Eberswalde trolleybuss

Eberswalde trolleybuss
Linje 862 ved Am Markt stopp
Grunnleggende informasjon
Land	Tyskland Tyskland
by	Eberswalde
åpning	3. november 1940
operatør	Barnimer busselskap
Transportnett	VBB
Infrastruktur
Rutelengde	37,2 km
Substasjoner	3
Kraftsystem	600 V DC
Depoter	1
virksomhet
Linjer	2
Nettverksplan
Rute
Legende Ny gate Clara Zetkin Way til depotet Northrend Dr.-Gillwald-Höhe Rosengrund Eberswalde - Frankfurt jernbanelinje Ackerstrasse Leibnizviertel / Robert-Koch-Strasse Finow-kanalen Oostende Karl-Bach-Strasse / Sommerfelder Strasse Saarstrasse Freienwalder Strasse Gertraudenstrasse / Am Friedhof Schneiderstrasse På markedet Friedrich-Ebert-Strasse Karl-Marx-Platz Grabowstrasse Sentralstasjon Berlin - Szczecin jernbanelinje Schöpfurter Strasse Werbelliner Straße / Westend kino Boldtstrasse Boldtstrasse sløyfe Kranbygging / Westend sportssenter Distriktsgrense Eberswalde / Finow Jernspalting Wolfswinkel Skogbrukerens hus Schönholzer Strasse / Kleiner Stern Spechthausener Strasse Uckermarkstrasse / Barnimer Heide Til Specht / Frankfurter Allee Potsdamer Allee Brandenburger Allee Skogshytte

Den trolley Eberswalde , populært kjent som trolleybuss eller Strippenbus eller Strippenexpress , er en av tre gjenværende trolleybuss nettverk i Tyskland , sammen med trolley Esslingen am Neckar og trolley Solingen . Trolleybustrafikk i Eberswalde startet 3. november 1940, noe som gjorde den til den eldste tyske trolleybussoperasjonen. To linjer går over en lengde på 37,2 kilometer, betjent av Barnimer Busgesellschaft (BBG). Eberswalde Gleislose Bahn regnes som forløperen ; den opererte kort i 1901.

historie

Sporløst tog på Alsenplatz

12. mars 1901 ble den såkalte Gleislose Bahn fra Alsenplatz til stasjonen åpnet, men stengt igjen i juni samme år. Teknologien til denne første regelmessig opererte trolleybussen i Tyskland var ennå ikke fullt utviklet.

Fra 3. november 1940 erstattet dagens trolleybuss Eberswalde urbane trikk , som gikk fra 1. september 1910 til 2. november 1940. De første trolleybussene som ble brukt (type MPE 1) hadde et chassis laget av MAN AG i Nürnberg . Overbygningene var fra Schumann-selskapet fra Werdau i Sachsen. Den elektriske kontrollen av den 61 kilowatt motoren med dobbel kollektor ble utført via en finnivå-drivbryter med dobbeltslagsaktivering.

Fra 1942 til 1985 kjørte trallebussene i Eberswalde i tider med tung persontrafikk med tilhengere. Eberswalde transportselskap var det siste tyske busselskapet som utførte rutetrafikk med tilhengere. De siste årene var det nødvendig med en spesiell tillatelse til dette fordi transport av mennesker i tilhengere ikke lenger var tillatt i DDR siden 1978. I 1975 kom tre Škoda 9Trs fra den oppløste Dresden trolleybussen til Eberswalde.

Siden 1. juli 1993 har NGE 152 trolleybusser med lavt gulv som drives av Gräf & Stift i Eberswalde. Trolleybussene går i to linjer fra Nordend (linje 861) og Oostende (linje 862) til Brandenburg-kvartalet og håndterer det meste av lokal kollektivtransport i byen. De to linjene har en total lengde på 37,2 kilometer. De 15 trolleybussene tilbakelagte 870 500 kilometer per år og fraktet 4,2 millioner passasjerer.

Etter pensjonering i 1995 ble ti Ikarus leddbiler kjørt til trolleybussen Timișoara i Romania , hvor noen av dem fremdeles var i bruk frem til 2008.

Fra 6. november 2010 ble den første generasjons trolleybussgenerasjonen i Eberswalde erstattet av tolv Solaris Trollino 18-er .

