Dypvannsport

Dypvannsport er navnet på en havn med større vanndyp enn de fleste havner . Det er ingen enhetlig definisjon av den dybde , utkastet eller dykkedybde fra hvilken en port kan kalle seg et “dypt vann port”.

definisjon

Dype vannhavner er utelukkende havnehavner . Svært store havgående fartøy som tankskip , containerskip , hangarskip eller veldig store cruiseskip kan bare anløpe dypvannshavner med full last. De fleste havner har vanndyp på åtte til ti meter og kan ikke ta imot Panamax- klasse skip . Avhengig av tidevannet , kan denne dybden bare eksistere midlertidig, og ofte er bare køyene blitt mudret til full dybde.

Det er i utgangspunktet to måter å bygge havnene på:

  • Havnen skal bygges et sted der det er en stor naturlig dybde av vannet. Ulempen er at disse havnene ofte er svært avsidesliggende på landsiden og i noen tilfeller krever bygging av omfattende tilgangsveier.
  • På det angitte stedet bringes farled og køyer til ønsket dybde ved bruk av mudringsarbeid . Ulemper her er høyere konstruksjons- og driftskostnader og muligens ugunstige økologiske og hydrologiske effekter.

Global maritim handel har i stor grad blitt utført med containere i mange år. Trenden mot stadig større containerskip (som har et maksimalt trekk på opptil 16 meter) fører til en økende konsentrasjon av mulige anløpshavner for containerskip i relativt få, sentrale containerhavner , gjennom hvilke en stor del av havet handel skjer nå . Dette betyr at investeringer først og fremst gjøres i havner med et djupgående over 16 meter. Dette er særlig tydelig i den logistiske utviklingen og investeringene i New Silk Road og det kinesiske One Belt, One Road- prosjektet.

En Hamburg dypvannshavn i Hamburg Vadehavet ble utarbeidet av Cuxhaven-traktaten i 1961, men planen er ennå ikke implementert.

Dype vannhavner

Eksempler på dype vannhavner:

Dypvannshavner kan ikke bygges i noen vannmasser fordi de generelt er for grunne, for eksempel hovedsakelig Østersjøen eller Venezia-lagunen. Havnen i Venezia eller Marghera har for eksempel bare et trekk på 11,5 meter. Unntak fra det grunne Østersjøen er havnene i Aabenraa, Rostock og Eckernförde, sistnevnte er en marinehavn. Østersjøbukten i Kiel Fjord danner også en naturlig dypvannshavn.

Da flere og flere supertankere (dvs. veldig store oljetankskip) ble bygget på slutten av 1960-tallet, ble det noen steder bygget terminaler i sjøen. Oljetankerne trenger ikke å gå inn i en havn; de legger til ved terminalen og lastes eller losses der. Eksempler:

Individuelle bevis

  1. ↑ Nasrin Khaniha, Zahra Pishgahi Fard: Globalisering og viktige sund . I: Samfunnsvitenskapene . Volum 4, utgave 3, 2009, s. 304-312 (PDF, 761 kB).
  2. ↑ Wolf D. Hartmann, Wolfgang Maennig, Run Wang: Chinas neue Seidenstrasse (2017), s. 51ff.
  3. ↑ se Scharhörn # Tiefwasserhafen
  4. ↑ Port of Sines - Generelle egenskaper (engl.)  ( Siden er ikke lenger tilgjengelig , søker i webarkiver )  Info: Linken blir automatisk merket som defekt. Sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. , åpnet 18. april 2013@1@ 2Mal: Dead Link / www.portodesines.pt  
  5. ↑ Rostock dypvannsport ( Minne til originalen fra 7. juni 2011 i Internettarkivet ) Info: Arkivkoblingen er satt inn automatisk og er ennå ikke sjekket. Kontroller originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.offshore-wind.de

weblenker

Wiktionary: Tiefwasserhafen  - forklaringer på betydninger, ordets opprinnelse, synonymer, oversettelser