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (engelsk, codenames.info [åpnet 23. mars 2021]).
  4. ↑ Jan Visser: Hvem sank Shinonome? I: Royal Netherlands Navy Warships of World War II. Hentet 23. mars 2021 .
  5. ↑ Hvem sank IJN-ødeleggeren Shinonome, desember 1941? I: dutcheastindies.webs.com. L. Klemen, åpnet 23. mars 2021 .
  6. ^ Tom Womack: The Allied Defense of the Malay Barrier, 1941-1942 . McFarland, 2015, ISBN 978-1-4766-6293-0 (engelsk, google.de [åpnet 26. april 2021]).
  7. ^ Marinens operasjoner i Nederlandsk Østindia og Bengalbukten . I: Kompilert av The War History Office of the National Defense College of Japan (red.): War History Series . Volum 26. Leiden University Press, ISBN 978-90-8728-280-6 (engelsk, cortsfoundation.org [PDF; åpnet 26. april 2021] Originaltittel:蘭 印 ・ ベ ン ル 湾 湾 海軍 海軍 進攻 作[Ran -I Bengaru- wan Hōmen Kaigun Shinkō Sakusen] Tokyo 1969. ).
  8. ↑ Dr. L. de Jong: Het Koninkrijk der Nederlanden in de Tweede Wereldoorlog . Deel 11 a - Nederlands Indie, andre hjelp. Leiden / Martinus Nijhoff, 1984, ISBN 978-90-12-04899-6 (nederlandsk, cortsfoundation.org [PDF; åpnet 26. april 2021]).

litteratur

  • S. Woodburn Kirby: History of the Second World War: United Kingdom Military Series: Official Campaign History: The War Against Japan . Volum I: Tap av Singapore. Naval & Military Press, 2020, ISBN 978-1-78331-678-6 (engelsk).

weblenker