Sporåpninger

• 22. mars 1901: Alsenplatz (i dag Karl-Marx-Platz) - togstasjon (stengt etter tre måneder)
• 03. november 1940: Oostende - Westend
• 05. april 1953: Center - Nordend
• 07. oktober 1973: Straße der Jugend - Poratzstraße
• 06. november 1987: Westend - boligområde "Max Reimann" (i dag Brandenburg-kvartalet)
• 02. juli 1990: Hjørne av Spechthausener Strasse / Leninstrasse (i dag Eberswalder Strasse) - Kleiner Stern
• 01. juli 1993: Brandenburg Quarter - Kleiner Stern

Trolleybustyper i Eberswalde

Linjedrift

• 1940–1957: MPE 1 med chassis fra MAN og overbygg fra Schumann
• 1941–1961: Henschel / Kässbohrer KEO I (krigsenhetsbuss, standard størrelse I, MPE 1-chassis med elektrisk utstyr fra Siemens-Schuckertwerke )
• 1951–1968: LOWA W 600 fra VEB Waggonbau Werdau
• 1953–1959: LOWA W 602a fra LOWA Werdau og LOWA Ammendorf
• 1958–1984: Škoda 8Tr ( Škoda Ostrov nad Ohří / ČSSR)
• 1962–1988: Škoda 9Tr (Škoda Ostrov / ČSSR)
• 1984–1990: Škoda 14Tr (Škoda Ostrov / ČSSR)
• 1985–2000: Ikarus 280.93 med elektrisk utstyr fra Ganz
• 1992–1995: ÖAF Gräf & Stift GE 110 M16 med elektrisk utstyr fra Kiepe
• 1992–1995: ÖAF Gräf & Stift GE 110/54/57 / A
• 1993–2012: ÖAF Gräf & Stift NGE 152 M17 (første lavgulvsvognbuss i Tyskland, levert til Budapest vognbuss i 2011/12 )
• 1994–2012: ÖAF Gräf & Stift NGE 152 M18
• siden 2010: Solaris Trollino 18 AC

Fra 1942 til 1985 kjørte trallebussene i Eberswalde i tider med tung persontrafikk med tilhengere fra selskapene Gottfried Lindner / Ammendorf (egen type Lindner ), Schumann ( krigstype KEO ), fra skurtreskeranlegget Weimar, Waggonbau Bautzen og LOWA (typer W 700 og W 701 ).

• 

  MPE-1 trolleybuss, 1940

• 

  MPE-1 før behandlingen; Eberswalde depot

• 

  Škoda 9Tr på Heegermühler Straße

• 

  Škoda 14Tr, 1990

• 

  Ikarus trolleybuss nummer 7, 1990

• 

  MAN / Gräf & Stift , 2011

• 

  Solaris Trollino 18, 2012

Testoperasjon

Solaris Trollino 18 i testbruk, januar 2010

• 1989: Škoda 15Tr (Škoda Ostrov / ČSSR - testoperasjon i fem måneder)
• 1990: Mercedes-Benz O 405 GTD ( Duo-Bus , 11. juni og fra 2. til 5. november)
• 2006: Solaris / DPO / Cegelec 15AC (30. august til 7. september)
• 2010: Solaris Trollino 18 fra Salzburg

Tradisjonelle kjøretøy

• siden 1995: Škoda 14Tr, bygget i 1983
• siden 1996: Škoda 9Tr, bygget i 1969, startet på nytt i 1999
• siden 1996: Gaubschat / AEG HS 56, nr. 488, bygget i 1957 - kommer fra Steglitz-nettverket til Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)
• Daimler-Benz / Schumann / SSW SSW-DB 45/47, nr. 1224, byggeår 1945 / konvertering 1947 - kommer fra Steglitz-nettverket til BVG
• Henschel / Kässbohrer KEO II
• siden 2015: Ikarus 280.94, bygget i 1986, overtatt fra Budapest

To Škoda trolleybusser er i drift og godkjent. Bare 9Tr var i tjeneste i Eberswalde (1969-88).

• 

  Den tradisjonelle Gaubschat-bilen

• 

  Daimler-Benz / Schumann / SSW-DB 45/47

Se også

• Liste over trolleybussystemer

litteratur

• Ronald Krüger, Ulrich Pofahl, Mattis Schindler: Stadtverkehr Eberswalde. "Gleislose Bahn" - trikk - trolleybuss . GVE, Berlin 2000, ISBN 3-89218-058-X . 
• Mattis Schindler: Berlin - Brandenburg - Mecklenburg-Vorpommern, Schleswig-Holstein - Hamburg - Bremen - Niedersachsen, Sachsen-Anhalt - Thüringen - Sachsen, tidligere tyske østlige territorier . I: Ludger Kenning (red.): Trolleybusser i Tyskland . teip 1 . Kenning, Nordhorn 2009, ISBN 978-3-933613-34-9 . 
• Felix Förster: Fremtid takket være duoløsninger. Trolleybusser i Tyskland i dag og i fremtiden. I: Straßenbahn Magazin 03/2019, GeraMond , s. 28–31.

weblenker

• Barnimer busselskap. Hentet 26. januar 2006 . 
• Trolleybussbyen Eberswalde. Hentet 26. januar 2006 . 

Individuelle bevis

1. ↑ Trikkatlas 2004 Romania, side 109 og 124
2. ↑ De nye trallebussene: Introduksjon til Solaris Trollino 18. Barnimer Busgesellschaft ( Memento fra 18. september 2010 i Internet Archive )
3. ↑ Oversikt over historiske trallebusser