Gaubschat-kjøretøy fungerer
| Gaubschat-kjøretøy fungerer | |
|---|---|
| juridisk form | GmbH |
| grunnleggelse | 1904 |
| Vedtak | 1975 |
| Årsak til oppløsning | konkurser |
| Sete | Berlin-Neukölln |
| Gren | Produsent av nyttekjøretøy |
| Fra 14. august 2017 | |
Den Gaubschat Fahrzeugwerke GmbH i 1904 i Rixdorf (1912 Neukölln ) av Fritz Gaubschat stiftet. Selskapet i Karl-Marx-Straße 269–273 var mest kjent for produksjon av busstog .
historie
1904-1945
Etter grunnleggelsen produserte Gaubschat hovedsakelig hestevogner og fra 1922 busskarosserier på chassis fra forskjellige produsenter, inkludert Daimler-Motoren-Gesellschaft . I 1937 presenterte selskapet det første busstoget. Dette kjøretøyet besto av en buss og en selvstyrende tilhenger som alltid fulgte sporet på bussens bakaksel . Gaubschat Fahrzeugwerke kjøpte rettighetene til å bygge dette kjøretøyet fra en italiensk produsent. Omnibustoget fikk raskt navnet “D-Zug der Landstrasse” og ble Gaubschats viktigste produkt. Gaubschat leverte blant annet Deutsche Reichsbahnmed disse omnibustogene. Den største modellen var 22 meter lang.
Under andre verdenskrig , de Gaubschat kjøretøy verk mottatt flere armer bestillinger . Blant annet produserte de også overbygg for bensinbiler . SS- enheter myrdet mennesker i disse "spesielle kjøretøyene" . Dette kommer fram av en brevveksling mellom sjefen for sikkerhetspolitiet og Gaubschat.
1946-1975
Etter krigen Gaubschat reparert trikk biler, blant annet . Fra 1950 av ble det igjen produsert busstog i Neukölln. I 1952/53 bestilte Deutsche Bundesbahn 100 busstog. På dette tidspunktet var det imidlertid allerede forutsigbart at busstogvirksomheten ikke ville ha noen fremtid. Derfor presenterte Gaubschat en 17 meter lang leddbuss på IAA fra 1953 . I årene etter, Gaubschat Fahrzeugwerke utvidet område for å inkludere toakslede enkelt dekk city busser og toetasjesbussene . På 1950-tallet førte det tette partnerskapet med Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) til en økende avhengighet av ordrene fra BVG. I de påfølgende årene fikk Gaubschat færre og færre ordrer, slik at bare 95 av de tidligere 1000 ansatte jobbet i Gaubschat i 1975. I 1975 døde Helmut Gaubschat , sønn av selskapets grunnlegger. Som et resultat, og på grunn av den dårlige økonomiske situasjonen, måtte selskapet søke konkurs i 1975.
- Kjøretøy (utvalg)
Trikk 6301 (type TF 50 for BVG (West)) med Gaubschat-overbygg på et understell fra 1920, bygget i 1950
Trolleybus 488 fra for BVG (West), bygget i 1956
Elektrisk pakkebil, bygget i 1956
.jpg)
2019
Merkeeier for det tradisjonelle merket har vært transportselskapet Wartburgmobil siden mars 2019 .
Individuelle bevis
- ↑ a b c Gaubschat Fahrzeugwerke GmbH. I: omnibusarchiv.de. 10. mai 2007, åpnet 15. september 2018 .
- ^ Thomas Nosske: Reichsbahn-Kraftomnibus-Verkehr. Hentet 14. august 2017 .
- ↑ Hvordan ertende kan historien håndteres?: Myte, Hitler, moro og spill . I: Tiden . 21. november 2012, ISSN 0044-2070 ( zeit.de [åpnet 14. august 2017]).
- ↑ https://register.dpma.de/DPMAregister/marke/register/3020182231210/DE